25.07.2026 / Kamloops, BC, Kanada

25.07.2026 Kamloopsista aamulla 25.7.2026 lähtissä ilma oli painostavan raskas ja tumma metsäpalojen savusta. Heti aseman itäpuolelta löytyi itään menevä tyhjä viljajuna, jota lähdin seuraamaan. Kuvassa viljajuna sukeltaa savun keskeltä ja ohittaa näyttävän opastinsillan. Veturin valot siroutuvat savun vaikutuksesta. Junan johtoveturina oli AC4400CW #9804 vuodelta 2004.

Kuvan tiedot

Kuvauspaikka: Kamloops, BC Valtio: Kanada Koordinaatit: 50.67734 -120.25097 [Google Maps]

Kuvaaja: Hannu Peltola
Kuvasarja: Junien bongausta metsäpalojen vieressä Lake Shuswapilla
Lisätty: 23.08.2026 22:38

Dieselveturi
Ulkomaat: 9804

Muu tunniste
Rautatieinfra: Opastin
Sijainti: Linjalla
Ulkomaat
Vuodenajat: Kesä

24.08.2026 00:57	Kai Krause:	Kuvassa kiinnittää huomiota radan kunto, ilmeisesti kyseessä on puisilla pölkyille naulatut kiskot ja naulat repsottaa ei kovin vakuuttavan näköisesti raskaan junan kiitäessä ohi. Tämä siis aivan maallikon huomiona.
24.08.2026 11:55	Hannu Peltola:	Totta, naulat sojottavat vähän pelottavastikin. Sinällään yllättävää, tämä on yksi CPKC:n tärkeimpiä ratalinjoja ja liikennemäärät ovat hurjia. Lähellä tämän kuvan ottopaikkaa Dallasissa oli kuitenkin radankorjausjuna sivuraiteella eli täällä on mahdollisesti käynnistymässä peruskorjaus. Kiskotus tällä rataosalla on 136RE-kiskoa eli kiskopaino on 67,5 kg/m (136 paunaa jaardille).
24.08.2026 12:26	Teppo Niemi:	Nuo kohonneet naulat indikoivat ratapölkkyjen vaihtotarvetta. Enkä näe, että lahopölkkyja olisi mitenkään huolestuttavia määriä. Hajapölkynvaihto on taas.käytännössä osa vuosittaista kunnossapitoa.
25.08.2026 08:54	Miro Salo:	Pohjois-Amerikoissa on miellytty erinäisistä syistä melko perinteisiin ratkaisuihin ainakin tavaraliikennepuolella. Betonipölkyt sekä muut kuin naulakiinnitykset enimmäkseen loistavat poissaolollaan. Onhan tuo periaatteessa aika yksinkertaista ja varmatoimista. Puupölkky kestää esim. suistumistilanteissa ihan eri tavalla kuin betoni, ja rata saadaan äkkiä haaverin jälkeen auki, ja puupölkyn voi teoriassa vaihtaa täysin käsipelillä tilanteen niin vaatiessa. Ei sillä, etteikö paikalliset ratatyökoneet olisi pitkälti valmistettu juuri tämäntyyppisiä ratoja varten, alkaen mm. koneellisista naulaimista tai naulojen irroittajista jotka ovat esillä, kun työn alla on aikataulunmukaisia peruskorjauksia.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!