??.??.1970 / Turku, Turku
??.??.1970 Pikahaulla löytyi yksi huono vertailu tuohon Juhanin kuvaan, jossa rungossa on myös kiitojunan vaunuja. P28 on lähtenyt Helsinkiin, ja alittaa Satakunnantien siltaa Turussa 1970-luvun alussa.
Kommentit
| 11.11.2005 01:31 | Lari Nylund: | Kyllä vetää hiljaiseksi. "Oi niitä aikoja, oi niitä aikoja, ne tahtoisin niin elää uudelleen..." No, enhän minä tätä aikaa ole edes elänyt, mutta olisinpa. | |
| 11.11.2005 07:46 | Tommi K Hakala: | Olishan se hienoa jos olisi säästynyt yksi Kiitojunarunko.Haapamäen hurun perässä näyttäisi komialta... | |
| 11.11.2005 09:12 | Tapio Muurinen: | Hr11:n perässä noita näkyi useammin, mutta |
|
| 11.11.2005 10:03 | Jorma Rauhala: | Levyloppuopastimet, jopa! | |
| 11.11.2005 10:04 | Tapio Muurinen: | Tuon ajan kuvaan kuului ajaminen "sammutetuin lyhdyin". Ensin ajovalot tulivat pakollisiksi maanteille havaittavuuden parantamiseksi, pian myös rautateille. | |
| 11.11.2005 10:23 | Juha Kutvonen: | Tässä elettiin jo valottomuuden loppuaikoja. Ajovalojen käyttöä päiväsaikaan kokeiltiin v. 1972 ja käyttöpakko alkoi 1.1.1973. | |
| 11.11.2005 12:44 | Jarkko Korhonen: | KYMPPI PLUS arvosanaksi kuvasta! Mahtavaa! Voisin sanoa että mulle tuollainen olisi ihan kokonaisuudessaan unelmayhdistelmä. | |
| 11.11.2005 13:01 | Tapio Muurinen: | Olen itsekin tyytyväinen tämän kuvan tunnelmaan, vaikka teknisesti kuva on epäonnistunut. EV-Soligorille vaikea tapaus, ja käyttäjässäkin vikaa. | |
| 11.11.2005 15:48 | Miika Rissanen: | tyylikäs kello ja lyhtymallin vaihteenasettimet kruunaavat tämän | |
| 11.11.2005 18:12 | Leo Männistö: | Vielä ku olis 8ender-asettimet ja nuolilyhdyt =) | |
| 11.11.2005 18:55 | Jorma Rauhala: | Siis Bender-asettimet. Mutta ruokaa tähän nälkään tuovat kyllä nuo valopetrolivaihdelyhdyt! Oijoi! Onkos tämä teleobjektoonisesti kuvattu vai osasuurennos laajasta miljööstä, jolloin löytyisi vielä lisää herkkua kakun ympärille? | |
| 11.11.2005 19:55 | [Tunnus poistettu]: | Hieno ja harvinainen kuva, Tapio! | |
| 11.11.2005 20:06 | Tapio Muurinen: | Jorma, kyll se on objektoonisesti aika tiukka rajaus. Vähän piti vielä oikaista. Ei sinne reunoille paljon ylimääräistä tavaraa jäänyt. Tämä jalankulkijoiden ylikulkusilta oli erinomainen kuvauspaikka. Liekö purettu pois jo sähköistyksen aikoihin. Nippu kuvia löytyy; myös laajemmalla vinkkelillä. Voin niitä silloin tällöin tiputella | |
| 11.11.2005 21:05 | Jorma Rauhala: | Sähköistys ylti Turkuun (Karjaan suunnasta) joskus 1994. | |
| 11.11.2005 21:38 | Ari Palin: | Mitähän tähän enää sanoisi... Ehkäpä seuraavaa: asjallista, mahtavaa, nostalgista! Millaista olisikaan ollut matkustaa tuollaisella rantaradan pätkäkiskoilla. | |
| 11.11.2005 21:59 | Tapio Muurinen: | Matkustamisesta puheenollen, viittaan jo aikaisempaan kommenttiini Juhanin kuvan yhteydessä. Tuon viimeisen vaunun viimeinen yksinäinen loossi, plyyshi-istuin oli poikittain, ja maisemat yhtäaikaa ulos sivulle ja taakse. Oikea oma kabiini, taisi olla pieni pöytäkin. Se oli hyvin haluttu paikka. Kerran onnistuin valtaamaan sen itselleni Helsinkiin saakka. | |
| 11.11.2005 22:16 | Jorma Rauhala: | Eipä ole vielä kukaan maininnut: kuvassa on alkuperäistä eli puhtaampaa 70-luvun alun kömyä! Lentopetroolin toimittaja on vissiin vaihtunut sitten näitten ajopäivien... | |
| 11.11.2005 22:59 | Tapio Muurinen: | Joo, kevyt juna ja rajoitus Aurajoen sillan yli, ahtimet ja pumput säädössä, ylivalotus, ei se sillon paljoa kömytä. Lentopetroolijuttuun en ota kantaa. | |
| 12.11.2005 11:22 | [Tunnus poistettu]: | Olisikohan juna P28? Huru taisi olla melko harvinainen tässä junassa, itse en muista nähneeni kuin Sr 12. Muistanko väärin jos väitän että joskus tässä junassa olisi ollut vain yksi kiitojunan vaunu? | |
| 12.11.2005 12:08 | Juhana Nordlund: | Yppiksen kommentti herätti kysymyksen: Milloin Hki - Tku -pikurit tosiaan saivat 120- ja 130-sarjan junanumeroita? 1970-luvun loppupuolella ainakin numerointi alkoi 121:stä. Mutta kiitojunanvaunut KEi, KEis ja KCik liikkuivat varmaankin aina kolmivaunuisina kokonaisuuksina. | |
| 12.11.2005 17:17 | Tapio Muurinen: | Asiallisen tarkkoja huomiota. Käytössäni on virka-aikataulu v. 1966 ja seuraava graafinen v. 1973. Vuonna -66 MP28 lähti klo 14.50. Graafisessa P124 lähti 15.40. Asetinlaitteen kello näyttää 15.42. Kuljin tuolla junalla perjantaisin aika usein syksystä 1970 alkaen. Alussa se oli Hr12-vetoinen, mutta muuttui jossain vaiheessa Sr12- vedolle. Pitäisi olla nippu aikatauluja, niin numerokysymys selviäisi. | |
| 12.11.2005 17:41 | [Tunnus poistettu]: | Minkäslaaset kulukuominaasuuret nois kiitojunavaunuus oli. Liekö telisuunnittelu menny putkehen vai... Ja olikos ne telit valmetin omaa suunnittelua ja valmistetta, vai ostettu jostain muualta? | |
| 12.11.2005 19:23 | Tapio Muurinen: | Jos samassa rungossa oli noita kiitovaunuja ja vanhoja puuvaunuja, niin ei tarvitse epäillä kummat täyttyivät ensin. Sama oli sinisten teräsvaunujen "ns. saksalaisten" vaunujen kanssa. Matkanteko oli jotenkin juhlallisemman tuntuista, pehmempää ja hiljaisempaa, kuin puuvaunussa. Mukavasti se keinahteli vaimean lonksutuksen rytmittämänä. - Ei tullut kurkittua alle, kenen telit, mutta vetovaunussa (Dm4) oli Tampellan moottoriteli. Moottorihan oli GM. (Ylläpito muokannut 29.12.09 14:25) |
|
| 15.11.2005 12:18 | Tapio Keränen: | Kiitojunarungon vaunuissa oli omat erityiset telit, akseliväli 2400 mm. Tietääkseni niillä ei ollut omaa tyyppitunnusta, kuten A12, jota käytettiin uusimmissa puuvaunuissa. Miksiköhän VR jätti väliin näiden telien tyypityksen, samoin kuin 12-akselisten suurkuormavaunujenkin telien kohdalla kävi? | |
| 15.11.2005 13:36 | Juha Kutvonen: | Junien numerointi muuttui muistaakseni vuoden 1972 kesäaikataulun yhteydessä. | |
| 24.11.2005 20:23 | [Tunnus poistettu]: | Emppu: Olisiko tämä mukava juna? Vaiko Marsu ja IC2 runko? | |
| 24.11.2005 20:29 | Eija Mari: | Yppis: Nytpä laitoit pahan - kun satun pitämään molemmista yhdistelmistä. Marsu + IC2:sta käytän 2 kertaa / työviikko ja siksi vastaankin että tässä kuvassa on se oikea juna ja se toinen on työmatkan kulkuväline. Älkää nyt saako sydäreitä kun marsufani paljastaa pienen heikkouden ;-) Ja mukavuus löytyy sieltä kiitovaunun puolelta. | |
| 24.11.2005 20:58 | [Tunnus poistettu]: | Omasta mielestäni paras on Ed:n yläkerta. Nimim. kokemusta on kaikista vaunuista 1965-2005. | |
| 24.11.2005 21:03 | Eija Mari: | Samaa mieltä nykykalustosta - Ed:n yläkerrassa sitä tulee n. 4 tuntia viikossa majailtua. | |
| 24.11.2005 21:39 | Nikolas Peippo: | Kyllä se vanhan sarjan EFit vie voiton, tai sitten Eipt:n hytti. | |
| 17.05.2008 11:34 | Tapio Muurinen: | Hki-Tku-Hki pikajunat numeroitiin 121-132 3.6.1973 alkaen. Tämä oli entinen MP28 kesään 1970 saakka, jolloin lähtöikaa siirrettiin 50 min myöhemmäksi, ja veturina oli joko Hr11 tai Hr12. (Käyttäjä muokannut 17.05.2008 11:35) |