??.??.1911 / Kurikka, Mieto
??.??.1911 Suupohjan rataa rakennetaan. Työjuna tuo soraa työmaalle. Kuvan vasemmasta nurkasta näkyy vähän lapiomiehen hahmoa.
Kommentit
| 19.03.2006 13:53 | [Tunnus poistettu]: | Hieno kuva! Näkyykö numero tuosta piipunjuuren numerokilvestä. Joka tapauksessa taas A-sarjan kone. Todennäköisesti komennuksella jostain kauempaa niinkuin näillä rautatierakennuksilla usein oli, Jos on nro 96 miksi yritin tunnistaa niin olisi Pasilan koneita. Tuo valmistajalaatta paljastanee valmistajan ja sitä kautta numeronkin ehkä. - Eiks niitä myös A4:iä käytetty Suupohjan radan rakennustöissä. Hepposia olivat varmaan näihin hommiin. A6:lta näyttäisi tässä vaiheessa. Seinäjoella ei tuohon aikaan ollut omia A-sarjan koneita kirjoilla. | |
| 19.03.2006 14:03 | Juhani Soininen: | millaiseen käyttöön veturin edessä oleva vaunu oli tarkoitettu? | |
| 19.03.2006 14:12 | Tapio Keränen: | Veturin edessä on aivan tavallinen F-sarjan konduktöörivaunu, jonka kummassakin päässä on avosillat. Korkea osa vaunua on konduktööriosasto ja matalampi osa on matkatavaroita varten. Pahus, kun silmäni eivät kuvaruudulta erota veturin numeroa. Hytin kyljestä voisi lukea numeroksi 98 eli sarja olisi, kuten Jussi mainitsi, A6. | |
| 19.03.2006 14:28 | Arto Lopia: | Onko sillä konnaril ollu jotai tarvetta nähdä junan yli kun on tollanen korotus tossa vaunussa? Viestintää veturista/veturiin? | |
| 19.03.2006 14:31 | Pentti Yli-Karjanmaa: | Yritin luupilla käytössäni olevasta kuvasta tihrutella. Tuli vain rasteripistemössöä näkyviin. Photoshopilla zoomaillessa olin näkevinäni N86 tai N96... | |
| 19.03.2006 16:17 | [Tunnus poistettu]: | Nro 86 ei oikein sovi tämän veturin pirtaan. Mukavasti jo töissä nuhraantunut tuo A6:sten tuntomerkki kirkas höyrykupu. Myöhemmin niitä tavattiin muissakin A-sarjan koneissa, joten siihen ei voi luottaa sarjaa haarukoitaessa. Tuo 98 oli noihin aikoihin Wiipurin kirjoilla. Tuntuisi loogiselta pähkäillä, että ainakin Hesasta olisi joutanut näitä vanhoja A6-sarjan koneita muihin hommiin. kun sinne koko ajan 1900-luvun alkuvuosina pukkasi uusia Ten-Wheelereitä matkustajajunien vetureiksi. No kyllähän niitä sai Wiipuri ja Pietarikin ihan kiitettävästi eipä silti. | |
| 19.03.2006 16:45 | [Tunnus poistettu]: | Kiva vertailla: http://vaunut.org/kuvasivu/22824 | |
| 19.03.2006 19:51 | Ilkka Hovi: | Valmistajan laatta voi olla Siglin laatta. A6 sarja oli kait ainoa jossa vislat oli katolla. A7 sarjassa oli hiekkasäiliö yhdessä etumaisen vetopyörän kanssa kuten joissakin englantilaisissa vetureissa. Myös numerosarja 228-231. Eikös täällaisia tendereitä ole ollut palovaunuina. Tenderin kehys omanlaisensa muiss A vetureissa "avoin" ilman alapaarretta. Mutta huom puurunkoinen laidallinen ja päädyillä varustettu Mp ( ? ) vaunu. | |
| 08.06.2011 08:37 | [Tunnus poistettu]: | hieno vanha kuva. | |
| 25.01.2012 21:01 | Kurt Ristniemi: | Missäs vaiheessa veturien numerokilvet olivat tähän tapaan piipun kyljessä? Ymmärtääkseni numerot oli alkuaikoina maalattu puskinpalkkiin ja mahdollisesti myös hytin seinään. Mutta milloin siis nämä piippukilvet? |