01.04.2006 / Dragsvik, välillä Dragsvik–Tammisaari
01.04.2006 Dv12 2740 matkalla Hankoon neljän tyhjän venäläisen autonkuljetusvaunun ja parin Hkba vanun kanssa.
Kommentit
| 02.04.2006 22:35 | Heikki Lehkonen: | Nyt autonkuljetukset sitten siirtyvät rautapyörille! Pientä laskutoimitusta kaivataan. Montako tuollaista junaa tarvitaan, jos Vaalimaalle tulee päivittäin noin 800 autonkuljetus rekkaa? Yhdessä rekassa vaikkapa keskimäärin 8 henkilöautoa. Taitaa mennä Hanko-baana tukkoon! | |
| 02.04.2006 22:41 | Otto Tuomainen: | Junan numero on todennäköisesti 3046... | |
| 02.04.2006 22:43 | Lasse Härkönen: | Kylläähn noita autovaunuja on liikkunut jo vuosikausia. Mutta määrät on tosiaan olleet pieniä kumipyöriin verrattuna... | |
| 02.04.2006 22:51 | Heikki Lehkonen: | Missäköhän on sellainen ratapiha, jossa tuota autotransiittoa pyöritettäsiin? Ei ainakaan Hangossa tila riitä. Sitten liikenneministerimme valittelee, että Venäjän ratapihat ovat pullonkaula joka estää junakuljetusten kasvattamisen. Kuljetettavien autojen määrä on kasvanut sellaiseksi, että niiden siirtäminen juniin ei onnistu Suomen puolellakaan. | |
| 03.04.2006 00:46 | [Tunnus poistettu]: | Jotta voisi laskeskella tarvittavien junien määrää, pitäisi tietää montako autoa mahtuu yhteen vaunuun ja montako vaunua olisi yksi juna, jos autojen rahtausta Venäjälle todellakin alettaisiin suuremmassa määrin siirtää juniin. Viime vuonna valtaosa Venäjän autokuljetuksista tuli Hangon kautta, pienempi osa sitten Kotkan ja Turun. Mahtaisiko Hankobaanan sähköistys muuttua kannattavaksi pelkillä autokuljetuksilla? | |
| 03.04.2006 02:02 | Otto Tuomainen: | Sallitut junapituudet rajoittavat kai eniten junassa olevien autovaunujen määrää. Kolmella Dv12:ta voitaisiin periaatteessa junapainojen puolesta vetää noin 50-60 -vaunuinen autojuna, mutta pituutta tulisi aivan liikaa. | |
| 03.04.2006 12:15 | [Tunnus poistettu]: | En pikaisella googlauksella löytänyt mitään dataa noista venäläisistä autovaunuista (pituus, kuormauskapasiteetti). Autohan ei mikään raskas lasti ole, joten painosta ei jää kiinni, vaan montako noita vaunuja sitten maksimissaan yhdessä junassa voisi olla? Ratapihakapasiteetin vähyyteen Hangossa en jaksa uskoa. Oskarille: olen minä moneen kertaan ihmetellyt miksi Pietariin menevät autot tuodaan suomalaiseen satamaan ja rahdataan rekalla perille vaikka Pietarissa tiettävästi on ihan kohtuullisen kokoinen satama. | |
| 03.04.2006 12:19 | Lasse Härkönen: | VR Cargo kertoo idän autovaunun tiedot: http://www.vr.fi/fincargo/kalusto_osion_uusiminen/vgkak.shtml | |
| 03.04.2006 12:27 | Teppo Niemi: | Ja tässä yksi linkki lisää: http://www.1520mm.com/r/w/027-050/11-287.html Ensinnäkin venäläinen sarjahan on: 11-287. | |
| 03.04.2006 13:15 | Teemu Uusi-Esko: | Autojen rahtaus Venäjälle Suomen kautta johtuu siitä, että Venäjällä ei ole mahdollisuutta tuoda autoa vapaavarastoon, vaan siitä on tietyn ajan kuluttua maahantuonnista maksettava verot. Siksi autoja "pantataan" suomalaisessa vapaavarastossa varmaankin kunnes ne on myyty. Varmasti osan kuljetuksista voisi siirtää rautateille, mutta kokonaisuuden kannalta olisi hyvä ottaa jonkinlainen tiemaksujärjestelmä käyttöön, esimerkiksi eurovinjetti. | |
| 03.04.2006 14:25 | Arto Lopia: | Voi siihen vaikuttaa monet logistiset asiatkin. Suomestahan lähtee paljon tavaraa laivalla ulos ja jos tuontia laivalla ei ole yhtä paljon on ylimääräistä kuljetuskapasiteettia suomeen päin ja se kapasiteetti voidaan myydä erittäin kilpailukykyiseen hintaan koska tyhjän laivan suomeen ajaminen on lähes yhtä kallista kuin kevyesti lastatun. | |
| 03.04.2006 14:32 | Arto Lopia: | Jkv ja kohtauspaikkojen rakentaminen lisäisi kapasiteettia hankobaanalla varmaan aika paljon vaikka onhan sitä käyttämätöntä kapasiteettia nytkin jäljellä aika runsaasti ainakin Kirkniemi-Hyvinkää välillä. | |
| 03.04.2006 14:34 | [Tunnus poistettu]: | Hm, siis vähintään 12 autoa/vaunu. 800m pitkässä junassa (hatusta vedetty pituus) siis 33 vaunua = pyöreästi 400 autoa. 800 rekkaa kertaa 8 autoa = 6400 autoa = 16 junaa. Näistä osapuillee-prosenteilla 11 tulisi Hangosta, 2 Turusta ja 3 Kotkasta. Miksi tämä ei minusta kuulosta mahdottomalta? Laskinko jossain pieleen? Teemu: kiitos tiedosta. En minäkään usko, että kaikkea autorahtausta Vennäänmaalle on syytä siirtää juniin, mutta huomattavasti nykyistä isomman osan voisi. | |
| 03.04.2006 15:29 | Arto Lopia: | Eipä tunnu mahdottomalta mutta Hanko-Karjaa välillä olis aika tiukkaa jos sinne lisätään 22 junaa. | |
| 03.04.2006 17:40 | Heikki Lehkonen: | Arton pointti tavaravirtojen vahvuuksista pitää muutoin paikkansa, mutta autoja rahdataan todellsilla autolautoilla, joiden käyttö muun rahdin kuljettamiseen taitaa olla heikkoa. Suomesta kun ei autoja juuri muualta lähde kuin Uudesta kaupungista, muutama kymmenen tuhatta Porschea. Täällä autorahtari Walleniuksen sivut: http://www.walleniusline.com/ | |
| 04.04.2006 13:18 | Arto Lopia: | En kyl saanu mitään irti tosta linkistä mutta vahvasti epäilen etteivät laivat tyhjänä lähde jos vaan jotai kuljetettavaa löytyy siis muutakin kun autoja!? Suomessa on kyllä toinenkin autotehdas ja traktoreita ja muita koneita kai valmistetaan edelleenkin Suomessa tosin ei niitä niin paljoa kyllä synny että nämä autolautat niistä täyttyisi! Pitäis perehtyä hieman asiaan kunhan vaan kerkeää. | |
| 26.12.2007 17:47 | Arto Lopia: | Nyt on jäänyt vahvasti mieleen sellasta jotta noita autolaivoja lastattaisiin jonkinlaisilla laveteilla joiden kyydissä kulkee esim. paperia? | |