28.05.1997 / Tampere asema
28.05.1997 Sr2 3204 IC-rungon kanssa raiteella 1. Kuvassa on jotain erikoista, mutta mitä?
Kommentit
| 04.04.2006 13:12 | Antti-Matti Hartikainen: | Virroitin veturin väärässä päässä? Yleensä se nostetaan veturin takapäästä. Ja muutenkin tuo virroitin näyttää jotenkin oudolta. | |
| 04.04.2006 13:21 | Tuomo Jacobsson: | Onkohan veturi juuri odottamassa lupaa kytkeytyä runkoon? Kuljettajan vaihtaessa päätä virrotin vaihtuu automatik oikeaksi. Jos ei muuta, niin ainakin vaihtotyö/lija valot puuttuu. |
|
| 04.04.2006 13:26 | Antti-Matti Hartikainen: | Se minullakin kävi mielessä. | |
| 04.04.2006 13:27 | Antti-Matti Hartikainen: | Onkos tuo v-logo tollanen, kun näyttäs et siinä olis kaks päällekkäin? | |
| 04.04.2006 13:28 | Lasse Härkönen: | Infonäytöt näyttäis olevan pimeinä eli ei tainnut olla lähtevä juna ollenkaan? Ja Turustakaan ei tainnut tulla IC-junia joiden pääteasema olisi Tampere. Poikittais-IC:hän jatkaa Jyväskylän suuntaan ainakin nykyisin. Eikä poikittais IC tainnut edes kulkea tuolloin. | |
| 04.04.2006 14:10 | Pekka Kerttula: | Missäs savupiippu? ;P Mutta mitä ovat nuo ylimääräiset suorakaiteet veturin kyljessä? | |
| 04.04.2006 14:23 | Kimmo Pyrhönen: | Erikoisista en tiedä, mutta eroja nykypäivään on melkoisesti. | |
| 04.04.2006 14:35 | Jouni Ijäs: | Dr13 puuttuu kuvasta. | |
| 04.04.2006 14:38 | Antti-Matti Hartikainen: | Aika matalalta tuo katos näyttää että sinne 25 metrinen auto mahtuisi :) | |
| 04.04.2006 14:38 | Antti-Matti Hartikainen: | Siis korkeudeltaan | |
| 04.04.2006 14:40 | Antti-Matti Hartikainen: | Ei ketään ihmisiä kuvassa, liekkö se sitten se erikoisuus? | |
| 04.04.2006 14:44 | Jouni Hytönen: | Jos kyseessä olisi viikonloppu, arvaisin, että juna kuvassa on 168, johon tuli vaunut 91:ssä. Mutta 28.5.1997 oli keskiviikko, eli teoria ei päde. Kello näyttäisi olevan noin 11.30, en kyllä keksi, mikä IC-juna vaihtaisi veturia tuohon aikaan. Mutta onkos tuossa Sr2:n kyljessä jotain outoja julisteita? Tilausjuna? | |
| 04.04.2006 15:07 | Juha Kutvonen: | Erikoista ovat nuo baliisit, koska Tampere ei vielä tuolloin ollut JKV:n piirissä. Kyseessä on JKV:n esittelytilaisuus ja baliisit oli vain asetettu radalle rekvisiitaksi. Veturin kylkeen on kiinnitetty järjestelmän toimintaa esitteleviä julisteita. Juna ei siis ollut lähdössä mihinkään. | |
| 04.04.2006 21:38 | Ari Palin: | Eroja nykypäivään nähden ovat ainakin V-logo, 2-kerrosvaunujen puuttuminen, 1. luokan vaunu kotimaisessa pikajunassa, sileäkattoinen vaunu, matalat laiturit, puupölkyt, kiskonjatkokset ja vanha infojärjestelmä. | |
| 04.04.2006 23:55 | Olli Keski-Rahkonen: | Sekä Sr2:n helmat, IC-vaunujen maalaus ja IC-vaunujen katon tuuletusritilät. | |
| 05.04.2006 01:09 | Sakari Kestinen: | Mitähän helkkaria, mielestäni pistin tänne kommenttia matalista laitureista mutta ei sitten. | |
| 05.04.2006 20:22 | Tapio Juomukkaharju: | Olisiko tuossa veturissa paineilmakäyttöinen sa-3? Näyttäisi jotenkin siltä. | |
| 05.04.2006 20:24 | Olli Keski-Rahkonen: | Eikös kaikissa Sr2:ssa ole paineilmakäyttöinen SA3? Sr1 taitaa olla ainut suomalainen veturisarja jossa kytkimen avaus tapahtuu käsin. | |
| 07.04.2006 22:49 | Tapio Juomukkaharju: | Ainakin yhdessä Sr1 veturissa on ainakin ollut, josko lienee jo poistettu niin ainakin koekäytössä vapitikytkin.Unilink kytkimet valtaavat alaa niin Sr2 kuin Sr1 vetureissakin jos en ole väärin ymmärtänyt. Korjatkaa josei pidä paikkaansa..:? | |
| 07.04.2006 23:05 | Jouni Hytönen: | Vapiti-Sr1 oli 3090. |