26.05.2006 / Raatekangas, Joensuu, Joensuu asema
26.05.2006 Tämän verran on jo ehditty romuttaa Dm10 4301:ää.
Kommentit
| 26.05.2006 20:19 | Arttu Kosonen: | Oliko tuohon nyt noita kirjaimia noin paljon pakko laittaa. Menee jo häiriköinnin puolelle. Vaikka onhan romutus aina huono asia. :( | |
| 26.05.2006 20:24 | Ian Oliver: | Taas osa Suomen rautatien historia on kadonnut...en ymmärränyt miksi VR ei antanut DM10:n esimerikki Hyvinkään museolle tai PMR:lle (vuosia sitten)? Niin, Makasiinit, DM10, yöjunat, Kemijärvi, mikä on seurava? | |
| 26.05.2006 20:25 | [Tunnus poistettu]: | Seuraava? Olisiko VR? | |
| 26.05.2006 20:30 | Oskari Väisänen: | Niin mitä seuraavaksi? Iloinen asia olisi että palautettaisiin Pendolinot sinne mistä tulivatkin. :D Mutta eikös olisi "VR:mäinen" juttu lakkauttaa radat Helsingistä Turkuun ja Tampereelle, ja jättää Lahden oikorata kesken. :P | |
| 26.05.2006 20:33 | Tommi K Hakala: | Jos ajatellaan mitä harvinaista on hävitetty aikoinaan tulee mieleen mm Dm4:t,Sv11/Sv12 ja kiitovaunut...Ne sentään olivat ihan todellisia tehdastuotteita.Tämähän oli vain koe käyttää vanhoja osia eri muodossa.HlöKohtMielPide. | |
| 26.05.2006 20:51 | Tommi K Hakala: | ...äääh,siis Vv12....deeverithän elää hyvin. | |
| 26.05.2006 21:04 | Tauno Hermola: | Niin, ja se Hr11, on se kumma, kun sitä ei saada edes minnekään suojaan, vaikka kunnostukseen ei rahaa juuri nyt olisikaan. | |
| 26.05.2006 21:14 | Heikki Itävuo: | Niin, Hr11 on ainoa jäljellä oleva dieselöinnin alun veturi. Siksi se sietäisi säilyttää yhden aikakauden alun muistona aivan samoin kuin Ilmarinen tai Alutar olisi aikanaan pitänyt säilyttää, ja tulevaisuudessa pitää säilyttää sähköistyksen alun muistona yksi Sr1. | |
| 26.05.2006 21:25 | [Tunnus poistettu]: | Ja tälläästä tapahtuu samaan aikaan kun rautatiemuseo törsää vähiä rahojansa johonkin tupakkiaskiin. Ja mitä muuta on kans tuhoutumassa. On aivan ilmeistä, että rautatiemuseon johto ei ole ymmärtänyt museon tarkoitusta. | |
| 26.05.2006 21:30 | Tauno Hermola: | Niinpä, ja varmasti se dieselveturi, joka parhaiten sopisi vetämään museoituja puuvaunuja http://vaunut.org/kuvasivu/4371 Vai onko unta, että Hr11 voisi joskus vielä kulkea radoilla? | |
| 26.05.2006 21:48 | [Tunnus poistettu]: | Tervo: tiedätkö kuka (tai siis mistä budjetista) rahat siihen savukerasiaan tulivat? Minullekin oli pieni yllätys, etä se meni rautatiemuseolle siitä huolimatta, että sinnehän se kuuluu. Ulkomaillehan sitä ei oikeuden päätöksen mukaan saanut myydä. Niin tärkeää kuin rautatiehistorian säilyttäminen onkin, pitää muistaa, että on paljon muutakin säilyttämisen arvoista. Suomalaisten mestarien tekemä Faberge on varmasti sellaista. Vaikka en poltakaan... | |
| 26.05.2006 21:52 | [Tunnus poistettu]: | Aha! | |
| 26.05.2006 21:57 | [Tunnus poistettu]: | Vaikka itse poltankin (tosi oleellista)en nyt oikein innostu ajatuksesta lähteen rautatiemuseeon katoon jotain tupakkilootaa. Mutta mulla on ehotus, romutetaan sekin! | |
| 26.05.2006 22:10 | [Tunnus poistettu]: | Tjaa. Fabergen rasian haukkuminen tupakkilootaksi on suunnilleen sama kuin Hr11:n haukkuminen läkkipeltikärriksi :-) Mutta kiinnostavaa olisi kyllä ihan oikeasti tietää mistä budjetista rahat siihen lootaan tulivat. Eivät ainakaan rautatiemuseon! Valtion taidehankintamäärärahoista? | |
| 26.05.2006 22:16 | [Tunnus poistettu]: | Loota mikä loota. Ei se hiivatteilemalla miksikään pulla-huruksi muutu. Mutta nythän sä voit lähtee rautatiemuseoon, kattoon sitä lootaa. | |
| 26.05.2006 22:21 | [Tunnus poistettu]: | Menen menen. | |
| 26.05.2006 22:33 | Reijo Salminen: | Jos noissa romutuksissa on olennaimpana tekijänä saatava romurauta ja sen arvo, niin olisiko mahdollisena vaihtoehtona järjestää vorgilaisten masinoima romurautakeräys, kun tonnit tulee täyteen (ja ilman romutuksesta johtuvia lisäkustannuksia) niin kohteita voitaisiin 'rauhoittaa' tällaisista tilanteista jatkossa. | |
| 26.05.2006 22:37 | Jarkko Korhonen: | I'm in! Mulla olis heti antaa pari Saabin raatoa ja yksi Sitikan raato, niistä tullee yhteensä noin kaksi tonnia rautaa, jota voi vaihtaa tähän nykyään teurastettavaan kulttuuriaarteistoon. | |
| 27.05.2006 11:47 | Tomi Lapinlampi: | Olinkin aina vähän ihmetellyt, että millä systeemillä tätä oli mahdollista hinata (tai työntää), mutta tässähän se paljastuu, kun Salama makaa paikallaan niskaan lyötynä ja "kieli" ulkona. | |
| 27.05.2006 15:37 | Tauno Hermola: | Liekö romuraudan hinta koskaan ollut yli 100¤/tonni, ei sillä kovin suurta merkitystä tässä yhteydessä ole. Ja kun tuo Hr11 http://vaunut.org/kuvasivu/15520 nyt on Rautatiemuseolle varattu, tuskin se niin vaan on edes ostettavissa. Mutta vääjäämättä se tuhoutuu, jos sen vaan annetaan seistä taivasalla. Vähän sama tilanne taitaa olla sen kiitojunavaununkin kanssa. | |
| 27.05.2006 15:39 | Tauno Hermola: | pjh: Laita sit' kuva siitä tupakkiaskista tänne vorg'iin! :) | |
| 27.05.2006 19:50 | Jouni Hytönen: | Todella hienoa, kun nuo ensimmäisen kommentin älynväläykset levittävät kommenttilistan näytön varmaan metrin levyiseksi. >:( | |
| 27.05.2006 22:03 | Arttu Kosonen: | Vertaa tämä kuva -> http://vaunut.org/kuvasivu/24428 ... | |
| 28.05.2006 14:03 | Arto Lopia: | Ikävää kateltavaa kun tuo salama hajoitetaan olis se ollu ihan kiva saada säilymään varsinkin jos sille olis ottajia ollut. Pitäis kai olla iloinen kun museolle on hankittu uusi hieno esine mut ei, pitää vaan vaan sotkee kaikki asiat toisiinsa vaik ei ole tietoo mistä ne rahat siihen keisarilliseen sätkä koteloon ees tuli! Epäilen vahvasti ettei ainakaan Hr11:sen kunnostus määrärahoista... Joita muuten ei varmaan ees tällä hetkellä ole olemassakaan! | |
| 28.05.2006 14:26 | Jussi Mäkinen: | Heihei Salama, en ehtinyt sinua näkemään tulevana kesänä Joensuussa :( | |
| 28.05.2006 16:06 | Tauno Hermola: | Alkuaan, vielä liikenteessä ollessankin, tuo oli KOEMV 9991, loppuaikoina tunnus näkyy olleen Dm10 4301, milloin se muuttui? | |
| 28.05.2006 18:57 | Nalle Fyrqvist: | EI HIIVATTI! EI SAATANAN SAATANA! TAAS TUHOUTUU ARVOKASTA RAUTATIEHISTORIAA! EN KOSKAAN EHTINYT NÄHDÄ JUNTTILAN SALAMAA,NYYH! :""-( MIKSI KAIKKI WANHA PITÄÄ TUHOTA! JA MIKSI PORVOOSSA EI VOI OLLA MUSEOLIIKENTEEN LISÄKSI AKTIIVISTA LIIKENNETTÄ!!! MIKÄ TÄMÄ TUPAKKIASKI JUTTU OIKEIN ON,VOISIKO JOKU KERTOA MINULLE SEN? P.S.MIKSI VR?,MIKSI! |
|
| 28.05.2006 19:26 | Teemu Sirkiä: | Tupakka-askista: http://www.hs.fi/kulttuuri/artikkeli/Faberg%E9n+savukekotelo+Suomen+Rautatiemuseoon/1135219970739 | |
| 28.05.2006 19:34 | Joonas Arponen: | sitä oisi voinut vielä käyttää liinkenteeseen johokin vanhaan rataan | |
| 28.05.2006 20:40 | Valtteri Keski-Säntti: | No niin, hieman itsehillintää kiitos. | |
| 28.05.2006 20:48 | Pasi Kokkonen: | Onkohan tässä teidän nillityksessä taas mitään järkeä? Koevaunu, jolle ei oikeasti ole ottajia. Itkettekö yleensäkkin muiden koevaunujen tai ylipäätään vaunujen perään näin hartaasti? | |
| 28.05.2006 21:10 | Valtteri Keski-Säntti: | Niin, näitä tulee ja menee, jotkut jää ja ja jotkut ei. Tälläkin hetkellä jossain jotain "arvokasta rautatiehistoriaa" häviämässä pikkuhiljaa pois tästä maailmasta. Voisitte itse mennä korjaamaan tavarat sieltä Siperiasta sekä kunnostaa ne. | |
| 28.05.2006 22:00 | Ville Saarelainen: | Olipa museoon ottajia tai ei, niin harmittaa VR:n asenne että Salamaa ei myydä, ei edes museoille joita ei voi katsoa kilpailijaksi. Jos myynti pelottaa, niin vaihtoehtona olisi myös hallintaoikeuden luovutus museolle VR:n säilyessä edelleen omistajana. Muistanko väärin, vai oliko asian laita juuri näin HMVY:n Dv15 1991:n osalta? | |
| 28.05.2006 22:17 | [Tunnus poistettu]: | S-s-s... e... o-on mu-mu-mu-muussina! Voi paha maailma... Tuu ois voinu olla kiskoilla ihan kunnon kone... Voi VR, ny meni homma pahasti perseelleen! Pee-erkele! Taisi olla liian edullinen ratkaisu. :( (Ylläpito muokannut 15.08.10 17:14) |
|
| 28.05.2006 22:23 | Eero Heinonen: | Ville muistaa ihan oikein. Olemme vaalineet sitä parhaamme mukaan, ja niin teemme toki jatkossakin! :) Sillä on Viiden tähden olot (tm) ainakin käytön rankkuuden suhteen, jos vertaa aktiiviaikaan. Vielä kun olisi tasalämpöinen säilytystila, niin kalusto säilyisi parhaalla mahdollisella tavalla. | |
| 28.05.2006 22:40 | Tero Korkeakoski: | Samaa mieltä Pasin kanssa. Tämä oli vain epäonnistunut koevaunu. Ennemmin pitäisi panostaa Hr11 ja porkkanoiden säilyttämiseen. Myös huruja ja Alstikoita olisi saanut säilyä enemmän. Höyryjä on kyllä muistomerkkinä mutta esimerkiksi Pori olisi saanut ottaa Hurun sinne muistomerkiksi. Deevereillä saattaisi olla muistomerkkiottajiakin jos veeärrä tohtii antaa... | |
| 29.05.2006 09:23 | Aki Grönblom: | Tässä taas ollaan filosofisen museointikeskustelun alkulähteillä. Onko museoinnin kannalta arvokasta taltioida suuren sarjan perinteikkäitä edustajia vai rautateidemme omaperäisiä erikoisuuksia. Glamourilla höystetty kullattu keisarillinen juna, vai 3 lk.n karjavaunu jossa isoisän isäkin aikanaan matkusti? Salaman osalta täytyy sanoa, että minusta se oli aikansa ilmiö ja suomalaisen kiskokalusto-osaamisen näyte. Toisaalta jokainen yhteisöhän määrittelee oman museaalisuusprofiilinsa miten haluaa. Jos joku yhdistys/museo kokee että esim Dm11 on sitä historiaa jota se haluaa säilyttää ja johon se on valmis panostamaan, niin ei kai siinä muilla nokan koputtamista sitten. | |
| 29.05.2006 10:49 | Pasi Kokkonen: | Aki: Kyllä näinkin, mutta varsinaiseksi asian ytimeksi muotoutunee taas se perinteinen, eli tehtäisiin sitten jotain eikä pelkästään netissä huudeltaisi. | |
| 29.05.2006 13:13 | Aki Grönblom: | Näinhän se tietysti on. Minusta on kuitenkin mielenkiintoista kuunnella mitä "kentällä" kaikkein kiivaimmin haluttaisiin säilyttää tai kunnostaa ja minkä härvelin ihmiset kaikkein mieluimmin museoliikenteessä näkisivät. | |
| 29.05.2006 13:38 | Mika Hakala: | Kyllä ne olisi saannet siirtää sen ajamaan vaikka reittiä Kerava-porvoo. Nythän niitten kirkko palo ja mummojen on päästävä joka pyhä puhdistamaan "sielunsa synnit". Toisaalta... ei tekis pahaa noillekaa piruparoille | |
| 29.05.2006 14:00 | Arto Lopia: | Kysymys Pasille: Mitähän tässä vois yksityinen henkilö tehdä? On aika rajalliset resurssit käytössä ja jos rautatiekaluston kanssa meinaa jotain tehdä niin ainoaksi realistiseksi mahdollisuudeksi jää osallistuminen niiden kunnostamiseen. No toisaalta sekin vaihtoehto on melko mahdoton ainakin minun kohdallani älyttömän pitkien välimatkojen vuoksi! | |
| 29.05.2006 14:11 | Aki Grönblom: | Arto: taitaa mennä mainostamisen puolelle, mutta ainakin yhdistyksen tai useamman jäsenenä autat jo taloudellisesti alan toimijoita. Ja yhdistyksen jäsenistöhän ne yhdistyksen toiminnan; kuten härveleiden museoinnin suuntaviivat vetää. | |
| 29.05.2006 17:20 | Arto Lopia: | Juu onhan mul ollu harkinnassa liittyä johonki yhdistykseen ku eipä ne jäsenmaksutkaan oo ihan mahottomia. Mikäs siin mainostamises kunhan vaan mainostaa näit alan juttui nii ainaki mun mielest iha ok! | |
| 30.05.2006 20:25 | Nalle Fyrqvist: | Ensinnäkin:Anteeksi edellisestä kommentistani,taisin vähän ylireagoida. Mika Hakala: Olen täysin samaamieltä kanssasi,eli olisi voitu pistää Kerava-Porvoo reitille. Juuri näin! |
|
| 01.06.2006 11:51 | Perttu Karttunen: | Pelastaa tätä on yritetty allekirjoittaneen toimnesta, Kulttuuriyhdistys Kultivaattorin sekä Teatteri-Traktorin että Kaivosraautatieyhdistyksen toimesta vuonna 2003. Oltaisiin tarjottu tälle käyttöä sillä meillä oli olemassa pätkä kuparirataa Outokummun ja Sysmäjärven välillä. Hanke kariutui siihen että VR Henkilöliikenne ei myynyt, perusteluina Imago- ja ympäristösyyt. Omam ielipteeni on että tämä olisi ollut ehdottomasti säilyttämisen arvoinen. Olihan tämä uniikkikappale, melkein voisi verrata siihen että möiusin kuusakoskelle romuraudaksi uniikkisen suomen ensimmäisen rahan tai vastaavaa. Mitä romurautaan tulee, ainakin Kuusakosken viime tonnihinta oli 84 euroa tonnilta, joten aika paljon saa romua kerätä jos meinaa sillä jonkun kalustoyksikön kunnostamisen rahoittaa :) | |
| 02.06.2006 09:21 | Pekka Siiskonen: | Savukekotelosta olen kuullut että se liittyy keisarin junaan ja on 1914 matkan kiitoksena saatu lahja, ja ostettu museolle nimenomaan sitä varten saadulla lahjoituksella. Eli siitä vaan lahjoitamaan sopiva summa Hr11:n pelastamiseksi niin eiköhän sekin saada hiekkapuhallettua ja maalattua ja esittelykuntoon. Mun mielestäni Junttilan salaman pelastaminen esmes museon varoin olisi ollut kyllä rahan tuhlausta, sillä se ei edusta Suomen rautateiden historiassa kuin silmänräpäystä -- vaikka tietysti olen surullinen ja häpeissäni etten ole sitä käynyt Junttilan salamaa katsomassa silloin kun se vielä oli "elävien kirjoissa". | |
| 02.06.2006 10:52 | [Tunnus poistettu]: | Kiitoksia tiedoista - vaikka edes kuulopuheista - Pekka. Muuthan täällä vain rähisivät väärin käytetyistä rahoista vaikkei kukaan tiennyt mistä rahat tulivat. Pistetäänkö keräys pystyyn Hr11:n suojelemiseksi enemmiltä tuhoilta? Kunnostusrahoja tällä porukalla tuskin saadaan kasaan. |
|
| 02.06.2006 12:27 | Tauno Hermola: | Kyllä ensimmäinen asia Hr11 suhteen olisi saada se säältä suojaan, tietysti johonkin turvalliseen paikkaan. Museovarikkojen omat tilat taitavat kaikki olla jo ennestään täynnä. Pitäisikös vuokrata RHK:lta veturitalli, paljonkohan maksaisi? Suojarasvaus ja vastaavat toimenpiteet ovat sitten jo pienempiä asioita rahallisesti. | |
| 02.06.2006 13:04 | Juhani Pirttilahti: | Paras korjauspaikka Hr11:lle on siellä konepajalla. Ei kannata lähteä siirtelemään. | |
| 02.06.2006 13:46 | Jyri Javanainen: | minneköhän penkit vaunusta vietiin, vai olivatko romutuksessa mukana? | |
| 02.06.2006 14:48 | Jouni Hytönen: | Eipä ole noilla antiikkisilla penkeillä varmastikaan yhtään mitään käyttöä. | |
| 02.06.2006 14:49 | Eero Heinonen: | Paitsi jos olivat hyviä, niin museokäytössä kyllä. | |
| 03.06.2006 22:02 | Pekka Siiskonen: | Rautatiemuseon foorumilla Hr11-asiaa vatvottiin, ja siellä tuli esille että ulkoinenkin kunnostaminen rahalla teetettynä maksaisi 50.000 EUR. Jos KAIKKI tänne kuviaan luovittaneet n 420 käyttäjää yhdessä rahoittaisivat sen 50.000 EUR se tekisi n 120 EUR (700 mk!) / sierainpari! Montako harrastajaa tästä maasta löytyy, jolla on jonkinlaiset tulot ja vielä halua moiseen? | |
| 03.06.2006 22:27 | [Tunnus poistettu]: | Toki varmasti moinen raha löytyy keneltä vaan, ainut vaan että sitten löytyy taas takuuvarmasti homman vastustajia, joiden mielestä joku muu kuin Hr11 on tärkeämpi suojeltava.... Villi veikkaukseni on, että tämä(kin) asia saattaisi mennä enemmän vääntämiseksi, joka on harmillista mutta totta. | |
| 03.06.2006 22:37 | [Tunnus poistettu]: | Mua ei edelleenkään vähäkään kiinnosta se tupakkiloota rautatiemuseossa. Kansallismuseossa se saattaisi kyllä kiinnostaa. Ja sen kenen rahoilla se loota on ostettu, on kyllä ollut varsin vähän iformoitu asia. Vai löytääkö P. Heikkinien maan valtalehden nettiartikelista mitään mainintaa rahojen alkuperästä http://www.hs.fi/kulttuuri/artikkeli/Faberg%E9n+savukekotelo+Suomen+Rautatiemuseoon/1135219970739 Sen perusteella hutkitaan, mitä informaatiota jaetaan. |
|
| 03.06.2006 22:41 | [Tunnus poistettu]: | Tervo: P.Heikkinen ei löydä ja siksi P.Heikkinen kyselikin asiasta mm. täällä niiltä, jotka tuntuivat tietävän, että loota oli hankittu rahoilla, jotka olisi pitänyt käyttää johonkin muuhun kuin Fabergen rasiaan. Tiedätkö muuten, Tervo, mitä yhteistä on pohjalaisella ja savolaisella? Molemmat kehuvat estoitta itseään. Entä mitä eroa on pohjalaisella ja savolaisella? No, pohjalainen on tosissaan... | |
| 03.06.2006 22:44 | [Tunnus poistettu]: | En ollut ehdottamassakaan, että Hr11 kunnostettaisiin vorgin kuvaajien rahoilla, mutta josko edes saataisiin se jotenkin suojaan pahempien tuhojen pysäyttämiseksi. Ihan semmoinenkin - varmaan yltiöoptimistinen - ajatus kävi mielessä, että jos saataisiin homma jotenkin ikäänkuin alulle, niin ehkä jatkomahdollisuudetkin sitten paranisivat. | |
| 03.06.2006 22:49 | [Tunnus poistettu]: | pjh, höpöhöpoä tollaanen maakuntarasisimi | |
| 03.06.2006 22:50 | [Tunnus poistettu]: | Tervo: sitäpä juuri, sitäpä juuri :-D | |
| 03.06.2006 22:54 | [Tunnus poistettu]: | Siitä lootastahan sais hyvät rahat pulla-hurun kunnostukseen. Ebayhin vaan, kyllä joltain venälääseltä oligarkilta löytyy tollaaset rahat heti pöytälaatikosta . Venäjällehän loota oikeestaan kuuluus, koskapa Fabergé lie asusteli Pietarissa niitä korumunia ja tupakkilootia näperrellsessään. | |
| 03.06.2006 23:07 | [Tunnus poistettu]: | Lootalla on kaksi syytä sijaita Suomessa. Mitä ulkomaille myyntiin tulee, niin valita sinne korkeimmalle, joka kielsi myynnin ulkomaille. Muutenhan se loota olisi jo Englannissa. Jos sinusta rasian sijainti rautatiemuseossa on este Hr11:n kunnostamiselle, niin olkoon sitten niin. Minulle taitaa riittää tämä aihe jo, eritoten kun alunperinkin halusin lähinnä kysellä mistä rahat tulevat enkä aloittaa sotaa siitä, mitä rasian sijasta olisi pitänyt hankkia. | |
| 03.06.2006 23:57 | [Tunnus poistettu]: | Irrallisia lauseita: "Lootalla on kaksi syytä sijaita Suomessa" Mä jatkan: lootalla on Xn syytä päätyä myyntiin, lootalla on 100 1002 syytä päätyä Kongoon ja jne... | |
| 03.06.2006 23:58 | [Tunnus poistettu]: | Mutta montako syytä lootalla on syytä päätyä rautatiemuseoon? | |
| 04.06.2006 19:41 | Arto Lopia: | Tos on jo jotain ??? syytä takana, ei jotai lootaa muuten noin fanaattisesti voi inhota. Jos ei kiinnosta nii sit luulis ettei kiinnosta... | |
| 04.06.2006 22:19 | Pasi Kokkonen: | Psi: Se oli 20.000 euroa eikä 50.000. Itse ehdotin siellä, että alkaisin keräilemään rahaa sen kunnostukseen, mutta eipä tuo ketään kiinnostanut. Saakoon HMVY jatkossakin rahani, sen mitä persaus kestää. | |
| 05.06.2006 00:15 | Tauno Hermola: | Kiireellisintä olisi, kuten "pjh" edellä kirjoittikin, saada Hr11 suojaan. Taivasalla ja ilman mitään ylläpitoa se tuhoutuu vääjäämättä. Mitä tämän hyväksi olisi sitten tehtävissä? Kyllä minäkin olen niin "yltiöoptimistinen", että jos veturi saadaan säilymään edes nykyisessä kunnossaan, se ennemmin tai myöhemmin kunnostetaankin. | |
| 05.06.2006 01:00 | Janne Ridanpää: | Pullahuru voi aivan rauhassa mätääntyä sorsien ruuaksi. Jokin hapan, jäljelle jäänyt pellinpalanen voitaisiin tulevaisuudessa museoida ja asettaa vaikkapa Hyvinkäälle vitriiniin. Oheen liitettäisiin 500-sivuisen opus, johon olisi kerätty kaikki vuosien varrella ilmestyneet, tasan sanoiksi jääneet kunnostustoiveet. | |
| 06.06.2006 17:41 | Olli Leinonen: | Savon Sanomissa oli juttua junttilan salamasta. http://www.imagestation.com/picture/sraid207/pb696c369b56dea6418ab4e7cf1a59500/eeb8bd7c.jpg http://www.imagestation.com/picture/sraid207/p211afc2d8e98d1baf1d7a361c99a8f7a/eeb8bd46.jpg http://www.imagestation.com/picture/sraid207/pdc6c14bdf8dd966d85deeb269993fe27/eeb8bd41.jpg |
|
| 06.06.2006 17:46 | [Tunnus poistettu]: | Arto, en mä sitä lootaa inhoa. Mä vaan haluan, että rautatiemuseo on museo rautiekalustolle ja yms:lle. Mutta ei se enää mikään oikea kunnon rautatiemuseo ole jos sinne alkaa kerääntyy kaikkiea ihme tilbehööriä. Yksinkertaasesti, rautatiemuseossa pitää olla rautateiren konehia näytillä, prkl! |
|
| 06.06.2006 18:34 | Arto Lopia: | No joo jos sinne nyt alkaa sitä tilbehööriä enempikin kertyä eikä lainkaan "konehia" nii kyllähän sit on syytä jo hieman älähtääkin! Pienen määrän tilbehööriä olen kyllä itse valmis rautatiemuseossakin hyväksymään ja toisaaltahan asia on kyllä niinkin ettei se loota varsinaista rautatiekalustoa/esineistöä ole mutta... | |
| 06.06.2006 19:34 | [Tunnus poistettu]: | Rautatiemuseon henkilökunta käyttäköön kaikki henkiset että fyysiset voimavaransa oikean rautatiekaluston hankkimiseen ja hoivaamiseen. Tupakkilootat ovat sitte aivan erikseen... Ko tyyris rubiineja sähkyvä kapinehan vaatii jo ympärivurokautisen valvonnankin ja ties mitä oheistoimintaa ympärilleen. | |
| 08.06.2006 10:03 | Pekka Siiskonen: | "-- 04.06.06 22:19 |
|
| 10.10.2006 21:00 | Otto Siren: | Tämä lienee vaunut.orgin eniten kommentoitu kuva.73 kommenttia! | |
| 10.10.2006 21:24 | Petri Soronen: | Eihän nyt sentään, vähä mitää oo. Tsekkaa http://vaunut.org/kuvasivu/7157 | |
| 14.10.2006 11:56 | Jimi Alppimaa: | En oo käynyt aikoihin kahtomassa Dm10-raatoa romuttamolla. Onkohan siitä enää mitään jäljellä? | |
| 14.10.2006 12:02 | [Tunnus poistettu]: | Eipä taida siitä enää mitään olla jäljellä. | |
| 24.02.2007 10:32 | Miikka Juhola: | Miksi VR romuttaa kaikki ainutlaauiset vaunut ja muut historialliset? Kohta menee varmaan Ukko-Pekkakin. | |
| 12.03.2007 19:41 | Miikka Juhola: | Hiivatti sun kanssas Kuusakoski... Mä kuule en nyt jaksa enää Kuusakoskea... ÄRSYTTÄÄÄÄ!!!!!! Kaikki romutetaan, kohta menee Pendoliinot, sit menee VR. MIKSI MÄ EN KERENNY NÄHÄ TÄTÄ Dm10:ppiä!!! MIKSIII VR??? MIIIKSSIII???!!! | |
| 12.03.2007 20:10 | [Tunnus poistettu]: | Ihan oma vikasi, Miikka: mitäs synnyit liian myöhään. | |
| 12.03.2007 20:44 | Valtteri Keski-Säntti: | Rauhoitupas nyt vähäsen... Hyvähän se on että pendot menee. :) | |
| 13.03.2007 06:21 | Antti Rantakolmonen: | Tunteita herättävä kuva kieltämättä. Olisihan tämän saanut säilyttää, mutta onhan se ihan ymmärrettävää, että kaikkea ei voi taltioida. Itse en koskaan päässyt tätä näkemään livenä. | |
| 13.03.2007 08:52 | Miikka Juhola: | Synnyin 14.7.95. Junttilan salaman kaupallisen liikenteen loputtua. Enkä oikeen 2-3 vuotiaana tiennyt Dm10:stä. Pendolinothan ne sais mennä... Ainaski rantaradalta... | |
| 13.03.2007 09:06 | Juhani Pirttilahti: | Pendot rantaradalta tuntuu jo menneen, ainakin mitä liikenteessä näkyy, niin puolet ajetaan jollain muulla kalustolla... | |
| 13.03.2007 14:52 | Miikka Juhola: | Hyvähän se on... Edistystä. Pendot lähiliikenteeseen! | |
| 13.03.2007 20:53 | Rony Bredenfeldt: | Tällä kuvalla on ehkä koomisimmat kommentit mitä vorgissa on nähty. Ei millään pahalla, mutta esim. "melkein voisi verrata siihen että möiusin kuusakoskelle romuraudaksi uniikkisen suomen ensimmäisen rahan tai vastaavaa.". Ei tämä nyt ihan vastaava teko ole kuitenkaan. :) | |
| 22.07.2013 14:45 | Tunnus poistettu: | Typeryys on siitä kumma tauti että sitä on tosi vaikea parantaa. | |
| 24.03.2017 03:23 | Esa J. Rintamäki: | Hyvä vihje: -Pelatkaa lottoa, viikinglottoa, eurojackpottia, totoa ym, niin eiköhän sitä joskus miljoonan vuoden perästä voita rahat Hr11:n ehostukseen... | |
| 24.03.2017 07:58 | [Tunnus poistettu]: | Eiköhän se Hr11 mee kohta paaliin, kun VR OY pitää tyhjentää 2018 loppuun mennessä Hyvinkään pajan piha.. | |
| 24.03.2017 08:07 | Teppo Niemi: | Etenkin kun tietää veturin omistajan. Sehän voi päätyä muuten vaikkapa kilpailijoiden vetovoimaksi.... Esim. Saksanmaalta on esimerkkejä, että museoveturi on päätynyt yksityisoperaattorille aktiivikäyttöön. |
|
| 24.03.2017 10:46 | Raimo Harju: | Ei ole tainnut veturin omistajataho esittää tällä sivustolla vastakommentteja, tarkoitan HR11 veturia. Joku täs taannoin niin hauskasti totes että näillä verkkovoivotuksilla vois tulostettuna tapetoida rautatiemuseon seinät, tai jotain sinneppäin. |