15.06.2006 Rc1-sarjan veturi laskumäessä Hallsbergin ratapihalla (Ruotsin suurin järjestely-ratapiha). Tässä yhdessä yksilössä on "vapiti"-tyylinen vaihtotyökytkin, mutta vain toisessa päässä. Veturin radio-ohjausta ei käytetä tällaisessa tositoimessa, jos halutaan työn sujuvan, joten edelleen käytetään kuljettajan lisäksi konduktööriä vaihtotyössä laskumäessä.
16.06.2006 22:51 | Perttu Karttunen: | Luulisi olevan mahdollisimman hankala veturi moiseen käyttöön... mutta kyseessä lienee kuitenkin varsin tehokas veturi. | |
16.06.2006 23:07 | Jorma Toivonen: | Pelkillä numero-arvoilla verrattuna hieman meidän Sr1:stä tehokkaampi. Green Cargolla (SJ:n tavaraliikennettä hoitava "haara") ei liene vaihto-ehtoa, eikä liene uskallusta tilata uutta sarjaa tämänhetkisessä kilpalu-tilanteessa. | |
19.06.2006 13:06 | Juha Kutvonen: | Meilläkin pitäisi ainakin Tampereen ja Kouvolan järjestelyratapihat sähköistää. VR:llä olisi niille jo vetokalustoakin valmiina: Dr16 sähköveturiksi muutettuna. | |
28.07.2009 11:09 | Tero Korkeakoski: | Hallsberg näyttää kyllä Suomalaisia vastineitaan laajemmalta nyt kun Google maps näyttää siitäkin kuvan tarkkana... Jännää että kylä on periaatteessa keskellä ei mitään. | |
25.04.2014 23:52 | Jouni Hytönen: | Hallsbergissähän on nyt Trafikverket kilpailuttanut vaihtotöiden hoitamisen ja tehtävää hoitaa Green Cargo. |