??.??.1961 / Etelä suomi Rantarata

??.??.1961 Syysturisti vuodelta 1961 yhteysväli Helsinki-Turku

Kuvan tiedot

Kuvauspaikka: Etelä suomi Rantarata

Kuvaaja: Jyrki Längman
Kuvasarja: Matkalippuja ja ym
Lisätty: 08.08.2006 00:00

Muu tunniste
Sekalaiset: Tapahtuma

08.08.2006 11:57	Janne Määttä:	Mitäs jos kokoaisit näitä aikataulukuvia vaikka ihan omille sivuillesi, kun niitä näyttää näin roppakaupalla tulevan.. Voisit koostaa niistä paljon parempia kokonaisuuksiakin mihin vaunutorgin toiminnoilla tällä hetkellä päästään.
08.08.2006 12:09	Antti Korhonen:	Vau! Kiitos tästä!
08.08.2006 14:12	Arto Lopia:	Tai vielä hienompi olisi jos näiden sivujen yhteyteen sais vanhat aikataulut osion. Näitä kun tuntuu Jyrkillä riittävän! Ja jos vain calmin mielenkiinto ja aika tälläiseen riittää?
08.08.2006 14:22	Tauno Hermola:	Kiitos! Mielenkiintoista verrata Turku-Karjaa väliä vaikkapa tässä Ervelä-videossa http://www.ssp.fi/paikalliskanava/media/​kotiseutukierrokset/22_vanhat_asemaraken​nukset.wmv luettavasti näkyvään vuoden 1939 aikatauluun.
08.08.2006 14:30	Tauno Hermola:	Mielenkiintoista myös, että vielä vuoden 1961 jälkeen on avattu Kosken ja Kuovilan väliseen korpeen ;) Kelkkalan seisake, se näkyy itsellä olevassa vuoden 1969 kesäaikataulussa km lukemalla 112.
08.08.2006 15:27	Marko Anttila:	Itse asiassa Kelkkala on avattu juurikin vuonna 1961, täsmälleen 1.12.1961.
08.08.2006 15:28	Jarkko Korhonen:	Hajalastakin kiitellään!
08.08.2006 15:44	Marko Anttila:	Salo-Paimio väliltä oli jo tähän mennessä hävinnyt 6 seisaketta verrattuna 1950-luvun alkupuolen tilanteeseen. Taisi olla paikallisliikenne kannattamatonta.
08.08.2006 16:41	Tauno Hermola:	Talola ja Pitkäporras näkyi tuossa -39 aikataulussa, mitkäs ne neljä muuta ovat?
08.08.2006 17:53	Marko Anttila:	Salosta päin alkaen: Puistokuja (km 147), Häntälä (km 151), Heikoinen (km 167) ja Preitilä (km 171). Kaikki nämä on lakkautettu 1955 paitsi Preitilä 1957.
08.08.2006 17:56	Marko Anttila:	Kilometrien perusteella Häntälä olisi Halikon tunneleiden välissä, joten ainakin se luultavasti on nykyisestä ratalinjasta sivussa.
08.08.2006 21:03	Tero Toivonen:	Turun suunnalta kiinnostaa tietää, missä on sijainnut Majan seisake (vai luinko oikein?)? Nunna on on luonnollisesti hyvin tuttu paikka minulle ja Lausteen seisakkeen paikan tiedän. Nämä aikataulut kaipaisivat tosiaan oman sivuston. Täällä ne hukkuvat muiden kuvien sekaan.
08.08.2006 21:23	Kimmo Kotimäki:	Aikataulusivut olis hienoa juttu. Mullakin on 70-luvun Turisteja joista vois parhaat palat skannata.
08.08.2006 22:16	Mikko Martimo:	Majan seisake näyttää olevan kaksi kilometriä Littoisista Turkuun, eli veikkaisin sen olleen Varissuon tasoristeyksen kohdalla ollut seisake. Nousin ko. seisakkeelta joskus 80-90-lukujen vaihteessa päiväkotiryhmässä junaan, eli silloin juna ainakin jostain syystä pysähtyi siellä.
09.08.2006 00:17	Tauno Hermola:	Puistokuja - vai on Halikon kirkonkylässä joskus ollut seisake! Halikon asema olikin aika typerässä paikassa, n. 2 km länteen kirkonkylästä, vaikka rata kulkee lähes kirkonkylän läpi!
09.08.2006 00:20	Tauno Hermola:	Kimmo, aikataulusivut olisi tietysti hyvä sekin, mutta se mitä minusta eniten kaivataan on liikennepaikkatietokanta netissä: perustamis ja lopetusvuodet ja muu oleellinen tieto kaikista koskaan olleista liikennepaikoista!
09.08.2006 00:36	[Tunnus poistettu]:	Tauno: tuollaista projektia on mietitty, mutta se on hiivatin työläs - minulle ainakin tuli yllätyksenä suuritöisyys. Vanhojen aikataulujen sivusto minuakin kiinnostaisi. Mielellään sitten ei jpeg-kuvina...
27.10.2006 09:50	Otto Siren:	Eikä matka turkuunkaan kestänyt P29:llä kuin 3 tuntia :)
27.10.2006 17:33	Tauno Hermola:	No jaa, vielä niinkin myöhään kuin vuonna 1969 P30A http://jpl.yi.org/taulut/index.php?id=62 taittoi taivalta Turusta Helsinkiin 3 tuntia 32 minuuttia. Salostakin matka kesti yli kaksi ja puoli tuntia, pätkäkiskojen kolkkeessa puuvaunussa (kun turkulaiset oli jo täyttäneet ne hienot, uudet "saksalaiset" vaunut! ;))
23.08.2013 10:40	Kari Haapakangas:	Erittäin a s j a l l i n e n onnikan ja ruotsinlaivan tunnus näissä.
31.01.2014 00:10	Eljas Pölhö:	Sattumakuvaksi tuli erittäin ajankohtainen aihe!! Tässä kun ollaan syysturistissa 1961, niin vetureina oli: P 29 = Hr11 P 31 = Hr11 tai 2xDm4. Erikoisuutena 27.11 = 1009 (+1952 ei käynnissä) H 33 = 2x Dm6/Dm7 P 35 = Hr11 MP 37 = Dm4 (erikoisuuksia oli Hv3 781 Kauklahti-Tku (7.9) ja 2212+1618 (24.9) P 39 = Dm4
13.11.2019 22:53	Petri Nummijoki:	Sattumakuva. Liittyisiköhän jollain lailla Brezhnevin Suomen vierailuun syyskuussa 1961, että MP37 on ollut 24.9.1961 tilapäisesti Hr12-vetoinen?
13.11.2019 23:32	Petri P. Pentikäinen:	Seuraavan päivän Hesarin mukaan Brežnev ja pres. Paasikivi matkustivat 24.9. illalla junalla Turkuun (lähtöajaksi mainittiin kyllä 18.20). Ehkä haluttiin varmistaa perille pääseminen.
05.07.2024 18:52	Eljas Pölhö:	Pres. Brežnev ja pres. Paasikivi matkustivat 24.9.1961 illalla virkajunalla Turkuun (lähtöaika aikataulun mukaan 18:25). Ehkä Hr12 2212 liittämisellä MP37:ään haluttiin varmistaa ettei se vaan jäisi linjalle tukkimaan presidenttien junaa. Virkajunan veturi oli Hr12 2219. (Tämä on muutoin Tapani Kilpisen havaintojen mukaan 1. päivä, jolloin Hr12 esiintyi Turun junissa. Hän asui radan varrella Huopalahdessa ja kirjasi osan junista lähes päivittäin)
05.07.2024 19:19	Rainer Silfverberg:	Eihän Paasikivi enää 1961 ollut mikään presidentti tai ei ainakaan virassa oleva.
05.07.2024 21:39	Esa J. Rintamäki:	Aika etevä pressa Paasikiven on pitänytkin olla 1961, kun hänen kuolinpäivänsä oli 14. joulukuuta 1956. 1961 pressana oli toveri presidentti Urho Kaleva Kekkonen, joka "oli laulaja Vieno Kekkosen mies." Heko heko.
05.07.2024 22:02	Jouni Halinen:	Tässä filmin pätkässä Brežnev saapuu Suomeen, veturina on tässäkin Hr12 2219. Filkan lopussa selostaja sanoo että seuraavaksi lähdetään Turkuun. https://elonet.finna.fi/Record/kavi.elon​et_elokuva_166512
05.07.2024 23:50	Eljas Pölhö:	Heh, kaikenlaisia mokia sitä sattuu kun ei ajettele mitä kirjoittaa. Kuitenkin muistan hyvin kun radiossa luettiin valitsijamiesten ääniä 1956...
06.07.2024 11:35	Petri Nummijoki:	Kiitos tiedoista. Tuo onkin kiinnostanut, milloin Hr12 kävi ensimmäisen kerran Turussa. Vakituinen Hr12-käyttö alkoi Rantaradalla aikaisempien keskustelujen mukaan muistaakseni illalla 30.3.1962 junasta T1031. 2219 oli Brežnevin vierailun aikaan vasta kolmanneksi uusin Hr12. 2221 oli joitain päiviä aikaisemmin saatu ajoon ja 2220 elo-syyskuun taitteessa mutta ilmeisesti näin uusia vetureita ei haluttu laittaa valtiovieraiden junaan siltä varalta, että mahdolliset tehtaalla jääneet väärät säädöt eivät olisi ehtineet tulla vielä ilmi. Onkohan mitään tietoa säilynyt, millä veturilla vierailujunaa vedettiin Ylivieska-Kuopio-linjan pohjoispuolella keveillä kiskoilla? Oma arvaukseni olisi Vv15-pari mutta tämä perustuu pelkkään oletukseen siitä, että vierailujunassa olisi haluttu käyttää pitkän toimintasäteen omaavaa veturia. Toisaalta Vv15-pari oli myös vahvin keveillä kiskoilla kulkemaan kykenevä yhden kuljettajan hallinnassa oleva vetovoimakokoonpano vuoden 1961 tilanteessa.
06.07.2024 12:04	Esa J. Rintamäki:	Älä sure, herra Eljas, sattuuhan sitä tekevälle, mutta tekemättömälle ei mittään.
07.07.2024 23:05	Petri Nummijoki:	Oli 2219 sittenkin toiseksi uusin Hr12 syyskuussa 1961. 2221:n käyttöönottopäivä oli vasta lokakuun puolella.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!