09.08.2006 / New Orleans, Louisiana, Yhdysvallat
09.08.2006 (Kuvaaja Kimmo Soronen) Tässä yksi Yhdysvaltalainen veturi, GE ES44AC 5265 Union Pacificin väreissä, takana GE AC4400CW 7180 ja sen takana jokin tuntematon. Ei taitais meidän puskaradat kestää tuon painoa. Joitain tuttuja piirteitä näistä MSTS:n pelaajat kai huomaavat.
Kommentit
| 05.01.2007 19:37 | Jussi Kortman: | Ai ai, kun on komeita koneita. Tällaisia kuvia näistä kunnon koneista, ei turhan usein näille sivuille eksy. Kiitoksia kuvaajalle mukavasta kuvasarjasta. | |
| 05.01.2007 19:49 | Otto Siren: | hmm... Ensiksi tulee mieleen Marias Pass rada dieselit. | |
| 05.01.2007 23:18 | Ville Saarelainen: | MSTS:ssä on Dash9-44CW, eli vanhempi versio tästä vehkeestä. Tämä ei olekaan ihan turha laite - teho 4400 hv, vetovoima liikkeellelähdössä n. 640 kN ja painoa n. 190 t. Yksi tällainen siis voittaisi kolmen Deeverin nipun! Tosin näiden akselipaino on yli 30 t, joten niillä ei ole Suomen radoille mitään asiaa. | |
| 06.01.2007 02:25 | Tuukka Ryyppö: | Onkos nämä mitä sukua niille Viron kapineille? | |
| 06.01.2007 14:40 | Petri Soronen: | Enpä kovin usko, http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=122666 . GE C36-7 on Viron kapineitten malli, samalta tehtaalta lie tullut, toisesta päästä vaan. | |
| 06.01.2007 14:52 | Miika Rissanen: | Linkittämäsi kuvan kuvauspaikkatieto on erittäin viihdyttävä :D | |
| 06.01.2007 16:07 | Tauno Hermola: | Niin mites nuo 'Viron kapineet' ovat saaneet 1524 mm raideleveyden? Tuosta veturista on kuva täälläkin http://vaunut.org/kuvasivu/24338 ja siinä oli paljonkin juttua Viron raideleveydestä, mutta ei kyllä tuon veturin osalta! | |
| 06.01.2007 17:45 | Ville Saarelainen: | Nämä käytettynä hankitut veturit on ennen toimitusta kunnostettu, jonka yhteydessä ne ovat saaneet alleen myös leveämmät telit. | |
| 06.01.2007 18:05 | Tauno Hermola: | Missähän tuo kummostus ja muutostyö on tehty? Vetävän telin vaihto vaikuttaa melko isolta operaatiolta... Millainen voimansiirto noissa muuten on? | |
| 06.01.2007 19:46 | Ville Vehmaa: | Tämä ES44 on uutta Evolution-sarjaa, ja siinä on nelitahtimoottori. Se siis ei ole kovinkaan läheistä sukua Viron vetureille. Tämän kuvan vetureissa on AC/AC-voimansiirto, Virossa AC/DC. | |
| 06.01.2007 19:50 | Ville Vehmaa: | Ei kai telinvaihto mikään mahdoton projekti ole? Eiköhän Viron vetureissa ole ihan standardit GE:n telit. Muutokset tehtiin muistaakseni Meksikossa. | |
| 07.01.2007 13:23 | Petri Soronen: | Risukasa: Onhan suomessakin vastaavia nimiä, kuten täällä pohjosessa sellanenkin ku terskanperä:D. Tosin ymmäretäänköhän virossa tuon linkitetyn kuvan paikan nimeä samoin kuin me. | |
| 07.01.2007 14:23 | Timo Salminen: | Ei ymmärretä. Viron "kull" on suomeksi haukka, ja paikannimethän ovat virossa yleensä genetiivissä, niin tässäkin... | |
| 07.01.2007 21:17 | Petri Soronen: | Muuten, passaako nuo kytkimet suoraan SA-3:n kanssa. Vai onko jokin jenkkimalli. | |
| 07.01.2007 22:11 | Tauno Hermola: | Näitäkö ajetaan aina sama pää edellä, siltä vähän kuvan perusteella näyttäisi. Luulisi olevan jonkinmoinen ongelma ainakin Viron kokoisessa maassa, ei ehkä niinkään USA:n mantereen ylittävillä reiteillä. | |
| 07.01.2007 23:26 | Ville Vehmaa: | Tuo ei ole mikään neuvostokytkin, vaan AARin F-kytkin. Tuskin on kukaan kokeillut neuvostovaunua tuohon veturiin. :) Näissä aina sattumanvarainen pää on edellä. Virossa kait on aina lyhyt nokka eteenpäin - ainakin ensimmäisessä veturissa. | |
| 08.01.2007 14:40 | Tuukka Ryyppö: | SA3 on kopioitu suoraan tuon kytkimen amerikkalaisesta jatkokehitelmästä, eli erittäin läheistä sukua ovat. |