??.05.1969 / Kouvola, Koria
??.05.1969 Korian suoraa Kouvolan päästä, noin 1, 5 km Kouvolan asemalta länteen - P 13 saapumassa Kouvolaan. Muutama vaunu jää Kouvolaan. Juna jatkaa henkilöjunana (H742) Kotkaan. Veturina on Sr12 2708. Oikealla näkyy Savonradan lähtökaarre Kellomäen ympäri, Kellomäen seisakkeen ylikäytävä, sekä Kuusankosken rata.
Kommentit
| 07.06.2007 22:53 | Antti Taina: | No jopas on maisema muuttunut. Eipä taida olla nykyisen työmaan paikalla pusikkoa kummempaa. | |
| 07.06.2007 23:25 | Jorma Toivonen: | Taitanee olla max. junan pituus yhdelle Sr12-veturille. Tuolloin 7-vaunua (28 akselia) kulki pikajuna yhdellä veturilla juuri ja juuri aikataulussa. | |
| 07.06.2007 23:49 | Riku Outinen: | Ei voi muuta sanoa kun että upea kuva! Tämä http://vaunut.org/kuvasivu/37709 kuvahan otettu tuosta toiselta puolelta | |
| 08.06.2007 00:17 | Tuomas Pätäri: | Pusikkoa tähän on totta vie kertynyt, mutta muuten minusta yllättävän tunnistettavissa tämä on. Tuo vasemmalla oleva tie on joskus päällystetty, mutta nykyisin ehkä jopa huonommassa kunnossa kuin tuossa.. Rata on kyllä niin uuden upeassa kunnossa että! | |
| 08.06.2007 00:48 | Marko Anttila: | Eikös tuossa oikealla Savon radalla selvästi näy seisake, eli sen täytyy olla sitten se Kellomäki km 193.3, käytössä 1961 - 1981. | |
| 08.06.2007 07:25 | Kari Kuusela: | En tiennytkään että tuollaisia "tassu kiskon alla" betonipölkkyjä on käytetty Suomessa. Minkähän takia tällaisesta pölkkymallista on luovuttu? | |
| 08.06.2007 07:41 | Tommi K Hakala: | Ainakin 80-luvun lopullqa noista pölkyistä hitsattiin armeijassa panssariesteittä,niissähän on rautaputki välissä,siitä hitsattiin kolme ristikkäin yhdeksi nipuksi. | |
| 08.06.2007 09:09 | Tapio Muurinen: | Kuvaushetkestä vielä: Alkutoukokuun ilta alkoi jo hämärtyä. "Vanhalla" aamut vähissä, ja iltaisin oli vapaata aikaa kierrellä Kv:n ympäristössä kameran kanssa. - Noita VR101-betonipölkkyjä kokeiltiin 1960-luvun lopulla. Tässä näyttäisi olevan sellainen koepätkä. | |
| 08.06.2007 10:02 | [Tunnus poistettu]: | Joo, SA-INT noita on käyttänyt. Itse muistaisin ainakin Kausalan kolmostiellä havainneeni nuita varsin pitkään, jopa ehkä ysikyetluvun lopuille saakka. | |
| 08.06.2007 16:50 | Jarkko Korhonen: | Tuo kuvassa näkyvä tasoristeys poistettiin 1980-luvulla kun äitini kollega jäi siinä autolla junan alle ja kuoli... Muistan hämärästi itsekin tuon tasoristeyksen. Kuvassa keskellä näkyvä valkoinen talo oli pitkän aikaa romaniklaanin asuinsijana, nyt ollut vajaa vuoden tyhjillään, paikat hajalla... Kuvassa oikealla oleva talo oli pitkään autiona, siellä sitä vekarana käytiin nuuskimassa. Sitten sekin purettiin. | |
| 08.06.2007 17:12 | Tuomas Pätäri: | Seisakkeen paikka on vielä nykyäänkin nähtävissä hiekka-alueena. Siinä on vielä monien käyttämä epävirallinen ylityspaikka, ei kuitenkaan enää Lahden suunnan osalta. Romaniklaanin talo eivätkä muutkaan siinä palaudu enää asumiskäyttöön, koska tuo ns. Korjalan kolmio on juuri kaavoitettu teollisuusalueeksi. Toinen verrokkikuva on otettu tuon seisakkeen oikealla puolella olevalta kiveltä: http://vaunut.org/kuvasivu/35236 | |
| 08.06.2007 17:18 | Tuomas Pätäri: | Kiinnitin huomioni tuon linkittämäni kuvan betonipölkkyihin ja mielestäni ne menevät jotenkin oudosti. Mikäköhän optinen harha nyt lie kyseessä.. | |
| 08.06.2007 19:37 | Pasi Seppälä: | Kuvalinkissä betonipölkyt ovat matalampia keskikohdasta. Kiskon kiinnityskohta on siis korkeimmalla kohdalla ja keskikohdan yläpinta matalammalla. Siitä harha johtuu. Hankala selittää, mutta toivottavasti selvensi. | |
| 09.06.2007 00:35 | Tapio Muurinen: | Kuvan keskellä, vaalean talon ja Savonradan välissä on penkka, joka on kovasti ratapenkan näköinen. Sen tarkoitus jäi mysteeriksi. Tässä kuvassa kallioleikkaus on aika tuore. Eli ennen leikkausta rata on ehkä ollut jyrkempi. Junan takana näkyvä esiopastin ilmoitti tulotolpan värit, ja joskus junat joutuivat pysähtymään hankalasti mäkeen. | |
| 31.03.2015 19:15 | Matti Pitkänen: | Tulin tähän kuvaan tuolta KEN (KouvolanEntisetNuoret)-sivuilta ja tämän kuvan yhteydessä keskusteltiin ratapölleistä. Näitä kuvan pöllejä teki Nastolassa muistaakseni P:llä alkavalla nimellä ollut tehdas. Niiden tuotannossa tehtiin kuitenkin suuri virhe, josta seurasi se, että ne eivät kestäneet pakkasta kuin muutaman vuoden. Niitä kuumennetiin liikaa heti valun jälkeen ja betoni ei tykännyt siitä. Hämeenlinnalainen Kummila teki pitkän ajan betonipölkkyjä, mutta sitten 80-luvun lopulla VR halusi saada muitakin ja se sitten liipaisi minuakin läheltä. Saksalainen yhtiö oli saanut v.88 tilauksen toimittaa 35000 pölliä N-liiton kautta Suomeen ja kun kävin muissa asioissa tehtaalla, kysyi johtaja: "Tunnetko mitään yritystä, jonka kanssa voisimme tehdä pöllitehtaan Suomeen?" Enhän minä siinä pystynyt mitään vastaamaan, mutta parin kuukauden kotitöiden jälkeen tehdyssä tarjouksessa: Pfleiderer, Kouvolan Betoni ja minä, olimme ensimmäisiä. VR pani sitten käyntiin toisen tarjouskierroksen ja sitten tehdas meni Forssaan. Arvatkaa koskiko sieluun monet vuodet sen jälkeen, kun näin pöllikasoja ratojen varsilla. Minusta olisi nimittäin tullut sen tehtaan osakas ja johtaja. |
|
| 26.09.2021 12:11 | Teemu Saukkonen: | Tapsan esittämään kysymykseen löytyy jonkinlaista vastausta 1953 ilmakuvasta. Ilmeisesti rata on koukannut jossain vaiheessa etelämpää, liekö ollut työnaikainen viritys kyseessä. |