??.04.1974 / Turku, välillä Turku–Räntämäki
??.04.1974 Vv16 2019 saapuu Toijalan suunnasta tyhjien soravaunujen kanssa Barkerin kutomon edessä. Usein näitä soravaunuletkoja näkyi Heikkilän ratapihalla 1970-luvun puolivälissä.
Kommentit
| 22.01.2008 20:02 | Tommi K Hakala: | Näitä wanhoja vempukuvia katsellessa toivoisi että näissä olisi ääni mukana...youtube:sta kun Dv16-pätkiä katselee voi kuvitella äänimaailman :) | |
| 22.01.2008 20:13 | Valtteri Keski-Säntti: | No se mitä youtubesta kuulee on 2% siitä miltä kuullosti kun Manni kaikui Helsingin asemakatoksen alla lämpiminä kesäiltoina... Nyt sen homman hoitavat ne mauttomat saneeratut 25-sarjan deeverit. :'( | |
| 22.01.2008 21:11 | Lari Nylund: | Valtteri: Tänä aamuna pikajunan 266 autovaunuja oli noutamassa Dv12 2711, joten kyllä siellä muutakin voi nähdä kuin 25-sarjalaisia. Sitä paitsi, eiköhän nekin aikanaan pataan lähde eli nyt on niiden vuoro paistatella kameroiden ristitulessa. Niin ne Dv15- ja Dv16-veturitkin oli aikanaan sitä "peruskauraa", jota tänään kuitenkin jo kaivataan. | |
| 22.01.2008 21:22 | Olli Aalto: | Niin, ja kuskit ovat varmaan mielissään hyvistä työoloista... | |
| 22.01.2008 21:23 | Ari Palin: | Komea kuva, kun vaunuissa on vielä puolapyörätkin. | |
| 22.01.2008 21:38 | Ari Palin: | Nykyäänhän kaikkien Helsingin päivystäjien "kotipaikka" on Ilmalassa. Tuleeko jatkossa toiseksi "kotipaikaksi" Vuosaari? Päivystäjien matka Ilmalasta Vuosaareen muodostuisi aika pitkäksi. Toisaalta Ilmalassakin pitää olla vähintään yksi kone matkustajarunkojen rakenteluun Ilmalassa ja autovaunujen siirtelyyn Helsingissä sekä Kerassa ja Hakkilassa käynteihin. Autovaunujen käsittely olisi varmaankin mahdollista siirtää linjaveturien tehtäväksi siinä vaiheessa, kun vaunujen lastaus siirtyy Pasilaan. | |
| 22.01.2008 23:42 | Tapio Muurinen: | Sorajuna pendelöi Toijalan radalla. Loppuopasteet näyttää olevan tässä toisessakin päässä. En vain yhtään muista, mitä kohtaa tuolloin korjattiin ja sorastettiin, ja mistä sora haettiin. - Laiska kun olin, en viitsinyt kantaa jalustaa, ja kuva on tärähtänyt. Aurajoki on välissä. | |
| 22.01.2008 23:57 | Tapio Muurinen: | Nyt kun näidenkin äänimaisemasta on vain muistot, niin voin vakuuttaa, että kummasti vähemmänkin junista kiinnostuneet pyörähtivät kantapäillään, kun Tampereen iltatavara kiihdytti näitä kivimuureja pitkin tuplamannien hörppiessä ahnaasti diisseliä. | |
| 23.01.2008 04:10 | Juhani Pirttilahti: | Arille: Kerassa ja Hakkilassa ei kuulemma Vuosaaren avautumisen jälkeen enää käydä... Ja kyllähän Sköldvik on kauempana, kuin Vuosaari ja siellä on Ilmalan koneita. | |
| 23.01.2008 15:40 | Olli Aalto: | Rantaradan liikenne on kyllä ykstoikkoseksi menossa. | |
| 23.01.2008 15:48 | Tero Korkeakoski: | Aika mielenkiintoista toimintaa taas VR:ltä. Asiakkaita olisi, mutta siellä ei sitten enää käydä kun ei haluta. Ja taas lisää liikennettä siirtyy kumipyörille ja tuskin ikinä tulee takaisin. | |
| 23.01.2008 17:01 | Olli Aalto: | Jospa TeeÄrrä tulisi auttamaan hätään. | |
| 23.01.2008 18:49 | Eero Heinonen: | Onhan se kiva että kabiini on joissain yksilöissä siistimpi ja maalipintakin saattaa melkein kiiltää, mutta ei sillä vielä vaihtotyöveturia tehdä... | |
| 23.01.2008 19:23 | Olli Aalto: | Ei. Eikä devu sovellu suurille ratapihoille koska siitä on harmia. Siihen tarvitaan Seepra. | |
| 23.01.2008 19:27 | Tommi K Hakala: | Kuinkas ison valkean "parannetut vaihtoveturiversiot" toimisi vaikka uudessa satamassa? Koskahan ylipäätänsä suomeen tulee uusia vaihtovetureita...edes yksityisille. |
|
| 23.01.2008 20:42 | Markku Blomgren: | Aika yllättävää, että Kerassa vielä käydään tänäkin päivänä. Viimeistään siinä vaiheessa kun kaupunkiraiteet venytetään espoon keskustaan, niin kera ja kauniainen muuttaa muotoaan aika radikaalisti. | |
| 23.01.2008 22:02 | Ari Palin: | Jpl: Tosiaan, käyhän niitä Ilmalan koneita Sköldvikissäkin. Vuosaari hyvin vilkkaana satamana tarvinnee myös oman koneen ellei useampiakin. Mitenköhän noille Keran ja Hakkilan raiteille sitten käy, puretaanko ne? | |
| 23.01.2008 22:49 | Mika T. Polamo: | Minä en ymmärrä mitään lokomotiivistiikasta, mutta kysyn: Miksi koneiden ja/tai miehistön pitäisi tulla hiljenneestä Ilmalasta kun Riihimäki on melkein yhtä lähellä ja sinne pääse suoraan tavarajunalla. Luulisi että koneiden ja kuskien vaihdot junan mukana vaikka Kouvolaankin olisi kannatavampaa kuin Ilmalaan ajo. Riksuunhan voisi kulkea joku Dv12-junakin jos ei Sr:t riitä nokalle hinaamaan. | |
| 23.01.2008 22:53 | Mika T. Polamo: | ...ja todetaan vielä että olemme juttelemassa mulle harvinaisen näyn alla, joka on sommiteltukin tyylikkästi. Puolapyörää, viestilinjaa, kankea... rrrrrr. Tänks. T. | |
| 24.01.2008 12:48 | Otto Tuomainen: | Vuosaaren sataman käyttöönotto luultavasti vaikuttaa moneen asiaan. Ainakin seuraavat tulivat mieleen: 1) Sköldvikistä Pasilaan tulevat vaunut (jatkavat mm. Oulun ja Kouvolan suuntiin). Hoidetaankohan jatkossa Riihimäen kautta? 2) Pasilassa kuormattavat paperinkeräysvaunut. Loppuuko koko toiminta? 3) Ilmalan sorvissa käyvien dieselvetureiden hinaukset. 4) Ja JOS Pasilaan jää jotain pienimuotoista tavaraliikennettä (rekkajunia lukuun ottamatta) niin mitenköhän se hoidetaan? Dr14-vetoinen Vuosaari-Pasila tavarajunapari voisi olla varsin hauska :) | |
| 25.01.2008 01:41 | Juhana Konttinen: | Se lienee varmaa että 2019 ei työskentele Vuosaaressa. Tässä hienossa kuvassa sen sijaan työskentelee, niin että kestää useammankin kerran katsoa. |