25.02.2008 / Ilmajoki, Koskenkorva
25.02.2008 Dv 12 2736 vaihtaa viinavaunujunan toiseen päähän, painaakseen sitten 7 sob-vaunua ja yhden suojavaunun Altian viinatehtaan alueelle. Harvemmin näkee näin monta pönttöä kerallaan liikenteessä.
Kommentit
| 25.02.2008 12:11 | Otto Tuomainen: | Lauantaina 23.2. Rajamäeltä lähti 4 pyttyä. Eli tässä on kyllä luultavasti useamman päivän satsi yhdistettynä. | |
| 25.02.2008 12:14 | Juhani Pirttilahti: | Rajamäen juna(t) ei sitten enää jatkossa kuljekaan lauantaisin. | |
| 25.02.2008 12:22 | Otto Tuomainen: | "Tulevaa ennakoiden" 3676:ssa ei ollut 23.2. enää pyttyjä... Saa nähdä kuinka usein tuo Rm:n junapari jatkossa ajetaan lauantaisin. Pyttyjä (ainakaan täysiä) luultavasti ei enää kulje, mutta raakapuuta varmaan jatkossakin lähtee Hy:ltä ja Rm:ltä. | |
| 25.02.2008 12:27 | Otto Tuomainen: | Jos olen ymmärtänyt oikein niin Rajamäellä pystytään samanaikaisesti tyhjentämään 6 pyttyä. Eli jatkossa suurin mahdollinen viikottainen vaunumäärä olisi 12. Tähänkään asti tuo määrä ei ole varmaan ylittynyt. | |
| 25.02.2008 12:32 | Tero Korkeakoski: | Tai siis samanaikaisesti ehkä yksi mutta raiteelle mahtunee kuusi. Ja eikös jossain vaiheessa ollut puhetta että Koskenkorva nostaisi tuotantoaan, mutta koskahan on sen todellinen aika... (Käyttäjä muokannut 25.02.2008 12:32) | |
| 25.02.2008 12:40 | Otto Tuomainen: | "Samanaikainen" oli ehkä hiukan huono sanavalinta... :) Kuusi on suurin lukumäärä joka ei vaadi vaunujen liikuttelua välillä. Molemmilla raiteilla käsittääkseni pystytään tyhjentämään kolme vaunua. | |
| 25.02.2008 12:57 | Pentti Yli-Karjanmaa: | Koskenkorvan tehtaan laajentumishanke on roskakorissa. Hanke peruutettiin komeasti. Kaivinkoneet olivat lähes valmiin kaivamaan perustuksia, kun hankeelle tuli täyskäännös. Muutama Altian johtajakin erosi samassa hässäkässä. | |
| 25.02.2008 13:26 | Tero Korkeakoski: | Käsittämätöntä, koska etanolille pitäisi olla enemmän käyttöä tulevaisuudessa... | |
| 25.02.2008 20:17 | Jari Kuusinen: | Myös Koskenkorvan junan kulkupäivät ovat supistuneet kahteen Rajamäen junan ohella - jatkossa kulkupäivät ovat maanantai ja keskiviikko. | |
| 23.07.2009 19:30 | [Tunnus poistettu]: | Na strovje! | |
| 08.10.2012 16:59 | Pentti Yli-Karjanmaa: | Pian historiaa tämäkin! Ilkka-lehdessä kertoo viinatehtaan johtaja Antti Snellman etanolin kuljetukset siirtyvän vuoden loppuun mennessä kumipyörille! | |
| 08.10.2012 17:01 | Riku Outinen: | Se oli arvattavissa. Olisi ollut perin kummallista nykyisessä tilanteessa, että kuljetukset olisi säilyneet kiskoilla, sillä kuljetusketjun molemmissa päissä (Kos-Sk, Ri-Rm) pitää ajaa pitkiä matkoja pelkästään näitä vaunuja varten. | |
| 08.10.2012 18:00 | Otto Tuomainen: | Ei todellakaan mikään yllätys. Varmaan Rajamäen ratapihan voikin sitten purkaa pois, kun raakapuunkin lastaus loppunut jo muutama vuosi sitten. Saa nähdä koska Saunakallion, Ryttylän ja Turengin liikenne loppuu (jos ei ole jo jälkimmäiset loppuneet), sitten alkaakin olla Riihimäen lähiympäristön pienet liikennepaikat kokonaan tavaraliikenteettömiä. | |
| 04.08.2014 17:43 | Miro Salo: | Olen hiukan eri mieltä tuosta "Pitää ajaa pitkiä matkoja pelkästään näitä varten".. kummallakin välillä olisi kuitenkin ollut juna tai junia, jotka olisivat voineet hoitaa matkansa varrella muutaman etanolipönikän noudot/tiputukset. | |
| 05.08.2014 00:17 | Tero Korkeakoski: | Toi on muuten ihan totta. Miksei muka olisi Kaskisten tai Hangon junat voineet pudottaa näitä matkalla. Vaihtotöihin olisi mennyt kymmenen minuuttia. Halusta tämä oli kiinni eikä mistään muusta. |
|
| 05.08.2014 09:15 | Juha Mäkinen: | Ei kyllä vaihtotöihin kaikkine luvan pyytämisineen ja jarrujen koettelun kera riitä kymmenen minuuttia millään, jos sivulta lisätään junan perään. Oikeampi aika-arvio mielestäni 20-30min. Onko sekään sitten paljon, jää lukijan miellettäväksi asiaksi. | |
| 05.08.2014 11:38 | Tero Korkeakoski: | Asia mikä toimii monessa muussa paikassa on vaan Suomessa niin hankalaa. | |
| 05.08.2014 18:11 | Miro Salo: | Vaihtotyön aikamitoitukseen en ota kantaa, mutta esim. Kaskisen junavuorolle on (ainakin aikanaan ollut) varattuna tunti aikaa viitenä päivänä viikossa Teuvan vaihtotöihin (jota käytännössä käytettiin paljon harvemmin), ja ajoissa ovat ehtineet takaisin ennen Tpet-junan lähtöaikaa, niihinkin aikoihin kun radalla oli 40km/h rajoituksia. Tämä on tietysti jälkiviisastelua.. radan liikenne nyt tosiaan kaikella todennäköisyydellä lakkaa. | |
| 05.08.2014 22:12 | Kimmo Huhta: | Lakkaako se muuten vaan, kun ei nähdä tarpeelliseksi kuljettaa, vai lakkaako se tekemättä jäävään radan kunnostukseen? Vai molempiin yhdessä? | |
| 06.08.2014 12:32 | Panu Breilin: | Siihen tekemättä jäävään kunnostukseen se on lakkaamassa. VR Transpointilla on Kaskisten liikenteessä toistaiseksi monta asiakasta, vaikka kuljetusmäärät ovat kyllä olleet vähenemään päin jo pitkään. | |
| 07.08.2014 20:50 | Riku Outinen: | On kyllä järkyttävää luettavaa Kaskisten radan nettotonnit, aivan hirveää Sellutehtaan lakkautaminen tietysti romahdutti liikenteen, mutta senkin jälkeen on ollut laskevat tonnit joka vuosi. Eipä niitä Kaskisten radan asiakkaita ole jonoksi asti, lähinnä Metsä Groupin yritykset (Board, Wood, Fibre) Tottakai kuljetukset olisi periaatteessa voinut hoitaa, siten kuten vaikka Miro ehdotti. Kommentoin vaan kylmää realismia, joka on se, ettei Vr Transpoint enää juuri hoida tällaisia kuljetuksia, ja todennäköisesti viimeistään lähivuosina loputkin tämänkaltaiset kuljetukset tulevat siirtymään kumipyörille. Loogisin vaihtoehto Rajamäen vaunujen vaihtoon olisi Kirkniemen juna, tosin se taitaa olla usein sen verran iso, ja Rajamäen ratapiha on muutenkin vähän hankalahko. |