04.08.1989 / Jyväskylä, Jyväskylä
04.08.1989 Rautakanavajuna T???? Keljonlahdesta Suolahden sátamaan ohittaa Jyväskylän
Kommentit
| 12.01.2004 12:19 | Olli Keski-Rahkonen: | A100:kin päässyt kuvaan! Mahtoiko se olla liikenteessä tilausvaununa vai jostain muusta syystä..? | |
| 12.01.2004 14:02 | Hara: | Ihme vielä -89 on ollut käytössä noita tummia puukorivaunuja !! Millos noi oli viimoisen kerran junien mukana kun joskus näki sinisiä+puisia vainuja sekaisin, | |
| 12.01.2004 15:09 | KooPee: | Taisipa olla 1992, kun viimeiset puuvaunut jäivät pois käytöstä. A 100 majaili aika useinkin Jyväskylässä noihin aikoihin. | |
| 12.01.2004 16:22 | Jack: | Mikä vaunu tuo A100 on? Vieläkö on olemassa? | |
| 12.01.2004 16:54 | Olli Keski-Rahkonen: | A100 rakennettiin alunperin 20-luvulla Serlachiuksen salonkivaunuksi. Joskus 60-luvulla vaunu myytiin sitten VR:lle jossa siitä tuli pääjohtajan salonkivaunu. Loppuaikansa vaunu oli 90-luvun puoliväliin asti vuokrattavana vaununa majaillen Ilmalassa. Nykyään vaunu on talletettu esimerkillisesti Pieksämäen varikolle sisätiloihin. Puuvaununakin A100 on varsin ainutlaatuinen, kulmat on pyöristetty reilusti ja ikkunoiden muoto on erilainen kun muissa puuvaunuissa. Tässä vaunussa on myös alunperin ollut liukulaakeroidut 3-akseliset telit joiden kehys oli osittain puuta! Joskus 70-luvulla telit vaihdettiin München-Kassel -tyyppisiin ja vaunu menetti osan massiivisuudestaan :-( | |
| 12.01.2004 17:18 | Hara: | Gösta Serlachius oli aikoinaan iso "patruuna" keski-suomen alueella omistaessaan konepajan,paperi tehtaat Mäntässä ja jyväskylässä Kankaan paperitehtaan,Kuhankosken voimalaitoksen. | |
| 12.01.2004 18:12 | Jouni: | Juna on T 6929, koska Vaasan päiväjunan vaunut ovat raiteella 2. 6931 jäi jo Jyväskylään ja 6933 oli pelkkä veturi Keljonlahdesta Jyväskylään, 6930:n runko jäi sinne purettavaksi. | |
| 13.01.2004 05:50 | AnttiL: | okeskiran mainitsema 3-akselinen liukulaakeroitu teli tunnettiin Pullman-nimellä. | |
| 13.01.2004 09:34 | Teppo: | Olisikohan Okeskiran hieman tarkastaa tietoja A 100 vaunusta? Serlakkiuksen tiedot ovat oikein ja hänelläkin taisi olla oma vaunu, mutta 600 mm raideleveydelle. Kaivahan kirjastosta VR:n histiriikit, ja tarkasta asia. Voinhan minäkin erehtyä, mutta muistaakseni 100 on entinen A. Ahlström Oy:n vaunu (mitenkähän se Varkauden tehtaiden omistajan nimi kirjoitetaan) | |
| 13.01.2004 11:02 | Jack: | Kyllä A100 on Ahlströmin vanha vaunu. Ei kellään sattus olemaan parempia kuvia "aasatasesta"? Mikäs muuten oli se salonkivaunu, joka paloi joskus 80-90 lukujen vaihteessa Helsingissä? | |
| 13.01.2004 11:22 | Teppo: | Ainakin yksi niihin aikoihin palaneita salonkivaunuja on A 90, joka nyttemmin on näytillä Mikkelin asemalla. Mutta paloiko se Helsingissä?. Jostakin on jäänyt mielikuva, että palo olisi sattunut pohjanmaan radalla. Harmi, etten kuvannut satasta, vaikka matkustinkin siinä Tampere Tavara-Hyvinkää porin radan juhlajunan jälkeen Hv1 555 vetämänä. Väsymys vei voiton. | |
| 13.01.2004 12:23 | Jack: | Muistelisin, että myös Haapamäellä on/oli joku salonkivaunu ratapiha-ajelussa joskus vuosia sitten... Mikä vaunu lienee kyseessä? | |
| 13.01.2004 12:25 | Olli Keski-Rahkonen: | Hitsi, olen ilmeisesti sekoittanut tuossa Serlaciuksen ja A.Alhströmin. Jotenkin vain Junat-lehden artikkelinkin luettuani minulle on jäänyt kuva että vaunu olisi ollut Serlaciuksen rakentama (dementia vaivaa). | |
| 13.01.2004 16:47 | Jouni: | Haapamäellä on ajeluvaununa käytetty A 91:ä. | |
| 13.01.2004 17:07 | Jack: | Niin mikä vaunu tuo A 91:nen on? | |
| 18.01.2004 16:29 | Miksu: | Pakko korjata hiukan: Göstä Serlachius ei ollut patruuna vaan hänen isänsä, Gustav Adolf Serlachius. Göstä oli vain "vain" vuorineuvos. Serlachius oli tosiaan iso tekijä, mm. hänen asiostaa pohjanmaan rata saatiin kulkemaan Haapamäen kautta. | |
| 03.06.2004 19:04 | Juha Vuorinen: | Haapamäellä A vaunuista ovat A19, A91 ja A99. A19 on entinen Liikenneosaston opetusvaunu vuodelta 1971. A91 (rautatiehallitus) ja A99 (kon.os. joht.) ovat salonkivaunuja, joista A99 on pääasiassa varaosalähteenä. A91 ja A99 on poistettu kaupallisesta liikenteestä 31.12.1985 alkaen. Muita puukorisia virkavaunuja: A24 kuljetuskaluston mittausvaunu ko 1960, A26 Ammatinedistämislaitoksen opetusvaunu 1956, A27 vet. lämmittäjien opetusv. A30 salonkivaunu 1920, A90 salonkivaunu 1930, A92 klinikkavaunu/ylil.virkav. 1945, A94 psykoteknillinen vaunu 1949, A95 röntgenvaunu/näyttelyvaunu 1959 ja A100 (kulkul.minist.) salonkivaunu 1927 (ent. Ahlström ostettu 1939). | |
| 03.06.2004 20:16 | Juha Vuorinen: | ko=käyttöönotto | |
| 02.04.2005 22:06 | Jorma Rauhala: | Gustaf Adolf Serlachius oli kauppaneuvos ja GAS-yhtiön seuraava pääomistaja eli "patruuna" oli hänen veljenpoikansa Gösta Serlachius, ostetulta arvoltaan vuorineuvos. GAS:llä ei siis ole mitään tekemistä A100:n kanssa. | |
| 06.11.2021 16:13 | Raimo Harju: | Dieselin katkuinen kuva, oikein hyvä. | |
| 06.11.2021 19:49 | Esa J. Rintamäki: | Teppo, A 90:n palovaurio sattui Ylivieskassa, muistaakseni. Gösta Serlachius (1876 - 1942) kutsuttiin Mäntän paperitehtaalle harjoittelijaksi 1898. Gösta teki myös opintomatkoja, saneerasi Kankaan paperitehtaan kuntoon ja perusti Mänttään sellutehtaan. G.A.S.:n toimitusjohtajana hän aloitti 1913. Itse Gustaf Adolf ("Metsäperkele") oli kuollut 1901. Göstan jälkiä näkyi Mäntässä runsain määrin, hän satsautti muunmuassa tehtaallaan työsuojeluun, ollen uranuurtajana siinäkin. Taiteen kerääminen oli yksi hänen meriiteistään, vaikka se tuli mahdolliseksi työläisten hiellä tehtyjen voittojen avulla. |