24.10.2008 / Cursdorf, Saksa
24.10.2008 Oberweißbacher Berg- und Schwarzatalsbahnin moottorivaunu sarjaa 479 Cursdorfissa. Tässä on myös melko erikoinen liikennejärjestelmä. Moderni nykyaikainen "valas" moottorivaunu ajaa tunnin välein Rottenbachista (jossa liityntä Saalfeldin ja Erfurtin suuntiin) Katzehutiin. Keskellä rataa olevalta Obstfelderschmieden asemalta lähtee puolen tunnin välein funikulaari ylös Lichtenhain nimiselle asemalle, jossa vaihdetaan tälle noin 2,6km pitkälle täysin erilliselle radalle.Ja tämäkin liikennöi puolen tunnin välein. Mainittakoon vielä että Rottenbachin asukasluku on alle 2000, Cursdorfissa noin 700...
Kommentit
| 28.10.2008 12:31 | Olli Keski-Rahkonen: | Mainittakoon vielä, että toinen funikulaarin vaunuista on lavetti, jolla voidaan tarvittaessa kuljettaa normaaliraiteisia vaunuja ylös Bergbahnille. Kulku alhaalta ylös tapahtuu funikulaarin lisäksi parin kääntöpöydän kautta. Vain saksalainen insinööri pystyy tähän :) | |
| 28.10.2008 13:23 | Leo Männistö: | Jeps, matkustajaliikenteessä käytetään lavetin päällä olevaa vaunua, joko umpi tai avoversiota tarpeen mukaan. Tuolla mäen päällä Lichtenhainissa oli vielä DB Region vastikään hylätty lähiliikennevaunu "Gastropa" (!)- nimisenä ravintolana. | |
| 28.10.2008 16:03 | Eljas Pölhö: | Itse asiassa yläradan pituus on 2,6km. Jos katsoit matkan kilometritolpista, niin ne on merkitty funikulaarin (pituus 1.388km) alapisteestä. Sillä lavetilla on kuljetettu myös höyryveturia (alkujaan höyryveto ja sitten varaveturina, ajalla 1938-1948 sillä oli 92 käyttöpäivää) ja myöhemmin dieselveturia hoitamaan yläradan liikennettä poikkeustilanteissa (esim vaunu- tai sähköistyshuoltojen aikaan). Kukaan ei varmaan kuvittele liikenteen olevan voitollista, mutta jos maaseutua ei haluta tyhjentää, sinne järjestetään julkinen liikenneyhteys. | |
| 28.10.2008 17:18 | Leo Männistö: | Jep, erehdyin tosiaan katsomaan kilometrit radan varressa olevien taulujen mukaan. Ala-asemalla Obstfelderschmiedessä oli muutama tavaravaunu ja höyryveturi sekä yläasemalla ratakuorma-auto, johdonhuoltovaunu ja pari umpitavaravaunua. Sekä erillisenä tämä lähiliikennevaunu. Scwarzatalbahnilla taasen on kaksi 642-sarjan moottorivaunua eli "Valasta" sekä kaksi 772-sarjan Porsastaksia, jotka olivat Rottenbachissa. Erikoisuudessaan kyllä käymisen arvoinen reitti! Mainittakoon vielä, että Schwarzatalbahnin vaunuissa oli kärrymyyjä, joka kävi kysymässä haluaako juotavaa tai muita virvokkeita. Lipunmyynti tapahtui junassa olevasta automaatista.Funikulaarissa "kuljettaja" myi yrttilikööriä, jottei matkanteko olisi niin tylsää. (2e/pullo 0,2 litraa) (Käyttäjä muokannut 28.10.2008 17:20) |