10.03.1979 / Helsinki, Katajanokka
10.03.1979 Poikittainen vaihdekuja Katajanokanlaiturilla. Vasemmalla Finnjet omalla laituripaikallaan. Vasemmalla Katajanokan asemarakennus.
Kommentit
| 10.03.2010 18:21 | Jyrki Längman: | Jessus ei uskoisi että tuo on katajanokalta. nyt kun saisi jostain aikakoneen ja pääsisi tuohon aikaan. | |
| 10.03.2010 20:02 | Joni Lahti: | On hyvä esimerkki siitä, miten nopeasti ihminen adaptoituu! Eihän tuosta todella ole edes kauan ja nyt tätä ei samaksi enää tunne. | |
| 11.03.2010 01:57 | Lari Nylund: | Tässä kohdassa muutokset eivät ole olleet aivan hirvittävät. Valitettavasti EU toi tullessaan aidatut satama-alueet, joten tuonne ei ole asiaa ellei ole Viking Linen kyydissä poistumassa Katajanokan saarelta. Tuosta GTS Finnjetistä ensimmäinen muisto on, kun vähän ennen Skattalle muuttamista 1985 faija vei kyseistä ihmettä katsomaan... Olihan se iso silloin, kun itse oli pieni ja suuremmat autolautat vielä odottelivat tuloaan Helsingin-Tukholman linjalle. | |
| 11.03.2010 13:37 | Petri Nummijoki: | 1981 valmistuneet Finlandia ja Silvia Regina olivat jo useimmilla mittareilla suurempia kuin Finnjet ja 1985 tuli Mariellakin käyttöön. | |
| 03.03.2017 13:18 | Esa J. Rintamäki: | Unohtamatta Viking Salmonellaa... | |
| 28.06.2026 13:38 | Uwe Geuder: | Matkustin kerran Finnjetilla kesällä 1994. Ei minkäänlaista muistikuvaa, missä sen laituripaikka oli silloin. Niin paljon raiteita eikä nostureitakaan ollut, haluaisin väittää. | |
| 28.06.2026 15:30 | Petri Nummijoki: | Finnjet taisi aina käyttää Helsingissä samaa laituripaikkaa. Kun Viking Linella on 1980-lopulta alkaen ollut useampi päivittäinen lähtö samasta terminaalista niin mielestäni Finnjet oli aina etusijalla laituripaikkansa suhteen ja Viking Linen alukset tekivät tilaa, jos kaikki eivät mahtuneet terminaalin matkustajasilloilla varustetuille laituripaikoille samanaikaisesti. Nosturit ja raiteet on purettu pois 1980-luvun puoliväliin mennessä ja ko. Katajanokan terminaaliakin muutettiin, kun 1985 ja 1986 valmistuneet Viking Linen Mariella ja Olympia ryhtyivät ajamaan samasta terminaalista eli käytännössä laituripaikasta, joka tässä kuvassa on Finnjetin keulan kohdalla. Maisema on siten 1990-luvulla näyttänyt tästä syystä aika erilaiselta. En tiedä mitä Esa tarkoittaa mutta Sally-varustamon 1980 valmistuneet Helsinki-Tukholma-reitin laivat Viking Saga ja Song olivat bruttovetoisuudeltaan 55-60 % luokkaa ja Turun linjan Viking Sally (eli myöhempi Estonia) vajaat 65 % verrattuna Finnjetin alkuperäiseen kokoon (ennen Commodore Class-luokan rakentamista) eli huomattavasti pienempiä aluksia. |