26.03.2004 / Kouvola asema
26.03.2004 Lyhyenpään ajopöydästä...
Kommentit
| 15.01.2016 20:42 | Mikael Sahervo: | Tuli sattumalta tämä kuva ja tuli mieleen että mitkä ovat noi 4 tuon nopeusmittarin päällä? Näkyykö siinä laskumäkiopastin vai jotain ihan muuta? | |
| 15.01.2016 21:13 | Olli Keski-Rahkonen: | Se on tosiaankin laskumäkiopastimen kertaaja. | |
| 16.01.2016 00:22 | Jorma Toivonen: | Alkujaanhan tuo kertaaja sijaitsi oikeassa ikkunapilarissa http://vaunut.org/kuva/6979 . Riihimäen Dr14 (ex Vr12) vetureissa, 1851, 1852, nuo kertaajat olivat (myös muissakin sarjan vetureissa). Ratapihapäivystyksen siirtyessä yksinajoon sai myös Dv15 1995 ( http://vaunut.org/kuva/15518 ) kertaajan (varaveturi). Dv15 1995 taisi olla myös ensimmäinen yksinajoon muokattu sarjan veturi. Myöhemmin, kun Kouvola omi itselleen koko Dr14-sarjan, Tampere varusteli kertaajilla Dv12-veturit 2565-2568 lähinnä Riihimäen laskumäkikäyttöön. Mikäli "mäkeen" ei löytynyt "kertaaja-konetta", täytyi vuoron veturimiehistöön lisätä koneapulainen (ja kuljettaja menetti "yksinajolisät"). | |
| 16.01.2016 13:02 | Tuukka Ryyppö: | Kolme tärkeää kysymystä: 1) Minkä vuoden teknologiaa laskumäkiopastimen kertaaja on? 2) Millä keinolla tieto näytettävästä opasteesta välitetään ohjaamoon? 3) Miksi hemmetissä /minulle/ ei ole tästä aiemmin mitään kerrottu?! | |
| 16.01.2016 16:35 | Teemu Sirkiä: | Jo Riihimäen ratapihan liikennöimissääntö vuodelta 1988 toteaa: "Järjestelmällä siirretään järjestelyopastimen opasteet radioteitse veturiin asennettuihin ilmaisintauluihin. Radiosiirto tapahtuu UHF-taajuusalueella". Viimeiseen kysymykseen en osaa vastata. :-) | |
| 16.01.2016 17:11 | Jouni Hytönen: | Joillakin paikkakunnilla on ollut myös radio-ohjattuja tasoristeyksiä. Mm. Pietarsaaren maan viimeiset käsikäyttöiset kokopuomit korvattiin radio-ohjattavilla varoituslaitoksilla, jotka piti sitten noin kymmenen vuoden kuluttua uusia jälleen, kun perinteiset ratapiharadiot jäivät pois käytöstä. | |
| 17.01.2016 01:22 | Jorma Toivonen: | "Mutu-tuntumalla", harvalla muistilla muistavinani muistelisin, että ensi kertaa työtehtävissä (kone-apulainen) kavutessani Vr12:n ohjaamoon (1851), maaliskuussa 1974, moinen laatikko olisi jo ollut ikkunanpielessä - milloin lie otettu käyttöön? Laite antoi/-aa äänimerkin opasteen vaihtuessa, tosin tuo useimmiten vahvistettiin myös radiolla. Painettavaan roikkaan kytkeydyttyä ja ohjaamon annettua luvan työntöön kohti mäkeä, laite piippasi useamman kerran, lähtien "seis"-opasteesta ja päätyen "työnnä kovaa" opasteeseen valojen vilkkuessa samassa tahdissa. Askissa on myös erillinen vipukytkin (valojen alla), jolla laite viritettiin, "mäki" usein myös varmisti laitteen päällä-olon. | |
| 17.01.2016 05:41 | Kimmo T. Lumirae: | Muistelen itse, että laite tuli vasta ratapihan yksinajon myötä, ja tämä tapahtui siis kesällä 1984 ja sitä ennen laskumäkityö tehtiin opastimia tähystäen eli tarkkaillen. |