10.07.2010 / Jokioinen, Minkiö (JR)
10.07.2010 Kaksi Move4-dieselveturia ja Move21 Minkiön tulovaihteen luona
Kommentit
| 12.07.2010 12:42 | [Tunnus poistettu]: | Tarkkaa hommaa! Ykkösvaihteella liikkuu tällainenkin kuorma aika mukavasti, joskin hiljaa on ajettava: mekaaninen jarru on yllättäen tarkempi hoidettava kuin vaikkapa Schöman ilmajarru, mekaanisesta vaihteesta mitään puhumattakaan. | |
| 12.07.2010 12:58 | [Tunnus poistettu]: | Kumpi on leveämpi, Move vai Jokinen? Ainakin Jokinen yrittää leveillä täysin rinnoin, vaan kumpi vei loppuviimein voiton? | |
| 12.07.2010 20:55 | [Tunnus poistettu]: | Hiki siinä tuli! Yrittää saa tosissaan että tällaisen vaihtoliikkeen saa tehdyksi, ei siinä leveilyllä pärjää. Ja kun homman saa hoidettua hajottamatta mitään paikkoja, tuntee todella tehneensä jotain. Kaahailla ei sovi koska silloin pysähtyminen saattaa olla tiukassa. Mutta eihän vaihtotyö mitään kaahailua olekaan. | |
| 12.07.2010 21:12 | Robert Sand: | Nyt en ymmärrä! Oliko jotenkin vaikea tehdä vaihtotöitä tuolla veturilla vai? | |
| 12.07.2010 22:45 | [Tunnus poistettu]: | Näinkin isolla kuormalla saa olla varovainen koska mekaaniset vaihteet puhuvat herkästi rumia - ettei vain kone ala "poikimaan" pahimpaan aikaan. No, ehkä ylivarovaisuutta mutta parempi niin. | |
| 12.07.2010 23:09 | Markku Blomgren: | Onkos noissa nelosissa suorat laatikot vai oliko jo jonkinlainen synkronointi käytössä? (Siis mekaaninen synkronointi, ei se kuljettajan korvien välissä tapahtuva variaatio...) | |
| 12.07.2010 23:25 | [Tunnus poistettu]: | Synchroonit ovat saatanasta! Kun kerran oppii ajamaan ilman niitä ei ENÄÄ KOSKAAN halua koskea mihinkään synkrosontaan. Nojoo, tiiän kyllä sellasiakin kun saa EATONin ROADRANGER SUPER13(/10/15/18/yms) rikki. zF rikkoo ranteet ja samaten Scanian askit. Enkä sitäpaitsi tiiä mitään mistään korvakuulosta, kun EATON imee vaihteet sisään niinkuin.. (kun mua on kiellety kirjottamasta rivoa juttua, niin saatte päätellä että mitä imee) Sen tietää kyllä koska on aina vaihtaa ja joka moottori ja aski on yksilö, toiset on herkempiä menemään kuin toiset. Ajaminen on taidetta, jota kaikki eivät opi. | |
| 13.07.2010 01:26 | Jorma Toivonen: | Santeri taitaa olla ammattikuljettaja? Mutta eikös kuitenkin kuulostella dieselin herkkyyttä kierrosluvun pitoon, seurataan silmillä nopeutta, istumalihaksilla tuntumaa... sopivalla aistien antamalla hetkellä vaihdetaan (mittareihin katsomatta)??? Ei ole ollut tilaisuutta seurata raskaankaluston ohjaamossa ajotuntumaa (joskus 50-luvun lopulla naapurin Austinin jälkeen), mutta epäilisin, että kuitenkin aisteilla on merkittävä osa vaihtotapahtumassakin. Joskus "pikku-poikana" sain siirreltyä "Super Majorinkin" vaihdekeppiä vauhdissa asennosta toiseen ääntelemättä - ei tosin vastaa Sisua tai Scaniaa... | |
| 13.07.2010 08:44 | Jokke Harju: | Tässä muutama tuki Jorman ajatukselle: http://www.youtube.com/watch?v=PS49sIOAr5g&feature=related ja http://www.youtube.com/watch?v=2mf6AUbjT-s&feature=related Haasteellista mutta mahdollista, vaikka parikertaa kytkintä jälkimmäisessä painaakin. | |
| 13.07.2010 09:32 | [Tunnus poistettu]: | Move4-vetureissa on nimenomaan suorat laatikot, ei mitään synkronointia. Sehän niiden vaikein kohta onkin. Niitä oppii ajamaan vain ajamalla. |