17.07.1994 / Kerava asema

17.07.1994 

Keravan aseman raiteet 4 ja 5 pohjoiseen. Neloselta pääsee vitoselle ja halutessaan takaisinkin! Vasemmalle ajaen pääsee pääradalle (tai veturitallille), oikealle (raiteelta 5) taas Porvoon radalle. Vasemmalla pääradan kolme suoraa raidetta, ja oikealla häämöttää Porvoon raiteesta haarautuva 6-raide tavaramakasiinin eteen.

Opastimetkin olivat silloin erilaiset. Raiteen 5 lähtösuunnan pääopastin P615 ja raideopastin O615 näyttävät molemmat 'seis', ja esiopastin on pääopastimen mukaisesti pimeänä.

Kuvassa http://vaunut.org/kuva/26487 näkyvät tästä oikealla olevat tavaramaksiinille johtava raide 6, sen vierellä makasiinin päähän johtava raide, ja vieläpä väliin jäävän kentän taakse johtava raidekin.

Kuvan tiedot

Liikennepaikka: Kerava asema (Liikennepaikan tiedot)

Kuvaaja: Kurt Ristniemi
Kuvasarja: Kerava ennen Suurta Mullistusta
Lisätty: 26.10.2010 16:45

Muu tunniste
Rautatieinfra: Opastin
Sijainti: Asemalla/Ratapihalla
Vuodenajat: Kesä

27.10.2010 14:35	Tuukka Varjoranta:	Totta.
27.10.2010 21:14	Ari Palin:	Keravalta pohjoiseen lähtiessä raiteelta 3 oli kaksi vaihtoehtoa siirtyä raiteelle 2, sn35- tai sn80-vaihteiden kautta. Vai olisiko ollut kyse peräti sn110-vaihteista? Sen sijaan Kytömaalla se ei onnistunut, sillä kolmas raide päättyi kutakuinkin Keravan ja Kytömaan puoliväliin, ja oli muistaakseni se raide, jolla K- ja N-junat kävivät vaihtamassa suuntaa. Jos meni raiteelta 3 raiteelle 1 asti, oli pakko käyttää sn35-vaihteita, ellei sitten vaihtanut raiteelta 2 raiteelle 1 Kytömaalla.
28.10.2010 00:05	Jorma Toivonen:	Muutaman kerran tuli aikoinaan (ennen v.1983) lähdettyä Sm:llä kolmoselta kohti Riihimäkeä. Jyrkin linkittämä ratapihakaavio ( http://img226.imagevenue.com/img.php?ima​ge=12690_P4040rata_Kerava_122_483lo.jpg ) hieman selventää tilannetta. Useimmiten lähdettiin kauimmaisten sn80-vaihteiden kautta ja erittäin harvoin käytettiin ensimmäisiä sn35-vaihteita, muistaakseni lähtöväreistä ei ilmennyt kulkutien valinta (vai olisiko ollut mahdollista, että yhdellä vihreällä kuljettiin nopeampien vaihteiden kautta - muisti pätkii). Mikäli käännöllä oleva Sm ei sopinut kokonaan raiteen 3 jatkeen pussin perälle raiteelle 713, vaan jäi odottelemaan silmien T621 taakse raiteelle 1 pääsyä, jouduttiin käyttämään sn35-vaihteita, koska turvavaihdetta (-osuutta) ei kulkutiellä ollut? En muista mahtuiko tuonne pätkään odottelemaan useampikin yksikkö - korkeintaan kaksi, joten näitä poikkeuksia tapahtui vain "ruuhka-aikaan". Hyvin ehti kiihtyä vanha Sm:kin noihin esimmäisiin vaihteisiin - aika, lähtövärit (täytyi olla jokin eroavaisuus kumman vaihteen kautta kuljettiin), valmis-soitto, nopeusasettelu 80:iin (rutiinin omaisesti) ja menoksi. Onneksi tavaksi oli tullut seurata vaihteiden kielien asentoa, joten voimakkaammalta nytkähdykseltä vältyttiin - tämän ensimmäisen pelästyksen jälkeen osasi varautua Keravalta lähtöön. Kytömaalla taisi muuten olla aika kauan vain 35:n vaihteet, ja vain "yhteen suuntaan" - läntiseltä kohti kolmiota.
28.10.2010 06:13	Kurt Ristniemi:	Sama tilanne siis kuin raiteen 3 IC-junalla tämän saman kuvasarjan kuvassa http://vaunut.org/kuva/66068. Kaikesta päätellen IC voi ajaa raiteelle 2 niiden pitemmällä olevien nopeiden vaihteiden kautta. Kolmosraiteen Sm kun näyttäisi seisovan sen verran etäällä raiteen perukoilla.
30.10.2010 01:20	Ari Palin:	Kytömaalla saattoi tosiaan olla aiemmin sn35-vaihteet. Olisiko sn80-vaihteet tulleet vasta Kytömaan seisakkeen poistumisen jälkeen, kun niille tuli riittävästi tilaa? Kytömaalla ei vielä nykyäänkään voi pohjoiseen päin mentäessä vaihtaa läntiseltä itäiselle raiteelle, vaan ainoastaan niin päin, että pohjoisesta pääsee Sköldvikin suuntaan myös läntiseltä raiteelta.
30.10.2010 07:18	Kurt Ristniemi:	Vuoden 1998 lopulla 3-raiteen jatkon kohdalla pidemmällä olevat vaihteet pohjoisen suuntaan raiteelta 3 raiteelle 2 olivat sn 110 -vaihteet. Niin kertoo Onnettomuustutkintakeskuksen Tutkintaselostus B 2/1998 R, 'Vaaratilanne junaliikenteessä Keravalla 7.12.1998'. Jyrkin linkittämän kaavion perusteella näyttäisi siltä, että raiteelta 2 raiteelle 1 samalla kohdalla taisi kuitenkin olla sn 80 -vaihteet?
29.03.2012 16:10	Kurt Ristniemi:	Muistaako kukaan enää mille raiteelle K-junat tulivat Keravalla ennen aseman remontoimista kaupunkirata-asemaksi runsaat 10 vuotta sitten? 4:lle vai 5:lle? Vai molemmille? Kolmosraiteen umpipäätyynhän ne sitten siirtyivät odottelemaan paluumatkalle lähtöä raiteelta 1. - Mutta mille ne tulivat?
29.03.2012 20:48	Topi Lajunen:	Muistaakseni molemmille siten, että yleensä neloselle, mutta ruuhka-aikaan myös vitoselle, josta vissiin palattiin Helsinkiin päin itäistä raidetta, eikä käyty pätkässä kääntymässä.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!