??.??.2001 Keravan ratapihan raidejärjestys juuri ennen ratapiharemonttia.
Kartasta käy hyvin ilmi aseman raiteiden eteläpää (vasemmalla), mutta pohjoispää valitettavasti puuttuu.
Ylhäältä alaspäin: asemarakennus (punainen), pääradan linjaraiteet 1-3, laituri, raiteet 4 ja 5, laituri, raide 6, tavaramakasiini.
Raiteiden 2 ja 3 sekä 4 ja 5 välissä oli aita.
Laitureille pääsi kartan oikeassa reunassa olevasta aseman jalankulkutunnelista ja vasemmassa reunassa olevasta Sampolan alikulkutunnelista. Lisäksi asemalta pääsi raiteiden 3 ja 4 välissä olevalle laiturille ääni- ja valovaroituslaittein varustettua laituripolkua (kuvan ulkopuolella oikealla). Asemansillalta ei vielä ollut portaita laiturille. Sen sijaan kartan mukaan näyttää siltä, että Asemansillan vierellä pääsi raiteiden 1-3 yli seuraavalle laiturille. Itse en sitä muista.
Kommentit
| 30.10.2010 01:14 | Ari Palin: | Lisättäköön, että raiteiden 3 ja 4 väliselle laiturille pääsi myös pohjoispään ääni- ja valovaroituslaittein varustetun laituripolun kautta. | |
| 30.10.2010 06:53 | Kurt Ristniemi: | Juuri niin. Lisäänpä sen laituripolunkin tuonne varsinaiseen kuvatekstiin, kun Asemansillan käyttöönkin otin kantaa. Alun perin rajasin tekstin koskemaan vain kuvassa näkyvää aluetta, mutta laituripolku on kuitenkin hyvä muistaa kokonaiskuvan kannalta. | |
| 01.11.2010 01:38 | Jaakko Tuominen: | Oliko suuri mullistus vuonna 1900 vai jonakin muuna vuonna? | |
| 23.11.2010 20:46 | Kurt Ristniemi: | Tässä kuvasarjassa tarkoitettu suuri mullistus oli vuosina 1998-2001 (tai 2002?), kun koko ratapiha-alue suunniteltiin ja rakennettiin käytännöllisesti katsoen uudestaan. Samalla asemarakennus korotettiin ja kunnostettiin perustuksia myöten. - Ks. esim. http://www.kerava.fi/tiedote/6805. Keravan kaupungin tiedotteessa mullistuksen päättymisaika on kylläkin ilmeisesti väärin? |