??.??.???? / Pasila alapiha
??.??.???? Ttv7 Pasilan talleilla, muutostyön kohteena oli Dm7 4041 vuonna 1976.
Kommentit
| 05.09.2013 01:52 | Markku Knuutti: | "sähkölättä" Kumpi näitä rakenti ja omisti? Sähköradat oy, vai VR | |
| 05.09.2013 04:23 | Markku Blomgren: | "Sähkölätät" valmisti Valmet 1950-luvulla silloiselle Suomen Valtion Rautateille sarjaan Dm7. Jossain vaiheessa, olisiko ollut 70-/80-lukujen taitteessa joistakin ylimääräisistä vaunuista tehtiin tälläisiä Ttv-vaunuja joilla huollettiin sähköradan ilmajohtoja. Vielä silloinkin omistaja oli yllämainittu VR, myöhemmistä omistuksista en sitten olekkaan varma, annettiinko nämä kenties VR-Trackille vai ovatko viimeisetkin vielä nykyisen VR Oy:n omistuksessa. Sähköradat Oy:llä ei ole Ttv:itä tainnu olla ollenkaan, heillä taisi olla/on edelleen ihan oma kalustonsa(?) | |
| 05.09.2013 11:39 | Markku Knuutti: | Tuota.. eikös vasta 1969 valmistunut ensimmäinen pätkä sähkörataa Helsingistä Kirkkonummelle, mihin näitä ois sitä ennen tarvittu? Muistini mukaan VR omisti puolet Sähköradat oy:tä ja sen kalusto oli linjanrakennukseen muutetuja vanhoja VR:n puukori matkustajavaunuja , no muistini saattaa pettääkki. | |
| 05.09.2013 11:47 | Kimmo T. Lumirae: | Muistan tuollaisen detaljin, että firma oli alun perin nimenomaan Sähköradat Ay. Ja Markku, kaimasihan tarkoittaa juuri niin, että ne valmistettiin Dm 7:iksi, joista sitten muutostyön kautta Ttv:ksi. Ensimmäiset Ttv:t on pitänyt kuitenkin muuttaa varmaankin jo vuoden 1970 jälkeen? 1990-luvulla puhuttiin tietystä Ttv:stä, että se oli Sähköratojen omistuksessa ja toinen yksilö oli "VR:n oma". Miten virallisia nämä järjestelyt olivat, en tiedä. Sähköradat (myöhempi Oy) teki uudisrakennukset ja isommat muutostyöt, VR teki kunnossapitoon liittyvät asiat omana työnään. |
|
| 05.09.2013 12:01 | Kimmo T. Lumirae: | Kun Dm 7 muutettiin Ttv:ksi, ei alkuperäiseen Lätän tekniikkaan tehty kaiketi lainkaan muutoksia (Jorma T. , miten oli?). Näkyvimpänä muutostyönä rakennettiin tietenkin kattotelineet liikkuvine osineen ja nämä tuettiin alustaan tuhdeilla pystysuorilla teräspilareilla. Teknisesti isoimpia muutostöitä sisäpuolella oli rakentaa "kylmän pään" ohjaamoon Lister 1- tai 2-sylinterinen dieselaggregaatti, joka kehitti 220 V vaihtovirtaa valaistusta ja katon hydrauliikkaa varten. Sisustasta jätettiin muutama penkki taukotilaksi, vessa käytettäväksi (ainakin yksi WC oli muutettu biokäymäläksi (!!??) ) ja loppuun tilaan rakennettiin tarvikevarasto ja työtila. Pikapuhelinyhteys katon telineiltä ohjaamoihin mahdollisti laitteen siirtelyn työmaalla. Ttv:tä ajoi aina veturinkuljettaja, koska se oli Dm 7 -pohjainen. Vasta Tte -kaluston tultua käyttöön, saivat sähkörata-asentajat työkoneen kuljettajan koulutuksen ja alkoivat ajaa kalustoa itse. |
|
| 05.09.2013 15:28 | Jorma Toivonen: | Ensimmäinen Ttv, numero 3 ( http://vaunut.org/kuva/19221 ), muokattiin moottorivaunusta 4026 vuonna 1970 (18.03.1970). Siinä työlava toimi vielä "mekaanisesti", seuraavissa hydraulisesti (Ttv4 valmistui 02.07.1971 Dm7 4164). Ensimmäiset Tte:t valmistuivat vuonna 1999 ( http://vaunut.org/kuva/4226 ). Tosiaan lätän tekniikkaa ei muutettu muutostyötä tehtäessä. Seuraava melkoisen hämärä muistikuva minulla on, että syöttöjohdon painetta olisi nostettu 4bar:sta 4,5bar:iin paremman jarrutuskyvyn aikaansaamiseksi - tosin ns. jarruista puhuminen oli syytä unohtaa Ttv:n kyseessä ollessa. | |
| 05.09.2013 16:38 | Kimmo T. Lumirae: | Jarruista tuli tosiaan niin sanotut jarrut. Lätän vetovaunun taarahan on jotain 17-19 tonnin luokkaa ja Ttv:ksi muutettuna se oli jo 27-29 tonnia ja jarruille ei tehty mitään, ellei tuota Jorman mainintaa mahdollisesta paineen nostosta lueta mukaan. Huippunopeus laskettiin 95:stä 90:een kaiketi mainitusta syystä. Muistanko oikein, että jonkun Ttv:n, ehkä alkupään numeron, huippunopeus olisi ollut huomattavasti alempi, ehkä 70? Ja sitten siihen Riihimäen Ttv:hen, oliko kuutonen numeroltaan, vaihdettiin Volvon kuutoskone jossain vaiheessa? | |
| 05.09.2013 18:25 | Markku Knuutti: | Kiitos asioidentuntijoille! Jotain toki tiesinkin, mutta "siinä paikassa" en tietämääni tiennyt , hah :) Joo varsin verkkaisesti nua sähkölätät liikuskeli. | |
| 05.09.2013 18:38 | Jorma Toivonen: | Ttv6:n Volvon moottori http://vaunut.org/kuva/54453 . | |
| 06.09.2013 14:00 | Jouni Hytönen: | Ja Ttv5:n nopeus oli 70 km/h. |