20.05.2011 / Kelloniemi, Kuopio, Kuopio tavara
20.05.2011 Jonkinlainen rautatiekuljetusten irvikuva tämä Teboilin varastolle haarautuva vaihde on. Hiljattain radanpätkä sepelöitiin, vaihdettiin betonipölkyt sekä järeät UIC-54 -kiskot, mutta junaliikennettä ei vain ole. Oikealla St1:n raiteisto, jonka liikenne on myös lakannut. Toiminta täällä alkoi 1968, jolloin Esso aloitti öljytuotteiden varastoinnin. Suomen Petrooli Oy, jonka säiliöt näkyvät taustalla, aloitti vuonna 1977. Mietityttää vain, ovatko öljyvarastot enää käytössä laisinkaan ja ovatko varastot nykytyyliin siirtyneet kumipyörille...
Kommentit
| 23.05.2011 19:08 | Perttu Karttunen: | Joensuussa kanssa Schauman wooodin raide korjailtiin ja sinne asennettiin tasoristeyslaitteisto varustettuna puomein, talven jälkeen silläkään raiteella ei ole käyttöä ollut. | |
| 23.05.2011 19:52 | Petri Koskela: | Voisiko liittyä huoltovarmuuteen ja sitä sääteleviin direktiiveihin? | |
| 23.05.2011 20:20 | Tero Korkeakoski: | Huoltovarmuusvarastot eivät kai ole ihan noin selvästi esillä. Aika ikävää on että tuntuu kuin VR ei haluaisi edes kuljettaa kuin kokojunia. Pienemmät määrät menevät kumipyörillä, kun firmalla on sitäkin varten edustus. | |
| 23.05.2011 20:28 | Teemu Peltonen: | Öljyn jakelua harjoittavilla yhtiöillä on lain määräämiä velvollisuuksia myymiensä tuotteiden varastointiin ja tämäkin alue edustaa moista. http://www.environment.fi/default.asp?contentid=168668&lan=fi | |
| 23.05.2011 22:42 | Vesa-Matti Turunen: | Tällaiset on kyllä hassuja juttuja, kun jotain uusitaan, mutta sitten sitä ei käytetä. Minun viimeisin havainto tuosta Joensuun Schaumanin tehtaan Hbi-liikenteestä on viime vuoden joulukuun 10. päivä. Nykyisin raiteilla lepää kasa vaneria tms. Varmaan sekin liikenne on loppunut. | |
| 24.05.2011 08:27 | Sami Hiltunen: | Tasoristeyksestä varoittavat liikennemerkit (ne ruksit) puuttuvat. Tuo höyryveturimerkki ei tietääkseni korvaa em. merkkejä. | |
| 24.05.2011 11:33 | Kurt Ristniemi: | Tuo höyryveturimerkki on '171. Rautatien tasoristeys ilman puomeja', ent. 'Vartoimaton tasoristeys'. "Varoitusmerkki sijoitetaan vähintään 150 ja enintään 250 metriä ennen vaarapaikkaa. Taajamassa ja erityisestä syystä muuallakin varoitusmerkki voidaan sijoittaa lähemmäksi vaarapaikkaa kuin edellä on säädetty." - Merkkiä voitaneen siis pitää jonkinlaisena rautatietasoristeyksen ennakkomerkkinä, jota tavallisesti seuraisi tällaisessa tapauksessa merkki '176. Yksiraiteisen rautatien tasoristeys' "välittömästi ennen ensimmäistä kiskoa". Olisiko tässä taajamaolosuhteiden tai muiden syiden vuoksi päädytty asettamaan varoitusmerkki niin lähelle raidetta ettei itse risteystä osoittavaa merkkiä enää tarvita? Mielenkiintoista kyllä, pikaselauksella lakitekstistä ei löytynyt kannanottoa siihen, voiko varoitusmerkkiä käyttää yksinään ilman tasoristeysmerkkiä. | |
| 24.05.2011 19:19 | Pasi Utriainen: | Liikennemerkkien "käyttöohjeet" http://alk.tiehallinto.fi/thohje/pdf/2000006-v-03liikennemerkkiohje.pdf. Sivuilta 66-69 löytyy ohjeistus tasoristeysten merkitsemiseen. | |
| 25.05.2011 09:00 | Sami Hiltunen: | Oma jupinani korvaavuusasiasta oli mutu-tuntumalla heitetty. Google Street Viewin mukaan tämän Kelloniementien risteyksessä on Muu vaara -merkki lisäkilvellä varustettuna. Kilven tekstistä tosin ei saa selvää. Eiköhän nämä merkinnät aja asiansa, varsinkin kun junaliikenne (ja luullakseni tieliikennekin) on vähäistä. Jäsen Utriaiselle hatunnosto kiinnostavasta linkistä. | |
| 25.05.2011 10:57 | Jouko Järvinen: | Mua harmittaa vieläkin että menin monta vuotta sitten pistämään tuommoisen vanhan höyryveturimerkin tunnearvottomana hellapuiksi, kun se vei "kohtuuttoman paljon" tilaa liiterin nurkassa :( Jostain Mikkelin tienoilta sain nuorena tr purkutöiden tms. yhteydessä rata(?)työmiehiltä... | |
| 23.10.2011 20:32 | : | Onko se Telkkistentien varoituslaitos vielä toiminnassa tolla radalla? Ajattelin ihan muuten vain kysyä sitä. | |
| 24.10.2011 18:46 | Pasi Utriainen: | Kyllä se kesällä oli toiminnassa. Mikä lie radan kohtalo, eihän tätä ole aurattu enää kahteen talveen. | |
| 25.10.2011 14:38 | Jouni Hytönen: | Mikähän lienee kaarresäde tuossa tasoristeyksen jälkeisessä käännöksessä? Voisivat puupölkyt ja ratanaulat ollakin kovilla kuormavaunujen alla tuossa kohdassa. | |
| 25.10.2011 19:46 | Tuukka Ryyppö: | Mielenkiintoisesti tuolla ymparisto.fi-sivulla sanotaan tästä laitoksesta: "Polttoaineet tuodaan varastoihin pääasiassa rautatiekuljetuksina." Onko ympäristölupa voimassa, jos tuollaista väitettä ei käytännössä realisoida? | |
| 25.10.2011 20:50 | Riku Outinen: | Onhan tänne tuotukin polttoaineet aiemmin junalla Sköldvikistä ja Venäjältä. Jostain luin, että arvioiden mukaan viimeisetkin polttoaineiden sisämaaterminaalit olisivat menossa kiinni tällä vuosikymmenellä.(Kuopio, Varkaus, Joensuu) Herää suuri kysymys että onko terminaalit tosiaan enää käytössä, koska kuitenkin samassa kaupungissa sijaitsevaan huomattavasti volyymiltään näitä pienempään Kuopio Energian terminaaliin tulee edelleen polttoaineet junalla. | |
| 25.10.2011 21:01 | Oskari Kvist: | Tällä hetkellä täällä taitaa kulkea rekoilla tuo polttoaine tähän terminaaliin. | |
| 30.04.2020 19:27 | Mika Hakala: | Ovatko nämä vasemmat kiskot edelleen samassa kunnossa, kuten tuossa ajankohdassa, jossa kaksi eri yhtiötä jakavat keskenään varastot (Nyk. taitaa olla Neste oil:in oikean puoleinen)? | |
| 30.04.2020 20:21 | Antti-Matti Hartikainen: | Jotakuinkin samassa kunnossa on edelleen; käyttöä ei tällä raiteella ole, joten ruosteen määrä ei ole ainakaan vähentynyt kiskoista. NEOT:n terminaali (https://www.neot.fi/toimitusketju/terminaalit/kuopio/) on tuossa oikealla puolella ja näillä oikealla olevilla raiteilla on käyttöä parina päivänä viikossa. Vasemmalla puolella näkyvät säiliöt sijaitsevat Teboilin logoilla varustetulla alueella, mutta siellä ei liene mitään toimintaa enää(?). Ainakin kovin hiljaiselta ja tyhjältä on alue vaikuttanut. | |
| 30.04.2020 23:20 | Mika Hakala: | A-M, vastasit hyvin kysymykseeni. | |
| 01.05.2020 22:54 | Mikko Otava: | Teboilin öljyvarastot Itä-Suomessa liittyvät enemmän itänaapurin sotavoimien huoltovarmuuteen kuin Suomen huoltovarmuuteen. Pitävät aika montaa asiaa käyttökunnossa vaikkei käyttöä juuri nyt olisikaan. | |
| 02.05.2020 22:23 | Jaakko Kyyrönen: | Eipä Teboilin nettisivuillakaan enää ole tästä Kuopion öljyvarastosta mitään mainintaa. Kuopion Talonmiehet -niminen firma seisottaa koneitaan varaston pihalla, siihen rajoittunee alueen käyttö tällä hetkellä. Tiedä sitten mitä vaatii varaston uudelleen käyttöönottaminen, kuinka laajat tarkastukset putkistoille ja säiliöille pitäisi tehdä ja onko ympäristöluvat sun muut voimassa. |
|
| 03.05.2020 01:35 | Lasse Reunanen: | Veikkaan, että jos itänaapuri tuota omaan huoltovarmuuteensa käyttää, niin aluehallintoviraston myöntämän ympäristöluvan puute on ehkä siinä vaiheessa ongelmista pienimpiä. | |
| 03.05.2020 05:17 | Kari Haapakangas: | Öljyvarastoille on kyllä nyt maailmanlaajuista kysyntää, kun Kaskisissa (tai jossain siellä) kannatti ottaa käyttöön kalliovarasto, jota ei ole käytetty sitten 90-luvun. Eikä siihen pumpattavaa nytkään Suomen tarpeisiin, vaan ihan transitokauppaa. | |
| 03.05.2020 08:18 | Jaakko Kyyrönen: | Lasse Reunanen, joo, sehän se todennäköisin seuraava käyttötarve näille onkin. Tarkoitin luonnollisesti aiemmassa viestissäni varaston käyttöönottoa rauhan aikana. |
|
| 03.05.2020 11:53 | Teemu Saukkonen: | Eihän suomessa perinteisesti ole varastoja täytetty hintojen ollessa alhaalla, ainakin jos "päänaakkojen" selityksiä hinnanmuutosten yhteydessä kuunnellaan... | |
| 04.05.2020 18:03 | Jaakko Kyyrönen: | Kuvaajan selän takana olevan, tälle raiteelle haarautuvan, vaihteen alle on näemmä männä viikolla vaihdettu uudet pölkyt. |