30.05.1970 / Kerava asema
30.05.1970 Ukko-Pekka 1002 oli tulossa Riihimäeltä Helsinkiin junassa H 212A. Keravalla pysähdyksen jälkeen matka taas jatkui kauniissa kevätsäässä. Punatiilistä vesitornia ei vielä ollut ehditty purkaa 4- ja 5-raiteiden päästä. Sähköistyksen ensi merkit ovat jo nähtävissä.
Kommentit
| 30.05.2011 01:02 | Jorma Toivonen: | Ei varmaan "Pekka" koville joutunut kiskoessaan keveää junaa "alamäkeen"? Junan kokoonpanosta - lyhyt "äffä" (2-akselinen?) ja "kiitovaunu" viimeisenä. Dm7 matkalla pohjoiseen(?) ja laiturilla oleva R-kioski, joka kuului ennen asemien vakiomiljööseen. | |
| 30.05.2011 03:33 | Timo Valtonen: | Ajat ovat jo muuttumassa, koska kuvassa näkyy jo muutama pylväs sähköistystä varten. | |
| 30.05.2011 07:39 | Kurt Ristniemi: | Kun vertaa vain vajaat 4 vuotta aiemmin lähetetyn (11.8.1966) kortin kuvaan, niin ainakin vasemman reunan tavaramakasiinin korkea laituri on madallettu, aseman takana ei enää ole moniorsisia puhelin/lennätinpylväitä ja raide/laiturijärjestelyt väliaitoineen ovat muuttuneet. Vuoden 1966 kortin kuva saattaa toki olla vanhemmaltakin ajalta. | |
| 30.05.2011 21:48 | Ari Palin: | Laiturit ovat kuvassa ilmeisen uusia. Odottivatko ne vielä päällystettä vai jätettiinkö vielä sorapintaisiksi? Mukava nähdä kuva ajalta, jolloin Keravan asema-alue on ollut muotoutumassa sellaiseksi kuin sen pari vuosikymmentä myöhemmältä ajalta muistan. Nyt siitäkin on kulunut parikymmentä vuotta ja taas on asema-alue uudessa kuosissa. Olisiko lättä Helsinki-Kerava -juna? Pohjoiseen jatkavan luulisi käyttäneen raidetta 3, Porvoon junan raidetta 5. Puoli vuotta myöhemmin (1.12.1970) kaupallinen sähköjunaliikenne Keravalle alkoi. | |
| 30.05.2011 22:13 | Eljas Pölhö: | Keväällä 1970 H212A:n kulkuaikaan lähinnä sopivat muut junat olivat Hki-Ri paikku H205 (yleensä veturijuna) ja Kerava-Helsinki Dm7-juna H116. Porvoon radalle lähti seuraava juna vasta 5 tunnin kuluttua. | |
| 30.05.2011 23:26 | Mika T. Polamo: | Tietämättömän kysymyksiä. Mitkä olivat H 212A:n kulkupäivät? Onko sillä, että on lauantai, jotain tekemistä H205:n kaluston ja kulussaolon kanssa? (En keräillyt aikatauluja enää, enkä vielä, vuonna 1970) | |
| 31.05.2011 08:09 | Kurt Ristniemi: | Laiturit ovat tosiaan hyvin siistit, mikä hyvinkin antaa arvella niiden olevan vallan uudet. Toisaalta ykkösraiteen madaltamisen yhteydessä tavaratoimiston eteen syntynyt penkka on jo ruohottunut. Siihen luulisi menevän jokunen vuosi, joten ehkä laituriremontista on sittenkin kulunut jo aikaa. - Pitäisi löytää jostain keravan aseman historiikki! | |
| 31.05.2011 12:25 | Eljas Pölhö: | H212A oli kulussa joka päivä. Se, että on lauantai 30.5.1970, on sikäli merkityksellistä, että Hr1 saapuu viimeisen kerran vakinaisen junan kanssa Helsinkiin ja kyseessä on myös veturin 1002 viimeinen liikennepäivä. Helsingistä veturi jatkoi junalla H213 Riihimäelle ja sieltä Toijalaan junassa H231. Illalla vielä se veti kiitotavarajunan TK2042 Toijalasta Riihimäelle. Sen jälkeen veturi oli Riihimäellä varalla höyryssä, mutta ei enää tarvittu liikenteen hoitoon. | |
| 31.05.2011 21:57 | Ari Palin: | Vielä kaksi vuotta aiemmin ovat olleet vanhat laiturit: http://vaunut.org/kuva/46278?paik=Kerava+asema&ol=1 | |
| 31.05.2011 21:58 | Ari Palin: | Tasan 11 vuotta tämän kuvan ottamisen jälkeen Keravalla saattoi nähdä viimeisen vakinaisen liikenteen lätän kyseisellä paikkakunnalla. | |
| 01.06.2011 12:52 | Tapio Muurinen: | Myös mietiskelen tuota junatunnuksen lisämerkintää "A". Sehän oli yleensä lisäjunien tunnus; esim. kulussa olivat H212 ja H212A, ja monet muut. Mutta kas kummaa, ajoivat joka päivä. - Olikohan numeroista puutetta? | |
| 02.06.2011 20:39 | Jaakko Aumala: | Mahdottoman upea kuva!! | |
| 02.06.2011 21:04 | Eljas Pölhö: | Tapio on tietysti oikeassa. Kun kaikki numerot 202-226 ovat käytössä ja 228 on jo Hämeenlinnan junia, niin kyllä siinä on vissi vaikeus numeroida uusia junia sille välille. Ei 212A ollut ainoa vähintään 5-päiväinen A-juna. Oli siellä myös 208A ja 218A tungettuina ahtaisiin väleihin lisäämään junatarjontaa. Ehkä numerosarjaa ei haluttu laajentaa tässä vaiheessa, koska isompi muutos oli tiedossa sähköistyksen myötä. Hakutoiminnon mukaan tämä on ainoa kuva Hr1 1002:sta sen viimeisenä liikennepäivänä. Tärkeä kuva siis. |
|
| 03.06.2011 00:34 | Eljas Pölhö: | Jos joku (useimmat? en näe mistään kuinka moni lukee mitäkin sivua) ei seuraa mun blogia, niin tässä linkissä on veturin Hr1 1002 vihon viimeinen ajo junassa TK2042 Toijalsta Riihimäelle Tapani Kilpisen kellottamana: http://poelhoe.blogit.fi/files/2010/10/700530-tk2042-hr1-1002.pdf Kunniakas viimeinen palvelus VR:lle. Ainakin toistaiseksi. |