??.05.1983 / Orivesi, Siitama
??.05.1983 Junansuorituksesta huolehtiva junasuorittaja tarkkailee matkustajien pääsyä junasta ennen lättäjunan lähtölupaa.
Kommentit
| 09.09.2011 11:35 | Juhana Nordlund: | Junasuorittaja - po. näin kirjoitettu. | |
| 09.09.2011 11:51 | Jukka Martio: | Hieman mutisten korjaan junasuorittajaksi, joka jostakin syystä on "virallinen" nimike. Oikeakielisyys vaatisi kutsumista junansuorittajaksi. | |
| 09.09.2011 12:15 | Topi Lajunen: | Maitotölkki vai maidontölkki? :) | |
| 09.09.2011 12:51 | Esko Maasalo: | Olen mielessäni käyttänyt aina nimeä junan suoristaja, sehän siinä tapahtuu kun punalakkinen antaa merkin ja pannaan veto päälle, niin kyllä juna aina vähän suoristuu, ainakin pitenee. Muutin Lietoon 1982 ja aloitin kuvauksen silloin säännöllisesti siellä kahdenkymmenen vuoden ajaksi. Samoja junia on tullut kuvatuksi kuin tässä. Hienoja otoksia! | |
| 09.09.2011 13:35 | Jukka Martio: | Oikeakielisyys ei ole ollut VR:n parhaita puolia, mistä näillä sivuilla on humoristisiakin havaintoja. Katselin erilaisia VR:n tekstejä ja totesin tämän asian sekavuuden. Jopa VR:n viimeisessä historiikissa, jonka luulisi olevan kielellisesti tarkastettua, puhutaan samassakin kappaleessa junasuorituksesta ja junansuorituksesta samaa asiaa tarkoittaen. Googlea käyttäen löysin sellaisenkin tekstin, jossa junasuorittaja kertoo huolehtivansa junansuorituksesta. | |
| 09.09.2011 16:48 | Ilmari Seutu: | Viimeinen vaunu ei ole käynyt vielä konepajalla. | |
| 09.09.2011 19:06 | Markku Blomgren: | Jos tarkoitat puuttuvaa keltamaalia, niin ymmärtääkseni kaikki moottorivaunut (siis Dm 7:kat) eivät saaneet koko olemassaoloaikanaan tuota varoitusmaalausta. | |
| 09.09.2011 23:40 | Jouni Hytönen: | Kuvassa eletään viimeisiä aikoja, kun sinipäitä ylipäätään oli ajossa. Osa viimeisistä meni poistoon, osa jatkoi elämäänsä vielä konepajakäynnin jälkeen. Viimeiset B-konepajakorjaukset Lätille tehtiin keväällä 1984. | |
| 11.09.2011 15:26 | Kimmo Pyrhönen: | Moni sinipäinen vetovaunu lopetti kulkunsa rataverkolla nimenomaan toukokuun 1983 jälkeen. Museovaunu 4216 on esimerkki sinipäiseksi jääneestä. Loppuaikoina kaikki olivat keltaisella turvavärillä "suojattuja" liikennekäytössä. | |
| 02.02.2021 03:31 | Esa J. Rintamäki: | Siitaman historiaa, silvuplee! Siitaman plattform avattu tänään liikenteelle, 9 km Ov ja 13 km Sui. Tapamerkintä: matkustaja- ja pikkutavaraliikenteelle (yksittäisen lähetyksen paino enintään 100 kg). Cirk. 54/7500 30.10.1895. Siitaman vaihde seisahdussiltoineen avataan tänään tavaraliikenteelle ilman painorajoituksia. Cirk. 46/10582 10.11.1905. Siitaman seisahduslaituri ja vaihde, jotka tähän asti oli Ow aseman alaisia, ovat nyt Suinulan alaiseksi luettawat. Cirk. 17/1801 12.2.1907. Koska Hirsilän, Siitaman ja Töysän laitureita ja vaihteita tullaan 1.5.1916 lukien liikennöimään myös ohikulkupaikkoina, on RH määrännyt, että puheena olevilla paikoilla saa järjestää nyt junakohtauksia. Näitä siis pidetään asemien veroisina. Lennätinhuudoksi Siitamalle on annettu Sta. Cirk. 39/1566 25.4.1916. Cirk. 34/1725 (20.4.1917) Sta eteläpuolelle, 299 m päähän tulovaihteesta ja samoin pohjoispuolelle 195 m päähän tulovaihteesta on asennettu 1-siipinen semafori. Otetaan käyttöön 1.5.1917 lukien. RH muuttaa nimihuutoja: Siitama = Sma 1.2.1919 lukien. Cirk. 111/3460, 20.12.1918. Sma laiturivaihdetta on 1.4.1919 lukien liikennöitävä virkamiesten hoitamina liikennepaikkoina täydelliselle matkustaja- ja tavaraliikenteelle. (On yhtäkuin ylennys pysäkiksi). Näin ollen Sma kohdalle välimatkatauluun on laitettava tähti *. Cirk. 17/928, 28.2.1919. Runsaan sota-ajan liikenteen päättymisen johdosta on RH päättänyt, että vain Sma eteläinen tulosemafori pidetään käytössä 15.5.1919 lukien. Cirk. 43/1642, 4.4.1919. Sma pysäkille on asetettu uudet semaforit: 2-siipinen tulosemafori A1/2 vilkkuvaloetusignaaleineen 300 m päähän Sui suunnan tulovaihteesta. Samoin on Ov suunnan tulovaihteesta 300 m päähän asennettu 2-siipinen tulosemafori B1/2 vilkkuvaloetusignaaleineen. Turvalaitos otetaan käyttöön 8.12.1930, jolloin vanha eteläinen tulosemafori poistetaan. Samalla kumotaan Cirk.43/1642 4.4.1919 Sma koskeva osa. Cirk. 203/1578, 15.5.1931. Sma pysäkin alainen Kivilouhimon raide muutetaan Oriveden alaiseksi 1.9.1957 lukien. KL34/57-1. Linjaradio otetaan käyttöön 18.3.1963 klo 9.00. Radiopuhelin on --- Sma --- liikennepaikalla. Siitama - Orivesi - kaksoisraide on avattu liikenteelle 4.9.1967. KL35/67-4. Sma pysäkki alennettu Oriveden alaiseksi laiturivaihteeksi 1.4.1968 lukien. Tapa: HrlTR. KL11/68-7. Samalla Sma liikennepaikalla lakkautetaan yleinen sähkösanomanvaihto 1.4.1968 lukien. Liikennöintitavan muutos: Sma: HrlTt 31.5.1970 lukien. VT20/70-7. Liikennöintitavan muutos: Sma: Hrl 1.6.1973 lukien. VT20/73-3. Liikennöintitavan muutos: Sma: Hil 3.6.1984 lukien. VT22/84. (= miehityksen poisto) Lakkautettu 27.5.1990 lukien. VT21/90. |