20.12.1968 / Riihimäki asema
20.12.1968 Hr1 ja Tr1 peräkkäin (nokat vastakkain) kuvassa http://vaunut.org/kuva/74631 esitetyn toiveen mukaan.
Kommentit
| 08.04.2012 07:34 | Tunnus poistettu: | Tästähän noita on hyvä vertailla. | |
| 08.04.2012 08:03 | Tunnus poistettu: | Kovasti näyttävät klapeilta Riston eväät. Vielä kun jostain löytyisi kuva halkopiipullisesta. | |
| 08.04.2012 19:40 | Markku Blomgren: | Hmm, footplate (mikähän lienee suomeksi, tuo kattilan reunalla oleva reunus?) näyttäisi olevan kummassakin samalla korkeudella? Ristossa tosin ovat nuo vetopyörät kohtuu isot 1D1 (vai 1'D'1?) veturiksi? Tehtiinköhän muualla maailmalla samanlaisia ratkaisuja, joissa lähes kaikki osat olivat identtisiä paitsi pyörästöt? Englannissa oli kaiketi tiettyjen suunnittelijoiden (Gresley, Stannier ym.) mukaan nimetyissä koneissa jotain vakio komponentteja kuten esim. kattila. Oliko muuten Ristossa ja Pekassa identtiset sylinteriblokit? |
|
| 08.04.2012 20:18 | Tunnus poistettu: | Tämä on kuin sellainen kuva-arvoitus, jossa etsitään eroja. Sellaisen joka ei ole perehtynyt vetureihin tarkasti, ja nähnyt niitä vain yksittäin, veturit ovat melkein identtiset kaksoset. Pyörät ovat selvä erottava asia, mutta onko jotain muuta merkittävää? | |
| 09.04.2012 10:18 | Raimo Harju: | Numerolaatta. | |
| 09.04.2012 11:00 | Kimmo Pyrhönen: | Kattilan kyljessä oleva hiekkaputkien määrä on erilainen, kuten kuvasta hyvin näkee. Tämän(kin) minulle opetti höyrytietäjä J Katajisto! :) | |
| 09.04.2012 12:24 | Tunnus poistettu: | Johtuu varmaan vetävien pyörien määrästä. | |
| 09.04.2012 14:08 | Tapio Muurinen: | Pekoissa kulissikaari ja sen vivusto nousi reilusti käyntisillan tason yläpuolelle, joten se piti suojata kuvan näköisellä korotuskotelolla. Lisäksi Pekoissa oli hieman pienemmät höyrykoneet (halkaisija) kuin Ristoissa, ja niissä käytettiin tavallisesti ohitusputkea luisti- ja työsylinterin välissä, mutta ei kaikissa malleissa. Ristoissa sellaisia ratkaisuja ei käytetty. | |
| 10.04.2012 19:27 | Tunnus poistettu: | Nämä savua ohjaavat pellitkin ovat näissä idettisiä. Toisenlaisiakin oli, mutta oliko molemmissa tyypeissä? | |
| 10.04.2012 19:38 | Tunnus poistettu: | Lisäksi julistan kilpailun siitä, kuka lähettää ensiksi kuvan Hr1 tai Tr1 veturista varustettuna halkopiipulla. Palkinnoksi voittaja voi röyhistää rintaansa ja todeta, että minä se olin. | |
| 10.04.2012 20:20 | Eljas Pölhö: | Pikkupellit (mallia Witte, kuvan isot ovat mallia Wagner)) sai ensimmäisenä Hr1 1014 jälkiasennuksena varmaan jo valmistumisvuotenaan ja uudesta lähtien ne olivat vetureissa Hr1 1020 ja 1021 sekä Tr1 1093-1096. Hr1 1014 saapuu Helsinkiin pienin pellein varustettuna esim. elokuvassa "Syntipukki" (vuodelta 1957 http://www.elonet.fi/title/ek2ihx/ ). Halkopiippuisen Tr1 1041:n suora sivukuva on ainakin minulle tullut Arne Boströmin kokoelmista kopioituna, kuva luultavasti VR:n ottama ja nykyisin varmaan Suomen Rautatiemuseolla. Muistaakseni Resiinassa (4-96?) on esiintynyt Hr1 1001 halkopiippuisena (olisikohan ollut Matti Malmisalon ottama kuva?). Mutta jos löytyy joku muu niin se olisi jotain se. Tapion kommenttiin sen verran lisää, että sylinterin ohitusputki oli Hr1-vetureista numeroissa 1000-1011. Muut Pekat saivat Müllerin paineentasausmäntäluistit jo uutena ja ohitusputki oli tarpeeton. |
|
| 11.04.2012 07:18 | Kurt Ristniemi: | Matti Malminsalon kuva halkopiippuisesta Ukko-Pekasta 1001 on 'The 1005 Ukko-Pekka' -sivulla: http://www.elisanet.fi/~g621741/WWV/1005/1005.htm Kuva on perin pieni ja melko epäselvä. Sivulla on myös kuva samasta veturista ilman kummankaan sortin savupeltejä. | |
| 12.08.2021 01:25 | Tuukka Ryyppö: | Miksi tähän kuvan tilanteeseen on päädytty? Miksi ihmeessä veturit ovat keulat yhdessä, molemmat lämpiminä? | |
| 12.08.2021 09:25 | Eljas Pölhö: | Veturit seisovat tallin ja ratapihan välisellä seisonta/lähtöraiteella, paikassa millä tuolloin oli jokseenkin aina yksi tai kaksi veturia. Hr1 on saapunut henkilöjunassa Tampereelta ja odottaa aikaa, jolloin sen tulee siirtyä Helsinkiin lähtevän paikun eteen. Tr1 on sen jälkeen valmis lähtemään tavarajunassa Lahteen tai Tampereelle. Veturit olivat tällä raiteella milloin savutorvet etelään, pohjoiseen, vastakkain tai ääripäissä toisistaan. |