30.05.2004 / Perniö, Ervelä (vanha)
30.05.2004 Aseman ovesta löytyy vielä vanhoja tarroja...
Kommentit
| 30.05.2004 21:09 | Jpl: | Suljettu lauantaisin, ja vähän muulloinkin :) | |
| 30.05.2004 21:11 | Jpl: | Mutta milloinkas loppui liikenne? | |
| 30.05.2004 21:55 | HT: | Ratalinja aseman edustalla muuttui 1987. | |
| 21.06.2005 11:41 | Antti Korhonen: | Kiskobussit pysähtyivät Ervelässä vielä 70-luvun lopussa, mutta ratahallinnossa tai Salon asemalla ei muistettu sen jälkeisestä liikenteestä mitään kun kysyin. Täytyy soittaa VR:n "ylempiin portaisiin" tai rautatiemuseoon tästäkin asiasta. Minusta on aika hauskaa, että tossa postin tarrassa on päiväys vuodelta 1974 ja tekstit myös saksaksi ja ranskaksi. Posti saneerattiin ulos odotusvajalta 80-luvun lopussa, minkä jälkeen asemalla on asunut 90-luvulla vuokralla minulle tuntematon mies (kuulemma osti toisen VR:n vanhan talon Salon suunnalta myöhemmin) ja edellisvuoden vanhempi helsinkiläisnainen. Nyt se on minun kotini. | |
| 21.06.2005 11:41 | Antti Korhonen: | Hieno kuva muuten! | |
| 21.07.2005 16:23 | Antti Korhonen: | Huomasin yllättäen, että Perniön kunnan kotisivuilta löytyy videohaastattelu Ervelän odotusvajan minua edeltäneestä asukkaasta, joku läänintaiteilijamummo. Pitää mennä kotiin katsomaan, kun duunissa ei ole kaiuttimia (onneksi, vähänkö sais hävetä jos kattelis päivät pitkät äänekkäitä videoita toimistokäytävän varressa, heh) http://www.pernio.fi/matkailu/vihrealaakso/default.html |
|
| 08.04.2006 23:39 | Tauno Hermola: | Vuoden -76 kesäaikataulun mukaan junat 337 ja 338 pysähtyivät Ervelässä tarvittaessa, tuolla videollakin näkyvän aikataulun mukaisesti. Vuoden -81 aikataulussa ei noita junia enää ollut eikä Ervelän nimeäkään näy aikataulussa. Jossain tuolla välillä se liikenne loppui. | |
| 15.04.2006 01:51 | Antti Korhonen: | Ervelässä on käsittääkseni voinut jäädä junasta vielä 80-luvun loppuun asti, mutta tämä on siis vain kuulopuhetta. Tapasin pari viikkoa sitten erveläläisen vanhan herran, jonka isoisä oli rakentamassa asemaa 1911 (piirustukset ovat siis päivätty vuodelle 1909) ja radan oikaisun myötä siirtämässä asemaa nykyiselle paikalleen 19-lulla n.150 metrin päähän ja toisin päin! Luvassa siis kevällä laajat uudet kotisivut Ervelän aseman eri rakennusvaiheista valokuvineen! | |
| 15.04.2006 14:37 | Tauno Hermola: | Vähän vaikea uskoa tuota 80-luvun loppua, koska henkilöjunia ei enää kulkenut. Pikajunat eivät muistaakseni koskaan pysähtyneet Ervelässä, esim. P131 ja P134 pysähtyivät kyllä Perniössä, Koskella, Kuovilassa ja aikaisemmin myös Pohjankurussa, mutta ei Ervelässä. Enkä ainakaan muista, että Ervelässä olisi ollut niin säännöllistä junien kohtaamistakaan, että sillä olisi päässyt junasta, Perniössä kyllä joillain vuoroilla ihmisiä nousi junaan ja jäi junasta, vaikkei virallista pysähdystä ollutkaan. | |
| 28.05.2006 14:27 | Antti Korhonen: | Joku paikallisista ukoista muisteli menneensä joskus myös lättähatulla näillä main, olisiko mahdollista, että lopuksi olisi ajettu kiskobussilla Salosta Karjaalle? Koskella viimeiset pysähdykset ovat tapahtuneet konnarilta pyydettäessä 80-luvun loppuun, luulisi kuitenkin, että myös Ervelässä, koska Perniön kirkonkylälle on paljon lyhyempi matka sieltä kuin Perniön aseman asemalle. | |
| 28.05.2006 15:57 | Tauno Hermola: | Junat 337 ja 338 olivat juuri kiskobusseja ja kulkivat Karjaa-Salo väliä (Salosta Turkuun ei paikallisjunia enää ollut), mutta kuten kirjoitin, vuoden -81 aikataulussa noitakaan ei enää ollut. | |
| 29.05.2006 15:24 | Antti Korhonen: | Kiitos tiedosta! | |
| 03.06.2006 22:17 | Antti Korhonen: | Sain eilen Ervelän laiturirakennuksen ja piharakennuksen vanhat vahakopiot entiseltä isännöitsijältäni, täytyypä skannata tänne piakkoin, myöhemmin siis edelleen tulossa uudet , enemmän aihetta valaisevat kotisivut. Uusien dokumenttien joukosta selvisi myös, että ilmeisesti Ervelän odotusvaja on radan oikaisun myötä siirretty nykyiselle paikalle 1919, siis vasta kahdeksan vuotta valmistumisensa jälkeen. Makasiini ja talousrakennukset on piirustustuksissa päivätty vuodelle 1926, tyyppisauna taas on valmistunut ilmeisesti 1956. | |
| 03.06.2006 22:19 | Antti Korhonen: | Niin ja peräänkuulutetaan vielä uudelleen, että kaikki Akkaharjun ja Leppävaaran sisarasemien kuvat ja tiedot kiinnostavat myös kovasti! | |
| 06.06.2006 23:51 | : | VR Käskylehti/Virallisia Tiedotuskia-julkaisun mukaan Ervelä on lakkautettu 01.01.1982. Paikallisjunapari Karjaa-Salo-Karjaa lakkautettiin luultavasti juuri kesän 1981 alussa. | |
| 07.06.2006 12:00 | : | Tarkemmin kokoemissani olevia Turisteja tutkiessani huomasinkin että henkilö/paikallisjunapari H 337/338 ei kulkenut enää kesällä 1978. Valtinrautatiet 1962-1987 teoksen mukaan paikallisliikenne Salo-Karjaa lakkautettiin 1977. Hauskinta on se että Turistissa 2/1977 mainitaan vielä aikataulussa 3 (Helsinki - Turku Satama liikennepaikat Fiskari, Kelkkala ja Ervelä vaikka niillä ei ole enää pysähdyksiä, sen sijaan Turistissa 4/1977 ne ovat hävinneet aikataulsta, siis kesken aikataulukauden ! | |
| 12.06.2006 11:23 | Antti Korhonen: | Onko Åminneforsin ratavartijan mökillä ollut seisahdusta kuten esimerkiksi Röykän Korvessa Nurmijärvellä? Missähän päin Fiskar(s)in pysähdys on tehty, eihän rata kulje siellä päinkään, kotiseutua nääs. Onko tuo Kelkkala se punainen vahtitupa, joka näkyy Perniön asemalta Saloon päin ajaessa ja edelleen junastakin? | |
| 12.06.2006 11:46 | Jouni Hytönen: | Vanha linja meni Fiskarin kautta 1990-luvun alkuun. | |
| 12.06.2006 13:01 | Tauno Hermola: | Eikös Kelkkala ollut Ervelästä Helsiinkiin päin? Tarkoitat kai sitä 'vahtitupaa', mikä on Kotaladossa? Kotaladon 'platformsjul' tyylinen pysäkki oli siitä hiukan Saloon päin, kai suunnilleen nykyisen sillan alla. Ei kai rata koskaan kulkenut Fiskarsin kautta, Fiskarsin pysäkki oli käsittääkseni radan varressa :), siinä missä oli Fiskarsilta Pohjaan johtavan tien tasoristeys. | |
| 12.06.2006 13:05 | Tauno Hermola: | Tuossa http://vaunut.org/kuvasivu/7420 on jonkinlainen kartta, Kelkkalaa ei tosin näy. | |
| 12.06.2006 13:10 | Tauno Hermola: | ... siis "platformskjul" :( | |
| 12.06.2006 13:12 | Jukka Voudinmäki: | Kelkkala on tuossa Tanen linkittämällä kartalla hitusen Koskelta Kuovilaan päin. Kosken km-lukema [115] ja Kelkkalan [112+865]. | |
| 13.06.2006 12:31 | Tauno Hermola: | Mielenkiintoisen tuntuinen paikka tuo Kelkkala city, näyttää tulleen aikatauluihin vasta sotien jälkeen, kartan mukaan sinne ei oikein ole edes tietä ja valehtelematta satoja kertoja junalla ohi ajaneena en näin jälkeenpäin muista minkäänlaista taajamaa Kuovilan ja Kosken välillä. Pitänee joskus käydä tutustumassa miljööseen, vaikka vanhaa rataa pitkin Koskelta. | |
| 13.06.2006 13:28 | Jukka Voudinmäki: | Kyllähän tuonne joku tienpätkä johtaa. http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki.html?x=2460489&y=6672312&scale=16000&text=Kelkkala&lang=FI Vanha ratalinja on katkoviivalla ja uusi leikkaa ruudun oikean yläkulman yli. | |
| 13.06.2006 13:33 | Jukka Voudinmäki: | Ja punaisella merkitty "joku tienpätkä" on Koski-Parkkala-Svenskby näin pikaisesti tutkien. | |
| 13.06.2006 14:16 | Jouni Hytönen: | Ääh, ajatuskatko, piti kirjoittamani "Pinjaisten kautta". Mutta eikö Fiskari ollut melko pian Pohjankurun jälkeen Turkuun päin mennessä ja eihän sekään kaiketi nykyisen radan varressa ollut. Eikö rataa ole siirretty hiukan Pohjankurun länsipuolella? | |
| 13.06.2006 14:17 | Jouni Hytönen: | Oli miten oli, noita nurkkia pitäisi käydä nuuskimassa joku päivä. Ensimmäiset oikaisuthan on esitelty jo VR 1912-1937 -kirjassa. | |
| 13.06.2006 15:34 | Antti Korhonen: | Käsitelläänkö kirjassa radan oikaisua Ervelän kohdalta joskus 10-20-luvulla, josta minulle on täällä maalla kerrottu? Olisi hienoa löytää tuollaisia julkaisuja tältä seudulta ja varsinkin noita viime vuosisadan alkupuolen valokuvia. | |
| 13.06.2006 15:52 | Marko Anttila: | Enpä muista juuri Ervelän kohtaa, mutta kyllä VR 1912-1937:ssa on runsaasti asiaa rantaradan ja Hpk-Jy radan suurista oikaisuista. Ja rantaradalta oli ainakin yksi ilmakuva. Täytyypä tarkistaa kun pääsen käsiksi kirjaan. Tätä kirjaa (2 osaa, n. 1500 sivua ja painoakin reilusti) on varsin hyvin saatavissa verkkoantikvariaateista. | |
| 13.06.2006 16:07 | Jouni Hytönen: | Salosta Turkuun lähdettäessä vanha linja kaarsi jyrkemmin vasemmalle, mutta siitä linjasta tuskin löytyy enää mitään merkkejä, kun on kaiken maailman nokioita rysähtänyt päälle. Muistaakseni yksi ilmakuva oli juuri tästä Salon länsipuolen oikaisusta. | |
| 13.06.2006 16:59 | Tauno Hermola: | Juu, eli Turkuun lähdettäessä rata kiersi tuon Toijalanmäen. Ei montaakaan vuotta sitten pellolla näkyi vielä vanhaa ratalinjaa, nyt taitaa olla parkkipaikkojen alla. Olisiko pidemmälle Halikkoon päin mentäessä kevyen liikenteen väylä ratalinjan päällä? Milloin tuo oikaisu mahdettiin toteuttaa? | |
| 13.06.2006 22:48 | Tauno Hermola: | ... ja näkyyhän tuo vanha linjaus Halikon puolelta nykyisissäkin kartoissa http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki.html?x=2449958&y=6698383&scale=16000&text=Wanha%20rata&lang=FI varsin hyvin, pitänee kiivetä Varesvuoren tai tuon nimettömän pikkukukkulan laelle katsomaan, miltä se luonnossa näyttää. | |
| 13.06.2006 22:58 | Juhani Pirttilahti: | Ei siinä enää ole mitään ratalinjaan viittaavaakaan jäljellä. | |
| 13.06.2006 23:07 | Juhani Pirttilahti: | Kukkulan laelta näyttää tältä: http://vaunut.org/kuvasivu/13386 | |
| 13.06.2006 23:10 | Tauno Hermola: | En usko, ennen kuin näen omin silmin! ;) | |
| 14.06.2006 11:17 | Antti Korhonen: | Mukava herättää keskustelua! Sain varattua syyskuulle (!) pari päivää vierailuaikaa rautatiemuseon arkistoon, jotta pääsen selvittämään Ervelän historiaa edes hiukan. Aika niukasti päästävät tutkimaan, eipä silti, mukavalta kuulostivat, museotäti lupasi oitis lähettää valokopion aseman puutarhasuunnitelmasta kesäläksyksi. Mulla on muuten myös ilmakuvat Ervelän asemasta, yritän vihdoin tässä kuussa avata uudet sivut asemastani, niin tulevat nekin esille. | |
| 15.10.2006 21:21 | Tauno Hermola: | Hyvinhän se ratalinja näkyi http://vaunut.org/kuvasivu/29978 ;) | |
| 26.12.2006 00:31 | Johan Karsten: | Ervelän pysähdyksen muistan hyvin 70-luvulta, lättähattu tuotti tiukkaa dieselikörmyä ylämäkistartissa Saloon päin. Tuo Fiskarsin pysäkki oli juuri siinä Fikarsiin johtavan tien kohdalla, eli taas asema ja kylä kaukana toisistaan niinkuin monella toisella paikkakunnalla. Skurun (Pohjankuru) ja Skogböle:n (Kuovila) välillä oli vielä seisake Trädbollstad, hyvin kaunis pieni ratavartijamökki on vielä olemassa, se jää oikealle puolelle kun kääntyy Brödtorpin golfkeskukselle muutama kilometri Pohjan kirkonkylästä juuri ennen radan alikulkua. Trädbollstadissa oli vielä 1970-luvulla vaihde Brödtorpin isoille hiekkamontuille, kävin urkkimassa paikkoja kesällä 2006. Kiskot on viety mutta vielä aistii kahden (?) raiteen menon montun pohjalla ja pienellä mielikuvituksella tuntee pölkkyjen tervan tuoksun... Skogbölessähän viikonloppupikajunat pysähtyivät pitkään koska muutaman kilometrin päästä on Kisakeskus, sieltä kävivät aina hakemassa vieraat pienellä minbussillaan junalta. Ja todistetusti äitini sai vielä Turun pikajunan pysähdetyksi Skogbölessä 80-luvulla vaikka ei pitänytkään pysähtyä enää. Ahlstomi pisti ilmeisesti 12 pyörää lukkoon ja hiekoitusta perään... Aikamoinen saavutus. Kelkkala on mielenkiintoinen koska Kelkkala ja Barkala ovat isoja osoita Tenholaa muistelen. Kelkkala sai sitten jostain syystä seisakkeen, vähän niinkuin Tikkirilan asema olisikin Vantaan asema. Seisake oli siinä kohtaa missä Tenholasta tuleva tie kohtasi vanhan radan. Kuovilasta tuleva alla mainittu metsätie haaroituu ennen Koskea ja yhtyy juuri siihen kohtaan Tenholantiehen. Ja Kosken asemaparka joka jäi aivan sivulle kun rata pistettiin kallioon ja eri paikkaan. Koski on muuten tautisen kaunis paikka kesäisin, ruotsiksi se on Koskis ja siellä tapahtui kaameita asioita vapaussodan aikana. Jos menette tutkailemaan niin Kuovilasta menee yksityinen varsin jännittävä pieni (ajettava?) tie Koskelle, kunhan siihen ei ole puomeja laitettu. Se on hyvin metsäinen ja erämainen reitti, ja jos ei pääse läpi pitää kiertää joko Tenholan tai Aijalan kautta, kymmeniä kilometrejä. | |
| 26.12.2006 01:18 | Tauno Hermola: | Tuosta Brödtorpin ratavartijan talosta on täällä nätti kuvakin http://vaunut.org/kuvasivu/14289. Kelkkalan seisake oli kai tämän tasoristeyksen http://vaunut.org/kuvasivu/29776 kohdalla? Ainakin kilometritolppa 112 on vieläkin vanhan radan varressa vain vähän matkaa vanhasta tasoristeyksestä Saloon päin. | |
| 26.12.2006 01:29 | Johan Karsten: | Kaunis kuva Trädbollstadista! Se taisi olla paikan nimi, Brödtorp on tuo iso kartano reilun kilometrin päässä. Pohjan kunta ottaa vedensä Brödtorpsåsenista, siksi lienee rauhoitettu en usko että sieltä enää massaa viedään. Länsiuudellamaalla on uskoakseni monta Trädbollstad ja Bollstad nimistä paikkaa. Se tarkoitti varmaan jotain muinoin. | |
| 26.12.2006 15:53 | Tauno Hermola: | Tjaa, tuossa ylempänä onkin Kelkkalan tarkaksi km. lukemaksi annettu 112+865, kai se tolppa sitten olikin 113, enhän minä sitä enää voi muistaa! ;-) | |
| 27.07.2007 23:30 | Tauno Hermola: | Tuo Jounin mainitsema ilmakuva löytyy ainakin "Valtionrautatiet 1912-1937" kirjasta. Aivan kuvan vasemmassa reunassa näkyy muuten ratavartijan talo. Kuvan rasterointia suodattamalla ja vähän mielikuvitusta käyttämällä siinä voi ehkä nähdä jotain vahtituvan piirteitä ;) Kartoissahan rakennus, tai vähän uudemmissa kartoissa sen tyhjä tontti rata-alueen reunassa, kyllä näkyy. | |
| 26.10.2007 21:37 | Tauno Hermola: | Oli näköjään vielä 1977 tuo vahtitupa pystyssä, punainen rakennus näkyy hyvin tuolloin otetussa ilmakuvassa. Kuva näytti olevan sama, mikä on Saloran 50-vuotishistoriikissa, mutta kirjan kuvasta vahtitupa on rajattu pois, tämä oli ehkä kopioitu jostain (henkilökunta?)lehdestä. Väittäisin, että ratavartijan pihakoivut ovat yhä siellä pystyssä Nokian portin pielessä :) |