24.11.2012 / Tampere tavara
24.11.2012 King of the Hill
Pitkään saivat Seeprat säilyttää viirunsa, ennen kuin ne saivat uuden yritysilmeen mukaisen ulkoasun. Dr14 1869 oli ensimmäinen vihreä/valkoinen-värityksen saanut sarjansa veturi, ja se valmistui Hyvinkään konepajalta 6.7.2016. http://vaunut.org/kuva/112385?u=3116
Kommentit
| 24.11.2012 19:55 | Jaakko Hakala: | On se vain komea vehje. | |
| 24.11.2012 21:26 | Heikki Kannosto: | Nuorempana ilman ylenmääräistä kosmetiikkaa se oli vielä komeampi. | |
| 08.05.2013 18:17 | Mikael Sahervo: | Eikös laskumäki ole Tampere Viinikan puolella eli lajittelussa? | |
| 08.05.2013 18:46 | Topi Lajunen: | Taitaa itse mäki olla hyvin pitkälti ratapihojen välissä. Sitä en ilman raiteistokaaviota pysty sanomaan, kumpaan tuo laskumäkiraide virallisesti kuuluu. | |
| 08.05.2013 19:20 | [Tunnus poistettu]: | Pääsin itse seuraavaan laskumäki toimintaa kun pendolino ajeli Dr14:n vieressä kun siitä vaunu pistettiin liikkeelle ja pendolino ajoi koko ajan vaunun vieressä. Mutta laskumäistä en paljoa yhtään tiedä, miten homma käytännössä menee? Ratapihakonduktööri pistää vaihteet oikeaan asentoon, miten vaunun pysähtyvät oikeaan kohtaan? Ja mitä on ne oudot keltaset jutut mitä laskumäen raiteiden luona yleensä näkee? | |
| 08.05.2013 19:28 | Misa Lammio: | Keltaisilla "jutuilla" jarrutetaan vaunuja. | |
| 08.05.2013 19:29 | Mikael Sahervo: | Ziggy, ne on niitä spiraalijarruja millä niitä laskumäestä valuvia vaunuja hidastetaan ettei ne mene pitkäksi. | |
| 08.05.2013 19:33 | Topi Lajunen: | Lyhyesti: vaunut työnnetään jarruttomina kummun yli jolloin ennen lakipistettä vaunumies pätkii letkat halutuiksi palasiksi. Näin syntyneet palaset valuvat omalla painollaan alamäkeen. Alamäen puolella on laskumäkijarruja (niitä keltaisia), jotka hillitsevät vaunujen vauhtia. Vaihteet kääntyvät sähköisesti (ainakin nykyään), ja ovat poikkeuksellisen nopeasti kääntyvää mallia. Nykyiset laskumäet tuppaavat olemaan automatisoituja, eli järjestelmään on ohjelmoitu haluttu lopputulos, ja vaihteet kääntyvät itsestään kohti haluttuja kohderaiteita. Lopullinen vaunujen pysäytys tehdään monesti jarrukengillä. Siinä lyhyesti. Joku asiaan paremmin perehtynyt voi antaa tarkemman ja kattavamman selityksen. :) |
|
| 09.05.2013 17:54 | [Tunnus poistettu]: | Kiitos Mikael ja Topi! Joskus vois mennä seuraamaan niin lähelle kuin vaan pääsee tuonne Tampereelle. | |
| 09.05.2013 18:22 | Juhani Pirttilahti: | Pääset ihan viereen tuohon korkealle penkalle tiirailemaan. | |
| 15.06.2013 21:56 | Jimi Lappalainen: | Laskumäki kuuluu Tampere tavaraan. | |
| 17.06.2013 00:52 | Jouni Hytönen: | Hmm... Osiin jaetun rautatieliikennepaikan osilla on vain pistemäiset sijainnit. Vain kokonaisuudella on rajat. Ei minusta kyllä vielä raiteistokaaviostakaan pysty päättelemään, kumpaan laskumäki kuuluisi. | |
| 17.06.2013 11:54 | Jimi Lappalainen: | Ahaa, selvä. |