18.11.2012 / East Valentine, Az., Yhdysvallat
18.11.2012 Veturikvartettimme ohittaa juuri East Valentinen liikennepaikkaa. Tasoristeyksen varoituskilpi on niin lajityypillinen amerikkalainen, kuin voi olla. Puomeja ei luonnollisestikaan ole ja veturi huudattaa 2-3 kertaa todella kumeaäänistä torveaan ennen jokaista tasoristeystä (..joita on paljon Arizonassakin!). Junan vetovoimasta vastasivat BNSF #7397 (ES44DC), #6884 (ES44C4), #6763 (ES44C4) ja #4169 (Dash 9-44CW), kaikki General Electricin valmisteita.
Kommentit
| 20.01.2013 00:15 | Hannu Peltola: | Huom. kyltti "Begin C.T.C" - tältä liikennepaikalta alkaa kauko-ohjattu rataosa - Centralized Traffic Control. Ylivoimaisesti suurin osa USA:n pääradoista on kauko-ohjattuja. | |
| 20.01.2013 01:08 | Topi Lajunen: | Vähän hiljaisemmilta rataosilta löytyy sellainen jännä automaattinen suojastussysteemi, joka varaa liikennepaikkavälejä automaattisesti yhteen suuntaan kerrallaan, mutta liikennepaikoilla on käsivaihteet. Suojastusopastimet ovat molempiin suuntiin normaalisti vihreinä, mutta ensimmäinen liikennepaikkavälille ehtinyt juna pudottaa toisen suunnan opastimet punaisiksi. Mikäli seuraavalla liikennepaikkavälillä on tulossa juna vastaan, niin myöhemmin paikalle saapuva juna ajaa (käsivaihteista) sivuraiteelle odottamaan kohtausta. Erinäisin kytkennöin on varmistettu, etteivät junat pääse törmäämään. Lisäksi sujuvuuden vuoksi annetaan radioitse suullisia lupia, mutta turvallisuuden kannalta tämä ei ole tarpeen. Itse systeemi toimii täysin miehittämättä. Englanniksi kattavin esimerkein: http://www.lundsten.dk/us_signaling/abs_apb/index.html |
|
| 20.01.2013 07:24 | Kari Haapakangas: | Opastimen valot on suojastettu tehokkaasti, näkyvät tosiaan vain raiteen suuntaan. Kukkaset saattavat olla pieni piristysyritys, luonnonmuodostuma, tai sitten vähän synkempi muistomerkki. Minua on aina kummastuttanut tuo jenkkien tapa käyttää tekstiä liikennemerkeissään. Ei ilmeisesti luoteta pelkän symbolin/muodon riittävän. Toisaalta, mikäli hurjimmat puheet sikäläisen lukutaidon tasosta ovat totta, niin eipä noilla teksteillä taida kaikille olla muuta kuin symbolin merkitys. |
|
| 20.01.2013 08:09 | Kimmo T. Lumirae: | Jenkeillä on tiukka säännöstö tasoristeysten varoitusvihellysten suhteen. "Sääntö 14L" määrää, että junan lähestyessä tasoristeystä, jota edeltää 400 metrin päässä vihellysmerkki, on soitettava veturin viheltimellä pitkä-pitkä-lyhyt-pitkä -vihellinopaste niin, että viimeinen pitkä jää soimaan tasoristeykselle asti tai, jos aikaa merkiltä tasoristeykselle kuluu suhteellisen paljon, on tämä vihellinopaste annettava toistuvasti, kunnes juna saavuttaa tasoristeyksen. Yleisin veturin vihellin on viisiääninen Nathan, jossa on viisi paineilmatorvea, joiden ääni muodostaa H-duuri-6 -soinnun. Koska vihellinopasteen anto on pakollista, kärsivät usein lähistön asukkaat veturien vihellyskonserteista. |
|
| 20.01.2013 14:10 | Topi Lajunen: | Asukkaiden valitusten vuoksi onkin perustettu "hiljaisia alueita", joilla ei viheltimiä Kimmon mainitsemaan tapaan käytetä - joko ollenkaan tai yöaikaan. Samaan suuntaanhan on menty Suomessakin, vihellysmerkkejä ei säännöstö enää tunne. "Yleinen varoitusmerkki" kehottaa kohdallaan viheltämään, mutta ainuttakaan sellaista en ole vielä nähnyt. :) |
|
| 20.01.2013 15:02 | Panu Breilin: | Joutsenossa on yleiset varoitusmerkit ykkösraiteella molemmin puolin laituria. | |
| 21.01.2013 04:03 | Topi Lajunen: | Ok. Vielä ihan varmistuksena: onko ne varmasti yleiset varoitusmerkit (tasasivuiset kolmiot, kuten tieliikenteen väistämisvelvollisuus risteyksessä -merkki), vai vanha henkilölaiturin (vai seisakkeen?) etumerkki (tasakylkinen, pitkulainen kärkikolmio), jollaisia on vielä rataverkko puolillaan, mutta joilla ei enää ole säännöstöllistä merkitystä? | |
| 21.01.2013 13:31 | Panu Breilin: | Ne ovat tasasivuiset kolmiot, ja sitä pienempää eli 400 mm-mallia. | |
| 21.01.2013 16:30 | Pasi Utriainen: | Siilinjärvellä oli yleinen varoitusmerkki muutama vuosi sitten, kun ratapihan eteläpäähän tehtiin alikulkutunnelia, http://tinyurl.com/aocctaz. | |
| 22.01.2013 00:54 | Topi Lajunen: | Ok. Uskottava se sitten on. Kiitoksia tiedoista molemmille. :) | |
| 22.01.2013 19:41 | Nikolas Peippo: | Muistaakseni Joutsenon merkki koskee vain Sm3-junia. | |
| 22.01.2013 21:08 | Oskari Kvist: | On kyllä vähän omituista että 120 junaa vuorokaudessa omaavalla radalla on vartioimattomia tasoristeyksiä. Suomessa ei tulisi tämmöinen kuuloonkaan. Vähän sama että nykyään jossain pääradalla olisi vartioimaton tasoristeys, tosin nopeudet ovat huomattavasti pienempiä täällä USA:ssa ja toisekseen viheltäminen tasoristeyksessä luo jonkun verran turvallisuutta. | |
| 22.01.2013 22:57 | Jouni Hytönen: | Kyllähän tuossa risteysmerkin juuressa vaikuttaisi muistokukkia olevan eli ei aivan riskitöntä ole tuonkaan tasoristeyksen ylittäminen ollut. | |
| 22.01.2013 23:26 | Topi Lajunen: | Oskari, ja tällä seudulla näkemäalueetkin ovat pääosin kunnossa. :) | |
| 23.01.2013 00:20 | Kimmo T. Lumirae: | En sanoisi, että intermodalille tyypillisesti sallittava 70MPH (112 km/h) on huomattavasti pienempi (kuin melkein missä tahansa muualla) ? | |
| 01.08.2014 21:53 | Miro Salo: | Useimmissa vähänkään linjakäyttöön tehdyissä vetureissa on tätä nykyä myös tallentavat valvontakamerat, jotka kuvaavat eteenpäin, joissain on kaksi... kumpaankin suuntaan. Käytetään pääasiassa osana todistusaineistoa oikeudessa, mikäli junaoperaattori sellaiseen haastetaan tasoristeysturmien yhteydessä. Vähän sama meininki kuin Venäjällä on monissa yksityisautoissa kojelautakamerat. |