15.04.1918 / Helsinki asema
15.04.1918
Kuva on osasuurennos laajemmasta ratapihakuvasta, joka on otettu punaisten poislähdön jälkeen kontrollikonttorin 'linnoituksesta'.
Tutkailtuani tovin vaunuja, havahduin kummeksumaan Ga-vaunujen välissä olevaa litteratonta umpivaunua (toinen oikealta), jossa on kaksi ovea samalla sivulla. En muista ennen moista nähneeni.
Ga-vaunujen katolla on torpedotuulettimet, kummeksumani vaunun katolla ei ole. Kahdessa oikeanpuoleisimmassa Ga-vaunussa on lisäksi kamiinan savutorven aukko, joka on suljettu hatulla.
Kommentit
| 08.03.2013 21:40 | Petri Sallinen: | Vaunun littera on Gf ja numerosarja on 30401-30404. Vaunu on tarkoitettu "läpikulkutavaraa varten". Vaunu on varustettu siirrettävällä väliseinällä. Kuvalaattapiirustus (kuvanumero 365, sivu 75) löytyy kirjasta "Suomen Valtionrautatiet - Kuvia liikkuvasta kalustosta" 31.12.1911. Vaunun pituus puskimien ylitse on 7620 mm ja akseliväli 3658 mm. | |
| 08.03.2013 22:16 | Tapio Keränen: | Letkan vasemmassa päässä on pari avonaista tavaravaunua. Kuuluuko jarrukoppi tämänpuoleiseen niistä? Onko vasemmanpuoleinen kokonaan ilman päätyjä? Mikä mahtavat olla avovaunujen sarjatunnukset? | |
| 10.03.2013 10:49 | Kurt Ristniemi: | Kiitokset, Petri, läpikulkutavaravaunun tunnistamisesta. Täytynee myöntää oma laiskuus, sillä olisin toki voinut selata vaunukuvaston itsekin. Laiskuus taisi nyt vain ottaa miehestä voiton. Mukava yllätys toki, että vain neljän vaunun sarjasta yksi vaunu on päätynyt valokuvaan näinkin selvästi. Kuvasta ei kuitenkaan näy, että vaunumallissa oli myös päätyovet. |
|
| 10.03.2013 11:16 | Kurt Ristniemi: | Tapion kysymyksiin sen verran, että jarrukoppi taitaa kuulua umpivaunuun. Siitä kun näyttäisi tännepäin näkyvän suora seinä, ja kun kopit ymmärtääkseni olivat vaunun vasemmassa reunassa silloin kun eivät olleet keskellä. Avovaunuista en uskalla pahemmin arvailla muuta kuin että näyttävät olevan keskenään eri mallia. | |
| 10.03.2013 13:31 | Heikki Kannosto: | Onko siis kyseessä läpikulkutavaralle tarkoitettu vaunu eikä läpikuljettavissa oleva tavaravaunu kuten noista päätyovista saattaisi luulla? | |
| 10.03.2013 17:11 | Kurt Ristniemi: | Kyseessä on läpikulkutavaralle tarkoitettu läpikuljettavissa oleva tavaravaunu. | |
| 11.03.2013 09:16 | Petri Koskela: | Mitä on läpikulkutavara, luin vanhoja historiikkeja (lähinnä silmäilin niitä) enkä löytänyt määritelmää käsitteelle, onko eri asia kuin kauttakulkutavara eli kuljetukset Suomen satamista muualle keisarikuntaan - voi toki olla samakin. Vai onko kysymyksessä yleisesti kahden eri asiakkaan kuorman lastaaminen samaan vaunuun jolloin kumpikin osasto - muistakaa siirrettävä väliseinä - voidaan "plommata" erikseen. Näin olisi jäljelläoleva tavara ensimmäisen asiakkaan kohdalla läpikulkutavaraa. | |
| 11.03.2013 10:42 | Kurt Ristniemi: | Kyllä läpikulkutavara taitaa olla ihan sama käsite kuin kauttakulkutavara. Tuossa teoksessa 'Kuvia liikkuvasta kalustosta Joulukun 31 p. 1911' vaunut on nimittäin nimetty 'Läpikulkutavaraa varten - Transitovagnar'. Ja transitovagnarhan taitavat olla justiinsa kauttakulkutavaravaunuja. | |
| 12.03.2013 14:11 | Martin Hillebard: | Transito- tarkoittaa juuri läpikulku- jotakin. Jos olen matkalla jonnekin Aasiaan, ja joudun vaihtamaan lentokonetta vaikkapa Moskovassa, niin kävellessäni lentokentän terminaali-rakennuksen läpi "gate"lta toiselle minua kutsutaan transito-passenger. Eli juridisesti katsoen en oikeastaan itse Venäjällä käykään, enkä siis tarvitse viisumia. Mitä termi on merkinnyt vuonna 1911 SVR tavaravaunuista puhuessa saattaa olla kokonaan toinen juttu. Suomi oli autonomiasta huolimatta osa Venäjän imperiumia. Transitoliikennettä lännen suuntaan rajoitti ainakin, ettei ollut vielä ainuttakaan junalauttaa, eikä pyöränvaihto-laitteistoja 5' ja 4' 8 1/2" eli 1524mm/1435mm raideleveyksien välillä. Eli: MITÄ tämä läpikulku/kauttakulku -liikenne oikeasti oli?? |
|
| 12.03.2013 20:16 | Tuukka Ryyppö: | Vaasan kaupunginkirjastossa oli ikivanhoja VR:n papereita yhden kokoushuoneen hyllyssä siellä pohjakerroksen laidalla. Juurikin jostain tuolta Venäjän vallan ajan lopulta. Siellä oli mukana lomake Englantiin vietävän transitokuorman tullausta sun muuta varten. Varsinaisia käytettyjä sanamuotoja en muista, mutta jokin tuollainen järjestelmä oli siis kuitenkin tuohon aikaan olemassa. Voipi käydä Vaasan kirjastossa katsomassa :)) | |
| 12.03.2013 21:05 | Heikki Kannosto: | Tuukan esimerkki saa ajattelemaan Venäjältä Englantiin kulkevaa tavaraa jota ei Rajajoella ja Hangon satamassa sen kummemmin tullitarkastettu. | |
| 13.03.2013 00:13 | Tuukka Ryyppö: | Autonomian ajan TIR-kuljetus? :) | |
| 13.03.2013 07:29 | Kurt Ristniemi: | Autonomian ajan kauttakulkuliikenne oli juuri sitä, että vaunu lastattiin satamassa, tulli plommasi vaunun ja vaunu kuskattiin avaamattomana Suomen autonomisen suuriruhtinaskunnan läpi Venäjän keisarikuntaan. Tai päinvastoin. | |
| 13.03.2013 17:13 | Timo Valtonen: | Huomattavaa on, että autonomian ajallakin Suomen ja Venäjän rajalla oli tulli. Silläpä muualta maailmalta Venäjälle toimitettavaa tavaraa ei voinut tullata Suomessa, vaan se meni transitona - läpikulkutavarana Suomen läpi. | |
| 13.04.2018 23:30 | Osku Reinikka: | Tämä on varmaan aika vanha valokuva kun on mustavalkoinen? | |
| 13.04.2018 23:47 | Perttu Karttunen: | 100 vuotias jos tuo kuvausvuosi paikkansa pitää |