23.05.2013 / Mikkeli, Palosuo
23.05.2013 Linjakuva Palosuolta pohjoiseen sekä Aku Ankan moottoriresiinasta pudonnut rekisterikilpi. Entisen sivuraiteen penkka päättynee noin kahdeksannen portaalin päässä, kokonaispituuden ollessa runsaat 700 m. Taustalla häämöttävä valkea "kohde" lienee Pieksämäentien ylikulkusilta, vrt. http://vaunut.org/kuva/75191 Radan yllä myös 20kV johto Karppalan pylväsmuuntamolle.
Kommentit
| 13.10.2013 09:26 | Juhani Suntioinen: | Niin vähän jää jäljelle vanhoista pysähdyspaikoista. Tähänkin motit pysähtelivät aikoinaan. | |
| 13.10.2013 12:06 | [Tunnus poistettu]: | Toki Palosuolla pysähtyivät muutkin kuin motit. Mustan kaluston valta-aikaan oli Mikkelin suuntaan menevä tavarajuna pysähtynyt Palosuolle kohtaamaan vastaan tulevaa junaa. Veturista oli suljettu ilmapumpun höyrynsyöttö ettei pumppu kuluta höyryä ja porukka oli ottanut pienet tirsat. Lähtö oli tullut aikanaan, mutta ilmapumpun höyryhana oli unohtunut löhtöpuuhissa avaamatta. Junan jarrujärjestelmä oli vuotanut tyhjäksi, eikä junassa ollutkaan jarruja, vaikka Mikkelissä oli määrä pysähtyä. Mikkelin pohjoispään vaihdemies näki junan tulevan aika haipakkaa ja ohjasi sen suoralle raiteelle. Veturimiehet hyppäsivät aseman kohdalla laiturille ja kuljettaja kehui hämmästyneelle junasuorittajalle: "Eikös ollutkin hieno hyppy!" Junan vauhti hyytyi Mikkelistä Kouvolan suuntaan olevaan nousuun ja kohta juna palasi yksikseen takaisin Mikkeliin. Veturimiehet kiipesivät veturiin, työnsivät junan pohjoisvaihteen taa ja vetivät sieltä oikealle raiteelle. Kouvolan suunnasta oli tulossa myös juna, joka sattui olemaan sopivasti myöhässä, joten episodi päättyi lopulta hyvin. | |
| 13.10.2013 13:23 | Oskari Kvist: | Palosuo lakkautettiin vuonna 2002 vaunut.orgin liikennepaikkalistan mukaan. Oliko tässä vielä silloin sivuraide/raiteet ja sähköistys tähteenä? | |
| 13.10.2013 16:00 | Jukka P. T. Ruuskanen: | Eivätköhän nuo kadonneet rataremontin yhteydessä suoritetussa dehiivatisointityössä - kuten Pitkäahosta, Kantalasta ja Lamminmäestäkin. | |
| 13.10.2013 19:18 | [Tunnus poistettu]: | Palosuo ja kaikki Jukan lutettelemat paikat olivat kohtauspaikkoja joissa oli sähköistetty sivuraide tai raiteita. Palosuolla, Pitkäahossa ja Lamminmäessä yksi tai kaksi, Kantalassa sivuraiteita mahtoi olla neljä. Kaikki eivät olleet sähköistettyja, joku oli puutavaran kuormausraide. Onkohan Loukolampi hävinnyt pois. Siellähän oli kalkkikaivos sivuraiteineen. | |
| 13.10.2013 20:18 | Ari Palin: | Loukolampi toimii nykyäänkin junakohtauspaikkana. Siellä on kaksi kohtausraidetta, muistaakseni yksi pääraiteen molemmin puolin. | |
| 13.10.2013 23:20 | Oskari Kvist: | Loukolampi hävisi tosin kyllä aiemmin, jo 80-luvulla, ja korvattiin suojastusopastinparilla, mutta tuli perusparannuksen yhteydessä takaisin. | |
| 14.10.2013 09:40 | Kimmo Pyrhönen: | Vanha Loukolampi oli sivuraiteiden osalta sähköistämätön. Pieksämäen Dv12 kävi siellä vaununvaihdossa. | |
| 18.10.2013 21:48 | Tapio Nikula: | Tuo hienoa hyppyään kehunut kuljettaja on Pieksämäellä kiertäneiden tarinoiden mukaan Markkasen Uakki. Kun muutimme isäni viran perässä Pieksämäelle, niin saimme virka-asunnon Kangaskadulta valkoiseksi rapatusta VR:n neljän asunnon "rivitalosta" eli siis kasarmista. Markkasen Uakki asui perheineen samassa talossa. Uakki oli pikkuisen viinaan menevä ja perheessä kovaa kuria pitänyt rouva joskus jahtasi koivuhalon kanssa Uakkia, joka juoksi henkensä edestä karkuun kohti VR:n polttoainevarastoa, tai laaniksihan sitä sanottiin. Samanlaisia hauskoja tapauksia oli muitakin. Uakki tosiaan otti välillä nokosia. Kerrankin nukahti puikkoihin ja lättä porhalsi pysähtymättä Suonteen ja Haapakosken ohitse. no Uakki heräsi vähän ennen Partaharjua ja toi junan onnellisesti Mäelle, missä asemahenkilökunta odotti vihaisena, kun Haapakoskelta oli soitettu ja ihmetelty ohi porhaltanutta lättää. Ja ne sivuraiteet 60-luvulla: Lamminmäellä oli 4 raidetta (3 kauko-ohjattua), Loukolammilla 2 kauko-ohjattua ja taisi olla kaksi kalkkitehtaan lastausraidetta, Kantalassa 4 raidetta (3 kaukolla) ynnä sepelin lastausraide vähän sivussa, Haukivuorella 4 raidetta (3 kaukoa, kakkkkosraide oli pääraide ja neloselta pääsi sahalle), Pitkäahossa 2 raidetta (kumpikin kauko), Kalvitsassa 4 raidetta (3 kaukoa), Hiirolassa 4 raidetta (3 kaukoa) ja Palosuolla 2 raidetta. Näin muistelen ja muistojani vahvistaa se, että kesällä 1964 maalasin joka ainoan opastimen Pitkäahon ja Mikkelin väliltä. |