01.11.2013 / Berliini, Saksa
01.11.2013 ...ja juuri kun olin lähdössä pois ohitti paikan vielä V180-vetoinen matkustajajuna (!)
Kommentit
| 01.11.2013 23:40 | Pasi Seppälä: | Ohhoh! Veikkaisin aika harvinaiseksi vehkeeksi nykypäivänä, vai olenko väärässä? Itselle tämä on tuttu vanhoista Pikon pienoismalliluetteloista, eli vanhan DDR:n peruja oleva veturi. | |
| 02.11.2013 13:16 | Kimmo T. Lumirae: | Maalauskaavio on hauska: wessien V 200 :n maalauskaavio :o} | |
| 02.11.2013 18:34 | Hannu Peltola: | No kappas, niinpä onkin! Minä menin halpaan, kuvittelin pikaisella katsomisella veturia nimenomaan V200:ksi, mutta tämä tosiaan on harppipuolen V180. | |
| 03.11.2013 15:49 | Martin Hillebard: | V 200 oli 1960-luvulla ensimmäinen Märklinin valmistama raskaan diesel-linjaveturin pienoismalli 1:87. Enpä enää vuotta muista mutta silloin olivat die Dampflokomotiven edelleen ehdoton enemmistö, sähköveturit II sijalla. Dieselvetureita oli jotenkin vaikeata yhdistää Saksan rautateihin, olihan niitten polttoainekin tuontitavaraa, kivihiili sen sijaan ei. Vaan siinäpä seisoi tuo bundesbahnhuru eräänä syksynä, tutun kataloogin sivulla. | |
| 03.11.2013 18:37 | Leo Männistö: | Ainakin V180:n protovetureissa muuten oli vaihteistot Voithilta ja moniajotekniikka Brown, Boveri & Cieltä. Siitä en ole tietoinen, että käytettiinkö Voithin vaihteistoja myös sarjavetureissa vai saatiinko työkalusaksassa siihen mennessä kopioitua Voithin vaihteisto. Tämä yksilö puolestaan on alkujaan VEB Chemische Werke Bunan tehdasveturi eikä käsittääkseni koskaan ole ollut Deutsche Reichsbahnin tai DBAG:n omistuksessa. |