18.04.2014 / Nurmes

18.04.2014 Hv3 "Heikin" pyöränlaakeri

Kuvan tiedot

Liikennepaikka: Nurmes (Liikennepaikan tiedot)

Kuvaaja: Risto Lipponen
Lisätty: 18.04.2014 20:08

Muu tunniste
Rautatieinfra: Veturitalli
Sijainti: Varikolla
Vuodenajat: Kevät

19.04.2014 00:14	Jorma Toivonen:	En ole asiantuntija näissä h-vet. asioissa, mutta "hieman" lämpöisenä on tainnut laakeri matkaa taittaa. Onkohan kyseessä tenderi vai juoksuteli, kampikoneistoonhan ei tuollainen asennus onnistune?
19.04.2014 11:36	Lasse Tauriainen:	Tämä on vetopyöräkerran päälaakeri. Laakeri on tässä käännetty ympäri ja taustalla ämpärin vieressä näkyy alapuolelle tuleva öljy/harjakaukalo.
19.04.2014 19:51	Markku Blomgren:	Onkos tämä nyt sitten liukulaakeri? Eli muita liikkuvia osia kuin akseli ja runsaasti rasvaa/öljyä? Rullalaakerissahan olisi sitten kai ne rullat sielä välissä?
19.04.2014 20:04	Kimmo T. Lumirae:	Näin se, Markku, menee. Tuo holkki tehdään jostain pehmeästä metallista, valkometallin tapaisesta, ja öljykalvon tasaisuus ja pysyvyys yritetään varmistaa joko upottamalla koko hoito öljyyn, roiskimalla siihen öljyä tai johtamalla siihen öljyä harjalla tai kankaalla tms. Rullalaakerin suhteen olet oikeassa. Kuulalaakerissa tietysti vastaavasti pyöreitä kuulia. Ja näitä on mahdollista suunnitella ja tehdä rasvattomiksi, mutta kovassa kuormituksessa olevat rullalaakerit ovat rasvassa ja niitä rasvataan säännöllisesti. Oikein rasvatun rullalaakerin elinikä on muistaakseni karkeasti luokkaa 100000 tuntia. Näin pitkä elinikä tulee vastaan esim. muuntajan öljypumpun laakereissa; pumppu pyörii aina, 24 tuntia vuorokaudessa, 7 päivää viikossa ja 365 päivää vuodessa: vuodessa tulee käyttötunteja 8760 eli tuo mainitsemani elinikä riittää reilun 11 vuoden yhtämittaiseen pyörimiseen. Kotioloissa vastaava on ilmanvaihtokojeen puhaltimen laakeri: meillä hurrutti noin 200000 tuntia, ennen kuin vaihdettiin, vaurioituneena kylläkin.
19.04.2014 21:41	[Tunnus poistettu]:	Käyköhän höyryveturit nykyisin tasattavana? Sillähän myös pyritään välttämään laakerivaurioita.
21.04.2014 15:04	Lasse Tauriainen:	Suomessa taitaa valitettavasti olla vähissä ne pajat ja välineet, jossa tuollainen työ voidaan suorittaa. Saksan maalta kylläkin löytyy osaamista ja puitteita enemmänkin. Tuossa olisi filmin pätkä, jossa esitellään höyryveturin laakereiden asennusta ja koneistusta. http://www.youtube.com/watch?v=dDcrtTkPn​5I

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!