01.08.2014 / Välillä Lahti–Vierumäki
01.08.2014 T 2878 Heinolaan nousee mäkeä kohti Huuppasen tasoristeystä 25 minuuttia aikataulustaan jäljessä. Dv12 2748 + Dv12 2756 + 2 Gbls + 4 Gbln + Gbls + 2 Gbln + Gbls + 2 Gbln + Sim + 16 Sp/Sps.
Kommentit
| 01.08.2014 18:42 | Simo Virtanen: | Puskaradan tyylekkyys! | |
| 01.08.2014 19:58 | Jyrki Talvi: | Komea kuva. | |
| 03.03.2015 16:06 | Teemu Saukkonen: | Nasakka mäkikuva. Mitenkähän tuulilasi näyttää olevan noin huurussa? | |
| 03.03.2015 16:34 | Kimmo T. Lumirae: | Todella tyylikäs kuva. | |
| 04.03.2015 04:48 | Markku Knuutti: | Miskäslainen ilmastointi veturissa on? , paljoko mahtoi kuvan hetkellä sisälämpö olla? Elokuun ekapäivän ulkolämmön varmaan kaikki muistaa :) | |
| 04.03.2015 13:49 | Kimmo T. Lumirae: | Dv:ssähän ilmanvaihdosta huolehtivat sivuikkunat, ennen vanhaan niin kesällä kuin talvellakin, kun niitä ei tarvinnut edes avata viiman aikaansaamiseksi. Sittemmin niitä on uusittu pitäviksi ja nyt niitä joutuu pitämään auki, jos haluaa ilmanvaihtoa. Kuvan veturissa on kuitenkin jäähdytysilmastointilaitteen boksi katolla, ja tämä kierrättää hytin ilmaa samalla sitä voimakkaasti jäähdyttäen. Laitteesta tulee sananmukaisesti jäätävän kylmää ilmaa, mutta onneksi sen tulonopeutta saa säätää, samoin käyntijaksoja. |
|
| 04.03.2015 15:27 | Kurt Ristniemi: | Taitaa siis olla on-off -ilmalämpöpumppu, eikä invertterityyppiä. Jos siis lämpötilaa ei voi säätää ja jos ei käy jatkuvasti, vaan jaksoittain. Toivottavasti puhalluksen voi suunnata jonnekin muualle kuin kuljettajan niskaan tai korvaan. | |
| 05.03.2015 00:33 | Kimmo T. Lumirae: | Muistaakseni termostaatti on on-off -tyyppinen (olihan siinä termari, olihan?) ja puhalluksen teholle on 3-4 tehoaluetta. | |
| 05.03.2015 00:56 | Arto Lopia: | Eiköhän ne kylmäkoneet autoissakin ole on-off tyyppisiä, siellä vaan on samassa ilmakanavassa peräkkäin jäähdytys- ja lämmityskennot joista jälkimmäistä sitten voi säätää ja siten sisään tulevan ilman lämpötilaa. Miten sitä käyntijaksoa noissa säädetään, manuaalisesti katkaisijaa käännellen, vai onko jopa joku automatiikka tyyliin 1/4, 2/4, 3/4, 4/4? Noihin vetureiden ilmastointipömpeleihin on ilmeisesti rakennettu uusia kuoria pellistä, alkuperäiset oli pyöreämpiä ja nykyään enenevissä määrin näkyy kantikkaita laatikoita. Samaa laitetta muuten taitaa olla joissain linja-autoissakin, tai ainakin koppa on saman näköinen. Kylmäkoneita nämä on, eivät mitään ilmalämpöpumppuja, vai onko laite saranoitu siten että pömpöösin saa käännettyä ylösalaisin jolloin saa lämmöt sisään ja kylmän ulos? :P | |
| 05.03.2015 05:02 | Markku Knuutti: | Joo , ja joissain vetureissa toi pömpeli on katon värinen , joissain musta tai harmaa. Kuvasta näkyy kesäinen vaatetus , jottei ainakaan kylmää ollut | |
| 05.03.2015 15:31 | Olli Aalto: | Lämpöpumppu se on kylmäkonekin, kuten ilmalämpöpumppukin. | |
| 05.03.2015 23:34 | Kimmo T. Lumirae: | Tai Arto, sekoitetaan ulkoa tulevaa ja kennostokanavasta tulevaa lämmitettyä/jäähdytettyä ilmaa joko manuaalisesti tai moottoroidulla läpällä. |