11.10.2014 / Kaskinen
11.10.2014 Veturit on ajettu kiinni runkoon. Vielä pikaiset kytkentätoimenpiteet ja juna on valmis paluumatkalle.
Kommentit
| 17.10.2014 21:17 | Topi Lajunen: | Ei taida olla kuvassa kytkettynä laisinkaan. | |
| 17.10.2014 23:28 | Ossi Hakkarainen: | No eihän se vielä ollutkaan.. En nähnyt pikkukuvasta, että tämä oli eri kuva kuin se, jonka tämän muistelin olevan. Korjaan kuvatekstiä. | |
| 18.10.2014 04:17 | Topi Lajunen: | Vielä kysymys reissun henkilökunnalle (tai jollekin muulle joka tietää): kuvan perusteella veturi kytkettiin vaunustoon apulenkillä. Kuitenkin kaupallisen operaattoreiden junissa on tapana kytkeä veturi vaunuihin Vapitilla myös junissa. Miksi siis apulenkki? | |
| 18.10.2014 09:39 | Jouni Hytönen: | Olikos nyt niin, että Dv12-veturissa on Vapitissa lisävaruste, joka painaa sankaa alaspäin ja mahdollisesti näihin vaihtovetureihin sellaista ei asennettu? Eihän Dv12-vetureillakaan aina ole vedetty junia Vapitilla. | |
| 18.10.2014 22:46 | Topi Lajunen: | Tämä saattaa muuten hyvinkin olla syynä (ja usko tai älä, itse asiassa asia tuli mieleen tuossa päivemmällä). Dv12-vetureissa kun tosiaan on sellainen ylösalaisen L-kirjaimen muotoinen varmistushärpäke. | |
| 18.10.2014 23:47 | Mauri Lagerstedt: | Tuolla apulenkillä kytkettäessä veturin ja vaunujen väli ei jää niin löysäksi kuin vapitilla kytkettäessä. | |
| 18.10.2014 23:50 | Jorma Toivonen: | Juuri niin, tuo "härpäke" salli aikoinaan junan vedon myös Vapitilla. Toisaalta apulenkillä saa veturin ja vaunun välin hieman lyhyemmäksi. Aikoinaan tuon varmistuksen tullessa käyttöön informaatio asiasta oli varsin niukkaa. Kerran Dv12-paria valmistellessa Vapitin sangan nosto lukitusasentoon tuotti erittäin suuria vaikeuksia - pimeä yö, ei se s....na nouse, jääköön ohjeiden vastaisesti alas. Vasta myöhemmin kolleegat valaisivat asian laidan - lukituskahvalla käännät salvan pois edestä (näin toimi tiedoitus muutoksista käyttäjille ennen). |
|
| 19.10.2014 00:06 | Jorma Toivonen: | Mauri oli hereillä hieman aiemmin... |