11.10.2014 / Kaskinen
11.10.2014 Dv15 1991 ajopöytä. Päämoottori jumputtaa tyhjäkäyntiä n. 420rpm.
Kommentit
| 18.10.2014 00:38 | Jorma Toivonen: | Tämähän ei ole mikään knoppi-sivusto, mutta en malta olla kysäisemättä - mikähän mahtaa olla tuo "valvontaventtiili" suuntakahvan vierellä? | |
| 18.10.2014 00:47 | Toni Lassila: | Aika mielenkiintoisen näköinen ajopöytä. | |
| 18.10.2014 04:14 | Topi Lajunen: | Koska en oikeasti tiedä mikä se on, niin kehtaan osallistua knoppiin. Indikoihanko se jotenkin sitä, onko suunta kääntynyt perille asti? Tuskinpa, koska perille kääntymisen taitaa ilmaista merkkivalot. | |
| 18.10.2014 09:47 | Jouni Hytönen: | Ajopöydän haltuunotto? (En oikeasti tiedä, arvaus) | |
| 18.10.2014 09:56 | Mikko Nyman: | Mikä puolestaan tehonsäätöpyörän oikeassa yläkulmassa oleva kahva on miehiään? En aivan saa selvää teksteistä. (EDIT: alla oleva lisäys) Nyt kun puristin muistini B-portaalle, muistinkin yhtäkkiä kaikkien kahvojen merkityksen. Alla lista vasemmalta alkaen: - vasemmalla alhaalla turvalaitteen tatti - vasemmalla ylhäällä vaihteiston kytkentä - keskellä tehonsäätöpyötä - oikealla alhaalla suuntakahva: keskiasennossa suuntaa ei ole valittu, kahvaa pidetään "välipykälissä", kunnes varmistustappi nousee ja vasta sitten suunnan voi kääntää kokonaan - oikealla ylhäällä päämoottorin käynnistys/sammutus - kun kahvaa työnnetään, kone sammuu ja kun vedetään, kone käynnistyy Muistini perukoilta löytyi myös sellainen yksityiskohta, että vain ykkösajopöydässä on käynnistyskahva ja vaihteiston kytkentä. On tämä kyllä melko huikeeta toimia yleisimpien alojen erikoisasiantuntijana. Kukaan ei avustanut meikäläistä yllä olevan listan tekemisessä. Tai ainakaan muistaakseni ei avustanut. Tai jos avusti, niin ei ainakaan kovin paljon. Tai saattoi avustaa ehkä ihan vähän. Terveiset näin aurinkoisen lauantain kunniaksi sinne Riihimäen suuntaan "avustajalleni". |
|
| 18.10.2014 11:06 | Joonas Jokinen: | Ihan tässä vain villisti arvailen, että olisiko Jorman valvontaventtiili ollut joskus ainakin turvallisuuslaitteen painike? Olisiko Mikon tarkoittama kahva 5-tiesulkuhana? |
|
| 18.10.2014 11:30 | Joonas Jokinen: | Juups, taitaapa kahvojen merkitys riippua ajopöydästä :). | |
| 18.10.2014 12:12 | Topi Pikkarainen: | Valvontaventtiili heittää paineilmalla toisen ajopöydän tehonsäätöpyörän nollille, jos siinä on tehoa. | |
| 18.10.2014 13:11 | Joonas Jokinen: | Eli onko tuo valvontaventtiili siis vanhan ajan turvalaite? | |
| 18.10.2014 14:54 | Jorma Toivonen: | Ei, ei ole vanhan ajan turvalaite. Ennen yksinajon muutostöitä turvalaitteen sanka oli tuossa tehonsäätöpyörän alla. Sankaa oli nostettava sormin pyörää vasten, yleisesti se tosin lukittiin asianmukaisella hakasella. Jounihan tuon arvasi, valvontaventtiilin painalluksella otettiin ajopöytä haltuun. Kuten Topi mainitsi toisen ajopöydän tehonsäätöpyörä pyörähti lukittuen keski-asentoon - myös suoratoimijarrun puolelta. Haltuun otetusta ajopöydästä myös poistui lukitusilma. Valvontaventtiilin painallukseen tarvittiin hieman enemmän voimaa, kuin vain hipaisemalla sormen päällä. | |
| 18.10.2014 14:57 | Kimmo T. Lumirae: | Aikomatta viedä Jormalta knoppailun iloa, muistettakoon, että kahvat ja namikat liittyvät sekä alkuperäiseen että yksinajomuutettuun ajopöytään, ja niiden merkitys ja olemassaolo on voinut muuttua. | |
| 18.10.2014 22:48 | Topi Lajunen: | Mielenkiintosta faktaa. Dv12-veturissa nykyisellään periaatteessa löytyy aivan kaikki samat toiminnot, mutta pääasiassa sähköisinä painikkeina ja osin muualla kuin ajopöydässä (sähkökaapin ovessa). Tuota valvontaventtiiliä vastaava toiminto löytyy painikkeesta nimeltään "haltuunotto". | |
| 18.10.2014 23:36 | Jorma Toivonen: | Selvennän hieman omaa aiempaa kommenttiani, "valvontaventtiilin" painallus edelleen pyöräyttää jätettävän ajopöydän tehonsäätöpyörän perusasentoon, tehonsäätöpyörässä ei ole enää paineilmalla toimivaa lukitusta, eikä suoratoimijarrun ohjausta (erittäin näppärä vaihtotyössä aikoinaan). Turvalaitteen tatti on korvannut aiemman tehonsäätöpyörän alla olleen sangan - mitähän muuta Kimmo tarkoittanee? Mittaritaulun vasemmassa reunassa oleva webaston ohjaustaulu on muuttunut. Nuo "esivoitelupumpun" valkean napin vierellä olevat varoitusvalot (+ kytkin) taitavat olla uusia - auravarustukseen kuuluvia? Tuo "tehonsäädön lukitus" ei ollut mekaaninen, vaan paineilma vaikeutti ratin pyöritystä - en muista vastuksen määrää, mutta ainakin kerran toimme junamme perille "hampaat irvessä" rattia kääntäen. Joonas tuolla aiemmin mainitsi 5-tiesulkuhanan, sen ohjaus oli 2-ajopöydässä käynnistyskahvan paikalla (mekaanisesti lukittu). Ihmeellisesti tuo Mikon muistin B-porras yllättäen, pakon edessä (taloyhtiön pihatalkoot) luiskahti toimintaan... |
|
| 19.10.2014 00:15 | Mikko Nyman: | Ottamatta sen kummemmin kantaa Jorman yllä olevaan kommenttiin ja sivuamatta sen suuremmin itse aihetta, eilinen Facebookin status updateni näytti tältä -- Tarvitsisin nopeasti vinkkejä, kuinka voin välttää syystalkoot? Yritin kaivella Kiperien tilanteiden selviytymisoppaasta L-kirjaimen kohdalta vinkkejä, mutta en usko näiden uppoavan naapureihin: "laistaminen", "laiskuus", "lusmuilu" tai "löhöäminen". Ä-kirjainkaan ei oikein auttanut: opus kertoo Ä:n kohdalta vain seuraavat selitykset "äkillinen kuume", "ähky" ja "äh, en minä kuitenkaan osaa". |
|
| 19.10.2014 10:56 | Joonas Jokinen: | Aijjai, ammattilaisia on aina hankala voittaa :). Tosiaan, 5-tiesulkuhana näyttäisi kyllä olevan vain 2-ajopöydässä. Mutta minua vielä kyllä jäi vaivaamaan tuo valvontaventtiilin painike. Lähteessäni selvästi lukee kyseisen painikkeen kohdalla "turvallisuuslaitteen painike". Sama lukee tehonsäätöpyörän alla olleessa sangassa. Eli onko minulla liian vanhat lähteet kuvassa näkyviin muutoksiin verrattuna? |
|
| 19.10.2014 19:05 | Kimmo T. Lumirae: | Lähinnä tarkoitin turvalaitteen muuttamista paineilmalta sähköiseksi ja siitä aiheutuneita heebelien muutoksia, ei kummempaa. | |
| 20.10.2014 00:06 | Jorma Toivonen: | Taitaa olla Joonaksen lähteessä (harmaa kirja?) painovirhe (opuksesta löytyi aikoinaan muitakin korjaamiskohteita). Kyllä tuo "valvontaventtiili" on kautta-aikain liittynyt ajopöydän valintaan, ei "turvallisuuslaitteen" toimintaan. | |
| 20.10.2014 16:49 | Joonas Jokinen: | Heh, harmaapa harmaa :). Pitää seuraavaksi varmistaa asiat vähintään kahdesta lähteestä... | |
| 20.10.2014 17:29 | Kimmo T. Lumirae: | Pitipä oikein kaivaa tuo harmaa kirja esille, omat kokemukset ja muistikuvat ovat jääneet sen verran vähäisiksi. Harmaan kirjan(kin) mukaan turvalaitteen toiminnan estämiseksi piti painaa joko ratin sankaa tai valvontaventtiilin painiketta ja kyllä paineilmakaavio vahvisti saman. | |
| 22.10.2014 00:32 | Jorma Toivonen: | Hyväksyn tuon Kimmon kommentin - hyvä on, toimii myös turvalaitteen painikkeena. Kommenttini perustuu lähinnä käytännön kokemuksiin, ei aina tullut mieleen piirrosten viivoitukset. | |
| 22.10.2014 09:56 | Petri Nummijoki: | Tästä oli keskustelua myös kuvan http://vaunut.org/kuva/42478 yhteydessä. Sieltä ymmärsin, että painikkeen käyttötarkoitusta muutettiin ajan myötä mutta ymmärsinkö oikein vai kelpasiko se kahteen eri tarkoitukseen samanaikaisesti? | |
| 22.10.2014 11:53 | Kimmo T. Lumirae: | Käytäntöä minäkin muistelin, Jorma; nappi oli niin jäykkä, että kenelläkään ei tullut käytännössä mieleenkään käyttää sitä turvalaitteen nappina. Mutta palauttiko tuo nappi alun perin vastakkaisen tehoratin nolliin, siitä minulla ei ole muistikuvaa. |