18.10.2014 / Kööpenhamina ratapiha, Tanska
18.10.2014 DSB:n linjaveturi tällä kertaa kaksikerrosjunan peräpäässä työntöhommissa.
Kommentit
| 01.11.2014 13:32 | Topi Lajunen: | Tämä on sarjamerkiltään ME. Enpä ole ajatellut, että noinkin lähellä ajellaan ohjausvaunujunia dieseltyönnöllä. Atlantin tuolla puolenhan se on varsin tavanomaista. | |
| 01.11.2014 19:42 | Markku Blomgren: | Ajetaanhan niitä kaiketi Saksassakin, joskin enemmän kaiketi yksikerroksisia työntöjunia? Taitavat olla tosin vauhdilla korvautumassa moottorijunilla. | |
| 01.11.2014 19:52 | Leo Männistö: | Ainakin Metronom - lyhenne muuten sattumalta ME - ajaa Saksassa kaksikerrosjunia dieseltyönteisesti. Firmalla on kahdeksan Traxx P160DE- dieselveturia, 29 Traxx P160AC- sähkäriä ja reilu 220 kaksikerrosvaunua, eli mikään nyrkkipaja ei ole kyseessä. Liikennekenttä ulottuu Göttingenistä Cuxhaveniin ja Bremenistä Hampuriin (Lähde: wikipedia) | |
| 01.11.2014 20:03 | Toni Lassila: | Onkohan tuossakin dieselveturissa GM-EMD:n dieselmoottori? | |
| 03.11.2014 16:33 | Juha Kutvonen: | Moottori on 3300-heppainen GM-EMD 16-645E3B: http://www.jernbanen.dk/motor_solo.php?s=8&lokid=220&n=dsb-me-1535 | |
| 07.04.2019 22:00 | Kimmo Säteri: | Markku: ainakin lähihistoriassa Münchenin ja Mühldorfin sekä Hampurin ja Lyypekin välillä on 218-sarjalaisten vaunustona ollut kaksikerrosvaunuja. Hampurin ja Lyypekin välinen dieselvetoinen/-työntöinen liikenne tosin loppui kymmenisen vuotta sitten kyseisen rataosuuden sähköistämisen myötä. |