Keräsen Tapsan upea kuvasarja Semmeringbahnilta (http://vaunut.org/sarja/5714 ) ja Vesa Höijerin kuvat Semmeringistä (http://vaunut.org/kuvat/?u=3024&paik=sem​mering ) saivat minulla matkakuumeen heräämään ja sen seurauksena vietin pitkän viikonlopun 15.-18.6.2023 Semmeringbahnilla Gloggnitzin ja Mürzzuschlagin välillä. Perjantain ja lauantain vietin vaeltamalla Semmeringin ja Breitensteinin välillä kulkevalla Bahnwandewegillä. Vaelluspolku seuraa ratalinjaa ja sen varrelta avautuu upeita näkymiä radalle. Reitti on fyysisesti kohtuullisen raskas ja se kulkee osin juurakossa tai kivikossa. Reitille kannattaa siis varata mukaan juomista ja hyvät vaelluskengät. Vaivannäkö kuitenkin kannattaa, Semmeringin ja Breitensteinin välinen osuus on rataosan näyttävin ja tällä välillä sijaitsevat myös radan kuuluisimmat kohteet. Breitenstenissa Kalte Rinne –viaduktin eteläpäässä sijaitsee radan suunnittelijan Karl von Ghegan muistoksi avattu museo ja Mürzzuschlagissa Südbahn Museum. Nämä molemmat kannattaa käydä katsomassa, jos matka suuntautuu Semmeringbahnille.

Tapsa on kertonut omassa kuvasarjassaan rataosan historian niin tarkasti, etten sitä pysty kovinkaan paljoa täydentämään. Tyydytään siis lyhyeen referaattiin: Semmeringbahn on maailman ensimmäinen vuoristorautatie ja se on osa Itävalta-Unkarin pääkaupungin Wienin ja silloin Itävaltaan kuuluneen Triesten satamakaupungin välistä Südbahnia. Rata valmistui vaiheittain ja kokonaisuudessaan se valmistui 17.7.1854. Radan suunnittelusta ja rakennuttamisesta vastasi Venetsiassa albanialaisista vanhemmista 10.1.1802 syntynyt itävaltalainen aatelismies Karl von Ghega. Varsinainen Semmeringbahnin vuoristo-osuus sijoittuu Gloggnitzin ja Mürzzuschlagin väliselle 41,8 kilometrin osuudelle. Linnuntietä näiden kaupunkien välinen etäisyys on ainoastaan 21 kilometriä. Gloggnitz sijaitsee 439 metriä merenpinnan yläpuolella ja korkeimmillaan rata käy 898 metrin korkeudessa, josta se laskeutuu Mürzzuschlagiin 271 metriä merenpinnan yläpuolelle. Reitillä on 14 tunnelia, 16 viaduktia ja 100 holvattua siltaa tai kivikulverttia. Radan jyrkin kaltevuus on 28 ‰ ja pienin kaarresäde ainoastaan 190 metriä. Semmeringin rata on ollut UNESCOn maailmankulttuuriperintökohde joulukuusta 1998. Lisätietoa radasta löytyy vaikkapa saksankielisiltä Wiki-sivuilta: https://de.wikipedia.org/wiki/Semmeringb​ahn

Während dieser Reise traf ich einen eisenbahnbegeisterten Kollegen, Rolf aus Bonn. Wir sind am Freitag gemeinsam entlang die Semmeringbahn gewandert und fotografiert. Vielen Dank, Rolf, für die nette Gesellschaft! Es war wirklich eine große Freude, Sie kennenzulernen und Erfahrungen auszutauschen. Ich wünsche Ihnen einen wirklich wunderschönen Sommer und informieren Sie mich bitte, wenn/wann Sie nach Finnland reisen!

Pyrin dokumentoimaan koko linjan Gloggnitzin ja Mürzzuschlagin välillä kohtuullisen tarkasti, jolloin kuvasarjasta muodostui vähän laajempi. Lataan sen muutaman illan aikana. Olen pyrkinyt merkitsemään kuvauspaikat tarkasti. Useasta kuvauspaikasta saattoi olla jopa 3-4 kilometriä varsinaiseen kuvauksen kohteeseen! Kuvasarja etenee maantieteellisessä järjestyksessä Mürzzuschlagista Gloggnitziin.

Toivottavasti tämä kuvasarja saa myös muut innostumaan matkustamaan Itävaltaan tai aloittamaan uuden Semmeringbahnille sijoittuvan pienoisrautatien rakentamisen!

20.06.2023 23:35	Otto Tuomainen:	Mielenkiintoinen kuvasarja. En ole käynyt Itävallassa, mutta itävaltalaista kalustoa olen nähnyt varsin paljon naapurimaissa.
20.06.2023 23:50	Hannu Peltola:	Kiitoksia Otto! Suosittelen lämpimästi poikkeamaan jollain matkallasi Itävallan puolelle. Itävalta on kuitenkin vanhoja perinteisiä hienoja rautatiemaita ja monipuolisuudessaan hyvinkin Tsekin tai Slovakian luokkaa!
20.06.2023 23:55	John Lindroth:	Hienot kuvat Semmeringbahnilta!
20.06.2023 23:57	Hannu Peltola:	Kiitoksia John!
21.06.2023 07:12	Vertti Kontinen:	Nyt on kyllä taas erittäin kaunis kuvasarja! Semmeringbahn on ollut jo pitkään "to do" listalla ja joulukuussa sen suunnittelu oli jo pitkällä, kunnes kalliit lentojen hinnat ja surkea keli pilasivat suunnitelmat. Matkakuumeeseen tämä(kään) kuvasarja ei auttanut, mutta ehkä tämä taas herätteli tekemään asialle jotain :)
21.06.2023 07:19	Robert Sand:	Hieno sarja. Tolla radalla tuli matkustettua 12.6.
21.06.2023 08:01	Tapio Keränen:	Hatunnustoni, Hannu! Vaikuttava kuvasarja. Odottelen vielä lisää.
21.06.2023 09:52	Hannu Oinas:	Kiitos Hannu! Kuvasarjasi ovat aina kiinnostavia. Koska olosuhteistani johtuen en itse voi matkustella, näiden kuvasarjojen välityksellä näkee rautateitä eri puolilta maailmaa. Tämän kuvasarja oheistietoineen kertoo, miten valtava saavutus on ollut rakentaa tuollainen vuoristorautatie aikanaan.
21.06.2023 12:10	Hannu Peltola:	Kiitoksia Vertti, Robert, Tapio ja Hannu! Vertti: matkakohdetta voin lämpimästi suositella. Minulla oli Air Balticin halvat lennot Wieniin, josta olin vuokrannut auton. Air Balticia ei voi suositella, sen yhtiön lennoissa on aina jotain ihmeellistä säätöä! Voisin uskoa, että esim. alkusyksy voisi olla upea aika vierailla täällä, kun luonto on ruskanväreissä. Robert: laita kuvia jakoon, jos sopivia tuli otettua! kaima: toivottavasti näistä on iloa ainakin virtuaalimatkailun merkeissä!
21.06.2023 16:30	Jouni Halinen:	Seli seli https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000​009671740.html
21.06.2023 18:46	Hannu Peltola:	Jouni, kommenttini Air Balticista oli näköjään todella ajankohtainen. Lentoyhtiötä ei tosiaan voi suositella!
22.06.2023 15:58	Vesa Höijer:	10 kilometrin kävely on vähän liikaa. Muuten tuo Semmeringin aseman ja Breitensteinin välinen polku olisi mielenkiintoinen. Ei taida sopia polkupyörälle? Löytyisikö radan lähettyviltä lyhyempiä kävelyreittejä?
22.06.2023 16:54	Hannu Peltola:	Vesa: Bahnwandeweg ei sovellu pyöräilyyn. Se oli aito vuoristovaelluspolku paikka paikoin kohtuullisen haastavissa maisemissa ja fyysiseltä rasittavuudeltaan se on myös aika hyvä! Pyöräilyyn sopisi ehkä parhaiten Semmering-Breitenstein -paikallistie, mutta se risteää radan kanssa ainoastaan Wolfsbergkogelissa ja Adlitzgraben-viaduktin kohdalla. Paikallistieltä on pikkutie Kalte Rinne -viaduktille, joka hoituisi siis myös pyörällä. Bahnwandewegin voi tietysti vaeltaa paloissa, Semmeringistä Wolfsbergkogelin näköalatornille ei ollut kuin muutama kilometri.
23.06.2023 09:02	Jukka Ahtiainen:	Mukava kesäinen matka (juhannuksena myös sairaalan "sairasvaunulaiselle").
23.06.2023 21:05	Vesa Höijer:	Entä sitten kun se uusi rata valmistuu? Ei kai se koko matkaa kulje tunnelissa. Ja jos se menee suunnilleen tuon vanhan radan alapuolella, sieltä voi ihailla noita kaarisiltoja, joko junan ikkunasta tai jäämällä jollain pikkuasemalla pois.
25.06.2023 21:46	Hannu Peltola:	Vesa, uusi rata tulee menemään tunnelissa Gloggnitzin ja Mürzzuschlagin välillä koko 27,3 kilometrin matkan! Ja pikkuasemia ei tuolla välillä tule olemaan. Semmeringbahnilla kannattaa vierailla ennen vuotta 2030, kun uusi tunneli valmistuu! Ja Jukalle pikaisia paranemisia, toivottavasti koko juhannus ei mennyt "sairasvaunussa"!

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!