Keräsen Tapsan upea kuvasarja Semmeringbahnilta (http://vaunut.org/sarja/5714 ) ja Vesa Höijerin kuvat Semmeringistä (http://vaunut.org/kuvat/?u=3024&paik=sem​mering ) saivat minulla matkakuumeen heräämään ja sen seurauksena vietin pitkän viikonlopun 15.-18.6.2023 Semmeringbahnilla Gloggnitzin ja Mürzzuschlagin välillä. Perjantain ja lauantain vietin vaeltamalla Semmeringin ja Breitensteinin välillä kulkevalla Bahnwandewegillä. Vaelluspolku seuraa ratalinjaa ja sen varrelta avautuu upeita näkymiä radalle. Reitti on fyysisesti kohtuullisen raskas ja se kulkee osin juurakossa tai kivikossa. Reitille kannattaa siis varata mukaan juomista ja hyvät vaelluskengät. Vaivannäkö kuitenkin kannattaa, Semmeringin ja Breitensteinin välinen osuus on rataosan näyttävin ja tällä välillä sijaitsevat myös radan kuuluisimmat kohteet. Breitenstenissa Kalte Rinne –viaduktin eteläpäässä sijaitsee radan suunnittelijan Karl von Ghegan muistoksi avattu museo ja Mürzzuschlagissa Südbahn Museum. Nämä molemmat kannattaa käydä katsomassa, jos matka suuntautuu Semmeringbahnille.

Tapsa on kertonut omassa kuvasarjassaan rataosan historian niin tarkasti, etten sitä pysty kovinkaan paljoa täydentämään. Tyydytään siis lyhyeen referaattiin: Semmeringbahn on maailman ensimmäinen vuoristorautatie ja se on osa Itävalta-Unkarin pääkaupungin Wienin ja silloin Itävaltaan kuuluneen Triesten satamakaupungin välistä Südbahnia. Rata valmistui vaiheittain ja kokonaisuudessaan se valmistui 17.7.1854. Radan suunnittelusta ja rakennuttamisesta vastasi Venetsiassa albanialaisista vanhemmista 10.1.1802 syntynyt itävaltalainen aatelismies Karl von Ghega. Varsinainen Semmeringbahnin vuoristo-osuus sijoittuu Gloggnitzin ja Mürzzuschlagin väliselle 41,8 kilometrin osuudelle. Linnuntietä näiden kaupunkien välinen etäisyys on ainoastaan 21 kilometriä. Gloggnitz sijaitsee 439 metriä merenpinnan yläpuolella ja korkeimmillaan rata käy 898 metrin korkeudessa, josta se laskeutuu Mürzzuschlagiin 271 metriä merenpinnan yläpuolelle. Reitillä on 14 tunnelia, 16 viaduktia ja 100 holvattua siltaa tai kivikulverttia. Radan jyrkin kaltevuus on 28 ‰ ja pienin kaarresäde ainoastaan 190 metriä. Semmeringin rata on ollut UNESCOn maailmankulttuuriperintökohde joulukuusta 1998. Lisätietoa radasta löytyy vaikkapa saksankielisiltä Wiki-sivuilta: https://de.wikipedia.org/wiki/Semmeringb​ahn

Während dieser Reise traf ich einen eisenbahnbegeisterten Kollegen, Rolf aus Bonn. Wir sind am Freitag gemeinsam entlang die Semmeringbahn gewandert und fotografiert. Vielen Dank, Rolf, für die nette Gesellschaft! Es war wirklich eine große Freude, Sie kennenzulernen und Erfahrungen auszutauschen. Ich wünsche Ihnen einen wirklich wunderschönen Sommer und informieren Sie mich bitte, wenn/wann Sie nach Finnland reisen!

Pyrin dokumentoimaan koko linjan Gloggnitzin ja Mürzzuschlagin välillä kohtuullisen tarkasti, jolloin kuvasarjasta muodostui vähän laajempi. Lataan sen muutaman illan aikana. Olen pyrkinyt merkitsemään kuvauspaikat tarkasti. Useasta kuvauspaikasta saattoi olla jopa 3-4 kilometriä varsinaiseen kuvauksen kohteeseen! Kuvasarja etenee maantieteellisessä järjestyksessä Mürzzuschlagista Gloggnitziin.

Toivottavasti tämä kuvasarja saa myös muut innostumaan matkustamaan Itävaltaan tai aloittamaan uuden Semmeringbahnille sijoittuvan pienoisrautatien rakentamisen!

Payerbach-Reichenau, Itävalta

České Dráhyn Railjet ohittaa Payerbach-​Reichenaun asemaa opastimen näyttäessä vihreää. ZS on ilmeisesti lyhennys Zufahrtsignalista,...

Ei kommentteja
18.06.2023 Hannu Peltola

Payerbach-Reichenau, Itävalta

Payerbach-​Reichenaun asemalla on esillä erilaisia vanhoja kulkuneuvoja, kuten kuvassa näkyvä BBÖ:n vanha Br82-​sarjan höyryveturi. BBÖ...

Ei kommentteja
18.06.2023 Hannu Peltola

Payerbach-Reichenau, Itävalta

Payerbach-​Reichenausta haarautuu 6,1 kilometriä pitkä kapearaiteinen Lokalbahn Payerbach-​Hirschwang eli tutummin Höllentalbahn. Rata...

1 kommentti
18.06.2023 Hannu Peltola

Payerbach-Reichenau, Itävalta

Kuvassa on Höllentalbahnin idyllistä linjaa Payerbachin aseman jälkeen. Rata kaartaa jyrkässä kaarteessa ja kovassa nousussa Payerbachin asemalta...

Ei kommentteja
18.06.2023 Hannu Peltola

Payerbach-Reichenau, Itävalta

Yksinäinen Taurus-​sähköveturi ylittää Schwarza-​viaduktia Payerbach-​Reichenaussa. Veturi on todennäköisesti menossa...

Ei kommentteja
18.06.2023 Hannu Peltola

Payerbach-Reichenau, Itävalta

Näkymä Höllentalbahnin linjalle Payerbachissa. Radalla on koristeelliset ja vanhat ajojohtopylväät, nämä ovat varmaankin peräisin radan...

Ei kommentteja
18.06.2023 Hannu Peltola

Payerbach-Reichenau, Itävalta

Payerbachin asemalla on esillä muitakin vanhoja kulkuneuvoja, kuten gondoli nro 2 Itävallan vanhimmalta köysiradalta, vuonna 1926 avatulta...

3 kommenttia
18.06.2023 Hannu Peltola

Payerbach-Reichenau, Itävalta

Junakohtaus Payerbachin asemalla, Wieniin matkaava Railjet-​juna ohittaa asemalla lähtöaikaansa odottavan kaksikerroksisen...

Ei kommentteja
18.06.2023 Hannu Peltola

Gloggnitz, Itävalta

Wienin suuntaan matkaava Cityjet-​juna ohittaa kuvassa Gloggnitzin länsipuolella olevaa pientä vesivoimalaa ja sen patoallasta.

Ei kommentteja
18.06.2023 Hannu Peltola

Semmeringbahn, Itävalta

Tässä Wikipediasta lainatussa karttakuvassa selviää hyvin Semmeringbahnin mutkainen reitti Gloggnitzin ja Mürzzuschlagin välillä. Radan...

Ei kommentteja
20.06.2023 Hannu Peltola