Kommenttihaku


Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset


kuva 06.05. 19:08 Jorma Rauhala  
  Härkösistä taisi lähteä haketta.
kuva 22.04. 15:53 Jorma Rauhala  
  Koneessa olevat ovat kuljettaja ja Jt-mies.
kuva 24.03. 13:36 Jorma Rauhala  
  Tämä kuului tietokilpailusarjaan, monikossa olevat liikennepaikan nimet: Virrat, Leukaluut, Sotkia, jne...
kuva 21.03. 10:26 Jorma Rauhala  
  Kylläpä maahanmuuttajan lyhenne saa Resiina-sivuilla keskustelua aikaiseksi, mutta jos suomalaista rautatieharrastajaa ivataan ikälopuksi ja käppänäksi, niin se on sitten 0K.
kuva 21.03. 10:16 Jorma Rauhala  
  Olisi ollut, mutta Cobran hinta Sveitsin frangeissa oli suolainen. Cobraan ei ollut varaa kellään muilla kuin sikäläisillä.
kuva 20.03. 19:10 Jorma Rauhala  
  Nyt Esa meni sekstistiseen suuntaan sanallaan namu. Joku vielä suuttuu?
kuva 20.03. 10:21 Jorma Rauhala  
  Ikäloppu, käppänä, loukkaavuus?
kuva 19.03. 16:58 Jorma Rauhala  
  Kirjaimilla eriteltiin nelinumeroisen pääjunan eri viikonpäivinä olevat erilaiset aikataulut. Kirjaimia oli hyväksytty käytettäväksi A:sta G:hen ja kun paljaskin lasketaan mukaan, niin erilaisia viikonpäiväversioita olisi ollut kahdeksalle päivälle (sic). Enimmillään taisi olla paljas ja A-B-C-versiot käytössä. Aakkosnumerolliset aikataulut poikkesivat useinten kulkeneesta pääjunasta lähinnä eri päivien erilaisten junakohtauksien vuoksi. Lähtöasemalta tavattiin lähteä aina samaan aikaan ja joskus oltiin perilläkin samaan aikaan, mutta välillä aikataulut olivat erilaisia. Kun tietojärjestelmät kehittyivät, niin lopputulema oli että kun kyseessä oli junanumero, niin siinä ei voinut enää olla lisänä kirjaimia, mutta numeroita kyllä sen sijaan. Tilaa merkkijonossa oli viidelle merkille. Tietokone ei myöskään osannut tehdä "silmukkaa" eli jos vaikka olisi aikataulu Ilmalan varikolta via Ke Vuosaaren satamaan, niin siinähän mennään edestakaisin Savion ja Keravan väli. Siihen auttaa nykyään loppuun laitettava kirjain silmukan jälkeiselle aikatauluosuudelle (Ilr-Ke nro, Ke-Vsa nro+kirjain), joka kirjain siis häviää tietojärjestelmissä ja voidaan ympätä yhdeksi eheäksi aikatauluksi. Ennenhän kirjain piti nimenomaan olla näkyvissä, koska kyseessä oli täysin omanlainen oikea aikataulu, eikä mikään tietokonetta varten tehty huiputus.
kuva 19.03. 16:03 Jorma Rauhala  
  Tuota autoa ajoi mamu. Ajeli siinä toistamiseen edes-takaisin, kun vaunun kuvaamista odottelin.
kuva 10.03. 14:23 Jorma Rauhala  
  Oikealla Veeveen ja tavaravaunujen takana on VR:n Katajanokan rautatieasematalo. Nykyään siinä on Viking Linen toimistoja ja varastoja.
kuva 21.02. 18:39 Jorma Rauhala  
  Eikös Sotkamokin ollut.
kuva 16.02. 20:33 Jorma Rauhala  
  Velhoveden vetorata Ugissa.
Vuonna 1965 värkättiin mereen melko iso tekojärvi (pinta-ala 37 km2) pengertämällä saarten salmet umpeen Velhoveden ja Ruotsinveden vesialueella Saaristomerellä. Samalla saatiin aikaiseksi rengastie jota mainostetaan 50 km:n Velhoveden kierroksena pyöräilijöille. Maisematie se ei ole. Velhoveden makeanveden altaan tilavuus on 160 miljoonaa m3 ja se saa vetensä pienestä Sirppujoesta. Kolmessa vuodessa sanotaan meriveden muuttuneen järvivedeksi, kasvit ja kalat vaihtuivat myös samalla.
Pienveneilijöille on rakennettu kaksi sulkukanavaa ja yksi leveäraiteinen vetorata, jotta saa paattinsa järvestä merelle tai päinvastoin.
kuva 14.02. 23:51 Jorma Rauhala  
  Onpas komea kotimainen!
kuva 14.02. 23:47 Jorma Rauhala  
  Varokaa ettei tule työntötulkkiin ja sormille putkipostia suoraan p:stä. Siitä ei saa selvää Likään.
kuva 14.02. 23:37 Jorma Rauhala  
  Pelkäävät vissiin omaa kuolemaansa :)
kuva 08.02. 17:34 Jorma Rauhala  
  Helsingin raitioteiden viimeinen puupölkkyraide näkyy kuvassa.
kuva 03.02. 10:50 Jorma Rauhala  
  Onkos Valtterin edellämainitut virheellisyydet saatu jo korjattua?
kuva 23.12.2019 23:50 Jorma Rauhala  
  Taitaa olla Hämeen ja Savon välinen läpikulkutavarajuna kyseessä? Vaunuston enin osa matkalla Pieksämäelle ja toisaalle?
kuva 22.12.2019 14:31 Jorma Rauhala  
  ASEA:n vaunu vaikuttaa kokopäivävuoroon tempaistulta kokopäivävuorolaiselta, on ehkä linjalla 3B tai 5? Kesällä, jos ei Töölössä ollut antaa telivaunua nuukahtaneen tilalle kesken päivän, otettiin hallista joku joutilas pikkuvaunu ajoon kunnes saatiin isompi vaunu tilalle huollosta. Perävaunua ei tietenkään voinut ottaa mukaan, koska vuorossa oli vain kulj+rah.
kuva 22.12.2019 00:31 Jorma Rauhala  
  Uusi kalusto on raitiovaunuja. WB:n linja on jo saanut Baselin raitiotielinjanumeron 19. Uusi raideleveys on 1 m.
kuva 22.12.2019 00:12 Jorma Rauhala  
  Rautatieaseman raitiovaunupysäkki on vielä esteellinen.
kuva 22.12.2019 00:10 Jorma Rauhala  
  HKL:n liikemerkki tuli käyttöön keväällä 1975, mikä näkyy korjausta tai romutusta odottavien vaunujen raiteella olevassa SAT-vaunussa.
kuva 22.12.2019 00:05 Jorma Rauhala  
  Lumiaurojen yms. helposti miesvoimin liikkuvien vehkeitten pistoraide. Muistaakseni (oikein vanhoja kuvia joskus nähtyäni) raiteella oli myös matalahko vaja lähes koko sen mitalla.
kuva 22.12.2019 00:03 Jorma Rauhala  
  Mv SAT + pv ASEA.
kuva 22.12.2019 00:01 Jorma Rauhala  
  Seurahuoneen talossa on meneillään jotkin remonttityöt, siitä kertoo kakkoskerroksen seinässä oleva työmaataulu. ASEA:n moottorivaunu on linja-ajossa, rahastajankilpi nojaa aition kohdalla ikkunaan. Lämmin päivä, koska sivuikkunat ovat noinkin alas lasketut.
kuva 17.12.2019 02:08 Jorma Rauhala  
  Museo- ja rautatiemuseoalan ammattilaiset Suomessa ovat nykyään 99% naisia, mutta näillä Internetin rautatiesivuilla heitä ei näy eikä kuulu. Lienevät siis museoalan naistoimijat vain virka-ajalla "töissä", eli me miehet 1% saamme viedä tätä historiaa 100% eteenpäin?
kuva 16.12.2019 11:15 Jorma Rauhala  
  Halla-ahosta kävi joku oppilas Haapamäen Yhteiskoulua, siksi oli seisake. Kuten Kaarelakin.
kuva 16.12.2019 11:09 Jorma Rauhala  
  Finnan kuvatekstissä on mukana silkkaa lööperiä, esim. nämä:

Vuonna 1954 syntynyt Adam Nikulainen toimi Voitoisten pysäkinhoitajana vuosina 1897-1913. (Adam Nikulainen syntyi siis ehkä vasta kuollessaan.)

Ratavartija Nikolai Hauta syntyi 1810 ja kuoli 1940. Hänen tyttärensä Eeva Helmi Hauta syntyi vuonna 1902 ja toimi Kiukaissa laiturivaihteen hoitaja vuosina 1934-1957. (Nikolai Hauta eli siis 130 vuotiaaksi ja sai tyttärensä 92 vuotiaana.)
kuva 22.11.2019 16:00 Jorma Rauhala  
  Toinen kuva hyppääjistä: https://www.facebook.com/photo.php?fbid=​3525014080843787&set=pcb.788452928261156​&type=3&theater&ifg=1
kuva 11.11.2019 21:27 Jorma Rauhala  
  Töölön halli on ollut alunperin läpiajettavaa rakennetta, ei niinkuin nyt, pussinperämallia. Isot ratapihat olivat täällä hallin pohjoispuolella, nythän ainoa ratapiha on eteläpäädyssä. Täällä oli raideyhteydet korjaamoihin ja varastoalueille. Hallin tontti ulottui nykyiselle Topeliuksenkadulle saakka.
kuva 24.09.2019 21:23 Jorma Rauhala  
  #40 valmistui huhtikuussa 1974.
kuva 24.09.2019 21:14 Jorma Rauhala  
  Onkos se alkuperäinen slougani muuttunut? Sehän oli "Hengähä tok, koht on Suonnejok".
kuva 24.09.2019 16:53 Jorma Rauhala  
  HKL 6 on entinen VR nro 201 ja HKL 7 on entinen VR nro 228.
Samanlaiset entuudestaan HKL:llä olevat Tka7-tyyppiset ratatyövaunut HKL 1 ja HKL 3 ostettiin metrolle suoraan valmistajalta.
kuva 07.07.2019 10:18 Jorma Rauhala  
  Kuvattu 30.7.-1.8.1973 välisenä aikana, SRS:n harrastusmatkalla.
kuva 06.07.2019 22:58 Jorma Rauhala  
  Nopeusrajoitusmerkki.
kuva 06.07.2019 11:47 Jorma Rauhala  
  SZD OK 1 käy täällä yhtenään: http://vaunut.org/kuva/74708
kuva 04.07.2019 22:21 Jorma Rauhala  
  Eikös 1 lk:n päätytuolit olleet irtonaisia, eli laittoi ne mihin asentoon itse halusi.
kuva 27.06.2019 20:41 Jorma Rauhala  
  Se on nyt Tampereen kaupungin kalustoa, eli ei se Hesan kultanumeroa kaipaa. Ennemminkin toivoisin jotain virroitinta... Mutta nehän puuttuvat myös Kustaankartanon ja Mikkelipuiston vaunuistakin.
kuva 26.06.2019 13:58 Jorma Rauhala  
  Samat värit ja sama arkkitehti myös Dm8 ja Dm9. Porkkana oli myös huono?
kuva 26.06.2019 12:40 Jorma Rauhala  
  HKL 39 on saanut takaisin arkkitehti Olavi Hännisen suunnitteleman oranssi-harmaa-värityksen.
kuva 17.06.2019 19:51 Jorma Rauhala  
  Yhden kerran olen valkoista lippua pyörittänyt 1970-luvun jälkimmäisellä puoliskolla ihan vain uuden ja harvinaisen js-kokemuksen saamiseksi Kirkkonummella Turun ohikulkupikajunalle ylimääräisen Siuntion Tka-junan kohtauksen vuoksi. Kuljettaja vastasi viheltimellä mitä hänelle nyt yht´äkkiä mieleen vaan tuli ja hyväksyin sen kohteliaisuudesta, vaikkei vislaus ihan oikein tainnut mennäkään. Js:llä on tuollaisessa yli sadan kilometrin vauhtia mutkasta saapuvan junan tilanteessa vain hiukan aikaa ottaa kainalosta olevasta kolmesta lipusta (valkea, vihreä, punainen) se oikea-aikainen. Veturissa on oltu varmasti yhtä yllättyneitä tilanteesta, kun on odotettu että ohi päästään vain vastaamalla sallittuun ohikulun pyöritykseen. Valkoisen lipun jälkeen vasta pyöritetään vihreää ohikulkua ja punainen lippu on aina mukana varmuuden vuoksi, ja näytetään ohituksen aikana tai jälkeen, mikäli junassa on jotain pysäyttämistarvetta.

Kirkkonummea ohittavat veturimiehet olivat jo niin tottuneita modernismiin, että kaikki Jt-tiedotukset ilmoitettaisiin lännen suunnan alkeellisille junanlähetysväleille asemilta koneen päälle Linjaradiolla, joka järjestelmä oli toki tuolloin pääasiallisessa käytössä. Mutta pitäähän varajärjestelmää aina testata, että toimiiko...
kuva 05.06.2019 21:32 Jorma Rauhala  
  Invalidivirroitin.
kuva 01.06.2019 13:58 Jorma Rauhala  
  Raitio 4/2015 listaa Helsingin raitiotieverkon 15 jyrkintä mäkeä, tässä viisi kovinta osuutta:
8,7 % : Yrjönkatu Ison Roobertinkadun ja Ratakadun välillä.
8,4 % : Kanavakadun mäki Kanavapuistosta Satamakadulle.
7,7 % : Kanavakadun mäki Kanavapuistosta Kanavarantaan.
7,5 % : Porthaninkatu Toisen ja Kolmannen Linjan välillä.
7,3 % : Snellmaninkatu ennen Liisankadun risteystä.
kuva 26.05.2019 15:23 Jorma Rauhala  
  7 vaunuahan tuolla on: https://www.raitio.org/suomen-raitiotiet​-ja-raitiovaunut/turku/kalusto/museovaun​ut/
Ja sitten vielä, 1890-luvun alun hevosratikkahallikin on jäljellä osoitteessa Linnankatu 75.
kuva 24.05.2019 21:22 Jorma Rauhala  
  Hannu: onhan Tampereellakin ollut vastaavia "mikkeliratikoita" jo 1960-luvulta lähtien. Ensin oli yksi turkulaisversio tästä aiheesta, joka tyypilliseen tapaan sittemmin romutettiin paikalta pois (kuten tällekin mikkeliläiselle tulevaisuudessa tapahtuu) ja nykyään Tampereelta löytyy yksi hesalaisversio. Se vaunu on tänäänkin katsottavissa ilmaiseksi Hildénin museon pihassa eikä häviä mihinkään, koska on kunnolla suojattu.

J.K. Hieno Vulvu!
kuva 24.05.2019 21:08 Jorma Rauhala  
  Ankkalinnan kaikissa autoissa on aina kokovalkoiset renkaat. Miksiköhän mustarenkaisia autoja ei ole siellä lainkaan.
kuva 24.05.2019 20:30 Jorma Rauhala  
  Antin Konditoria palvelee edelleen omalla perinteisellä paikallaan Koiviston suvun hoidossa. Suositellaan. http://www.antinkonditoria.fi/
kuva 24.05.2019 20:22 Jorma Rauhala  
  Eräässä Raition taannoisessa numerossa on esitelty Helsingin raitioteiden kovimmat kaltevuudet. Katajanokalla taisi olla jyrkin paikka...
kuva 07.05.2019 13:43 Jorma Rauhala  
  Postitalon puolenvaihtoraide.
kuva 28.04.2019 23:09 Jorma Rauhala  
  Hannu kysyi vaunujen "sotalaadusta". Ne valmistettiin Ruotsissa alan parhaimmista tarveaineista ja olivat uutena lisänimeltään "miljoonavaunuja". Siihen asti Helsingin kaikkein kalleimmat vaunut ja hankittiin vuoden 1940 Olympialaisia varten. Niitä rakennettiin jo vuonna 1939 ja toimitus piti olla keväällä 1940 ennen kisoja, mutta Talvisodan alettua ja kisojen peruunnuttua, Raitiotieyhtiö pyysi toimitusten lykkäämistä myöhemmälle ajalle. Rakentaminen Ruotsissa keskeytettiin. Rauhan tultua 1940, töitä taas jatkettiin, mutta enää ei ollut kiirettä. Vaunutoimitukset Tornion kautta aloitettiin kesällä 1941, juuri Jatkosodan alettua, mutta ensimmäinen toimituserä palautettiin pikaisesti takaisin Luulajaan odottamaan tilanteen selkiytymistä. Vaunut mm. seisoivat siellä kolmisen kuukautta. Monta mutkaa oli ennen kuin vuoden lopulla kaikki kuusi vaunua oli saatu Helsinkiin. Vaunut olivat siis mitä parhainta laatua.
kuva 28.04.2019 22:50 Jorma Rauhala  
  Taitaa olla Reiska. Ja sisäänkäyntiovella ikäänkuin Rolf, Mirjam ja Elina. Kukas oikealla?