Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
15.03.2005 21:33 | Olavi Huotari | ||
| Pojat ne jaksaa :) Saapi olla vaikka neccari kunhan tuopi puut metästä vaunuun. | ||||
|
|
15.03.2005 20:59 | Lari Åhman | ||
| Mersu se olla pitää! Se nousee vaikka puuhun, jos on tarvis. Vaan ei nyt tällä kertaa laiteta hirmu riitaa pystyyn... ;)) | ||||
|
|
15.03.2005 20:57 | Juho Haapala | ||
| Scanialla ei tee metässä yhtään mitään.Ei pysty oikeen heijatakkaan. | ||||
|
15.03.2005 20:53 | Perttu Karttunen | ||
| Tuosta lisäkilvestä puheenollen.. Tuskin nykyinen tieliikennelakikaan moisen käyttöä vaatii, mutta onko nyt tosiaan näin että ihmiset ei pelkästään tuon ppl:n perusteella tajua että raiteita on kaksi, vaikkakin raiteiden väliin mahtuu henkilöauto sillä ilomantsin rata on hiukan kauempana. Tämän Pääradan erikoisuus on siinä että molemmin puolin tasoristeystä on opastimet ihan risteysksen välittömässä läheisyydessä, Joensuun suunntaan on samassa mastossa sekää esi- että pääopastin ja tuo junanlähetysopastin Joensuun suunnasta... | ||||
|
|
15.03.2005 20:47 | Perttu Karttunen | ||
| Tässä ei sitten kannata pahemmin kuvailla muuta kuin Ilomantsin rataa tulevia junia, Joensuusta päin saa heikohkosti kuvattua tuolta vastakkaiselta puolen... | ||||
|
|
15.03.2005 20:39 | Anssi Manninen | ||
| Ohhoh! Meikäläinen näkyy olevan tuossa loman vietossa. Monenkos aikaan kävit tässä? | ||||
|
15.03.2005 20:35 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ilmeisestesti Radan ylittävältä sillalta otettu. On vähän huonoja muistoja tuolta, alikessujen viivyttelyn takia myöhästyin H215:sta. Ja vielä kaiken lisäksi kuljetta lähti liikkeelle vaikka olin juossut veturin rinnalle, törkeetä! Onneksi ei ollut Tampereen kuljettaja. | ||||
|
|
15.03.2005 20:27 | Pasi Seppälä | ||
| Hyvä ja terävä kuva! Minkälaisella kameralla? | ||||
|
15.03.2005 20:25 | Jorma Rauhala | ||
| Keskimmäinen on päätepysäkillä oleva ohitusraide. Sillä ei ole laituria. | ||||
|
|
15.03.2005 20:18 | Lari Åhman | ||
| Niin vaan että se Cumminsin nuhapumppu hyytyy joka mäennyppylään.. ;D Tietystti jos sitä Cattia ei lasketa, mutta liekkö sekään niin hyvä kun mainostetaan... | ||||
|
|
15.03.2005 20:16 | Arto Papunen | ||
| Kuinkas nuo raiteet täällä menee kun tuossa on 3 raidetta? Onkos tuo ylimääräinen joku ohitusraide tms.? |
||||
|
15.03.2005 20:08 | Tunnus poistettu | ||
| Ikaruskin on eksynyt tuonne. | ||||
|
15.03.2005 19:59 | Jokke Harju | ||
| Laittakaa joku train-sim.com tunnus, kun en pääse tekemään tunnusta, valittaa vain jotain. Sais sitte ladata materiaalia. Mm. consist editor |
||||
|
|
15.03.2005 19:54 | Juho Haapala | ||
| Nimenomaan... Kyllä Scania pärjää rahtihommassa siinä missä muut mannit ja daffit... | ||||
|
15.03.2005 19:23 | Janne Ridanpää | ||
| Nykyaika saapuu Takahikiälle. | ||||
|
15.03.2005 19:17 | [Tunnus poistettu] | ||
| sillon kun minä hain kuljettaja kurssille hakioita oli yli 600 ja 20 otettiin sisään | ||||
|
15.03.2005 19:01 | Juhana Hietaranta | ||
| Tässäpä tämän Tekarin ulkonäköä ennnen pajalla käyntiä: http://www.seisake.net/kuva.php?tiedosto=tka7_6.jpg | ||||
|
|
15.03.2005 18:56 | Tommy Pelkonen | ||
| Sisu on elementissään metsässä... | ||||
|
15.03.2005 18:48 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Riston ajokuntoon saattaminen olisi melkoinen urakka. Veturi on käsittääkseni melko hyvässä kunnossa. Pyörät todettiin siirtokatsatuksessa melkein uuden veroisiksi. Konepajaremontin jälkeen 1037:lla ei ole paljoa ajettu. On varottu rikkomasta mitään putsauksen kuluessa. Mutta, taitaa olla ainakin toistaiseksi, liian kova haaste sada Risto kulkukuntoon. Ehkä joskus :-) | ||||
|
15.03.2005 18:39 | Arto Papunen | ||
| Tälläkö puolen on kulkenut raitiotie? | ||||
|
|
15.03.2005 18:23 | Teemu Lokka | ||
| Meinaatteko saada ajokuntoon tuon Riston? | ||||
|
15.03.2005 18:19 | Jorma Rauhala | ||
| Valkeakosken Säterin tehtaan sisälle ajettiin tosiaan niin pitkälle kuin hurulla ja puuvaunuilla vain riitti sopivan vahvaa kiskoa alle. Tehtaalta ei etukäteen kysytty lupaa. Oltiin jo melkein jossain prosessissa. Vielä Parkanosta: sorakuopalle ei suinkaan menty tietämättä kielloista. Niitä oli selkeästi kahta puolen rataa piikkilanka-aidassa, mutta niin vain mentiin eteenpäin niistä välittämättä. Huomautin itsekin niistä retken johdolle, mutta se ei vaikuttanut (onneksi) mihinkään. Lopputuloshan oli kuitenkin jännittävä eikä kukaan joutunut oikeuteen :) Mielestäni teimme ajolla väärin mennessämme sinne ja puolustusvoimien reaktio oli oikeutettu. Tässä ylempänä on vartijoille hieman naureskeltu, mutta kaikki kunnia heille. Suht äkkiä he meidät löysivät, vaikka missään ei näkynyt mitään rakennuksia. Nykyään Isokankaan kuopalle erkaantuu raide Kihniön päälinjalta. | ||||
|
15.03.2005 17:50 | Pyry Entonen | ||
| Sl-Kll välillä on tosiaan useita hyviä kuvauspaikkoja ja varsinkin kesällä maisemat ovat parhaimmillaan. | ||||
|
|
15.03.2005 17:45 | Juho Haapala | ||
| Onha tuo Scania hyvän näkönen vaan ei metässä tee yhtään mitään.Sanoo että ei kiitos heti kun Scania eksyy asvaltilta. | ||||
|
15.03.2005 17:28 | Anssi Manninen | ||
| Niinpä,ja minäkin olen yrittänyt olla kiltisti ja parantaa kirjoitustaitoani. Sanokoot sitten" viisaammat ",olenko onnistunut? | ||||
|
15.03.2005 17:01 | Tommi K Hakala | ||
| Hiukan puskittunut...saa hieman vääntää että nuo koivut kaatuu. | ||||
|
|
15.03.2005 15:38 | Eero Heinonen | ||
| Eikös nykyinen raide tuonne erkane Kihniö-baanan alkupuolella, vaihdenumerolla 1? On muuten melkoinen puska... anteeksi, tarkoitan metsärata...;) | ||||
|
|
15.03.2005 15:32 | Jokke Harju | ||
| Laittakaa kuvia niiltä reissuilta. Onhan ne junakuvia, ja vielä menneiltä vuosikymmeniltä. | ||||
|
15.03.2005 15:04 | Eero Heinonen | ||
| Ylistarossa oli ainakin kesällä ainakin yksi tuollainen taustalevytön valoyksikkö, täytyy todeta ei niinkään tasoristeyksiä harrastavallakin pääsi ne hiivatit, kyllä ne asjallisuuden tuntomerkit täyttää! ;) | ||||
|
|
15.03.2005 14:59 | Eero Heinonen | ||
| Vautsi, ei voi todeta muuta kuin hienoa työtä siellä Kurikassa ootte saanu aikaan, kesällä aika paljon kuvasin veturia kun se oli odottamssa siirtoa siinä Hpk:n tallin nurkilla, täytyy joku kerta tulla kuvaamaan se siellä Kurikassakin. =) | ||||
|
|
15.03.2005 14:52 | Juha Kutvonen | ||
| Vuoden 1998 retkellä ajettiin Valkeakoskella niin pitkälle, kuin rataa riitti, eli Säteriin ja paperitehtaan portista sisään. Silloinkin viskaalit hermostuivat kutsumattomista vieraista. Hermoilun syy ei kuitenkaan ollut valokuvaaminen, vaan tupakointi joka tehtaan alueella oli ankarasti kielletty! | ||||
|
|
15.03.2005 14:34 | Teppo Niemi | ||
| Ja MRY:n syysretkillähän on myöhemminkin ollut taipumus mennä pidemmälle kuin tarkoitettiin, etenkin jos portit ovat auki, eikä kieltotauluja näy missään. Monessa paikassa kun lähdetään siitä, että raiteita pitkin ei tule asiatonta porukkaa, etenkin kun eriasteiset säädökset ovat kieltäneet kieltäneet radallakulun .... Tälläisesta voisi mainita esim. Suolahden festarit silloin aikoinaan. | ||||
|
|
15.03.2005 13:46 | [Tunnus poistettu] | ||
| Sittäpaitti, eikös militanttien pitääs merkata reviirinsä, notta eivakoilijat ei niille vahingossa eksyysi. Varmaan toi tyyppi luuli, jotta KGB:n osasto yrittää salakavalasti tunkeutua huippusalaaselle sorakuopalle, lätsyllä! Jos ei kieltomerkki näy kunnolla, pitääs mennä koklaamaan luonnonantimien noukintaa tuolla Parkanos. Tulis varmaan kivat "kärenväännöt" tollaasten tyyppien kanssa ;^) Noi on varmaan sukua niille VR:n ukoolle jotka yrittää muka kieltää junien kuvaamisen, vedoten siihen, että se haittaa kilipaalua kuljetusmarkkinoolla. |
||||
|
|
15.03.2005 13:34 | [Tunnus poistettu] | ||
| Rstus, ei voi muuta sanua ko, että ny mä ymmärrän afrikan ja muirenkin "köyhempien" maanosien loppumattomia sissiliikesisällissotia, pskantärkeily on ihimisen vaistotoimintaa. Pari natsaa kaulaan, jonkun näköönen pyssynkanto-oikeus, kauhtunu uniformu päälle ja heti ollaan rakentamas tiesulkua ja vaatimas notta "papieren, papieren". Eihän lakurata sijaannu kun unohretus sorakuopas, joka varmaan on CIA ja KGB fotaama monehen kertahan. Ja varmahan paljo tarkemmilla vehkehillä kun tuo Nikoni, joka roikkuu toisenaoikialta tyypin kaulas. Jos suoami oli ollu banaanimmassa valtiokehityksen vaiheessa, olis koko MRY:n revohka pistetty seisoon tonne santakuapan reunaa vasten... |
||||
|
|
15.03.2005 13:17 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Kyllä se sopii! | ||||
|
|
15.03.2005 13:16 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Jos oikein muistan, ajoi tämä siviilipukuinen armeijan maasturia. Ei juurikaan osallistunut puhutteluun, olisiko mahdollisesti varikon siviilityöntekijä, tai hälyytetty vär. vapaapäivältään? Olisiko ollut sunnuntaipäivä. | ||||
|
|
15.03.2005 12:19 | Ville Saarelainen | ||
| http://www.makasiiniraide.fi | ||||
|
15.03.2005 12:15 | Otto Tuomainen | ||
| Tämä on upea kuva! | ||||
|
15.03.2005 12:15 | Torbjörn Sandell | ||
| Arto P: Eivät junat mielestäni käytä Kokkolassa raiteita "kuinka huvittaa". Pääsääntö on selvä: käytetään raidetta 1 sekä pohjoiseen että etelään. Jos Kokkolassa tai Matalamaan rinnakkaisraiteella (aseman eteläpuolella) on junakohtaus, niin Helsingin juna käyttää ykkös- (kohtaus Matalamaalla) tai kakkosraidetta (kohtaus asemalla). Tällöin pohjoisen juna käyttää aina kolmosraidetta. Poikkeuksia kuitenkin löytyy: P 60 on niin pitkä, ettei se mahdu laituriin ykkösellä, joten on käytettävä kakkosta. IC 53 käyttää kolmosta, vaikka kohtaava IC 56 tulee vastaan vasta Kälviällä. IC 53 on nimittäin harvinaisen herkästi myöhässä (tai ainakin oli ennen vanhaan!), jolloin kohtaus voi siirtyä Kokkolaan tai Matalamaalle ilman poikkeuksellisia lähtöraiteita. P 265:n ja P 67:n kolmosraiteen käyttöä en sitten voikaan selittää. (Ja taas meni selitys mahdottoman pitkäksi...) | ||||
|
|
15.03.2005 11:50 | Robert Sand | ||
| Hienoa! Voisitteko laittaa vaikka havainto tänne kun aloitatte... Vois olla kiva tulla kattomaan sinne sitten. |
||||
|
15.03.2005 11:47 | Ville Häkkinen | ||
| Samoin sisätiloiltaan varsin tyylikäs. | ||||
|
|
15.03.2005 11:19 | Jorma Rauhala | ||
| Matkanjohtaja MN (kuvassa virkalakki päässä) keräsi henkilötiedot. Hänen vasemmalla puolellaan on VR:n edustaja EL, joka junaili matkajärjestelyitä ja oli reissussa mukana. Tuossa pidetään vielä neuvotteluja, että kaikki filmit takavarikoidaan heti. Myöhemmin sovittiin, että jokainen antaa yhden ruudun sitten kun filmit on kehitetty, ja ne toimitettiin myöhemmin asevarikolle. Luulivat, että ei kukaan enempää olisi kuvannut. Parkanossa kävivät MRY:n ja VR:n asiamiehet vielä myöhemmin neuvotteluissa, jossa lepyttelivät asevarikon johtoa. Tässä yritetään kertoa "että asevarikkoa ei lainkaan huomattu". Luulen, että orgilaisia ei ole tässä näkyvissä. Ja onkohan vartijan takana kuitenkin harrastaja? | ||||
|
15.03.2005 11:11 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Vähän vajaat sata, on meitä maksanutta jäsentä. Ilmojen lämpiämistä on odoteltu. Kiertokanget muut rekkuleet on makasiinissa varastoituna. Katto korjattiin syksyllä. Uudet kivityksenkestävät ikkunat on hankittu. Pyörästön ja hytin höyrypesu aloitetaan säiden salliessa. Alkuperäisiin väreihin yritetään päästä kesän aikana. Eli kunnostus on meneillään. | ||||
|
|
15.03.2005 10:59 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Minulta ei sotaherrat nimeä kysynyt. Enkä lähetellyt kuviani minekkään ihmeteltäväksi. "Rikos" on jo moneen kertaan vanhentunut. Häivytin värvättyjen naamat pois. Heillä kun ei ole mitään tekemistä tämän harrastuspiirin kanssa (todennnäköisesti). Mielenkiitoinen kokemus kaikenkaikkiaan, jäi hyvin mieleen ;) | ||||
|
|
15.03.2005 10:58 | Jokke Harju | ||
| Ostin ite MSTS1:sen 20¤ joskus 2002 jostakin kännykkäliikkestä. Nii miten siihen ykköseen saa suomi kalustoa???? olen erittäin kiinnostunu, entä saako suomiratoja?? tuo makasiiniraide linkki ei toimi. |
||||
|
15.03.2005 10:49 | Jokke Harju | ||
| Onko tuossa simulaattorissa sitte koko suomen rataverkko? Tuota olis hauska kokeilla, kun on niin kyllästyny MSTS1:seen. Laittakaa lisää kuvia. Mitä muita simulaattoreita on? Onko aidosti kuvattu raiteelta suistuminen, vai oletteko kokeillu? (Varmaan kyllä saisi potkut, jos kokeilis) |
||||
|
|
15.03.2005 10:38 | Jokke Harju | ||
| No kertokaapa, että ketä .orgi laisia on kuvassa, vai onko ketään? | ||||
|
|
15.03.2005 10:30 | Ville Saarelainen | ||
| Nuo taustalevyttömät valoyksiköt menee jalkaan siinä määrin, että suusta pääsee väkisinkin pari hiivattia. :-) Joten lähempi kuva onpi tervetullut. | ||||
|
15.03.2005 10:27 | Jorma Rauhala | ||
| Minun muistaakseni ajettiin vielä eteenpäinkin. Mielikuva on, nyt kun ei ole oikeaa kuvaa vieressä, että otin lättäkuvan noilta sorarinteiltä, ja siinä näkyy lättä 4216 ja raiteen loppu tuolla horisontissa. Sitten alkoi tapahtua! | ||||
|
|
15.03.2005 10:18 | Jorma Rauhala | ||
| Kuvauspäivä on 8.9.1984. Kyseessä oli ensimmäinen MRY:n syysretki ja lättä oli 4216. Isokankaan sorakuopalle eli Parkanon asevarikolle ajettiin silloista yhdysraidetta Parkanon asemalta. Lähempänä aluetta todettiin, että se on aidattu radan kahtapuolta ja aidassa oli vähän väliä sotilasalueen "pääsy ankarasti kielletty" -kylttejä, mutta itse raidetta ei oltu suljettu aidalla. Aikanaan aita sitten loppui ja aukeni tämä entinen sorakuoppa-alue, jonka päähän ajettiin ja rynnättiin joukolla kuvaamaan junaa erikoisessa maisemassa. Jonkin ajan kuluttua tulivat armeijan vartijat kauhuissaan toteamaan, että sotilasalueelle oli ajanut juna, joka oli täynnä valokuvaajia. Kaikkien nimet otettiin ylös ja filmien takavarikoinnistakin puhuttiin. Myöhemmin osallistujien piti toimittaa yksi kuva/henkilö asevarikolle. Asevarikko lienee erikoistunut vanhentuneiden räjähteiden ampumiseen laajalla tuhoamisalueellaan. Sinänsä melko vaarallinen alue. Alueella on siis vahva aitaus ympärillään ja kaikki tiet on suljettu puomeilla. Tässä kuvassa lienee erikoista se, että syyllisten naamoja ei ole sutattu, mutta vartijoiden on. Yleensä tällaisissa kuvissa suttaus tapahtuu päinvastoin :) | ||||
|
|
15.03.2005 09:25 | Robert Sand | ||
| Kuinka suuri se yhdistys "Kurikan Wanhan Aseman Veturimiehet" on? Milloin se kunnostus alkaa? |
||||
