Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
09.01.2005 16:57 | Petri Liedes | ||
| Ouluunhan on ajettu sähköllä jo reilut 20 vuotta. =) | ||||
|
09.01.2005 16:52 | Antti Busk | ||
| On kyllä hieno katsaus suuren itänaapurimme junakalustoon! | ||||
|
09.01.2005 16:51 | Tunnus poistettu | ||
| Opastin näyttää vihreää,että ei kun menoksi!(Jos juna tulee.) | ||||
|
09.01.2005 16:44 | Lari Åhman | ||
| Niinjoo, kun sehän ei lauantaisin tulekaan Kuopioon asti, ajattelin ensin että mitäs tämä nyt meinaa, kun onhan se aina kulkenut Kuopijjoon asti ;) | ||||
|
09.01.2005 16:43 | Tunnus poistettu | ||
| Oikea raide menee Kontiomäkeen,mutta entäs toinen? | ||||
|
09.01.2005 16:42 | Tunnus poistettu | ||
| Jos juna tulee,niin ei kuski perhosista piittaa vaan ajaa täysillä päälle. | ||||
|
09.01.2005 16:40 | Tunnus poistettu | ||
| Ja Tka:n lumiharja. | ||||
|
|
09.01.2005 16:37 | Tunnus poistettu | ||
| Ja takana on Ylivieska. | ||||
|
|
09.01.2005 16:33 | Tunnus poistettu | ||
| Meneekö Ouluun jo sähköjunat? | ||||
|
09.01.2005 16:29 | Lari Åhman | ||
| No nimenomaan, kun IC75 jää Kuopioon. Sitä paitsi juna oli jo tässä vaiheessa muuttunut 82:ksi. | ||||
|
|
09.01.2005 16:26 | Jouni Parkkonen | ||
| Outoa on myös se, että jos juna on kuvattu Iisalmessa, niin määränpäänäytön mukaan määräasema on Kuopio. Iisalmi lienee edelleen pohjoisempana kuin Kuopio. :) | ||||
|
09.01.2005 16:17 | Tunnus poistettu | ||
| Ei VR keksiny pistää aitaa. | ||||
|
|
09.01.2005 16:12 | Lari Åhman | ||
| No eihän tämä mikään IC75 ole niikuin tuo väittää... | ||||
|
09.01.2005 16:07 | Tunnus poistettu | ||
| Näyttää harhauttavalta. | ||||
|
09.01.2005 16:01 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Toi oikea puoleisin vaunu http://vaunut.org/kuvasivu.php/7689.html?kuvaus=exv&paikka=&tyyppi=0&kuvaaja=0&x= | ||||
|
|
09.01.2005 15:59 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Mitä outoa? | ||||
|
09.01.2005 15:57 | Tunnus poistettu | ||
| Arppe odottaa töitä Kämärin puusatamalla. | ||||
|
09.01.2005 15:55 | Tunnus poistettu | ||
| Laivoille ja veneille | ||||
|
09.01.2005 15:55 | Tunnus poistettu | ||
| Laiva tulossa... | ||||
|
09.01.2005 15:51 | Tunnus poistettu | ||
| Minkä mallinen tämä opastin on? | ||||
|
09.01.2005 15:40 | Tunnus poistettu | ||
| Aika paljon busseja rivissä. | ||||
|
09.01.2005 15:38 | Tunnus poistettu | ||
| Hieno Mersu. | ||||
|
09.01.2005 15:24 | Lari Åhman | ||
| No aivantäysin kohdalleen sattunu tuo piippu muuten!! :)) | ||||
|
09.01.2005 15:15 | Juhana Stolt | ||
| Millä kohdalla toppari oli? Onko tuo rungon taimmainen puolisko siis kokonaan VR:n alueella ja etummainen kokonaan metsähallituksen puolella? Eli toppari olisi sijainnut juuri vähän tuon sähköpylvään jälkeen, rungon sauman kohdalla? | ||||
|
09.01.2005 15:14 | [Tunnus poistettu] | ||
| Noista spraytöhrijöistä tuli mieleen, että mikseivät ne vedä itseään jakoavaimella päähän? On muutamia asioita, joissa ei kerta kaikkiaan ole järkeä ja tämä töhriminen on yksi niistä. Kenellekkään sen kummemmin pahaa tahtomatta, voisin kaikesta huolimatta julistaa kilpailun "Se joka töhrii sähköratapylvään korkeimmalta, saa palkinnoksi ilmaisen spraypullon. Erikoispalkinto sille, joka suttaa ajolankaa." Voisi olla, ettei hirveesti palkintoja tarttis jakaa. | ||||
|
|
09.01.2005 15:09 | [Tunnus poistettu] | ||
| Vai onko kuvaajalla ollut pitkä käsi? | ||||
|
09.01.2005 15:06 | Tunnus poistettu | ||
| Ja edessä menevä rata menee tietenkin Espooseen. | ||||
|
|
09.01.2005 15:04 | Juhana Stolt | ||
| Tuo vasen? Ensimmäiseksi Pohjois-Haagaan. Sitten järjestyksessä Kannelmäelle, Malminkartanoon, Myyrmäkeen, Louhelaan, Martinlaaksoon ja vihdoin Vantaankoskelle. M-junahan siellä puskee. Hieno kuva. | ||||
|
09.01.2005 15:00 | Tunnus poistettu | ||
| Tässä ollaan MUTU-tuntumalla. | ||||
|
09.01.2005 14:45 | Mikko Martimo | ||
| Ilmeisesti vastussäätöön perustuvat (museo-)vaunutkin kestävät 750V jännitteen kun ei liikaa kiihdyttele ylämäessä. | ||||
|
|
09.01.2005 14:42 | Jorma Rauhala | ||
| Jossain vaiheessa aikovat nostaa. | ||||
|
|
09.01.2005 14:41 | Mikko Martimo | ||
| Siellä Helsingissäkin ilmeisesti raitioteiden nimellisjännite nostetaan 750 volttiin. | ||||
|
|
09.01.2005 14:39 | Mikko Martimo | ||
| Kyllä ymmärsin, mutta tarkoitin että silloin kun 1,1kV on ollut käytössä, niin vaaativat suuren virran, ja jos Suomessa olisi 1,1kV, niin veisi Sr2 paljon virtaa eli viljon partaa:~] | ||||
|
09.01.2005 14:03 | Jorma Rauhala | ||
| Ja junan Sn on 200! | ||||
|
09.01.2005 14:01 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mikäs keltainen "söpöliini" se sieltä oikealta kansan paljouden keskeltä pilkistää. Mulla on jemmassa pari tuollaista, joilla kummallakaan ei tosin ole tullut nyt vähään aikaan ajettua. Aika laaja haarukka tässä kulkuneuvo harrastamisessa. Pienistä hennoista kolmipyörä moottoripyöristä mahtipontisiin höyry Big Boy jättiläisiin. | ||||
|
|
09.01.2005 14:01 | Jorma Rauhala | ||
| Tarkoitan, että jännite oli ajolangassa 1100 V tasasähköä. Ja tässävaiheessa 3300 V. Helsingin raitioteillä on 600 V ja metrorautatiellä 750 V. | ||||
|
|
09.01.2005 13:40 | Mikko Martimo | ||
| Ovat mahtaneet syödä paljon Ampeereita nuo 1,1kV:n junat ja veturit! Esim. Sr2 veisi täysteholla 1,1kV:lla vähintään 5,5kA! Olisi siinä virroitinkin kovilla. | ||||
|
09.01.2005 13:40 | |||
| Konnarille liikaa hommaa. Toiseksi ihmiset kyllästyisivät odotteluun, kun konnari hakee ensin jostain näitä apuaskelmia ja rupeaa asettelemaan niitä paikoilleen. Ihmiset olisivat jo tulleet ulos vaunusta ja uudet menneet tilalle, ennenkuin viimeinen askelma olisi paikoillaan. | ||||
|
|
09.01.2005 13:11 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| No, jos ne vedettäisiin sisään matkan varrella ja työnnettäisiin ulos kun juna pysähtyy... | ||||
|
09.01.2005 12:55 | Tunnus poistettu | ||
| Kuinka monta vaunua tässä junassa oli? | ||||
|
|
09.01.2005 12:42 | Ilkka Hovi | ||
| Mikä sarjamerkki? Onko ER200 ? | ||||
|
09.01.2005 12:40 | Tunnus poistettu | ||
| Tuossa topparissa on samanlaiset tapit kuin Sm4:ssä. | ||||
|
09.01.2005 12:40 | Petri Liedes | ||
| Eräs tuttavani oli ollut Keski-Euroopassa Saksa/Itävalta-akselilla bongaureissulla, ja ollut jossain pienehköllä asemalla. Yhtäkkiä oli alkanut kuulumaan kuulutuksia, minkälaisia junia menee mitäkin raidetta pitkin seuraavaksi. Myös tavarajunat oli tietysti kuulutettu. Että palvelu pelaa sielläkin suunnalla! =) | ||||
|
09.01.2005 12:23 | Otto Vesterinen | ||
| Siitäpä kirjoitin jo vastauksen tänne: http://vaunut.org/kuvasivu.php/10819.html | ||||
|
09.01.2005 12:22 | Ilkka Hovi | ||
| FinnGas perustettiin viemää itäkaasua Eurooppaan. Firman omistaa joku sveitsiläinen perhe. Laivaliikenteestä huolehtii kuulemma perheen poika, pojathan pitävät laivojen uittelusta. | ||||
|
09.01.2005 12:21 | Ilkka Hovi | ||
| Hyvä että saatiin pois tallista tilaa viemästä. | ||||
|
09.01.2005 12:19 | Otto Vesterinen | ||
| Kylkimainokset johtuvat siitä, että motti toimi tuona kesänä "Ilja Repin Expressinä" eli vei matkustajia Retrettiin Repinin näyttelyyn. Toisessa kyljessä oli muistaakseni myös suurikokoinen "Volgan lautturit"-mukaelma. Tuolloin tuli Savonlinna -Retretti välillä suoritettua elämäni ainoaksi jäänyt matka Dm10:llä. | ||||
|
|
09.01.2005 12:13 | Jorma Rauhala | ||
| Horisontissa näkyy Tallinnan vanhaa kaupunkia. | ||||
|
|
09.01.2005 12:12 | Jorma Rauhala | ||
| Tässä on poltettu filmiä oikeassa paikassa, eikä siis ollut vaaraa joutua Siperiaan. Yleinen alue, tasoristeys ja Tondin seisake takana. Ihmisiä on liikkeellä ympärillä, niin ei korostu touhuamiseni. Pikainen kuvaus, kamera aikailematta kassiin ja ripeä kävely seuraavaan kohteeseen. Jos tässä olisi alkanut norkoilemaan, olisi jossain vaiheessa varmasti joku saattanut "kiinnostua" tekemisistäni. | ||||
|
|
09.01.2005 12:04 | Tunnus poistettu | ||
| Minne tuo alimmainen rata menee? | ||||
|
|
09.01.2005 11:54 | Eero Heinonen | ||
| Minäkin kannatan. Vaikka kolmeen alan yhteisöön kuulunkin, niin ei se paljoa liikuta kun yksin on kuvailemassa ja joltain anelee lupaa kuvata jossain paikassa n tai x... | ||||