1335-58866 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

  

kuva 07.03.2022 17:24 Kimmo T. Lumirae  
  Veturi lienee ÖBB 2060 eli Jenbach DH200, pykälää pienempi jenbachilainen kuin Suomen KDh2 (kuvatekstisssä mainittu 2062 on selvästi pidempi). Valmistettu 100 kpl vv. 1954-63. 28 tonnia, 200 hv; nelisylinterinen kaksitahtidiesel.
kuva 13.04.2013 23:13 Eljas Pölhö  
  Turun seudulla on ollut muutakin mielenkiintoista, jonka kuvausmahdollisuus muualla maassa on ollut lähellä nollaa. Ei vaan ole kuvia näkynyt julkisuudessa. Vv12 ja Sv11 lisäksi mieleen tulevat lähinnä KDh2 (koko vuokra-ajan Turussa), Varasto-osaston Skoda 1201 (VR 5025) oli Turussa (1957-1964). Kaksi neljästä Liikenneosasston vetoautosta Ford CMB F-15-A (vm 1944) oli Turussa hylkäykseensä 1956. Kolmas oli Kaulinrannassa 1947-1950 ja neljäs myös siellä 1947 (ehkä hylkäykseensä 1956 asti). Näiden VR numerot olivat Lko V 1-4.
kuva 17.03.2011 00:18 Eljas Pölhö  
  Hr11 tavarajunakäyttö oli kyllä aika vähäistä, joskin säännöllistä niiden loppuvuosina. Tiedossa olevat junat olivat kevyehköjä (300-360t) tai keveitä. Havaintoja tai merkintöjä on seuraavista junista: Turku-Paimio (ennen T3206, sitten T2038), vei aamun ensimmäisen paikun vaunut Paimioon ja palasi siinä Turkuun. Turku-Salo-Turku tavarajunapari T3206-T3207 (kulussa epäsäännöllisesti, lähti Turusta n. klo 7). Turku-Aura- tarvittaessa Kyrö-Turku järjestelijä J3401-J3402, lähti Turusta 10-11 välillä (kulussa 2-3 kertaa viikossa, useimmiten Vv15, aikaisempina vuosina junassa esiintyivät Hv1-2, Tv1, Tk3, Sv11, Vv12 ja KDh2). Naantaliin junaparissa T3005B-T3006B (lähti Turusta klo 16 jälkeen ja palasi klo 19 jälkeen). Turku-Uusikaupunki-Turku tavarajunaparit T3007-T3008 (lähti aikaisin, paluu klo 14 aikoihin), T3009-T3010 (edellistä myöhemmät ajat) ja T3011-T3012 (lähti n. klo 8 ja palasi alkuillasta). Mikään Uudenkaupungin tavarajunistajunista ei ollut päivittäinen ja vaihtoehtona oli Vv15.
kuva 16.03.2008 21:33 Eljas Pölhö  
  KDh1 käytettiin myös muutaman kerran MK-junissa, kun niihen piti saada kaksi tai kolme runkoa suurten matkustajamäärien takia. Muistaakseni selvisivät siitä tehtävästä ihan kunnialla. Minulla saattaisi olla jossain varastolaatikossa vielä tiedot kulkuajoista ja -päivistä. Se, kävikö KDH1 koskaan Kouvolassa ja Haminassa selviäisi Kouvolan varikon junapäiväkirjoista, eikä tarvitsisi penkoa kuin reilu vuosi. Viimeksi kun hain niistä jotain tietoa (vuosikymmeniä sitten) niitä säilytettiin Kouvolan asemarakennuksessa jossain toimistossa (olikohan paikallinen VR:n tiedotuspalvelu) ja niitä oli täysi sarja 1920-luvun alkupuolelta asti. Tässä on vielä muutama kuva Norjasta http://www.jernbane.net/norge/rar/demolo​k.htm KDh2:stakaan minulla ei ole omia kuvia kun sekin palautettiin ennen kuin sain kameran. Turustahan niitä kuvia löytyy, kun se oli siellä 1959.06.23-1960.06.27 välisen ajan. Voin laittaa jotain muiden ottamia, esim mainoskuvia, kunhan pääsen seuraavan kerran penkomaan varastoani. Koevetureiden käytöstä ja "kolmimaaottelusta" julkaistiin aikanaan 1960 tai 1961 painotuote jossain joko VR:n tai Liikenneministeriön julkaisusarjassa.
kuva 16.03.2008 20:26 Tommi K Hakala  
  Onko Eliaksella kuvia KDh2:n seikkailuista Suomen maaperällä?
kuva 26.01.2008 00:26 Eljas Pölhö  
  Lisätietoja Sv11:stä. Numeroituna 1725 se saapui ensimmäisen kerran Turkuun 541201 (vvkkpp) ja lähti pois 550127, saapui uudestaan 551023 ja poistui 560628. Nämä ja seuraavat ovat siis todellisia siirtopäiviä, ei sijoituslistojen muutospäiviä. Numeron vaihduttua 1703:ksi se saapui joskus tammi-huhtikuun 1958 aikana Turkuun (aukko tiedostossani) ja lähetettiin pois 641208 yhdessä Vv12 1702 kanssa (vietiin Hyvinkään konepajalle). Vv12 1700 lähetettiin pois 650325 ja 1701 650504. Vv12 1701 selvisi omin voimin Karjaalle asti, mistä syntyi mainittu 113km linja-ajoa tilastoon.

Sv11 käytettiin Turussa päivystystyön lisäksi tavara- ja järjestelyjunissa Turusta Pansioon, Naantaliin, Uuteenkaupunkiin, Kyröön ja Paimiolle. Pitkät ajat Vv12 ja Sv11 hoitivat kaikki tavarajunavuorot Uuteenkaupunkiin, eli 2-3 junaparia viikossa. Henkilöliikenteen junissa Sv11 käytettiin Turusta Pansioon, Naantaliin, Paimioon, Kyröön ja taisi jonkun kerran käydä Loimaallakin. Esimerkkejä tarkoista päivämäärista ja junista: H348 Po H347 590509, 590513-14, H371 Lm H374A 590504 sekä H379 Kö H376 590513.

Yllä Kyrön tavara- tai järjestelyjunapari oli T3421/T3402A, jossa esim heinäkuussa 1958 esiintyi Sv11, Vv12, Hv1, Tk3 ja 7. pvä heinäkuuta yllättävästi Hk2 449. Saman kuukauden aikana Naantalin henkilöjunissa esiintyivät sarjat Sv11, Vv12, Hv1, Hv2, Tv1 ja Dm4. Huhtikuussa 1959 Uudenkaupungin tavarajunaparissa T3001/3002 oli aina joko Sv11 tai Vv12. Naantalin tavarajunassa T3005/3006 oli Vr11, Vv12 tai Hv1. Toukokuussa 1959 Uudenkaupungin tilanne oli sama, mutta Naantalin tavarajunassa nyt joko Sv11 tai Vr11, paitsi 23/5 Tv1 613. Aikataulukauden vaihteen jälkeenkään Sv11 ja Vv12 ei ollut omaa "virallista" kiertoa, mutta niitä käytettiin ensisijaisesti junissa T3001-3002, T3401-3402 sekä Pansion ja Viheriäisten junissa. Toissijaisesti ne täyttivät Vv13 ja Vr2 puutteita päivystysvuoroissa Pv3a, Pv3i, Pv4a ja Pv4i. Kolmanneksi ne täyttivät puutteita Paimion ja Naantalin henkilöjunissa. Heinäkuusta 1959 lähtien Uudenkaupungin tavarajuniin toi lisäväriä joinakin päivina KDh2.
kuva 21.02.2007 13:47 [Tunnus poistettu]  
  Tämmöinenhän oli Suomessakin koeveturina Kdh2:na?
kuva 26.02.2006 22:11 [Tunnus poistettu]  
  Mielenkiintoista detaljitietoa näistä Mak:n vuokravetureista. Vuoden 1960 kuutena ensimmäisenä kuukautena ajettiin KDh1:llä kuukausittain 13 000 - 17 000 km. Veturihan palautettiin kesäkuun lopulla 1960. KDh2:n kilsat samana puolivuotiskautena 2 500 - 5 500 km kuukausittain. Aika kovia heittoja tällä koneella. Myös tämä veturi palautettiin kesäkuun lopulla 1960.
kuva 26.02.2006 16:38 [Tunnus poistettu]  
  Herättelempä tämmöisen keskusteluaiheen: Kdh1, Kdh2, Tre-Ko2, Sisu JXB 7 ja JXB 12.