25.02.1986 / Messukylä, Messukylä
25.02.1986 Yleisön pyynnöstä Oriveden paikku ("puubotnia") Messukylän asemalla. Asemarakennus oli sen verran kaukana asemasta, että en heti löytänyt kuvaa jossa olisi juna ja asema/asemakyltti samassa kuvassa. Sitävastoin löytyi vino pino kuvia aseman itäpäässä olevalta ylikulkusillata mutta niissäkään ei asemaa oikein kunnolla näy :-( Tässä kuitenkin pari kuvaa yhden talvipäivän kävelyreissusta Msk:n aseman lähellä.
Kommentit
| 26.07.2006 21:42 | Oskari Väisänen: | Upea kuvasarja, kiitos Jaakko! :) Tämä kuva mielestäni kruunaa koko sarjan. | |
| 26.07.2006 21:50 | Juha Mäkinen: | Taustalla näkyvässä tiilirakennuksessa kävin 1kk mittasen kurssin -06 ja hyvin tuntu talossa tärinä tavarajunan mentäessä ohi. Kiitos todella mielenkiintoisista kuvista. *Kannustaa laittamaan lisää* | |
| 26.07.2006 23:45 | Sakari Kestinen: | Oijoi, hiivatti, tämänlaisena en ole Messukylää kuunaan nähnyt, vaikka tunnistan kuvauspaikan varsin hyvin. | |
| 26.07.2006 23:48 | Sakari Kestinen: | Nuo vasemmalla näkyvät puskat olivat n. 5-10 metrin päässä asemarakennuksesta. Ratapihalla oli neljä raidetta. Ilmeisesti paikku pysähtyi aina ykkösellä suunnasta riippumatta? Jotenkin kyllä vaikea kuvitella Messulylän asemanseudun näin avaraksi, nykyäänhän paikalla on kuvassa näkyvät kaksi raidetta, asemarakennus ja laiturit purettu, samaten suuri osa laiturin valaistuksesta. Ilmeisesti laituri jätettiin 50 vuotta sitten uuden asemarakennuksen valmistuessa kuitenkin sijoilleen, siis asemarakennuksesta katsoen hieman itään. Hyvä niin. Jaakko, luvallasi liittäisin näitä paikkukuvia työni seuraavaan päivitykseen, sallinetko sen? | |
| 26.07.2006 23:52 | Sakari Kestinen: | Sitä vielä piti sanomani, että ilmeisesti tuolta toisen vaunun takaa pilkoittavan rakennuksen luota on päässyt suoraan laitureille (http://vaunut.org/kuvasivu/18265). Valitettavasti 80-luvulla voimakkaasti vallinneen lyhytnäköisen lakkauttamisinnon takia myös Messukylä sai kärsiä, vaikka juuri aseman kupeeseen oli kovaa vauhtia rakentumassa uusi tiheästi rakennettu Jankan lähiö. Toivottavasti jo lähivuosina tämä liikennepaikka perustetaan uudelleen taajamajuna- ja pikaraitiotiekäyttöön, puitteet sille on olemassa. Puuttuu vain laiturit, data RHK:n tiedoissa ja VR:n tahtotila pysähtymisien reiluun lisäämiseen. | |
| 27.07.2006 00:19 | Sakari Kestinen: | Vois käydä tässä lähiaikoina ottamassa tästä vielä verrokkikuvan, on tää sen verran kuitenki muuttunu. Jos sais viä Dm12:n samaan kuvaan ;) | |
| 27.07.2006 00:34 | Marko Anttila: | Kannattaa ottaa uusiin kuviin mukaan myös tuo takana oleva silta, se näyttää jotenkin erilaiselta kuin nykyään. Katurekisterin mukaan se on valmistunut 1986 eli kuvausvuonna. Täytyypä käydä itsekin paikan päällä. | |
| 27.07.2006 00:37 | Marko Anttila: | Vuonna 1989 asuin ensimmäisen kerran Jankassa (TOAS-asunto) silloin radan pohjoispuolisilla pelloilla ei ollut vielä yhtään taloa. Kaksi vuotta myöhemmin taisi olla jo pari rakennusta valmiina. | |
| 27.07.2006 00:40 | Sakari Kestinen: | Lauseeni idea oli kuitenkin se, että asuinalueen tulo oli kyllä tiedossa, mutta silti lopetettiin. Tosin junamatkustuksen suosio olisi edellyttänyt yhteistariffia ja riittävää vuorojen määrää, Sammonkadulta Jankaan sittemmin siirretty bussilinja 25 kulkee kuitenkin vartin välein talvisin, vaikka matka-aika ei millään pärjää junalle. | |
| 27.07.2006 00:54 | Marko Anttila: | Ymmärrän toki pointtisi onhan Messukylän pysähdysten lakkautusvuonna, 1988, varmasti ollut jo tiedossa Jankan alueen rakentaminen (paitsi itse en ollut silloin ajan tasalla, koska olin juuri muualta Jankaan muuttanut). Tuskinpa silloisena aikana huikeakaan alueen kehitys olisi pelastanut Messukylän pysähdyksiä, kun paikallisjunat eivät olleet suosiossa. | |
| 27.07.2006 06:25 | Kimmo Pyrhönen: | Henkilöjunat eivät vaihtaneet raidetta, vaan paikalla oli kapea välilaituri. Tulee mieleen eräs kerta vuodelta 1996 tai 1997. Haapamäeltä tulevan iltajunan deeveri rikkoutui ja juna pysähtyi Messukylän aseman kohdalle. Tamperelaismatkustajat päättivät sitten joukolla siirtyä linjan 25 autoon ja näin he pääsivät nopeasti jatkamaan matkaa. Olisihan tuo kätevää muutoinkin. | |
| 27.07.2006 17:56 | Riku Hyvärinen: | Kävin tuossa pari vikkoa sitten kuvailemassa vuoden 1988 Tampereen kartan avulla käytöstä poistuneita sivuraiteita Tampereen seudulla ja Messukylässäkin tuli piipahdettua. Hieman tuon sillan ja sen kupeessa olevan rakennuksen jälkeen erkani pistoraide oikealle. Kartan mukaan se meni Tampellalle (Kvaerner Tamturbine?). Kiskojen erkanemiskohta on vielä havaittavissa ja pusikossa koluamalla löytää vielä kiskotustakin. | |
| 27.07.2006 22:16 | Sakari Kestinen: | Riku, käyty on paikalla, tosin ilman kameraa. :( Tänään oli lähellä, etten käynyt koluamassa Tampellan pistoa. | |
| 27.07.2006 22:46 | Riku Hyvärinen: | Noiden Tampereen vanhojen pistojen koluaminen oli kyllä aika antoisa kameramatka (Lentokonetehdas, Tampella/Messukylä, Vehmainen ja Nattari). Itse olin jo siinä uskossa, että kaikki kiskotus on jo hävitetty, mutta jopa Nattarin piston kiskotusta ja lastauslaituria oli löydettävissä, kun uskaltautui tarpeeksi syvälle pöheiköihin. | |
| 27.07.2006 22:56 | Marko Anttila: | Se oikealle sillan takaa erkaneva raide oli Tampellan raide. Ja se on ollut siinä kohtaa ainakin jo 1920-luvulla Pellavatehtaan raide nimisenä. | |
| 27.07.2006 23:12 | Sakari Kestinen: | Riku, mä oon ite myös löytäny noi Vatialan sorakuopan piilossa olevat kiskot, löytyypä jopa päätepuskin ku tarkkaan syynää! :P | |
| 27.07.2006 23:28 | Riku Hyvärinen: | Tuo päätepuskin jäi löytämättä, joten se pitänee käydä etsimässä seuraavan reissun yhteydessä. Kiitos vinkistä, Sakari. | |
| 27.07.2006 23:48 | Sakari Kestinen: | Se on siis tosiaan sitä alempaa raidetta ku menee tarpeeks pitkälle puskaa, niin kyllä sieltä löytyy. Oli muuten melkomoinen järkytys, kun kävin tuolla Vatiala/Nattari-alueella ekoja kertoja vuosiin tässä taannoin: yhtäkkiä tullu joku hemmetin Sale siihen vanhan piston päälle, samoin jokin Karin-Heikintie pistoraiteen päälle vanhaan Heikkiläntien tzr:ään asti (jossa muuten näin ainoat kerrat koko radalla liikennöitävän Tve:llä 1993 käydessäni äitini kanssa kauppareissulla Nattarin Sparissa). Samoin Märventie on katkaistu, kirosin *HIEMAN* kerran käydessäni Kiveliönkadulta Salessa kaupassa autolla, takasintullessa yritin ensin Märventielle - väylä poistettu, vaikka lukikin "TERVETULOA NATTARIIN - aja varovasti" tms. Ajoin sitten tuota vanhaa ratapohjaa Heikkiläntien risteykseen, käännyin oikealle tarkoituksenani jatkaa edes sitä kautta Holvastintielle. Tie oli sieltäkin suljettu, joten hankala U-käännös, ja Vehmaisten kautta tyttöystävän luo. Bensaa kului turhaan ainakin 2 km edestä. Olisin mennyt pyörällä, mutta ketjut olivat poikki :( (Ylläpito muokannut 29.12.09 13:59) |
|
| 27.07.2006 23:51 | Sakari Kestinen: | Osviittaa tuskaiseen reissuuni saa tästä, jo vanhentuneesta kartasta: http://atlas.tripplanner.fi/paras/?v=big_map&z=9&cx=3336862&cy=6822761&cl=1&scrn_reso=1280%201024 | |
| 28.07.2006 00:00 | Arto Lopia: | Et kuitenkaan eksynyt? On meinaa aika monta tietä tuossa kylässä ku kartalta kattoo:) | |
| 28.07.2006 00:55 | Sakari Kestinen: | Arto, Vehmainen on viisi vuotta ollut kotikulmiani, joten osaan suunnistaa siellä kyllä. :) Oman hasardinsa tosin tuovat juuri nämä "tätä estettä ei ollu tässä vuonna '97!" tyyppiset dilemmat :) | |
| 28.07.2006 16:45 | Jaakko Keränen: | Sakari: voit mielihyvin lainata kuvia kotisivullesi. Muuten, Messukylän aseman länsipäässä nykyisen Hakametsän alueella oli aikoinaan tiilitehdas Oy Tiilen tehdas (ns. Huikkaan pruukki),josta johti kapearaiteinen kenttärata asemalla. Tiilet siirtokuormattiin siellä VR:n vaunuihin. Tehtaalla oli pienet kuuppavaunujen kääntöpöydät ja laaja sisäinen kenttärataverkko yms. Tehdas siistyi 1977 Tampereen kaupungin omistukseen ja purettiin ilmeisesti vuoteen 1979 mennessä. Tiedot ovat peräisin kirjasta Juhani Hilden: Savipeltojen savupiiput- Tampereen tiiliteollisuuden vaiheet, Tampere-seuran julkaisuja nro. 56, 1989. | |
| 25.12.2007 19:34 | Jyrki Majanmaa: | Pusikoitumista havaittavissa Messukylän aseman alueella: http://vaunut.org/kuvasivu/41326 |