01.06.1984 / Pieksämäki, Pieksämäki

01.06.1984 Vanhoilla talleilla. Dv12, Dr13, Dv15...

Kuvan tiedot
Liikennepaikka: Pieksämäki Kuvauspaikka: Pieksämäki
Kuvaaja: Mika T. Polamo
Kuvasarja: Yleisnäkymiä
Lisätty: 03.09.2004 00:00

Kommentit

03.09.2004 12:11 Juha Kutvonen: Varikolla oli tuona päivänä kaikkia vetovoimalajeja tarjolla, kun kuvassa näkyvien sähkö- ja dieselvetureiden lisäksi oli tuossa tallin kupeella vielä Tr1 1082 ja Tk3 1139 siirtoajoillaan levähtämässä.
03.09.2004 12:56 Niklas Savinsaari: Sinisen savun määrän asjanmukaisuus;-)
03.09.2004 13:17 Lari Åhman: Tosiaan, melko asjalliset dieselin sauhut :) Olisipa vieläkin tuollaista, Deeverit, Alstikat, Hurut, Murret ym. yhtäaikaa talleilla pääkoneet käynnissä.......
03.09.2004 16:06 Kimmo Pyrhönen: Niin, moiseen savuun riitti muutama MGO! Pieksämäellä oli tapana jäähdyttää esimerkiksi Alstikoiden moottoreita sopivasti, jotta ne sitten tupruttivat neljän piipun täydeltä erittäin siniharmaata ja e r i t t ä i n kitkerää hajua.
03.09.2004 16:41 Jukka P. T. Ruuskanen: Asiallinen kuvakulma. Nyt olisi sille aikakoneelle taas käyttöä.
03.09.2004 19:43 Juhana Hietaranta: "...kun kuvassa näkyvien sähkö- ja dieselvetureiden..." Piti kyllä tovi etsiä, että löysin Suden tästä kuvasta! Tällaiset kuvat on kyllä hienoja, kun niissä riittää katseltavaa ja yksityiskohtia paljonkin!
03.09.2004 20:48 Mikko Mäntymäki: Ikävä kyllä vanhat ajat eivät enään palaan. tulee ikävä kunnon dieseleitten käynti-ääntä ja sähkö veturit vain ulisevat. Kuin dieselit jyrisivät. Ikävöin vanhaa hyvää aikaa...
03.09.2004 23:09 Juhani Pirttilahti: Koskaan kuunnellut niitä muita ääniä kuin tuulettimen ulinaa?
05.09.2004 16:16 Jari Kuusinen: Sähkövetoisesta tavarajunastakin löytää ainutlaatuista tunnelmaa ja uudenlaisen elämyksen! Tarvitaan vain keskellä korpea sijaitseva junakohtauspaikka, täysin tyyni kesäilta ja pullollinen ohovia. Paikalle pitää saapua ajoissa varaten reilusti aikaa, jotta voi aistia lähes täydellisen hiljaisuuden katoamisen Sr1:n vetämän 30-40 -vaunuisen tavaraletkan edestä. Useiden minuuttien odottelun jälkeen yhdistelmä saapuu viimeinkin näköetäisyydelle ja kohtauspaikalle, aloitellen vauhdin vähentämisen jarruttamalla: Dieselin häiritsevää käyntiääntä ei ole, kuuluu vain teräksen kirskuntaa ja valitusta, mahdollisesti tyhjien pönttövaunujen kumahtelua - tuulettimien ulinan lisäksi, kun juna pudottaa suhtellisen lyhyellä matkalla nopeutensa 70-80 km/h:sta nollaan. Jos aikaa on riittävästi, katkaisee kuljettaja junan elintoiminnot, ja se lähes täydellinen hiljaisuus palaa paikan ylle, aivan kuin ajassa oltaisiin siirrytty useita minuutteja taaksepäin. Mutta paikalla on nyt kuitenkin tonnikaupalla rautaa -ja odottava hiljaisuus, mitä tapahtuu seuraavaksi?
21.09.2004 18:58 Ilari Eskelinen: Mikä vaunu on kuvassa: http://www.dm-exp.org/gallery/pm_vr/dm-p​m_syystsekkaus62.jpg ? Kuva Pieksämäen talleilta.
21.09.2004 19:33 Antti Laitinen: Heitän hatusta: Laaksomiehen omistuksessa olevia puisia makuuvaunuja.
08.02.2005 11:41 Valtteri Keski-Säntti: Onko toi kuvassa näkyvä vempu Dv11? Nehän siirrettiin Pieksämäelle viimeisinä vuosinaan, ja 1804 ja 1805 hylättiin vasta 1986. =)
08.02.2005 14:43 Eero Heinonen: Kyllä se viistoistaselta mun silmään näyttäis. En mee takuuseen kuitenkaan...
08.02.2005 23:18 Tero Korkeakoski: Mutta eikös 1804 ja 1805 maalattu vanhaan maalaustyyliin ennen hylkäystä, olisivatko 84 olleet jo keltavihreitä? Vai muistanko väärin?
09.02.2005 07:17 Valtteri Keski-Säntti: Eikös se ollut niin, että vain 1805 maalattiin alkuperäisiin väreihin museoinnin yhteydessä? Minusta olisivat saaneet museoida sen 1804:n, onhan se sentään Suomen ensimmäinen Vemppu! :)
09.02.2005 08:05 Juhana Nordlund: Minun mielestäni sarjoissa, joissa parittoman numeron saaneet tekivät Lokomo ja parillisen saaneet Valmet, ei aina yksiselitteisesti voi sanoa, mikä oli sarjan ensimmäinen. Ehkä tämä on vähän makuasia. Tietysti nro 1804 on aina pienempi kuin 1805, mutta kuitenkin... Ja edes saman tehtaankaan veturit eivät ihan aina ole tulleet numerojärjestyksessä käyttöön. Museointijuttuun en ota mitään kantaa. Tässä tapauksessa museoitiin vain Lokomon tuotos.
09.02.2005 08:43 Juha Kutvonen: Kuvassa näkyvä kone on Dv15. Tallialueella oli yksi Dv11, mutta se ei näy kuvassa. Muistaakseni se oli 1805, täytyisi tarkistaa kuvista. Toinen Dv11 oli tuolloin Kouvolassa.
09.02.2005 11:04 Kimmo Pyrhönen: Kyllä 1804 ja 1805 säilyivät loppuun saakka normivärisinä, miksikäs niitä VR:lle vanhoja romuja olisi ruvettu millään tapaa maalaamaan.
09.02.2005 11:05 Kimmo Pyrhönen: Näistäkin Polamon kuvista huomaa sen, että aloittaapa harrastuksensa koska hyvänsä, aina jää jotakin kokematta, joten älkää surku vuonna 2005 aloittaneet. Ensi vuonna aloittavat eivät koe kaikkea sitä mitä te!
09.02.2005 12:24 Otto Tuomainen: Onkos tuossa raideopastimen vieressä aukiajettava vaihde? Eikös keltainen vastapaino merkitse sitä?
09.02.2005 12:31 Juha Kutvonen: Tuo olisi hyvä pitää mielessä. Muistan hyvin, kuinka näitä kuvia otettaessa (oltiin Mikan kanssa ensimmäisellä kuvausreissulla pääradan ulkopuolella) toivoin jo, että olisin voinut aloittaa kuvaamisen jo höyryjen aikakaudella. Olin siis jo tuolloin 16-vuotiaana mielestäni myöhässä. Katse kannattaa mieluummin kääntää tulevaisuuteen ja miettiä, mitä kaikkea onkaan edessä - ja nauttia siitä, mitä on saanut aikaan!
10.02.2005 08:13 Pyry Entonen: Eli siis Dv11 veturit olivat kuitenkin ajossa loppuun asti? Tuo on kyllä totta, Aina kannattaa ajatella, että tämäkin hetki on parin vuosikymmenen kuluttua jo sitä vanhaa hyvää aikaa. Itse katselin junia kymmenisen vuotta ennen kuin junakirjojen lukemisen jälkeen tajusin kuvata niitä. Kuitenkin olen saanut kuvaan paljon sellaista, mitä ei enää ole. Rautatiet muuttuvat edelleen nopeasti joten ei muuta kuin kuvaamaan! Se mikä tänään on arkipäivää, voi olla vuoden kuluttua historiaa.
10.02.2005 12:15 Valtteri Keski-Säntti: Aivan. Kenties "Vankat" vielä palautetaan valmistajalle, ihan niin kuin tapahtui Mandolinoille, ja ehkä Vemput hylätään jo vuonna 2007, kun VR keksii tilata jonkun uuden sarjan ja... ja... mitä vielä?
10.02.2005 13:14 Pyry Entonen: Muutamia ratoja lakkautetaan tai sähköistetään ja Tve4-5 sarjat hylätään, loputkin Seeprat ja Reeverit saneerataan...
10.02.2005 14:32 Valtteri Keski-Säntti: Onko muuten tietoa Heinola-Lahti- radan lakkauttamisesta? Eihän vain ennen kesää? Pitäähän nyt siellä edes yksi juna saada kuvattua, kun mökki on vain muutaman kilometrin päässä. :)
10.02.2005 14:39 Pyry Entonen: Yhtäkään rataosaa ei ilmeisesti lakkauteta ennen syksyä 2006 eikä Lahti-Heinola varmaan ole ensimmäisenä tuomiolla. Aikaa siis on.
10.02.2005 14:39 Juha Kutvonen: VR tuskin investoi uuteen dieselkalustoon ennen kuin deeverit on ajettu loppuun joskus 2020-luvulla, mutta rautatieliikenteen kilpailun vapautuminen tuo varmasti uutta (tai ainakin uudenlaista) kalustoa meidänkin radoille.
10.02.2005 15:19 Pyry Entonen: Toivottavasti tuo kilpailun vapautuminen pelastaa joitakin rataosia, joiden liikennöintiin ja perusparannukseen ei tällä hetkellä löydy kiinnostusta ja ainahan pieni vaihtelu vetokalustossa virkistää.
10.02.2005 15:45 Ville Saarelainen: Vuonna 2020 A-luokan ratoja tuskin on enää. Veikkaisin että jokunen niistä peruskorjataan B- tai C-luokkaan, ja loput lakkautetaan. Väliraskaita vetureita ei siis enää tarvita, joten Deeverit laitetaan hylkyyn ja tilataan ehkä 50 kpl huippunykyaikaisia(tm) Dr17-vetureita, tietenkin Italiasta tai Espanjasta. Tai sitten Deevereistä valikoidaan parhaat päältä ja saneerataan ne vielä kerran, kun ei ole rahaa uusiin tai Dr17:ta ei kelpuuteta. :-P
10.02.2005 15:56 Kimmo Pyrhönen: Dr17-sarjaa ei tule olemaan koskaan, sillä EU vaatii yhtenäiset sarjatunnukset, joten se on jokin numerohirvitys tmv.
10.02.2005 17:47 Nikolas Lintulaakso: Tämäkin paikka on "hieman" muuttunut reilussa kymmenessä vuodessa...
11.02.2005 13:38 Pyry Entonen: Komeasti raskas linjaveturi 21459229. Seuraavaksi EU vaatii, että suomen raideleveys pitää kaventaa yleiseurooppalaiselle tasolle. Sitten voidaan ottaa Reevereistä siivu pois!
11.02.2005 15:24 Olli Keski-Rahkonen: Kaikki uusi on huonoa ;)
16.03.2005 14:09 Valtteri Keski-Säntti: Ei Sm4 ole olenkaan 'huono'. Pendolino on. ;) Raskas-linjaveturi 126740234789013 - 47901a0247 ... Siinä on harrastajille työtä muistaa numerosarjat ulkoa. ;) Kutvonen, kuvasitko sen Dv11:n siellä? Kovasti kiinostaisi vaan.. :)
16.03.2005 14:31 Juha Kutvonen: Kyllä siitä pari kuvaa on, muttei vielä skannattuna. Veturi oli 1805. Sm4 kulkee kyllä hiljaisemmin ja tasaisemmin, kuin vanhat samit, mutta pitkän matkan kulkijoiden kannalta siinä on puutteita. Talvitakille on liian vähän tilaa (sama ongelma saneeratuissa sameissa) ja hattuhylly on ahdas ja liian matalalla. Kättäkään ei voi lepuuttaa ikkunareelingillä, koska sellaista ei tilanpuutteen takia ole. Niin kehitys kehittyy...

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!