Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.11.2008 11:54 | Leo Männistö | ||
| Eikös Vv13 ollut erikoisen herkkä pamahtamaan monttuun muusta kalustosta poikkeavien kytkimiensä takia? | ||||
|
03.11.2008 09:51 | Leo Männistö | ||
| alex tuo toki on. Itse kuljin Hofista Landshutiin tuollaisella alexin junalla, DB:n Schönes Wochenende-Ticket kelpasi ja melko harvassa oli pysähdykset. Alkumatkassa junan molemmissa päissä oli dieselveturit, jonkun matkaa diesel vain edessä ja lopulta sitten pelkkä sähköveturi. Taisi vaihtua Regensburgissa diesel sähköön. Vaunut olivat silminnähden vanhoja, 2. luokkakin oli kuuden hengen hyttejä 3 vastaan 3 penkityksellä. Saihan siitä kätevän matkasängyn kyllä. | ||||
|
31.10.2008 15:03 | Leo Männistö | ||
| Eikös kyseistä ratapihaa käyttänyt lähtöpaikkanaan nk. "Grotewohl-Express"? | ||||
|
28.10.2008 23:30 | Leo Männistö | ||
| http://kaupunkiliikenne.net/kt4.html - Antero Alku on kirjoittanut selkeän ja hyvän artikkelin näistä vaunuista. Löytyy linkin takaa. | ||||
|
|
28.10.2008 23:28 | Leo Männistö | ||
| Kyllä, Tämä on Tatra KT-4. Yleisliittolainen standardivaunu, kotoisin Tatran tehtaalta Tsekkoslovakiasta. Taitaapa Tallinnassa olla vanhoja Gothalaisiakin liikenteessä.Ainakin väritys ja sisustus natsaa eräisiin vaunuihin. Telinvaihto toki suoritettava eri raideleveyden takia. (Käyttäjä muokannut 28.10.2008 23:28) | ||||
|
28.10.2008 23:23 | Leo Männistö | ||
| Tossa tulee aika monta rengasmatkaa mahdolliseksi hyvinkin pienellä alueella. Äkkiseltään tulee mieleen jo tässä läpikäytyjen mahdollisuuksien, kaikkine variaatioineen, lisäksi Gotha-Neudietendorf-Plaue-Gräfenroda-Gotha, Gotha-Bad Langensalza-Erfurt-Gotha ja vielä hieman pidempi lenkki Eisenach-Gotha-Gräfenroda - Zella-Mehlis -Wernshausen-Eisenach.Rataverkon "silmäkoko" on huomattavan pieni tuolla alueella. Suurin osa junista liikennöi tunnin välein ja "runkolinjana" voinee pitää Eisenach-Halle (Saale) RB/RE junaa ja Erfurt-Gotha-Bad Langensalza RE-junaa (joka jatkaa toisessa suunnassa Zwickauhun ja Chemnitziin ja toisessa suunnassa Göttingeniin, junat ajetaan 612-sarjan dieselmoottorivaunuilla ja niitä pätkitään ja yhdistellään vähän missä sattuu, kuin porkkanoita aikanaan täällä) | ||||
|
|
28.10.2008 20:02 | Leo Männistö | ||
| Korjattu. Juurihan tuossa päivänä eräänä ison kasan päivittelin näitä, toveri Ryyppö. Jeps, Tatraa täälläkin, erittäin viimeisenpäälle laitettuna ja puunattuna. Vaunut olivat erittäin puhtaita sekä ulkoa että sisältä. Linjoilla 1 ja 4 oli Tatroja ja linjalla 2 GT6-vaunuja. GT6 liian kankea näihin kaarteisiin? Kuva on siis raitiotieltä, paikoitellen DB:n Friedrichroda - Fröttstädt- rata kulki aivan tämän raitioradan vieressä. (Käyttäjä muokannut 28.10.2008 20:02) | ||||
|
|
28.10.2008 19:34 | Leo Männistö | ||
| Ei ei ei ei. Tämä raitiotie kulkee Gothasta Waltershausenin kolmioraiteen (liityntä raitiovaunulla Waltershausen Bf:lle), Waltershausen Schnepfentalin ja Friedrichroda-Reinhardsbrunnin (Gothan lisäksi näillä asemilla voi vaihtaa DB:n junaan) kautta Tabarziin. Friedrichroda-Fröttstädt (kyllä, se on äällä) on siis yksiraiteinen ja sähköistämätön ja ajetaan valaalla. Fröttstädt ja Gotha taasen ovat kaksiraiteisella sähköistetyllä radalla, Eisenach ja Erfurt seuraavat isommat paikat suunnissa länsi ja itä. Eli radalta jolla on itsessään kahdessa eri paikassa vaihtoyhteys valaaseen ajetaan vielä yhdellä vaunulla kolmannelle asemalle liityntäliikennettä... Ja kuitenkin Gotha on näistä kaikista paikoista ainoa, jossa esimerkiksi ICE pysähtyy. | ||||
|
28.10.2008 17:18 | Leo Männistö | ||
| Jep, erehdyin tosiaan katsomaan kilometrit radan varressa olevien taulujen mukaan. Ala-asemalla Obstfelderschmiedessä oli muutama tavaravaunu ja höyryveturi sekä yläasemalla ratakuorma-auto, johdonhuoltovaunu ja pari umpitavaravaunua. Sekä erillisenä tämä lähiliikennevaunu. Scwarzatalbahnilla taasen on kaksi 642-sarjan moottorivaunua eli "Valasta" sekä kaksi 772-sarjan Porsastaksia, jotka olivat Rottenbachissa. Erikoisuudessaan kyllä käymisen arvoinen reitti! Mainittakoon vielä, että Schwarzatalbahnin vaunuissa oli kärrymyyjä, joka kävi kysymässä haluaako juotavaa tai muita virvokkeita. Lipunmyynti tapahtui junassa olevasta automaatista.Funikulaarissa "kuljettaja" myi yrttilikööriä, jottei matkanteko olisi niin tylsää. (2e/pullo 0,2 litraa) (Käyttäjä muokannut 28.10.2008 17:20) | ||||
|
28.10.2008 16:44 | Leo Männistö | ||
| Ehkä se oli halvempaa mitata ilman sitä puuttuvaa elementtiä, eikä tarvitse nähdä niin paljon vaivaa? | ||||
|
28.10.2008 16:42 | Leo Männistö | ||
| Tämä kulkee nimenomaan hammasrattaalla, ei tosin vielä tässä kohtaa rataa, koska ollaan laaksossa. Tällä junalla viedään ihmiset hiihtämään, patikoimaan, paraglidettämään, lumilautailemaan, hyppäämään rotkoon, rapsuttamaan lehmiä (kuvassa oikealla), syömään, juomaan, nukkumaan, polkupyöräilemään, ottamaan aurinkoa...(täydennä haluamillasi aktiviteeteillä) | ||||
|
|
28.10.2008 13:23 | Leo Männistö | ||
| Jeps, matkustajaliikenteessä käytetään lavetin päällä olevaa vaunua, joko umpi tai avoversiota tarpeen mukaan. Tuolla mäen päällä Lichtenhainissa oli vielä DB Region vastikään hylätty lähiliikennevaunu "Gastropa" (!)- nimisenä ravintolana. | ||||
|
28.10.2008 12:27 | Leo Männistö | ||
| Kyllä. Tällä junalla kulki osia Rüsselsheimistä Eisenachiin kokoonpanoa varten. Ensimmäinen Vectra rullasi tehtaalta ulos 5.10 eli kaksi päivää Saksojen yhdistymisen jälkeen. | ||||
|
|
28.10.2008 12:10 | Leo Männistö | ||
| Lisätietoja osoitteesta: http://www.waldbahn-gotha.de/ | ||||
|
20.10.2008 22:45 | Leo Männistö | ||
| Tää torppahan oli jokseenkin isohkossa remontissa. Ja rakennusmateriaalina ah niin neuvosto-eesti-standardi-kalkkikivi. Tuossa muuten toisella puolella on melko messevä tori (Jaama turg) lihahalleineen sekä Tallinnan mittakaavassa hyvä, mutta kalliihko pizzeria Pizzamore (3 täytettä + pieni limppari 83kr). Ja ratikalla pääsee tuosta Kopliin, jossa satunnaiselle seikkailijalle aukeaa aivan uusi maailma...ja...niitä seikkailuita, takuuvarmasti. | ||||
|
20.10.2008 13:16 | Leo Männistö | ||
| Jeps, elikkä kyseessä on Sn160 vararunko, jota säilytetään Turun henkilöaseman pussilaiturissa. Näkyi olevan jopa öljypolttimetkin kytkettynä. | ||||
|
20.10.2008 13:15 | Leo Männistö | ||
| Kyllä, kyseessä on Helsinkiin kilvitetty Sn160 vararunko. | ||||
|
19.10.2008 18:17 | Leo Männistö | ||
| Kyllähän tuota laivataan Suomeen esimerkiksi Latviasta ja muualtakin Itämeren rantamilta. | ||||
|
08.10.2008 10:07 | Leo Männistö | ||
| Ei siinä kyllä ole tuollaista kieltomerkkiä ollut enää aikoihin. Jalankulku omalla vastuulla- huomautus vain. | ||||
|
|
07.10.2008 23:14 | Leo Männistö | ||
| Keskustelua toki on ollut, että silta suljettaisiin kevyeltä liikenteeltä kokonaan. Turvamääräykset eivät liene aivan huomioituja jalankulkijoiden ja junien välillä, kävelylankutus taitaa olla jokseenkin ATU:n sisäpuolella. (Käyttäjä muokannut 07.10.2008 23:14) | ||||
|
|
07.10.2008 23:13 | Leo Männistö | ||
| Tällähetkellä sillalla on menossa korjaustyöt, eli tuo on jalankulkijoilta suljettu. Pari hetkeä tämän kuvanoton jälkeen kaksi nuorta mieshenkilöä kiipesi oikealla näkyvän verkkoaidan yli todetakseen että kieltomerkki oli aiheellinen, lankutus puuttuu. Ja juuri äsken tullessani kävelylenkiltä sillalla ahersi työmiehiä sekä ainakin kiskopyöräinen kaivinkone, mahdollisesti myös jokin tekari. | ||||
|
29.09.2008 21:42 | Leo Männistö | ||
| =D | ||||
|
10.08.2008 23:51 | Leo Männistö | ||
| Itsellä on sekä reppu että olkalaukku ja aina tulee otettua se väärä joka paikkaan mukaan. Parhaaksi konstiksi olen huomannut kuitenkin että KISS, keep it simple stupid! Eli mitä vähemmän tavaraa mukana sitä kätevämmin kaikki sujuu. Ja kamerarepun sijaan olen pakannut kuvausvälineeni tavalliseen retkeily/urheilureppuun. Ei kestä paiskomista, mutta kivempi kantaa ja nopeammin kamat esille eikä herätä kiusallisesti huomiota. (Käyttäjä muokannut 10.08.2008 23:54) | ||||
|
|
10.08.2008 22:14 | Leo Männistö | ||
| Ääni olkalaukulle.Repun kanssa vasta joudutkin sähläämään.Tai miksei joku slingshot-tyylinen veska. Repusta tavaroiden kaivamiseen menee rutosti aikaa. Lisäksi selkä likaantuu kun heittää repun maahan ja alkaa kaivaa sieltä tavaroita jne jne. Tosin Crumplerin reput aukeavat selän puolelta joten niissä likaantuu vain "julkisivu" Mahdollisimman nopeapääsyinen (esim. tarra ja klipsu) ja huomiotaherättämättömän näköinen laukku olisi minun toiveissani. | ||||
|
10.08.2008 22:05 | Leo Männistö | ||
| Valitettavasti minulla ei ole tietoa kaikkien henkilöiden käyttämistä litteroista tai nimimerkeistä. Joten jos haluat identifioitua huutele kys kuvan alle. Juridisessa mielessä tällaisten kuvain julkaisu ei ole laitonta, mutta henkilötietojensa julkaisusta kukin kohde päättäköön itse. | ||||
|
09.08.2008 23:16 | Leo Männistö | ||
| Varovainen veikkaus olisi,että noin 15-20 välille osuva arvio ei kovin kauas totuudesta mene. | ||||
|
03.08.2008 19:58 | Leo Männistö | ||
| Ja tässä taustat: mystinen valonlähde kuvaajan takaoikealla oli nikonin sb-80 salama asennettuna jalustalle. Suunnilleen pari metriä mallista ja suunnilleen samat pari metriä kamerasta. Ainoa jälkikäsittely kuvalle on koon muutos 4368x2912pix -> 1024x683 sekä tallennus save for web toiminteella. | ||||
|
16.07.2008 00:24 | Leo Männistö | ||
| Täysi hyväksyntä! | ||||
|
14.07.2008 10:29 | Leo Männistö | ||
| Hmm, totta. Samaa on tullut kirottua linjalla. Rupeaa ratavarret olemaan melkoista ryteikköä ja vesuri on miltei kameralaukun vakiotavaraa. | ||||
|
13.07.2008 22:29 | Leo Männistö | ||
| naks, kerralla oikein. Mynttilästähän tämä ja juna on siis P704. | ||||
|
12.06.2008 23:13 | Leo Männistö | ||
| Ihan erinomaisen hyvää humaltumisseutua (kuten koko muukin itä-Berliini). Voimakkaan suositeltavissa. | ||||
|
01.06.2008 23:26 | Leo Männistö | ||
| facialbook.vorg | ||||
|
24.12.2007 23:05 | Leo Männistö | ||
| Ja tämä esiintyy myös Tram-linjana eli ihan perinteisenä ratikkana esim. pysäkkikilvissä ja Berlin Atlaksessa. | ||||
|
29.10.2007 23:35 | Leo Männistö | ||
| Meinasin ehdottaa polarisaattorin käyttöä, mutta pienen tutkailun jälkeen se ehkä söis tästä vähä ideaa. Kameraan vielä vähä mustaa sähköteippiä ni a-vot. | ||||
|
29.10.2007 02:03 | Leo Männistö | ||
| OhaC niin, että tuon fedurjsarjan hylkäämisen (3.6.2000) jälkeen ei Suomessa ole ollut yhtään oikeaa veturia... Oli dieselsähköisyyttä, 2-ohjaamoisuutta, kentänheikennyksisyyttä, suurtartunta-ajoisuutta....ae ae. Kaiholla kys harrastelia kaipaa näitä. | ||||
|
24.10.2007 23:07 | Leo Männistö | ||
| Hmm, onko Naantalissa edes tulo-opastinta enää? Eikös tuo ajeta täysin vaihtotyönä Resosta tuonne. Raision suorittaja käytti paikasta nimeä "Emäntäkouluntien tasoristeys" - ehkä sen voisi laittaa paikaksi? Ja myöskin hän käytti nimitystä Karvetin tasoristeys.Sama lukee myös tuonne johtavan tien opasteessa, joten siksi kyseinen nimen valinta.Asva / Rautaruukin teräspalvelukolhoosikeskuskombinaatti ei ole ollut minun tiedossa kuvan lisäyshetkellä, joten kiitos selvennyksistä! | ||||
|
24.10.2007 22:13 | Leo Männistö | ||
| Veikkaan myös Malmin hautausmaata, sen verran epäasemamainen tuo rakennus oli/on (onko siitä enää mitään edes jäljellä?) | ||||
|
|
24.10.2007 22:07 | Leo Männistö | ||
| Ja taas väärin. Naantalissa on yksi liikennepaikka, ja se on Naantali.(Luettelo Rutatieliikennepaikoista 3.6.2007) | ||||
|
|
24.10.2007 20:58 | Leo Männistö | ||
| Karvetti on merkitty karttaan "1,5km keskustasta Turkuun päin" ei ole. Saatika sitten se, ettei Naantalin keskustassa ole minkäänlaista rautatieliikennepaikkaa.Ja tämä raide on aivantäysin Naantalin ja Raision liikennepaikkojen välissä. (Käyttäjä muokannut 24.10.2007 20:59) | ||||
|
|
24.10.2007 17:50 | Leo Männistö | ||
| Raision ja Naantalin välissä. | ||||
|
24.10.2007 17:24 | Leo Männistö | ||
| Ja on yhä =) | ||||
|
23.10.2007 09:33 | Leo Männistö | ||
| https://vaunut.org/kuvasivu/42625 - jep, olihan siinä. Iltapäivällä käy Naantalissa, jos käy. | ||||
|
08.10.2007 19:45 | Leo Männistö | ||
| Hyvin piilotettu teemaesine! *kurkistel* | ||||
|
22.09.2007 16:23 | Leo Männistö | ||
| Käytettyjä käsisäätöisiä filmijärkkäreitä saa normaaliobjektiivin kanssa n. satasella. Paljon kivaa pikkurahalla. | ||||
|
21.09.2007 14:12 | Leo Männistö | ||
| nehän on saanut jo tehtaalta. Krankenwagenissa on punainen risti-otsalamppu (eri varaosanumerot normaalille ristille ja "malteser kreuz"-ristille ja tuohon aikaan sireeninä ollu kunnon torvet, kimeä ja karkea siis =) Krankun värityskin on aika lähellä kotoista hurua. | ||||
|
11.09.2007 21:55 | Leo Männistö | ||
| Rupesin miettii sellastaki vetoa et jos nyt halvan dollarin aikana vaihtais ensin eurot dollareiks ja sitten dollarit rupliksi, mutta ei taida kannattaa. Jep, ne jonot, pitkiä. Hauska episodi tapahtui myös, kun työtoveri sai 380 ruplan sakon heitettyään tupakin ensimmäiselle rappuselle laskeuduttaessa kadulta tunneliin. Miliisi/vartija tosin ojensi 330 ruplaa takaisin iloisesti hymyillen ja todeten "diskaunt" kun kuuli meidän olevan Suomesta. | ||||
|
11.09.2007 21:50 | Leo Männistö | ||
| Berliinissä? | ||||
|
10.09.2007 23:15 | Leo Männistö | ||
| Ja vielä tulee mieleen yksi juttu. Eikös tarkastusmmaksulaki tullut -87 ja sitä myötä lipunmyyntitarrat kylkiin, joita tässä ei ainakaan näy? | ||||
|
|
10.09.2007 23:01 | Leo Männistö | ||
| Menee kyllä hakuammunnaksi, mutta pari juttua pistää silmään. 1) Kaikki ikkunat avattavia 2)mainostarrat ikkunain alareunassa. | ||||
|
|
10.09.2007 22:35 | Leo Männistö | ||
| Paha arvioida mihin suuntaan kantalan asema sojottaa, mutta voisiko kyseinen yksikkö kulkea tässä ikäänkuin väärinpäin eli Helsingistä katsoen Sm1+Eio? | ||||
|
|
10.09.2007 21:29 | Leo Männistö | ||
| hmm, noiden realisointi vaan taitaa olla vähän hankalaa? Mustan pörssin kauppa taitaa olla aika vaisua tähän aikaan vuodesta polettimarkkinoilla ja ns. normituristin matkakulut voi olla tähtitieteelliset saavutettuun hyötyyn nähden. Toki tällaiselle työn puolesta viisumivapaasti matkailevalle hyötysuhde olisi parempi. | ||||