Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
14.02.2013 13:58 | Timo Valtonen | ||
| Mites olis kalevalaiset sankarit: Väinämöinen, Joukahainen, Ilmarinen (oli jo veturin nimenä), Pohjanakka jne.? | ||||
|
|
14.02.2013 02:37 | Timo Valtonen | ||
| Toisihan junien nimeäminen keskieurooppalaista tunnelmaa. Hyviä nimiä löytyy vaikka kuinka kun vähän mietittäisiin. Sitten sopiva kivimiesten mainos vielä niin sais hymyä ihmisten huulille. | ||||
|
14.02.2013 02:27 | Timo Valtonen | ||
| Tässä tapauksessa filmin virheet vain korostavat kuvan tunnelmaa. | ||||
|
|
13.02.2013 20:05 | Timo Valtonen | ||
| Centria oli myös jotenkin tyly nimi, onneksi ei elänyt pitkään. | ||||
|
13.02.2013 13:06 | Timo Valtonen | ||
| Neuvostomaassa oli veikeää ajella autolla, kun alkoi sade. Kaikki autot menivät tiensyrjään oli mikä tahansa tie kyseessä kun kuskit asentelivat pyyhkijöitä paikoillee. | ||||
|
13.02.2013 12:59 | Timo Valtonen | ||
| Wau! Tuolla veturilla olis kiva päästä ajelemaan, jos ei muuten niin vaikka kun sitä kuskataan lavetilla. | ||||
|
11.02.2013 11:41 | Timo Valtonen | ||
| Tamperehan on tunnettu korkeampaa sivistystä antava opiskelukaupunki. Silläpä asuin siellä vuosina 1959-1961 hankkien sivistysta ensin Kyttälän lastentarhassa (nykyisen htl Cumuluksen paikalla) ja sitten vuoden Johanneksen kansakoulussa, joka oli sopivasti radan varrella, jotta lauta-aidan raoista pystyi sopivasti tarkkailemaan junaliikennettä. Rollikatkin kiinnostivat, vaikkei ollut rahaa niillä ajelemiseen. Niinpä kuljin kävellen kaikki reitit läpi ja niinpä pystyin kotona raportoimaan, että esimerkiksi nyt tiedän missä on linjan 11 päätepysäkki Muotialassa. Palkaksi sain tukkapöllyä, koska niin kauaksi ei olisi saanut yksin mennä. Kerran kävelin Hämpin sillan ali kiveltä toiselle pomppimalla. Poliisit ystävällisesti kuskasivat minut kotiin keikan jälkeen ja sain sillä kertaa selkäsaunan palkkioksi. | ||||
|
11.02.2013 11:25 | Timo Valtonen | ||
| Selkeästi vielä merkitty, että vaunu on Deutsche Bahnin museon omaisuutta. | ||||
|
10.02.2013 05:51 | Timo Valtonen | ||
| En malta olla lisäämättä, että tuo maa on muutenkin rautatietieteellisesti mielenkiintoinen paikka. Sangen tiheä rataverkko on edelleen suuremmaksi osaksi käytössä ja syrjäseuduilla on kalustoa hyvin monelta vuosikymmeneltä. Hauskimman junan tosin näin ajaessani autolla Prahasta Berliiniin, tosin nippa nappa silloisen DDR:n puolella. Tien viertä kulki kapearaiteinen rata, jossa tavaravaunuja veti höyryveturin näköinen laite, joka ei puuskuttanut lainkaan savua, välillä kuitenkin kuului pihinä ja höyryä pääsi ilmaan. Kyseessä oli höyrysäiliöveturi, joita on ollut joskus Suomessakin. Kuulemma ainakin vielä viime kesänä höyrysäiliveturit olivat tuolla kovassa käytössä. | ||||
|
10.02.2013 05:18 | Timo Valtonen | ||
| Paljonko muuten VR:llä on naispuolisia veturinkuljettajia? Ilmeisesti enemmän kuin Finnairilla naispuolisia pilotteja. | ||||
|
10.02.2013 05:14 | Timo Valtonen | ||
| Tuukan teoria tuntuu hyvin todennäköiseltä. Eivät pankit sun muut rahoittajat tyrkytä aloittelevalle yritykselle noin vain rahaa investointeja varten. Ja Johannekselle tiedoksi: kyllä saksassa on toimivat vanhan kaluston markkinat. Sen huomaa hyvin jo junan ikkunasta kun ajelee ympäri maata muutenkin kuin suurkaupunkien lähiliikenteessä tai Berliinin ja Hampurin väliä. | ||||
|
10.02.2013 05:05 | Timo Valtonen | ||
| Kyllä tuohon aikaean savuongelma jo tiedostettiin. Asuin tuolloin Kalliossa ja siellä oltiin tyytyväisiä kun Suvilahden voimalan kaukolämpölaitos oli saatu muutama vuosi sitten avattua. Noen määrä ilmassa alkoi vähenemään. Se näkyi hyvin pitemmän aikaan puhtaina pysyvissä ikkunoissa ja parhaiten valkoisessa lumessa, joka siihen asti oli ollut varsin harvinaista kaupunkialueella. Mutta kuitenkin oli hauskaa mennä seisomaan Linnunlaulun sillalle kun höyryveturit menivät alta. Mitään valkoista vaatetta ei tosin kannattanut olla päällä kun sillalla seisoi. | ||||
|
09.02.2013 14:32 | Timo Valtonen | ||
| Sanoisinko että söpö. | ||||
|
|
09.02.2013 14:30 | Timo Valtonen | ||
| Tällaista tapahtuu Saksassa niin kuin Ruotsissakin, mutta ei Suomessa, koska suurin kalustonhaltija mieluummin romuttaa ylimääräisen vanhenevan kalustonsa kuin tekisi bisnestä vuokraamalla tai myymällä sitä. | ||||
|
|
09.02.2013 14:25 | Timo Valtonen | ||
| Sana skoda (hattupäisellä ässällä) sinänsä tarkoittaa vahinkoa. Velká skodá on taas suuri vahinko ja skodovka pikku vahinko (tai vahinkoinen), eli vanhammallinen skoda-auto (josta Suomessa käytettiin nimitystä "neljä pyörää ja loota".. Skoda on myös suhteelisen yleinen sukunimi tshekin kielessä ja yrityksen nimi tulee perustajansa nimestä. Plzenin kaupungissa on kaksi suurta asiaa: Skodan tehtaat ja panimo, jossa tehdään Plzenske prazdroi -olutta. | ||||
|
08.02.2013 18:42 | Timo Valtonen | ||
| Ehkä se oli Museojunassa mukana tuomassa Museotavaraa LiikenneMuseoon :-) | ||||
|
|
08.02.2013 10:34 | Timo Valtonen | ||
| Offtopic: Erehdyin joskus noin 10 vuotta sitten ostamaan Viipurin torilta ison arbuusin, kun muistelin kuinka hyviä ja paljon maukkaampia ne olivat kuin espanjalaiset. Maku kuitenkin oli karmea, peräti syömäkelvotonta. Ihmettelin asiaa Viipurin kauppahallin valvojalle ja kuulin syyn. Nykyisin arbuusit tuodaan kuorma-autoilla, ja jotta ne säilyisivät hyvän näköisenä ne sivellään jonkinlaisella seoksella, jossa paloöljy on määrävin ainesosa. Neste tunkeutuu kuoren vaurioituneesta tai muuten heikoista osista läpi ja pilaa sitten maun. Kun arbuuseja kuskattiin jähdytysvaunuissa ei ollut tarvetta öljykäsittelyyn ja arbuusit olivat maukkaita. - Vapaa markkinatalous ei tässä kohtaa toiminut. | ||||
|
06.02.2013 12:37 | Timo Valtonen | ||
| Julkaise vaan jos löydät videot. Onhan se hienoa historiaa. Minkäänlaista liikennetarvettahan tuo rata ei palvellut, mutta lähes tyhjistä vaunuista oli mukava katsella muurin yli idän miinakenttiä ja vartijapatrulleja. Kokeilu taisi päättyä aika nolosti, kun juna ei pysähtynytkään pääteasemalle vaan ajoi suoraan alas kadulle. - Olisi kokeilu muutankin päättynyt kun muuri murtui. Tilaa tarvittiin uusille liikennejärjestelyille ja rakennuksille. |
||||
|
|
05.02.2013 20:12 | Timo Valtonen | ||
| Eikös jollain näillä tasoilla liikkunut aikoinaan M-juna eli Magnetbahn? | ||||
|
04.02.2013 17:01 | Timo Valtonen | ||
| Ja muoti muuttui. | ||||
|
31.01.2013 01:39 | Timo Valtonen | ||
| Tämän sivuston hakutoiminnon mukaan 31.05.1992. | ||||
|
Kuvasarja: Intermodaaleja Route 66:lla |
20.01.2013 07:32 | Timo Valtonen | ||
| Mukavaa nähdä tällaistakin rapakon takaa eikä aina pelkkää rappioromantiikkaa. Kiitos sarjasta! | ||||
|
17.01.2013 14:05 | Timo Valtonen | ||
| Tässä on tyyliä! | ||||
|
12.01.2013 22:17 | Timo Valtonen | ||
| Noh, onhan rumassa kulkuneuvossa se hyvä puoli, että matkustaja/kuljettaja voi siinä tuntea olevansa se komeampi osapuoli. | ||||
|
12.01.2013 13:11 | Timo Valtonen | ||
| Joskus noihin aikoihin 60-luvun lopussa / 70-luvun alussa keskiviikkoisin kulki Helsingistä tavarajuna pohjoiseen, jossa usein oli ruumisvaunu. Ovessa oli risti juuri niin kuin tässä junassa, usein myös havureunukset koko oviaukon ympärillä. Asia jäi hyvin mieleen, koska juuri keskiviikkoisin oli hyppytunti koulussaurheilutunnilta stadikalta tai vanhalta messuhallilta kouluun siirtymiseksi Sörkkaan. Useamman kerran istuttiin vakavana Lintsin kaltseilla katsomassa näkyykö ruumisjunaa. | ||||
|
10.01.2013 04:52 | Timo Valtonen | ||
| Yksi New Yorkin tolppien päällä olevista radoista on saanut uusiokäyttöä pitkänä ja kapeana puistona. http://www.bbc.co.uk/news/world-us-canada-15208873 |
||||
|
10.01.2013 04:39 | Timo Valtonen | ||
| Entisissä sosialistisissa maissa tavaraskuruja näkee useamminkin, joten on se hienoa, että kapitalismin mekassa Zürichin Bahnhofstrassellakin näitä löytyy (kadun nimi on oletus, ei varma tieto). | ||||
|
09.01.2013 23:46 | Timo Valtonen | ||
| Olinpa siellä minäkin. Ja sain pröystäilyruhjeita kun putosin. | ||||
|
07.01.2013 15:29 | Timo Valtonen | ||
| Sisällä lipunmyyntihallissa seinän rakenteista olen ollut huomaavani sen, että lippuhalli on osa laajennusta. | ||||
|
07.01.2013 04:06 | Timo Valtonen | ||
| Ensimmäisenä tuli mieleen jokin hirven, peuran, poron tahi lehmän käsittelyyn liittyvä viritelmä periaatteella yhdestä päästä sisään ja toisesta ulos, esim.: http://mediaserver-2.vuodatus.net/g/40596/2085061.jpg | ||||
|
05.01.2013 14:39 | Timo Valtonen | ||
| Auts. Oma moka. Löyty itse otettu kuva jossa todellakin käy selville, että s-pahnavaunuhan se oli. Sentään yhdessä paikassa oli U-bahnvaunuja niin myymälä-, kahvila-, kuin ravintolakäytössäkin, vieläpä peräti kaksi täyspitkää junallista. U-Bahnasema Bülowstrasselta loppui junaliikenne vuonna 1972 Berliinin muurin takia. Joku näppärä Berliinin senaatissa keksi kotouttamisprojektin Berliinin yhä paisuvalle turkkilaisperäiselle väestölle, asemalle perustettiin Türkische Basar, kansan suussa Türkemarktina tunnetun ostos- ja vapaa-ajankeskuksen. Aseman kummallekin raiteelle ajettiin täyspitkät junat. Junien läpi pääsi kävelemään laiturilta toiselle. Vaunuissa oli sitten jos jonkinlaista yritystä ja yrittäjää. Kun sitten muurin kaatumisen jälkeen aloitettiin junaliikenne uudestaan vuonna 1993, "markkinajunat" ajettiin pois ja taas oli asema alkuperäisessä käytössä. Tahtovat näin vanhoilla päivillä mennä junat ja asemat sekaisin. Sanoo nimim: "Die letzte Rose ist Schlerose" |
||||
|
05.01.2013 13:59 | Timo Valtonen | ||
| Oletan sen olevan pesualtaasta tulevalle vedelle. | ||||
|
04.01.2013 17:24 | Timo Valtonen | ||
| Vähän näyttää kuin veturi murjottais. Jospa sillä on maanantaiaamu. | ||||
|
04.01.2013 17:20 | Timo Valtonen | ||
| Mukavia kuvia Pietarista. Kiitos! | ||||
|
|
04.01.2013 17:19 | Timo Valtonen | ||
| Keskustan raitiovaunut ovat lähestulkoon hävinneet, mutta Pietarissa on useita suuria esikaupunkialueita, joissa raitiovaunut ovat elinehto. Pietarin raitiotieverkosto oli jossain vaiheessa maailman pisin yhden kaupungin verkosto. Taitaa olla vieläkin. | ||||
|
04.01.2013 17:11 | Timo Valtonen | ||
| Vaakasuorissa kylteissä lukee Azia Sushi-bar, pystysuorassa kirjaimet kassy eli kassat. Pyörylän tekstistä en saa selvää, mutta eiköhän talossa ole junalippujen myyntiä. | ||||
|
|
04.01.2013 17:01 | Timo Valtonen | ||
| Onnistuu tuollainen metrovaunustakin tehdä. Tegelin lentoasemalla Berliinissä on kaljasnagari, joka on tehty vanhasta U-Bahn vaunusta. Currywurst oli sangen makoisaa. Mukavampi se on kuin lentoaseman sisäpuolen plastiikkikuppilat. | ||||
|
04.01.2013 08:09 | Timo Valtonen | ||
| Hyvin todennäköinen syy. Vuodenvaihteella on edelleen hyvin tärkeä merkitys venäläisessä talouselämässä. Kaiken pitää olla kunnossa tuohon maagiseen hetkeen mennessä. Rekkajonotkin itärajalla johtuvat useimmiten siitä syystä, että tuontilisenssit umpeutuvat uudenvuoden yönä, joten tavara on saatava rajan yli siihen mennessä. Sama homma on viennissäkin Venäjältä. Kaikkea sotkevat myös venäläisten pitkät uudenvuoden vapaat ja samalla maksettavat bonukset ja muut palkanlisät. | ||||
|
04.01.2013 07:54 | Timo Valtonen | ||
| Kadun toisella puolella (Invalidenstrasse) on vanha komea Hamburger Bahnhof, joka valmistui 1800-luvun puolivälissä. Rautatieasemana rakennus ei ehtinyt toimia kuin puolisen vuosisataa kunnes siitä tehtiin liikennemuseo. Muutama vuosi sitten rakennus peruskorjattiin ja nyt siinä on nykytaiteen museo. Suosittelen - hyvin mielenkiintoinen. Aikaa on tosin syytä varata tarpeeksi, paikka ei todellakaan ole vartissa chekattu. | ||||
|
04.01.2013 07:42 | Timo Valtonen | ||
| Tulipa joulun alla kokeiltua kyseistä vekotinta päivämatkalla Pasila - Tampere - Pasila. Menomatkalla kaikki sujui kuin Strömsössä mitä nyt juna oli pahan talvikelin takia puolisen tuntia myöhässä. Paluussa tuli tenkkapoo kun nosturivaunu sattui pysähtymään Pasilan laiturihissin kohdalla olevan palkin kohdalle. Invanostin ei yksinkertaisesti mahtunut aukeutumaan. Jäin 30-40 cm liian korkealle. Hätä ei kuitenkaan ollut kummoinen, koska väkivahva konnari sai nostettua minut kuvassa näkyvän seepraraidoitetun turvaesteen yli alas laiturille. Siihen ei moni olisikaan kyennyt kaatamatta ja/tai pudottamatta pyörätuolissa istuvaa matkustajaa. Konnari vain totesi, ettei tämä ollut ensimmäinen kerta. - Vähän käy invanostimia sääliksi rajusta käytöstä, aseman kannatinpalkeista en ole huolissani. | ||||
|
04.01.2013 07:22 | Timo Valtonen | ||
| Suihkussa käynti ja meikkaus vielä tekemättä - kummallakin. | ||||
|
|
02.01.2013 17:32 | Timo Valtonen | ||
| Todellakin! - LOL | ||||
|
31.12.2012 23:46 | Timo Valtonen | ||
| Hyvin onnistunut sommitelma! | ||||
|
31.12.2012 23:26 | Timo Valtonen | ||
| Oikein on kuusikin laitettu ikkunaan. | ||||
|
Kuvasarja: Venäläisiä tilausjunia vuodenvaihteessa 2012-13 |
29.12.2012 15:22 | Timo Valtonen | ||
| Hieno avaus! Sesonkiahan riittää pitkälle tammikuuhun asti. | ||||
|
29.12.2012 15:19 | Timo Valtonen | ||
| Hetken luulin lukevani jotain teosta Jalmari Finnen sarjasta Kiljusen herrasväki, mutta vorggihan tämä on ja realityelämää. | ||||
|
28.12.2012 02:42 | Timo Valtonen | ||
| Rautatierakentamisen esikuvana käytettiin muinoin brittejä enemmän kuin muita. Asia näkyy monessa muussakin asiassa kuin kuin opastimissa. Vasemmanpuoleinen liikenne oli vakiintunut jo ajalla ennen autoja ja junia, koska samurait kävelivät tien vasenta laitaa. | ||||
|
28.12.2012 02:32 | Timo Valtonen | ||
| Mahtaisikohan VR-konsernin tiedotuksella olla kiinnostusta tällaiseen toimintaan? | ||||
|
28.12.2012 02:03 | Timo Valtonen | ||
| Iso ja vakaa asiakaskunta tälläkin puutarha-alan yrityksellä oli, mutta se ei tainnut riittää nykypäivän vaatimuksiin. Jos en väärin muista sai vaarini joskus maailmansotien välissä sieltä ensimmäiset lemmenomenan taimenet. Kyseessä oli tomaatti, jolle oli keksitty sen ajan mukainen myyvä tuotenimi. |
||||
|
26.12.2012 03:37 | Timo Valtonen | ||
| Junassa on sitten parempi olla liikaa heilumatta. | ||||
|
24.12.2012 22:57 | Timo Valtonen | ||
| Lämminhenkisyys on todellista kun ei ole muovia ym tekohärpätintä mukana kuvassa. Kiitos onnistuneesta otoksesta! | ||||