Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
30.08.2024 15:36 | Jouni Hytönen | ||
| Liikenteenohjaukselle liikennepaikan nimi on edelleen Pännäinen. Samoin veturinkuljettaja näkee Kupla-päätteeltään nimen Pännäinen. Pedersöre - Pietarsaari on vain kaupallinen / matkustajainformaation nimi. | ||||
|
28.08.2024 14:33 | Jouni Hytönen | ||
| Vetureiden lisäksi myös varikoilla on ollut ja osin on edelleen erilaisia talveen liittyviä vaikeuksia ja ylimääräistä työtä. Vesiviskureita ei taida olla museoliikenteessä käytetty talvipakkasella? Niiden jalustassa vaikuttaa olevan pieni lämmityskamiina viskurin pitämiseksi sulana. Varikoilla on varmaan saanut kierrellä ympäriinsä pitämässä yllä erilaisia tulia vetureissa, vaunujen kamiinoissa ja viskureissa, varmaan myös rakennuksissa. Kääntöpöytien montut on pitänyt aika ajoin lapioida puhtaaksi lumesta. Toki myös talliraiteilla on täytynyt tehdä lumitöitä. | ||||
|
27.08.2024 10:38 | Jouni Hytönen | ||
| Tämän kuvan https://vaunut.org/kuva/5801 keskusteluista ilmenee, että 1168:n kattilapellit on maalattu tavoitellen sinistämisen värisävyä, ehkä niin on myös 995:n kohdalla. Varmaan on sitten itse kunkin muistikuvien varassa, mitä tulosta pitää onnistuneimpana. Ei ehkä tuota 1159:n väritystä kuitenkaan. | ||||
|
|
27.08.2024 10:26 | Jouni Hytönen | ||
| Eivätkö kattilapellit ole sinistettyjä? Vaikka tässä kuvassa https://vaunut.org/kuva/169903 pellit eivät ole pikimustia verrattuna vaikka nokikaapin väriin. Kunnostajan tuntien uskoisin hänen pyrkineen mahdollisimman oikeaan lopputulokseen ja puhtaudestakaan ei tingitä. | ||||
|
27.08.2024 10:19 | Jouni Hytönen | ||
| Olikohan tätä rakennusta rakennettaessa jo tiedossa, että sillan merkitys kevenee jo samalla vuosikymmenellä, kun ohikulkuliikenne siirtyy nykyiseen paikkaan keskustan pohjoispuolelle? | ||||
|
27.08.2024 09:56 | Jouni Hytönen | ||
| Homma toimi myös paluusuunnassa eli jos oli matkustanut Tampereelta Äänekoskelle junilla P 101 ja H 943, saattoi palata takaisin H 946:lla ja vaihtaa jälleen Dr16-vetoiseen pikajunaan 106. | ||||
|
|
27.08.2024 09:54 | Jouni Hytönen | ||
| Oli jopa mahdollista saapua Jyväskylään Dr16-vetoisella pikajunalla ja vaihtaa raiteella 1A odottavaan lättäjunaan Äänekoskelle. :) | ||||
|
Kuvasarja: Tampereen asuntomessujuna Naistenlahteen vuonna 1990 |
26.08.2024 09:20 | Jouni Hytönen | ||
| Dm8-kuvat lienevät aikaisemmin otettuja, tuohon aikaan ainoa teoriassa käyntikuntoinen Dm8-runko oli Kaipiaisiin säilötty Rautatiemuseon 5003+5502+5004. | ||||
|
26.08.2024 09:11 | Jouni Hytönen | ||
| Enpä olekaan edes tiennyt, että näin myöhään rakennettiin vielä uusia ratavartijoiden asuntoja. | ||||
|
26.08.2024 09:05 | Jouni Hytönen | ||
| Hauskasti kaikkien loppuajan lättävarikoiden vaunuja samassa junassa: 4207, 4209 ja 4211 Oulu, 4185 Joensuu, 4163 ja 11592 Pieksämäki. :) | ||||
|
21.08.2024 14:32 | Jouni Hytönen | ||
| Juuri nimenomaan näin, 15 vuotta sitten Vuosaaren radan käytön alkumetreillä havaittiin, että tunnelissa vallitsevan kosteuden vuoksi Sr1-vetureilla ei voi sinne ajaa. Silloin jatkettiin Sr2-vetureilla ja nythän esimerkiksi Äänekoski-Vuosaari-junat ajetaan Sr3-vetureilla, eikä niilläkään siellä ongelmia ole. | ||||
|
|
20.08.2024 10:00 | Jouni Hytönen | ||
| En kyllä muista tuollaisesta koskaan kuulleeni enkä muista aikaa, jolloin Sr1-vetureita ei olisi ollut matkustajajunissa. Aivan hyvinhän se menee tällaisessa junassa. | ||||
|
19.08.2024 12:07 | Jouni Hytönen | ||
| Säännöllisen liikenteen muutostiedostot vastannevat tänä päivänä lähimmin vanhan ajan vakinaisten junien luetteloita. https://vayla.fi/palveluntuottajat/ammattiliikenne-raiteilla/rataverkon-kaytto/saannollisen-liikenteen-muutokset | ||||
|
16.08.2024 11:30 | Jouni Hytönen | ||
| Todellakin näyttää ahtaalta ohjaamolta. Olisikohan tuonne itsellä mitään toivoa mahtua? :D Jos penkki ei tuosta mene enää taaksepäin, voi olla vaikeuksia saada jalkoja mahtumaan pöydän alle. | ||||
|
08.08.2024 11:18 | Jouni Hytönen | ||
| Kulkuominaisuuksien kannalta parhain päin? Vai ohjaamoturvallisuuden? Muistan takavuosina joidenkin kuljettajien olleen vahvasti sillä kannalla, että Dv12 kulkee tasaisemmin lyhyt pää edellä. :) Tarina kertoo, että Tampereella oli muuan kuljettaja, joka rakensi parin aina pitkät päät vastakkain ja vastaavasti ainakin meillä Jyväskylässä oli muuan tallipäivystäjä, joka tällaisen parin tallille vastaanottaessaan välittömästi purki sen ja kytki veturit uudelleen kompressoripäät vastakkain. :D | ||||
|
01.08.2024 12:59 | Jouni Hytönen | ||
| Viime viikolla olin Lohjalla Kaivurinkadun tasoristeyksessä. Hyvinkään suunnasta lähestyi Fenniarailin 7166 ja se oli jo laukaissut tasoristeyslaitoksen hälyttämään. Joku tuli autolla paikalle, katsoi, ettei junaa näy vielä - siispä vähät välitän vilkkuvista punaisista valoista - ja jatkoi matkaansa golfkentän suuntaan. Puomit laskivat pian auton takana. Hyvin onnistuu vastuuton käytös tasoristeyksissä aikuisiltakin. | ||||
|
Kuvasarja: Pieksämäen henkilöaseman uudistustyöt 2022–2024 |
30.07.2024 10:34 | Jouni Hytönen | ||
| Kiitos mielenkiintoisesta kuvasarjasta! Pieksämäen asemalla on tällä vuosikymmenellä tapahtunut isoja muutoksia pitkän hiljaiselon jälkeen. | ||||
|
30.07.2024 10:14 | Jouni Hytönen | ||
| Olisiko Joensuun P 103:n perässä tullut lättäjuna Savonlinnaan? | ||||
|
29.07.2024 15:12 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä kuva taitaa olla yksi viimeisistä tämän veturin ajokuvista, koska syyskuulta löytyy jo kuva, jossa veturi on Pieksämäen varikon seisontajonossa. | ||||
|
29.07.2024 15:08 | Jouni Hytönen | ||
| Muistan olleen puhetta sivukantoisista MD-teleistä ja ne siis ilmeisesti ovat vaunujen 23005-23007 telit? Ja tämä kuvan teli on siis keskiökantoinen, vaikka tuo iskunvaimentimen vanha asennustapa muuttaakin ulkonäköä samansuuntaiseksi kuin vaunuissa 23005-23007? | ||||
|
|
29.07.2024 12:24 | Jouni Hytönen | ||
| Ja kovasti uhanalainen yksilö ilman radio-ohjauslaitteita sattunut sopivasti ensimmäiseksi. | ||||
|
29.07.2024 12:23 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä on yksityisraiteen puolella, joten nimeäminen on yksityisraiteen haltijan vallassa. | ||||
|
|
29.07.2024 12:16 | Jouni Hytönen | ||
| Olikos tällaiset telit jo Esslingenin vaunuissa 23005-23007 heti alusta lähtien? Ja nehän sitten säilyivät noissa kolmessa aina käytön loppuun vuoteen 1995 saakka. | ||||
|
23.07.2024 00:07 | Jouni Hytönen | ||
| Liukulaakeroituja vaunuja näkyi silloin tällöin vielä vuonna 1993. :) | ||||
|
23.07.2024 00:06 | Jouni Hytönen | ||
| Veturin oikealla puolella on vanha puinen junatoimisto. Se jäi Rantaväylän rakennustöiden alle ja korvaava uusi tiilipintainen rakennus rakennettiin samalle kohdalle, mutta radan toiselle puolelle. Sekin on nyt jo purettu. | ||||
|
|
23.07.2024 00:04 | Jouni Hytönen | ||
| Vaihdonkielto-opastin säilyi 1980-luvun loppupuoliskolle saakka, mutta järjestelyopastimet on Jyväskylästä purettu jo sitä aikaisemmin. | ||||
|
22.07.2024 22:40 | Jouni Hytönen | ||
| Jollakin logiikalla osa vaunuista liikkuu molemmissa junapareissa. Esimerkiksi pe 12.7. lähti Narvikista junassa 95 vaunut 5575 (B2), 5208 (BFS9), 5201 (B9), 5528 (B2) ja 5537 (B2). Seuraavan päivän la 13.7. junassa 94 oli keulassa 5201 ja 5208. Ehkä myös yöjunapariin 94/93 lisätään Luulajassa tai Bodenissa päivävaunuja päivänvalossa tehtävälle matkan osalle. Viime syksynä näin junassa 94 Gävlessä R12-ravintolavaunun, ehkä se taas pudotetaan loppumatkaksi pois. | ||||
|
22.07.2024 00:20 | Jouni Hytönen | ||
| Eikö IOREn torvi ole ihan samanlainen kuin muussakin ruotsalaiskalustossa? Itse koin sen nyt kaksi vuotta myöhemmin ainoaksi ja hyväksi etukäteisvihjeeksi siitä, että joku juna on tulossa. Syyskuussa 2023 1409-sovellus näytti vielä tavarajunat kartalla palloina, mutta nyt niitä ei enää näy. | ||||
|
22.07.2024 00:15 | Jouni Hytönen | ||
| Jännää, kahta vuotta myöhemmin ei näkynyt missään yhtään poroa viikon aikana. Ylipäätään reissun ainoat porot kohdattiin kaukana idässä, ensin yksi hiukan Jokkmokin pohjoispuolella ja sitten vähän isompi ryhmä oli pysäyttänyt liikenteen Gällivaressa. | ||||
|
22.07.2024 00:06 | Jouni Hytönen | ||
| Riksgränsenin veturitallin jäänteet eivät ihan mahdu kuvaan vasemmassa yläkulmassa. | ||||
|
Kuvasarja: Malmiradan reissu 2023 |
22.07.2024 00:04 | Jouni Hytönen | ||
| Liikuin muutaman päivän samoissa maisemissa lähes tasan vuoden myöhemmin. Mietinkin, että mitä vanhempia kuvasarjoja täältä mahtoikaan löytyä. Lapset olivat matkassa mukana ja ehtivät parikin kertaa huokaista: taasko joku juna? :) Eli ihan näin intensiivistä kuvaamista en harrastanut. Ehkä joskus myöhemmin. | ||||
|
|
22.07.2024 00:00 | Jouni Hytönen | ||
| Junaparissa 95/96 on ainoastaan päivävaunuja. | ||||
|
03.07.2024 10:50 | Jouni Hytönen | ||
| Oikealta pilkistää ruotsalaisen linja-autoteollisuuden kokonaistuote, varmaankin Vekka Liikenteen tehdaskorinen Scania CN113. | ||||
|
14.06.2024 10:16 | Jouni Hytönen | ||
| Falun-Grycksbo-rataosa on myöhemmin suljettu liikenteeltä, sillä seisotetaan kaksiakselisia avovaunuja odottamassa kohtaloaan. | ||||
|
14.06.2024 09:56 | Jouni Hytönen | ||
| Ensimmäiset tämän uusimman ruotsalaisen teräsvaunuperheen edustajat ovat vuodelta 1979. Olikohan ensimmäinen perinteiseltä numeroltaan 5205 eli tämä on melko alkupäästä. | ||||
|
14.06.2024 09:39 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä on kyllä kaikin puolin kaunis kuva ja maisema. | ||||
|
14.06.2024 09:38 | Jouni Hytönen | ||
| 3062:n pitäisi vanhan logiikan mukaisesti olla oikeastaan 6032. :D | ||||
|
|
14.06.2024 09:36 | Jouni Hytönen | ||
| Kauas on tultu ajoista, jolloin Pieksämäen ja Tampereen välillä kulki ma-pe sekatavarajunapari. 3065/3067 ja 6030 osuivat lukiolaisena usein silmien eteen ja jälkimmäistä tai sen lauantaiversiota 6032 on tässäkin vuosien varrella kuvattu. | ||||
|
13.06.2024 16:42 | Jouni Hytönen | ||
| Kuva-alue on vain viidessä vuodessa muuttunut jälleen merkittävästi, kun alueelle on ilmestynyt raitiotie ja uusia taloja radan oikealle puolelle taakse. | ||||
|
12.06.2024 10:58 | Jouni Hytönen | ||
| Jännä, aikaisemmin on taidettu muuttaa BFS9-vaunuista Lek&Bistro-vaunuja tyyppimerkinnällä RB7, nyt vaunut pysyvät BFS9-sarjassa. | ||||
|
07.06.2024 08:46 | Jouni Hytönen | ||
| Skinest Rail on ainakin ollut virolainen operaattori. Tässä maailmantilanteessa Virossa tekeminen lienee melko vähissä, joten ovat ehkä hakeutuneet uusille markkinoille. | ||||
|
06.06.2024 12:14 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä tasoristeys on samoilla sijoilla edelleen, mutta maisemat ovat muuttuneet melkoisesti. Valtakatu kuitenkin kulkee entisellä paikallaan. En tiedä, onko kyseessä peräti tätä mekaanista puomilaitosta korvaamaan rakennettu puolipuomilaitos, joka väsyneenä ja täysin palvelleena uusitaan tänä kesänä. | ||||
|
30.05.2024 12:13 | Jouni Hytönen | ||
| Valtakunnan lyhin ratakilometri löytyy edelleen tästä paikasta eli 234 löytyy sillan eteläpuolelta ja 235 pohjoispuolelta, kilometrin pituus 105 metriä. :) | ||||
|
09.04.2024 17:09 | Jouni Hytönen | ||
| No, onneksi ei myöskään hankittu lisää sähkövetureita Neuvostoliitosta. :-/ | ||||
|
04.04.2024 22:01 | Jouni Hytönen | ||
| 1317-05 ja 7114-03 ovat entisiä moottorittomia välivaunuja, jotka on jälkikäteen muutettu ohjausvaunuiksi. Tehtaalta tullessaan tuollaisen riikalaisen sähkömoottorijunan peruskokoonpano on ollut esim. yksikkö 1317, jossa on ohjausvaunut 01 ja 09, moottorivaunut 02, 04, 06, 08 ja 10 sekä moottorittomat välivaunut 03, 05 ja 07. Kalustotilastoissa on usein puhuttu vaunuparien lukumäärästä eli ei yksi junarunko 1317, vaan viisi siihen kuuluvaa vaunuparia, 01+02, 03+04, 05+06, 07+08 ja 10+09. | ||||
|
|
04.04.2024 21:53 | Jouni Hytönen | ||
| Riiassa on tyypillisesti käytetty sekarunkoja eli junan kaikki vaunut saattavat olla peräisin eri rungoista. Ainoastaan modernisoitu pyöreäkeulainen yksikkö 605 on ollut neljän vaunun kokonaisuus, jota ei voi rikkoa. Yleensä sentään ohjausvaunut ovat samasta junarungosta, ihan aina eivät nekään. | ||||
|
31.03.2024 20:37 | Jouni Hytönen | ||
| EVN-numero ei näemmä heijastele mitenkään veturin kansantajuista numeroa 1513. | ||||
|
30.03.2024 14:48 | Jouni Hytönen | ||
| Haapamäen ja Vilppulan välillä ei ole ratalinja muuttunut oikaisujen tai mutkaisujen seurauksena eli kilometripituudet ovat siellä likimain standardeja. | ||||
|
|
30.03.2024 10:34 | Jouni Hytönen | ||
| Melko lyhyt on ollut uni Helsingin ja Jyväskylän välillä molempiin suuntiin. Varmaan ei ole ollut kovinkaan tavatonta, että Haapamäellä ja Tampereella on makuuvaunun matkustaja hetken havahtunut junan pidempään pysähdykseen ja ehkä ulkoa kuuluviin vaihtotöiden ääniin. Eipä silti, kyllä lippu aikakoneeseen kokemaan tuo junayhteys kiinnostaisi silti. | ||||
|
23.03.2024 11:06 | Jouni Hytönen | ||
| K30-kiskotusta ei ymmärtääkseni Äänekosken ja Haapajärven väliseltä linjaraiteelta viime kesän työmaiden jälkeen löydy. Tulevalle kesälle jäi vielä Saarijärven pohjoispuolinen K43-osuus. | ||||
|
11.03.2024 21:42 | Jouni Hytönen | ||
| Pohjoinen linjaraide väistää asemarakennusta ja pimeässäkin länteen päin kulkevassa junassa kyllä hyvin huomaa, milloin ollaan Kaipiaisissa. Eteläinen linjaraide on suora. | ||||