Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
11.03.2024 21:42 | Jouni Hytönen | ||
| Pohjoinen linjaraide väistää asemarakennusta ja pimeässäkin länteen päin kulkevassa junassa kyllä hyvin huomaa, milloin ollaan Kaipiaisissa. Eteläinen linjaraide on suora. | ||||
|
22.02.2024 08:00 | Jouni Hytönen | ||
| Seppälän/Sulun raiteen varressa oli merkittävä määrä asiakkaiden syrjäraiteita, ehkä on ajateltu, ettei sieltä nyt ihan ilman mitään opastinta tulla Jyväskylän ratapihalle. Tämähän on entinen pääraide Haapajärven suuntaan. Onko peräti niin, että lyhtyraideopastin on palvellut tällä paikalla vasta pari vuotta sen jälkeen kun liikenne Haapajärven suuntaan siirtyi uudelle Kangasvuoren tunnelin kautta kulkevalle linjalle vuonna 1965. Kartoissa vanhan ja uuden ratalinjan liittymäkohtaan pohjoisessa on piirretty vaihde, mutta onko sellaista oikeasti ollut enää uuden linjan valmistuttua? | ||||
|
22.02.2024 07:46 | Jouni Hytönen | ||
| Kuvassa näkyy myös kevään henkeä, talven kovin terä on jo taitettu. Tosi hieno kyllä! | ||||
|
20.02.2024 22:21 | Jouni Hytönen | ||
| Numero on merkitty vähän kuin Ruotsin Rc6-sarjassa. Koko EVN on merkitty, mutta sen kansantajuisimmat numerot selvästi isommalla fontilla. :) | ||||
|
19.02.2024 00:27 | Jouni Hytönen | ||
| Enpä muistanut noita keskusteluja. Hauskaa, että museoveturin tankissa on museopolttoainetta vuodelta 1990, jos vaikka päämoottori jonakin päivänä pyörähtäisi taas pitkästä aikaa käyntiin. :) | ||||
|
18.02.2024 21:42 | Jouni Hytönen | ||
| No nyt voi sentään vastata itselle, että kyllä on Simolan länsipäästä. Ei ole oikein koskaan tullut jalkauduttua etsimään tätä näkymää, mutta josko nyt 26 vuoden kuluttua. :) | ||||
|
18.02.2024 21:39 | Jouni Hytönen | ||
| Eipä ole tullut lunastettua tuota lupausta. Asema taitaa olla nykyään yksityisasuntona? | ||||
|
18.02.2024 21:37 | Jouni Hytönen | ||
| Vuonna 1994 on näemmä ollut vielä 54E1-kiskot ja puupölkyt Luumäki-Vainikkala-rataosalla. | ||||
|
|
18.02.2024 21:36 | Jouni Hytönen | ||
| Tässähän on nykyisin, tai siis on ollut jo 25 vuotta radanvarsitie Rikkilästä Simolaan radan oikealla puolella kuvaajan silmin katsottuna. | ||||
|
|
18.02.2024 21:30 | Jouni Hytönen | ||
| Onkohan 2241:n tankki tyhjennetty joskus kauan sitten? Ei liene ihan vielä tarvetta täyttää uudelleen? | ||||
|
30.01.2024 11:47 | Jouni Hytönen | ||
| DAB-Scaniat olivat tuollaisia, pyörät aivan kulmissa ja kuljettajan penkki keskellä autoa. HKL-Bussiliikenne hankki niitä kaksi palvelulinjoille. Jossain kohtaa keksittiin, että niillähän voisi viikonloppuna ajaa linjaa 94B Kontulassa. Jos koko päivä oli DABilla, homma sujui pienen totuttelun jälkeen. Jos työvuorossa oli sekaisin DABia ja normaaleja autoja, oli haasteellista, kun piti ensin totuttautua DABin erityispiirteisiin ja juuri kun oli sinut sen kanssa, tuli vuoronvaihto ja jos sen jälkeen oli tavallinen auto, DAB-tavoista piti heti pyrkiä aktiivisesti eroon. :D | ||||
|
26.01.2024 10:24 | Jouni Hytönen | ||
| Yllättävän paljon vaunuja on ollut matkalla Porvooseen, varmaan toki nämä Nikkilän vaunut ovat oikeasti matkalla jonnekin muualle päin Suomea. | ||||
|
26.01.2024 09:45 | Jouni Hytönen | ||
| Jos kuvausvuosi on 1968, auton vuosimalli ei ehkä ole 70-luvun puolelta. Vai jatkaako tämä sujuvasti teknisten vitsien sarjaa: vuonna 1968 oli tehty jo valmiiksi varastoon vuosimallit 1969, 1970 ja 1971, koska tiedettiin, ettei isoja teknisiä muutoksia kuitenkaan ole luvassa. :) | ||||
|
22.01.2024 12:29 | Jouni Hytönen | ||
| Koura on purettu, samoin Rahkola. | ||||
|
22.01.2024 11:46 | Jouni Hytönen | ||
| En itse Jyväskylässä ainakaan nähnyt näiden koskaan vaihtuvan ajamalla. Uskaltaisin sanoa, että hinattu on vähintään 1980-luvun lopulta lähtien. Dv15/16-sarjojen vetureita hinailtiin myös Kuopion konepajalle korjauksiin. | ||||
|
22.01.2024 11:41 | Jouni Hytönen | ||
| Maisemat ovat tässä sen verran paljon muuttuneet, että piti vertailla muihin kuviin, ennen kuin edes uskalsi sanoa rintamasuunnan olevan pohjoiseen. Minulla ei ole mitään muistijälkeä noista vasemman reunan sivuraiteista. Ehkä niitä ei enää edes kesällä 1988 ollut? | ||||
|
17.01.2024 11:21 | Jouni Hytönen | ||
| Entinen VR:n Trr 351. Tämä oli 1980-luvun lopulla Haapamäen museovarikon ensimmäinen vaihtotyökone. :) Syksyllä 1989 sinne saatiin Yhtyneiden Paperitehtaiden Vv13, jolla liikkui jo vähän enemmänkin kuin yksittäinen vaunu tai kunnostettava veturi kerrallaan. | ||||
|
17.01.2024 11:12 | Jouni Hytönen | ||
| Jaa, tuo linkattu kuva https://vaunut.org/kuva/42872 onkin vuoden 1923 tilanne ja historiikissa lienee tuoreempi kuva. Jossakin minullakin tuo historiikki on, mutta se on hautautunut johonkin "väliaikaiseen" muuttolaatikkoon. :/ | ||||
|
|
17.01.2024 11:07 | Jouni Hytönen | ||
| Tuo VR 1912-1937-kirjan raiteistokartta onkin mielenkiintoinen. Näyttäisi siltä, että Antrean suuntaan lähtevä tavarajuna on täytynyt peruuttaa edessä oikealla näkyvältä tavararatapihalta tästä kuvaajan kohdalta jommallekummalle kahdesta pussiraiteesta, joilla on ollut lähtösiipiopastimet. | ||||
|
|
17.01.2024 11:01 | Jouni Hytönen | ||
| Näiden siltojen maatuista näkyy radan varressa edelleen jäänteitä, mutta tällaista eritasoa ei nykyrataverkolla ole. | ||||
|
17.01.2024 00:03 | Jouni Hytönen | ||
| Suolahdessa oli lyhtyraideopastimen lisäksi myös kolmisiipinen tulo-opastin, tosin vain Jyväskylän suunnasta. Olikohan siinä nyt sitten samalla logiikalla kahdella siivellä meno vanhan aseman suuntaan oikealle asemarakennuksen puolelle ja kolmella siivellä sitten vasemmalle muille sivuraiteille. Koska Äänekosken suunnasta ei päässyt asemarakennuksen puoleiselle sivuraiteelle, ei tarvittu kolmatta siipeäkään. | ||||
|
15.01.2024 15:01 | Jouni Hytönen | ||
| Metsäpalosavua? Vrt. kesä 2010, jolloin sitä oli havaittavissa Helsingissä saakka? | ||||
|
15.01.2024 14:12 | Jouni Hytönen | ||
| Suolahdessa oli tuollainen lyhtyraideopastin saavuttaessa nykyiselle asemalle vanhan aseman / sataman suunnasta. | ||||
|
11.01.2024 13:30 | Jouni Hytönen | ||
| Katettua ja valvottua säilytystilaa on meillä harmillisen vähän. Pelastamiseen ei taida vielä riittää se, että tämä siirrettäisiin jollekin toiselle paikkakunnalle ilkivallan armoille. Kouvolassa seisoo ratapihan etelälaidalla muutama vaunu, jotka olivat jonkin aikaa ilkivallan armoilla toisella paikkakunnalla. | ||||
|
22.12.2023 10:47 | Jouni Hytönen | ||
| Saksan taidot ovat sen verran ruosteessa, että jos teksteistä pitäisi bongata jokin erikoisuus, se ei kyllä onnistu. | ||||
|
20.12.2023 11:10 | Jouni Hytönen | ||
| Krokotiili onkin melko osuva lempinimi näille. | ||||
|
19.12.2023 12:29 | Jouni Hytönen | ||
| Kuvassa on sarjan ЧC2т protoveturi vuodelta 1972, niitä tehtiin kaksi. Alussa näemmä T-kirjainta ei ollut edes merkitty. Tehtaan sarjamerkintä on 63Е0, sarjaveturit (63Е1, 63Е1m ja 63Е2) ovat numerosarjassa 945-1062. Nähtävästi ulkomitoiltaan identtinen vaihtovirtaversio on ЧC4т. Ei kai noita muualla liiku kuin tämän päivän Venäjällä, Valko-Venäjällä ja Ukrainassa. | ||||
|
19.12.2023 08:59 | Jouni Hytönen | ||
| Mielenkiintoinen kuva näin tämän päivän lappeenrantalaiselle. Nykyratapihalla ei ole idästä alkavia pussiraiteita, lännestä alkavia on kyllä useampiakin. Laituripolku on ollut hiukan eri paikassa kuin nykyään, olisikohan sitä siirretty itään laituria korotettaessa? Lappeenrannan asemarakennus on aivan ratapihan itäpäässä, ei tyypilliseen tapaan keskellä ratapihaa. Mitä idempänä, sen lähempänä keskustaa. :) Oikealla ulkona kuvasta oleva Vanhan Viipurintien alikulkusilta pakottaa raiteiston supistumaan ennen itseään. | ||||
|
13.12.2023 11:38 | Jouni Hytönen | ||
| Rödbrottin kohdalla oikaisu on ollut sen verran pieni, että vanha linja kuuluu edelleen rautatiealueeseen, samoin Pikku Kullaanjärven kohdalla rata on oikaistu jo melkein sata vuotta sitten, mutta kiinteistöraja seurailee edelleen alkuperäistä ratalinjaa radan eteläpuolella. :) Rinnevarjostetaso paljastaa usein vanhat ratalinjat, vaikka omistus olisikin siirtynyt. | ||||
|
|
13.12.2023 11:27 | Jouni Hytönen | ||
| Kiinteistörajoistahan tuo selviää vaikka Karttapaikan tai Paikkatietoikkunan kautta. Isommat oikaistut kohteet on yleensä luovutettu pois, samoin juridisesti lopullisesti lakkautetut rataosat (esim. Perälä-Kristiinankaupunki ja Raippo/Simola-Lappeenranta). Liikenteeltä sulkeminen on kevyempi toimenpide ja maa-alueet pysyvät rautatiealueina. Kuvan tapauksessa raide ymmärtääkseni on yksityisraide ja omistaja joku muu taho. | ||||
|
13.12.2023 11:21 | Jouni Hytönen | ||
| Vielä toistaiseksi jäänyt näkemättä tämä koko sarja minkään edustajansa osalta. Eivät ole isosti jos ollenkaan Etelä-Karjalassa liikkuneet. | ||||
|
08.12.2023 09:53 | Jouni Hytönen | ||
| Tuossa on sentään hytti. Onkohan pelkkä urbaanilegenda, että linja-autojen alustoja olisi myös siirrelty ajamalla koritehtaille? | ||||
|
07.12.2023 17:59 | Jouni Hytönen | ||
| Minulle tulee mieleen tuosta videosta, miten on onnistunut vaikkapa Pukinmäen lähestymisen kuvaus? Itse ehdin kuvata vain muutaman kaitafilmin ja ne olivat tuolloin vuonna 1990 kolmen minuutin mittaisia. Pakkasessa kävi pari kertaa niin, että kameran paristot hyytyivät ennen kuin juna oli kohdalla. :D Oliko tuolloin Dr15-aikaan saatavissa pidempiäkin kaitafilmejä kuin kolmen minuutin mittaisia? Vuonna 1990 kaitafilmaus oli jo sen verran marginaalitouhua, että kolmen minuutin filmi maksoi 100 mk. | ||||
|
07.12.2023 16:02 | Jouni Hytönen | ||
| Merkki taitaa liittyä jälkimmäiseen tasoristeykseen Orisberg km 447+138 tämän päivän Orismalantiellä. Ilman varoituslaitosta (kuvassa) se on ollut varmasti ikävä, kun risteyskulma on tylppä. Rata taitaa olla tässä viivasuora melkein Ylistaron asemalle saakka. Se kääntyy aavistuksen vasemmalle ennen asemarakennusta. | ||||
|
07.12.2023 15:53 | Jouni Hytönen | ||
| Radalla taitaa olla edelleen samat kiskot. Betonipölkyt laitettiin noin 20 vuotta sitten. | ||||
|
07.12.2023 15:51 | Jouni Hytönen | ||
| En myönnä syöneeni edes quornia odotellessa. :D | ||||
|
|
07.12.2023 09:08 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä paikassa on tullut nautiskeltua pari etelään menevää kuormajunaa. 10 promillen Sapran mäki hyydyttää menoa melko tehokkaasti ja Dv12-parin pauhu kuuluu jo kaukaa. | ||||
|
03.12.2023 11:25 | Jouni Hytönen | ||
| Viimeinen talvipäivän valonkajo häipyy pian, pakkasta lienee jonkin verran - tämän jälkeen on pärjäiltävä pimeässä niillä varusteilla, joita käsillä on. Kenties auto jossain kuvan ulkopuolella. :) | ||||
|
01.12.2023 15:28 | Jouni Hytönen | ||
| On ja tuohon aikaan todennäköisesti juurikin proto 001. | ||||
|
01.12.2023 14:49 | Jouni Hytönen | ||
| Tasoristeysmerkit tosiaan puuttuvat. Laituripolku tuo ei ole, koska ei ole laituria ja laituripolkuja ovat muutenkin vain sellaiset kohteet, joiden kautta pääsee vain sinne laiturille. | ||||
|
30.11.2023 10:16 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä tasoristeys jäi pari vuotta sitten Hangonsaaren uuden lisäraiteen alle. | ||||
|
27.11.2023 15:05 | Jouni Hytönen | ||
| Viiden vuoden sisällä maisema muuttui melkoisesti, tässä ei vielä näy merkkiäkään uudesta sillasta. Nyt vanha silta on jälleen avoinna alatason ajoneuvoliikenteelle. | ||||
|
27.11.2023 15:03 | Jouni Hytönen | ||
| Kymmenessä vuodessa kuvauskalustoasia on muuttunut täysin toiseen asentoon. Lähtökohtaisesti melkein joka taloudessa on nyt älypuhelin tai useampia ensisijaisina kuvauslaitteina ja tämän lisäksi ehkä saattaa olla digijärjestelmäkamera, jos joku perheenjäsenistä on kiinnostunut valokuvauksesta. | ||||
|
|
27.11.2023 14:55 | Jouni Hytönen | ||
| Hiipunut, kun on tarkemmin ymmärtänyt, mistä on kyse. :D | ||||
|
22.11.2023 17:15 | Jouni Hytönen | ||
| Laitteet ovat sähköisessä yhteydessä naapuriasemien laitteisiin eli jos kapula irrotetaan laitteesta siellä, tämän pään laite ei anna kapulaa samanaikaisesti. | ||||
|
|
22.11.2023 17:11 | Jouni Hytönen | ||
| Eikö tuo tiivistettynä toimi niin, että tietyillä turvalaiteteknisillä ehdoilla kapula vapautuu laitteesta ja tietyllä rataosuudella voi liikennöidä vain se yksikkö, jolla kapula on hallussaan. Saavuttaessa määräasemalle kapula palautetaan laitteeseen, jolloin se tietää osuuden olevan vapaa jonkun muun yksikön käytettäväksi. | ||||
|
22.11.2023 09:30 | Jouni Hytönen | ||
| Ehkä tuon kumipyöräkäytön hyöty on osoittautunut käytännössä vähäiseksi. Voisin kuvitella, että veturi on helppo nostaa ilmaan, mutta hidas laskea takaisin kiskoille. | ||||
|
19.11.2023 09:55 | Jouni Hytönen | ||
| Tässähän olikin jo Konkolasta keskustelua. Severus Konkola omisti Fredriksbergin villan Pasilassa ja sen yhteydessä oli Konkolan lautatarha. Mitenköhän villan sijainti osuu nykyrataverkolle, onko se jäänyt jo varhain uusien raiteiden alle? | ||||
|
19.11.2023 09:47 | Jouni Hytönen | ||
| Törmäsin sattumalta tämän Konkola-nimen tarinaan. Jämsäläinen mahtimies Severus Konkola (1832-1898) omisti aikanaan Fredriksbergin villan Pasilassa. Sen yhteydessä oli Konkolan lautatarha, josta myytiin puutavaraa pääkaupungin rakentajille. Severus Konkola oli yksi Keski-Suomen rikkaimmista miehistä ja hän oli mukana perustamassa mm. Kansallis-Osake-Pankkia ja Vakuutusyhtiö Suomea. | ||||
|
13.11.2023 15:45 | Jouni Hytönen | ||
| 90-luvulla kun raakapuuta tuli Venäjältä milloin missäkin haitek-Vok-vaunuissa vain rajan yli, nopea purku ja äkkiä vaunut takaisin Venäjälle, kertyi tätä kuuden millin rautalankaa raakapuun lisäksi näille purkupaikoille. Toki vähän pienempi röykkiö kuin puuta, mutta merkittäviä määriä kuitenkin. :) | ||||
|
13.11.2023 10:43 | Jouni Hytönen | ||
| Se taisi kyllä tuohon aikaan kulkea Joensuusta Ouluun numerolla H 861 ja toiseen suuntaan H 870. | ||||