Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
30.09.2025 08:34 | Jouni Hytönen | ||
| Olisiko tämä edelleen Pikkalassa suljetulla tehdasalueella katon alla sinänsä hyvässä suojassa? | ||||
|
28.09.2025 21:18 | Jouni Hytönen | ||
| Toinen raide tuli junan oikealle puolelle ilman omaa laituria eli isosti ei matkustajien liikkuminen tässä muuttunut. Vanha keskusliikenneasemakiinteistö on suurimmaksi osaksi purettu ja uusi Imatran asemarakennus valmistuu pian vasemmalle. | ||||
|
25.09.2025 14:56 | Jouni Hytönen | ||
| Heh, ohuehkon... :D Mietin juuri, että vaunu on suorastaan masentavan säistynyt ollakseen oikeasti iloisen oranssi. | ||||
|
24.09.2025 22:07 | Jouni Hytönen | ||
| Katso Tuomas yksityisviestejä, pistin kysymyksen tuosta Harakan ratapiha-asiasta. | ||||
|
24.09.2025 09:08 | Jouni Hytönen | ||
| Tiedon voisi korjata myös tähän kuvaan takaisin oikeaksi. :) | ||||
|
|
24.09.2025 09:07 | Jouni Hytönen | ||
| No niin, nyt ei ole enää eri tieto Juliadatan kartassa. :) | ||||
|
23.09.2025 15:38 | Jouni Hytönen | ||
| Heh, kuvaan ei näytä osuneen juurikaan tavallisia YV-vaihteita, vaan pelkkiä sisä- ja ulkokaarrevaihteita. | ||||
|
|
23.09.2025 15:33 | Jouni Hytönen | ||
| On toki mahdollista, että virheellinen nimi on säästynyt ajalta, jolloin tie 1494 kenties kulki oikeasti vielä tasoristeyksen kautta. | ||||
|
|
23.09.2025 09:57 | Jouni Hytönen | ||
| Tasoristeyksen oikea nimi on Iso Kylätie / Nikkilä. Pornaistentie alittaa radan idempänä ja tämä virheellinen osoite oli jostain aikoinaan päätynyt tasoristeyksen nimeen, mutta nyttemmin korjattu oikeaksi. | ||||
|
19.09.2025 12:13 | Jouni Hytönen | ||
| Jyväskylän IC-liikennettä varten vanhasta sileäkattoisesta EFit 23514:stä 1989 muutettu aggregaattivaunu osoittautui pitkäikäisemmäksi kuin yksikerroksiset InterCity-vaunut, joita palvelemaan aggregaatti rakennettiin. | ||||
|
18.09.2025 11:40 | Jouni Hytönen | ||
| Mikähän vuosi se nyt olikaan 90-luvun alussa, kun tähän uusittiin katto, asennettiin puuttuvia laseja ja maalattiin ulkoseinät. Sisäsäilytystilan puuttuessa työ valuu toistuvasti hiekkaan ja jo vaunun pitäminen entisellään vaatii paljon työtä. | ||||
|
17.09.2025 16:30 | Jouni Hytönen | ||
| Saattaisin ehkä pariinkin kertaan pyyhkäistä silmiä, jos tällainen kombinaatio ilmestyisi silmien eteen ilman ennakkotietoa. :D | ||||
|
17.09.2025 09:17 | Jouni Hytönen | ||
| Samoin kuin tuolla veturin kyljessä 92102102105-7. FERFI on Fenniarailin VKM-tunnus. | ||||
|
|
17.09.2025 09:15 | Jouni Hytönen | ||
| EVN on vain kalustoyksikön numero, 24744218333-8. | ||||
|
16.09.2025 15:38 | Jouni Hytönen | ||
| Muistan, että tuota veturia 1800 jouduttiin hiukan harsimaan kasaan ennen kuin se kehdattiin laittaa esille Höyryveturipuistoon. Tk3 1102 sai muistaakseni kunnian luovuttaa puskinpalkkinsa hyvään tarkoitukseen. | ||||
|
|
16.09.2025 15:05 | Jouni Hytönen | ||
| S indikoi tosiaan sitä, että vaunu on ruotsalainen. TWA on kaluston haltijan tunnus. Euroopan rautatievirasto ERA ylläpitää VKM-rekisteriä, https://www.era.europa.eu/domains/registers/vkm_en josta selviää, että TWA on Transwaggon GmbH. Sillä lienee useisiin eri maihin rekisteröityjä vaunuja. | ||||
|
15.09.2025 11:46 | Jouni Hytönen | ||
| Tällainen uutinen löytyi: https://www.railjournal.com/locomotives/more-tmh-locomotives-for-lithuanian-railways/ eli kokoonpano on tosiaan tehty Vilnan varikolla. Näemmä rekisteröitymismuuri rysähtää päälle yhden luetun artikkelin jälkeen tuolla sivustolla. | ||||
|
|
15.09.2025 09:58 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä taitaa olla tyypiltään TEM TMH eli CZ Lokon ja Transmashholdingin yhteistyönä Brjanskissa rakennettu veturi. | ||||
|
15.09.2025 09:52 | Jouni Hytönen | ||
| Välillä olen yrittänyt päästä selville, millä logiikalla nämä päivystäjien vaihdot oikein pyörivät. Maanantaina 1.9. tuli Lauritsalaan vet 11229:n mukana huollettu Dr14 ja paluujunassa 52638 lähti toinen pois. | ||||
|
|
15.09.2025 09:48 | Jouni Hytönen | ||
| Joko tekniikka tai sitten osaaminen ei riitä tällaisten kuvien ottamiseen, mutta voipahan ainakin noilla parametreillä kokeilla, mitä syntyy. Polttoväli jää tekniikan puolesta 200 mm:iin. Hieno kuva! | ||||
|
15.09.2025 09:03 | Jouni Hytönen | ||
| Mistä Jari kaivoit tuon tiedon, että Latvia olisi siirtymässä 1435 mm:n raideleveyteen? Eiköhän siellä ole sama tilanne kuin Suomessakin eli että vuoteen 2027 mennessä pitää tehdä päätös, millä laajuudella 1435 mm:n raideleveyteen siirrytään. Jonkun Riian raitiotieverkon raideleveyden muuttaminen olisi minusta melko kahelia rahankäyttöä ellei ole tiedossa, että kaikki raiteet ja kalusto on muutenkin uusimiskunnossa. Rail Baltica nyt tietysti rakennetaan 1435 mm:n raideleveydellä, kun se liittyy Puolan rataverkkoon ja kaikki rakennetaan uutena joka tapauksessa. | ||||
|
11.09.2025 11:48 | Jouni Hytönen | ||
| Nykyaikataulun Uumaja-Vindeln-liikenne (74xx-junanumerot) näyttäisi vaativan kaksi yksikköä ja yksi sitten huollossa/korjauksessa. https://www.norrtag.se/wp-content/uploads/2025/01/Tidtabell_Umea-Vannas-Hallnas-Vinter-25.pdf | ||||
|
|
11.09.2025 11:45 | Jouni Hytönen | ||
| Norrtågin X11-yksiköt ovat entisiä Skånetrafikin yksiköitä Pågatågen-liikenteestä. Nykyään näitä taitaa näkyä enää Uumaja-Vindeln-liikenteessä, Reginat riittävät Vindelnin pohjoispuoliseen liikenteeseen. Tässä kohtaa kalenteria oli mahdollisesti hetken aikaa lisäliikennettä Luulajan ja Bodenin välillä X11-kalustolla, mutta matkustajamäärät eivät lisääntyneet odotetusti ja lisäliikenne lopetettiin. | ||||
|
10.09.2025 15:16 | Jouni Hytönen | ||
| Vähän samansuuntaista mietin heinäkuussa Pyhäsalmella, kun totesin, että kaikissa näkemissäni tavarajunissa oli Sr3. Hetken pohdinnan jälkeen kameran kanssa Pyhäkumpuun, koska juurikin Sr3 siellä tulee jäämään melko lyhytaikaiseksi näyksi, jos kaivoksen louhinta on jo loppunut ja nyt viedään viimeisiä malmeja alueelta pois. | ||||
|
10.09.2025 14:55 | Jouni Hytönen | ||
| Tuolla on varsin runsaasti K43-kiskotettuja raiteita ja vähän kyllä tosiaan vaikuttaisi, ettei kaikkia tulla uusimaan siltäkään osin. | ||||
|
10.09.2025 09:17 | Jouni Hytönen | ||
| Minulle on muodostunut käsitys, että käyttäjät eivät jätä skuutteja kyljelleen, vaan perässä kulkee skuuteista ärsyyntyneiden ryhmä, jotka tahallaan potkivat skuutit kumoon mikä mihinkin suuntaan ja vasta tässä kohtaa ongelma moninkertaistuu. | ||||
|
09.09.2025 12:15 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä kuva onkin näemmä Kiskotien tasoristeyksestä: https://vaunut.org/kuva/83517 | ||||
|
09.09.2025 12:08 | Jouni Hytönen | ||
| Yllättävän paljon lättävaunuja jonossa Oulussa. Eikö kuitenkin Kemissä ollut yksi veto-liite-veto jatkuvasti Tornio/Haaparannan liikenteessä, yksi varavetovaunu Kemin tallissa ja 1-2 vetovaunua Rovaniemellä Kemijärven junaa varten. Onkohan osa tuosta jonosta jo liikenteestä poistuneita hylkyvaunuja? | ||||
|
|
09.09.2025 12:01 | Jouni Hytönen | ||
| Löytyisi Kiskotien tasoristeys km 750+612, joka olisi poistettu 1.1.1997. 80-luvun lopun ja 90-luvun kartoissa kulku tasoristeykseen on näemmä käännetty nykyisen Poratien kautta. Ehkä on haluttu rauhoittaa asuntokatu nimeltä Kiskotie raskaalta veturivarikon läpikulkuliikenteeltä. Kiskotien seisake näkyy vuoden 1981 kartassa tuossa tasoristeyksessä ja silloin tasoristeykseen on tultu vielä Kiskotietä pitkin. Vuoden 1989 kartassa kulku on jo Poratien kautta. | ||||
|
09.09.2025 10:55 | Jouni Hytönen | ||
| Olisiko se ollut siellä tarkoituksellisesti säilössä museokalustoksi varattuna, oliko samassa rakennuksessa myös Dm2 13 vielä jonnekin 1980-luvun loppuun saakka hyvässä säilössä? Purettiinko tuo rakennus kokonaan vai purettiinko vain raiteisto ja sen vuoksi Dm2 päätyi taivasalle? Tänä päivänähän tässä ei ole kuin linjaraide satamaan. | ||||
|
09.09.2025 10:49 | Jouni Hytönen | ||
| Väritys on ainakin toistaiseksi varma keino erottaa kuvasta Trafikverketin ja SJ:n kalusto. Trafikverketin kalusto on valko-harmaa-punaista ja SJ:n kalusto mustaa. SJ:llä on kyllä myös sinisiä vaunuja (esim. WL1). | ||||
|
08.09.2025 13:42 | Jouni Hytönen | ||
| Tutkintaraportissa mainitaan, että yläasemalla olleen vaunun operaattori oli kytkenyt sekä paineilma- että käsijarrun päälle heti alkuvaiheessa, mutta eivät varmaan pelkät pyöräjarrut millään tekniikalla toteutettuna riitä pysäyttämään vapaasti mäkeä alas rullaavaa vaunua. Toisaalla käytetyissä järjestelmissä (ainakin Sveitsi) on ymmärtääkseni lisänä vielä kiskojarruja ja hammasrataskiskoja. On varmasti ollut hirveää olla vaunussa, joka rullaa alas mäkeä ja tapahtumat ovat olleet ohi 50 sekunnissa. | ||||
|
|
08.09.2025 13:15 | Jouni Hytönen | ||
| Minulla on hatara muistikuva 33 vuoden takaa elokuulta 1992 että se tasoristeys olisi silloin vielä ollut olemassa. Ja silloin se ylitti kaksi linjaraidetta - etelän ja Kontiomäen suunnan raiteet. Dr16-vetoisilla junilla oli tuolla Kontiomäen suuntaan johtavalla raiteella nopeusrajoitus 20 km/h, koska raiteella oli K30-kiskotus. | ||||
|
04.09.2025 22:32 | Jouni Hytönen | ||
| MRY:n syysretkijuna laskeutui 35 vuotta sitten tuosta vaihteesta alas vanhalle ratalinjalle. Heinittyneellä raiteella takaisin ylös kiipeämisessä oli muistaakseni vähän haasteita (lättäjuna). | ||||
|
03.09.2025 19:33 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä on kyllä oikeutetusti tunnin kuva - yksityiskohtia voisi ihailla vaikka kokonaisen tunnin. Olisipa hienoa päästä tuonne oikein ajan kanssa, viime kesän reissua voi pitää Johdatuksena malmirataan, 2 op. :D | ||||
|
03.09.2025 19:26 | Jouni Hytönen | ||
| Yöjunassa on mukana 2-3 vaunua Luulajasta/Luulajaan molempiin suuntiin ja se toki vaatii myös oman veturin Luulaja-Boden/Boden-Luulaja. Nyt tuo aamulla Luulajasta pari vaunua tuonut veturi nähtävästi vaan kiertää vaununsa Bodenissa ja kytkeytyy Tukholmasta saapuneen yöjunan perään ja veturi jää junaan mukaan. | ||||
|
Kuvasarja: Malmiradan reissu 2025 |
03.09.2025 16:39 | Jouni Hytönen | ||
| Joo, erityishatunnosto myös vaellusosuudesta, hienosti löydetty kuvausmaisemia myös Björnfellin ja Narvikin väliltä alueilta, joilla isoja teitä (jos mitään teitä) ei ole tarjolla. | ||||
|
02.09.2025 10:48 | Jouni Hytönen | ||
| Veturi molemmissa päissä on tuore käytäntö joulukuun puolivälistä alkaen, kun operaattoriksi vaihtui SJ AB Vyn tilalle. Olin Luulajassa muutaman päivän juuri marras-joulukuun vaihteessa 2024 Vyn viimeisinä aikoina ja tuolloin ajettiin vielä yhdellä veturilla. Ehkä SJ ajaa Luulajan ja Tukholman välillä myös omilla Rc6-vetureillaan, kun näistä Trafikverketin vetureista sitoutuu juniin enemmän kuin aikaisemmin. Tähän pakettiin sisältyviä Rc6-vetureita on ollut 12 kpl. Yksi taklattava ongelma on varmaan myös veturivika jossain kuvan maisemassa - juna jouduttaneen yhdellä veturilla helposti perumaan, jolloin lipputuloja joudutaan palauttamaan asiakkaille. | ||||
|
|
02.09.2025 10:37 | Jouni Hytönen | ||
| Onko myös yöjunassa veturi molemmissa päissä? | ||||
|
Kuvasarja: Malmiradan reissu 2025 |
02.09.2025 10:02 | Jouni Hytönen | ||
| Hienoja kuvia ja sääkin vaikuttaa samalta kuin omalla reissulla vuosi sitten. Vain Narvikissa satoi. Hyttysiäkään ei ollut juuri yhtään. | ||||
|
02.09.2025 09:54 | Jouni Hytönen | ||
| Onko junassa uutuutena veturi molemmissa päissä? Tällä kai pyritään eroon ympäriajosta Kiirunassa? | ||||
|
01.09.2025 15:27 | Jouni Hytönen | ||
| Vanhemmilla oli tuollainen Primera jonkin aikaa ja siinä kyllä todellakin oli varsin paljon ongelmia. | ||||
|
01.09.2025 15:23 | Jouni Hytönen | ||
| Piispalasta jäi mieleen rantasauna, joka oli - ah - kertalämmitteinen. Joku sanoi, että virallisesti sauna-aika loppuu klo 22.00, mutta kiukaan puolesta saunomista ei kyllä tarvinnut lopettaa - nautin tuntemattoman toisen henkilön kanssa kesäillasta ja erinomaisesta saunasta vielä pidempään. | ||||
|
|
01.09.2025 10:52 | Jouni Hytönen | ||
| Taas lottovoiton kaltainen todennäköisyys sille, että kaksi henkilöä toisistaan tietämättä sattuu juuri tähän paikkaan samaa junaa katsomaan, lähtöpisteet kuitenkin aivan eri puolilla maata. :D | ||||
|
28.08.2025 14:58 | Jouni Hytönen | ||
| Heh, kumma kun ei muista, mitä on kommentoinut mihinkin 11 vuotta aikaisemmin. :D | ||||
|
28.08.2025 09:38 | Jouni Hytönen | ||
| Minusta moottorivaunu on esimerkiksi Dm12 eli se voi liikkua itsenäisesti rataverkolla. Kuvassa taas on kahdesta vaunusta koostuva junayksikkö. Noita ei tietääkseni voi erottaa toisistaan ja ajaa erillisinä. | ||||
|
|
28.08.2025 08:47 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä kuvasarja on livahtanut lisäyshetkellä jostain syystä silmien ohi, mutta todellakin on komeaa maisemaa ja värikästä kalustoa! | ||||
|
25.08.2025 14:46 | Jouni Hytönen | ||
| Deja vu -tunne: samassa maisemassa seisoin kuvaamassa samaa veturia ja MRY:n syysretkijunaa lähes 34 vuotta sitten. | ||||
|
24.08.2025 08:30 | Jouni Hytönen | ||
| Huutokoski ja Vihtari säilyivät marraskuun alkuun 2003. | ||||
|
|
24.08.2025 08:29 | Jouni Hytönen | ||
| Sukeva poistui jo ennen noita kahta. | ||||
|
24.08.2025 08:26 | Jouni Hytönen | ||
| Jämsänkosken ja Jyväskylän välillä ajettaessa aikoinaan IC-junia silloin tällöin tilapäisesti Dr16-vedolla, oli mahdollista ajaa 140 km/h. Uskoisin myös ajetun. | ||||