Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.09.2025 09:15 | Jouni Hytönen | ||
| EVN on vain kalustoyksikön numero, 24744218333-8. | ||||
|
16.09.2025 15:38 | Jouni Hytönen | ||
| Muistan, että tuota veturia 1800 jouduttiin hiukan harsimaan kasaan ennen kuin se kehdattiin laittaa esille Höyryveturipuistoon. Tk3 1102 sai muistaakseni kunnian luovuttaa puskinpalkkinsa hyvään tarkoitukseen. | ||||
|
|
16.09.2025 15:05 | Jouni Hytönen | ||
| S indikoi tosiaan sitä, että vaunu on ruotsalainen. TWA on kaluston haltijan tunnus. Euroopan rautatievirasto ERA ylläpitää VKM-rekisteriä, https://www.era.europa.eu/domains/registers/vkm_en josta selviää, että TWA on Transwaggon GmbH. Sillä lienee useisiin eri maihin rekisteröityjä vaunuja. | ||||
|
15.09.2025 11:46 | Jouni Hytönen | ||
| Tällainen uutinen löytyi: https://www.railjournal.com/locomotives/more-tmh-locomotives-for-lithuanian-railways/ eli kokoonpano on tosiaan tehty Vilnan varikolla. Näemmä rekisteröitymismuuri rysähtää päälle yhden luetun artikkelin jälkeen tuolla sivustolla. | ||||
|
|
15.09.2025 09:58 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä taitaa olla tyypiltään TEM TMH eli CZ Lokon ja Transmashholdingin yhteistyönä Brjanskissa rakennettu veturi. | ||||
|
15.09.2025 09:52 | Jouni Hytönen | ||
| Välillä olen yrittänyt päästä selville, millä logiikalla nämä päivystäjien vaihdot oikein pyörivät. Maanantaina 1.9. tuli Lauritsalaan vet 11229:n mukana huollettu Dr14 ja paluujunassa 52638 lähti toinen pois. | ||||
|
|
15.09.2025 09:48 | Jouni Hytönen | ||
| Joko tekniikka tai sitten osaaminen ei riitä tällaisten kuvien ottamiseen, mutta voipahan ainakin noilla parametreillä kokeilla, mitä syntyy. Polttoväli jää tekniikan puolesta 200 mm:iin. Hieno kuva! | ||||
|
15.09.2025 09:03 | Jouni Hytönen | ||
| Mistä Jari kaivoit tuon tiedon, että Latvia olisi siirtymässä 1435 mm:n raideleveyteen? Eiköhän siellä ole sama tilanne kuin Suomessakin eli että vuoteen 2027 mennessä pitää tehdä päätös, millä laajuudella 1435 mm:n raideleveyteen siirrytään. Jonkun Riian raitiotieverkon raideleveyden muuttaminen olisi minusta melko kahelia rahankäyttöä ellei ole tiedossa, että kaikki raiteet ja kalusto on muutenkin uusimiskunnossa. Rail Baltica nyt tietysti rakennetaan 1435 mm:n raideleveydellä, kun se liittyy Puolan rataverkkoon ja kaikki rakennetaan uutena joka tapauksessa. | ||||
|
11.09.2025 11:48 | Jouni Hytönen | ||
| Nykyaikataulun Uumaja-Vindeln-liikenne (74xx-junanumerot) näyttäisi vaativan kaksi yksikköä ja yksi sitten huollossa/korjauksessa. https://www.norrtag.se/wp-content/uploads/2025/01/Tidtabell_Umea-Vannas-Hallnas-Vinter-25.pdf | ||||
|
|
11.09.2025 11:45 | Jouni Hytönen | ||
| Norrtågin X11-yksiköt ovat entisiä Skånetrafikin yksiköitä Pågatågen-liikenteestä. Nykyään näitä taitaa näkyä enää Uumaja-Vindeln-liikenteessä, Reginat riittävät Vindelnin pohjoispuoliseen liikenteeseen. Tässä kohtaa kalenteria oli mahdollisesti hetken aikaa lisäliikennettä Luulajan ja Bodenin välillä X11-kalustolla, mutta matkustajamäärät eivät lisääntyneet odotetusti ja lisäliikenne lopetettiin. | ||||
|
10.09.2025 15:16 | Jouni Hytönen | ||
| Vähän samansuuntaista mietin heinäkuussa Pyhäsalmella, kun totesin, että kaikissa näkemissäni tavarajunissa oli Sr3. Hetken pohdinnan jälkeen kameran kanssa Pyhäkumpuun, koska juurikin Sr3 siellä tulee jäämään melko lyhytaikaiseksi näyksi, jos kaivoksen louhinta on jo loppunut ja nyt viedään viimeisiä malmeja alueelta pois. | ||||
|
10.09.2025 14:55 | Jouni Hytönen | ||
| Tuolla on varsin runsaasti K43-kiskotettuja raiteita ja vähän kyllä tosiaan vaikuttaisi, ettei kaikkia tulla uusimaan siltäkään osin. | ||||
|
10.09.2025 09:17 | Jouni Hytönen | ||
| Minulle on muodostunut käsitys, että käyttäjät eivät jätä skuutteja kyljelleen, vaan perässä kulkee skuuteista ärsyyntyneiden ryhmä, jotka tahallaan potkivat skuutit kumoon mikä mihinkin suuntaan ja vasta tässä kohtaa ongelma moninkertaistuu. | ||||
|
09.09.2025 12:15 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä kuva onkin näemmä Kiskotien tasoristeyksestä: https://vaunut.org/kuva/83517 | ||||
|
09.09.2025 12:08 | Jouni Hytönen | ||
| Yllättävän paljon lättävaunuja jonossa Oulussa. Eikö kuitenkin Kemissä ollut yksi veto-liite-veto jatkuvasti Tornio/Haaparannan liikenteessä, yksi varavetovaunu Kemin tallissa ja 1-2 vetovaunua Rovaniemellä Kemijärven junaa varten. Onkohan osa tuosta jonosta jo liikenteestä poistuneita hylkyvaunuja? | ||||
|
|
09.09.2025 12:01 | Jouni Hytönen | ||
| Löytyisi Kiskotien tasoristeys km 750+612, joka olisi poistettu 1.1.1997. 80-luvun lopun ja 90-luvun kartoissa kulku tasoristeykseen on näemmä käännetty nykyisen Poratien kautta. Ehkä on haluttu rauhoittaa asuntokatu nimeltä Kiskotie raskaalta veturivarikon läpikulkuliikenteeltä. Kiskotien seisake näkyy vuoden 1981 kartassa tuossa tasoristeyksessä ja silloin tasoristeykseen on tultu vielä Kiskotietä pitkin. Vuoden 1989 kartassa kulku on jo Poratien kautta. | ||||
|
09.09.2025 10:55 | Jouni Hytönen | ||
| Olisiko se ollut siellä tarkoituksellisesti säilössä museokalustoksi varattuna, oliko samassa rakennuksessa myös Dm2 13 vielä jonnekin 1980-luvun loppuun saakka hyvässä säilössä? Purettiinko tuo rakennus kokonaan vai purettiinko vain raiteisto ja sen vuoksi Dm2 päätyi taivasalle? Tänä päivänähän tässä ei ole kuin linjaraide satamaan. | ||||
|
09.09.2025 10:49 | Jouni Hytönen | ||
| Väritys on ainakin toistaiseksi varma keino erottaa kuvasta Trafikverketin ja SJ:n kalusto. Trafikverketin kalusto on valko-harmaa-punaista ja SJ:n kalusto mustaa. SJ:llä on kyllä myös sinisiä vaunuja (esim. WL1). | ||||
|
08.09.2025 13:42 | Jouni Hytönen | ||
| Tutkintaraportissa mainitaan, että yläasemalla olleen vaunun operaattori oli kytkenyt sekä paineilma- että käsijarrun päälle heti alkuvaiheessa, mutta eivät varmaan pelkät pyöräjarrut millään tekniikalla toteutettuna riitä pysäyttämään vapaasti mäkeä alas rullaavaa vaunua. Toisaalla käytetyissä järjestelmissä (ainakin Sveitsi) on ymmärtääkseni lisänä vielä kiskojarruja ja hammasrataskiskoja. On varmasti ollut hirveää olla vaunussa, joka rullaa alas mäkeä ja tapahtumat ovat olleet ohi 50 sekunnissa. | ||||
|
|
08.09.2025 13:15 | Jouni Hytönen | ||
| Minulla on hatara muistikuva 33 vuoden takaa elokuulta 1992 että se tasoristeys olisi silloin vielä ollut olemassa. Ja silloin se ylitti kaksi linjaraidetta - etelän ja Kontiomäen suunnan raiteet. Dr16-vetoisilla junilla oli tuolla Kontiomäen suuntaan johtavalla raiteella nopeusrajoitus 20 km/h, koska raiteella oli K30-kiskotus. | ||||
|
04.09.2025 22:32 | Jouni Hytönen | ||
| MRY:n syysretkijuna laskeutui 35 vuotta sitten tuosta vaihteesta alas vanhalle ratalinjalle. Heinittyneellä raiteella takaisin ylös kiipeämisessä oli muistaakseni vähän haasteita (lättäjuna). | ||||
|
03.09.2025 19:33 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä on kyllä oikeutetusti tunnin kuva - yksityiskohtia voisi ihailla vaikka kokonaisen tunnin. Olisipa hienoa päästä tuonne oikein ajan kanssa, viime kesän reissua voi pitää Johdatuksena malmirataan, 2 op. :D | ||||
|
03.09.2025 19:26 | Jouni Hytönen | ||
| Yöjunassa on mukana 2-3 vaunua Luulajasta/Luulajaan molempiin suuntiin ja se toki vaatii myös oman veturin Luulaja-Boden/Boden-Luulaja. Nyt tuo aamulla Luulajasta pari vaunua tuonut veturi nähtävästi vaan kiertää vaununsa Bodenissa ja kytkeytyy Tukholmasta saapuneen yöjunan perään ja veturi jää junaan mukaan. | ||||
|
Kuvasarja: Malmiradan reissu 2025 |
03.09.2025 16:39 | Jouni Hytönen | ||
| Joo, erityishatunnosto myös vaellusosuudesta, hienosti löydetty kuvausmaisemia myös Björnfellin ja Narvikin väliltä alueilta, joilla isoja teitä (jos mitään teitä) ei ole tarjolla. | ||||
|
02.09.2025 10:48 | Jouni Hytönen | ||
| Veturi molemmissa päissä on tuore käytäntö joulukuun puolivälistä alkaen, kun operaattoriksi vaihtui SJ AB Vyn tilalle. Olin Luulajassa muutaman päivän juuri marras-joulukuun vaihteessa 2024 Vyn viimeisinä aikoina ja tuolloin ajettiin vielä yhdellä veturilla. Ehkä SJ ajaa Luulajan ja Tukholman välillä myös omilla Rc6-vetureillaan, kun näistä Trafikverketin vetureista sitoutuu juniin enemmän kuin aikaisemmin. Tähän pakettiin sisältyviä Rc6-vetureita on ollut 12 kpl. Yksi taklattava ongelma on varmaan myös veturivika jossain kuvan maisemassa - juna jouduttaneen yhdellä veturilla helposti perumaan, jolloin lipputuloja joudutaan palauttamaan asiakkaille. | ||||
|
|
02.09.2025 10:37 | Jouni Hytönen | ||
| Onko myös yöjunassa veturi molemmissa päissä? | ||||
|
Kuvasarja: Malmiradan reissu 2025 |
02.09.2025 10:02 | Jouni Hytönen | ||
| Hienoja kuvia ja sääkin vaikuttaa samalta kuin omalla reissulla vuosi sitten. Vain Narvikissa satoi. Hyttysiäkään ei ollut juuri yhtään. | ||||
|
02.09.2025 09:54 | Jouni Hytönen | ||
| Onko junassa uutuutena veturi molemmissa päissä? Tällä kai pyritään eroon ympäriajosta Kiirunassa? | ||||
|
01.09.2025 15:27 | Jouni Hytönen | ||
| Vanhemmilla oli tuollainen Primera jonkin aikaa ja siinä kyllä todellakin oli varsin paljon ongelmia. | ||||
|
01.09.2025 15:23 | Jouni Hytönen | ||
| Piispalasta jäi mieleen rantasauna, joka oli - ah - kertalämmitteinen. Joku sanoi, että virallisesti sauna-aika loppuu klo 22.00, mutta kiukaan puolesta saunomista ei kyllä tarvinnut lopettaa - nautin tuntemattoman toisen henkilön kanssa kesäillasta ja erinomaisesta saunasta vielä pidempään. | ||||
|
|
01.09.2025 10:52 | Jouni Hytönen | ||
| Taas lottovoiton kaltainen todennäköisyys sille, että kaksi henkilöä toisistaan tietämättä sattuu juuri tähän paikkaan samaa junaa katsomaan, lähtöpisteet kuitenkin aivan eri puolilla maata. :D | ||||
|
28.08.2025 14:58 | Jouni Hytönen | ||
| Heh, kumma kun ei muista, mitä on kommentoinut mihinkin 11 vuotta aikaisemmin. :D | ||||
|
28.08.2025 09:38 | Jouni Hytönen | ||
| Minusta moottorivaunu on esimerkiksi Dm12 eli se voi liikkua itsenäisesti rataverkolla. Kuvassa taas on kahdesta vaunusta koostuva junayksikkö. Noita ei tietääkseni voi erottaa toisistaan ja ajaa erillisinä. | ||||
|
|
28.08.2025 08:47 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä kuvasarja on livahtanut lisäyshetkellä jostain syystä silmien ohi, mutta todellakin on komeaa maisemaa ja värikästä kalustoa! | ||||
|
25.08.2025 14:46 | Jouni Hytönen | ||
| Deja vu -tunne: samassa maisemassa seisoin kuvaamassa samaa veturia ja MRY:n syysretkijunaa lähes 34 vuotta sitten. | ||||
|
24.08.2025 08:30 | Jouni Hytönen | ||
| Huutokoski ja Vihtari säilyivät marraskuun alkuun 2003. | ||||
|
|
24.08.2025 08:29 | Jouni Hytönen | ||
| Sukeva poistui jo ennen noita kahta. | ||||
|
24.08.2025 08:26 | Jouni Hytönen | ||
| Jämsänkosken ja Jyväskylän välillä ajettaessa aikoinaan IC-junia silloin tällöin tilapäisesti Dr16-vedolla, oli mahdollista ajaa 140 km/h. Uskoisin myös ajetun. | ||||
|
|
24.08.2025 08:18 | Jouni Hytönen | ||
| Hmm, mielenkiintoista, Kemin ja Oulun välille näyttäisi tosiaan piirtyneen sellaistakin viivaa. | ||||
|
21.08.2025 21:28 | Jouni Hytönen | ||
| Olisiko tässä päättynyt miehitys jo niin aikaisin, että rakennus on ehditty myydä jo vuoteen 1971 tultaessa ja sisäänkäynti on umpeutettu tältä puolelta? | ||||
|
21.08.2025 21:26 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllä on! Hienot veturit vielä tositoimissa. Junakin on pitkä kuin parhaana hiihtosesonkina ikään. | ||||
|
21.08.2025 14:07 | Jouni Hytönen | ||
| Kuohu, Koskensaari ja Kaleton taisivat myös edustaa samaa arkkitehtuuria. | ||||
|
21.08.2025 08:15 | Jouni Hytönen | ||
| Tie ja tasoristeys tottelevat samaa nimeä Kuumolantie. | ||||
|
21.08.2025 07:45 | Jouni Hytönen | ||
| Tasoristeyksessä ehti tapahtua useampia onnettomuuksia ennen kuin se vuoden 2005 lopulla viimein saatiin poistettua. | ||||
|
20.08.2025 13:49 | Jouni Hytönen | ||
| Samalla lottopallokoneella on arvottu paikannimet myös Suomen luovuttamalle Karjalan kannakselle. Suosittuja vaihtoehtoja olivat erilaiset Krasno-alkuiset nimet, sotasankareiden nimet ja erilaiset kommunismin käsitteet (esim. Vapunpäivälä). Jotkin rautatieasemat saivat pitää suomalaiset nimensä, kun jostain päin neuvostomaata löytyi jo ennestään lottokoneen arpomalla nimellä tunnettu asema. | ||||
|
20.08.2025 13:39 | Jouni Hytönen | ||
| Finnforest on näemmä myynyt Tiwin liiketoiminnan Puhos Boardille vuonna 2006 ja Puhos Board olisi puolestaan lopettanut toiminnan jo 2007. Jotain savua piipusta vielä näyttää nousevan. Ilmeisesti Keuruun Lämpövoima Oy:n tuotantoa? | ||||
|
|
20.08.2025 13:34 | Jouni Hytönen | ||
| Ennen vanhaan tässä maisemassa tehtiin myös vaihtotöitä eli veturi toisessa päässä junaa työnsivät vaunuja Tiwille tai noutivat vaunuja sieltä. | ||||
|
18.08.2025 13:34 | Jouni Hytönen | ||
| Ratapihojen täydellinen kasvittomuus jatkui aina 90-luvulle saakka eli jopa omat vanhimmat kuvat 80- ja 90-luvuilta näyttävät tänä päivänä erikoisilta, kun edes sorapohjaisilla raiteilla ei kasva mitään. Nyt vaikka jossain Saarijärven ja Haapajärven välillä rata on lähes kauttaaltaan pienen varpukasvillisuuden peitossa. | ||||
|
18.08.2025 13:21 | Jouni Hytönen | ||
| Vielä syksyllä 2011 viimeksi tuolla käydessäni 218-sarjaa näkyi varsin paljon. | ||||
|
11.08.2025 11:39 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä on kyllä suorastaan taianomainen otos! | ||||
|
11.08.2025 11:35 | Jouni Hytönen | ||
| Missähän kaikkialla näkyy Dr19-vetureita päivystäjinä? Niitä ei toistaiseksi ole Kouvolan suunnalla vielä ollenkaan eli esim. Kouvolassa, Lappeenrannassa, Lauritsalassa, Joutsenossa ja Imatralla päivystävät vielä Dv12- ja Dr14-veturit. Samoin varmaankin Kotkassa ja Haminassa. | ||||