Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
06.11.2023 12:04 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä kuvassa ei näy vielä merkkiäkään sähköistyksestä, joka kuitenkin otettiin käyttöön 3.10.1994. Se rajaa kuvausaikaa melko tehokkaasti. Kesällä 1992 veturissa oli jo katkonainen liikemerkki keulassa ja epäilisin, että kesällä 1993 sähköistyksestä oli näkyvissä jo paljon enemmän merkkejä ellei jo valmista infraa. Laittaisin panokseni kesälle 1992. | ||||
|
06.11.2023 11:33 | Jouni Hytönen | ||
| Ei tämä kyllä ole Siikamäeltä. Rata oli siellä ainakin kesällä 1991 paljon väsyneemmässä kunnossa kuin tässä kuvassa ja siipiopastimelle menevät vaijerit ovat kuvassa toisella puolella rataa. | ||||
|
|
06.11.2023 11:24 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä veturiin on näemmä maalattu uudelleen ainakin liikemerkki keulaan Pieksämäen varikolla, siellä oli tapana jättää sapluunan käytön jäljiltä maalaus katkonaiseksi. Siitäkin voisi kokeilla haarukoida kuvanottoaikaa. | ||||
|
|
06.11.2023 11:20 | Jouni Hytönen | ||
| Näin pitkiä Orivedeltä Jyväskylän suuntaan meneviä junia ei tule muita mieleen kuin P 105 Turku satama-Joensuu. Esimerkiksi syksyltä 1991 löytyy havainto perjantain 11-vaunuisesta rungosta. Toiseen suuntaan pitkä juna oli P 104 Joensuu-Turku satama. Junien numerot muuttuivat vuosien varrella jonkin verran. Valon suunta minusta sopisi junaan P 105, joka lähti Tampereelta eteenpäin klo 12.00 jälkeen. | ||||
|
|
06.11.2023 11:11 | Jouni Hytönen | ||
| Mahdollisia kuvausajankohtia ovat kesät 1990, 1991 ja 1992. | ||||
|
|
06.11.2023 10:17 | Jouni Hytönen | ||
| 3.2.1990 tässä veturissa ei vielä ollut lämpölaseja eli 1980-luku sulkeutuu ajoituksesta kokonaan pois. | ||||
|
|
06.11.2023 09:20 | Jouni Hytönen | ||
| Vaunutkin sopisivat tuon ajan Pieksämäeltä Joensuuhun kulkevaan junaan, ensin EFit ja sitten vaihteleva määrä Eit-vaunuja. Turku-Pieksämäki-välillä kulkeneesta rungosta olisi nostettu keulasta CEhit/CEit+Eit+Rkt+Eit Dr13:lla pois ja loppupään vaunuihin olisi kytkeytynyt Dv12 tai pari loppumatkaa varten. | ||||
|
|
06.11.2023 09:13 | Jouni Hytönen | ||
| Jotenkin ei tule mieleen parempaakaan arvausta kuin Siikamäki. Ja saapuminen Pieksämäen suunnasta. Vaijerit kulkisivat asemarakennuksen puolella rataa. | ||||
|
|
06.11.2023 09:07 | Jouni Hytönen | ||
| Veturissa on sinertävät lämpölasit, mutta ei vielä tuplavalonheitintä. Ajoitus menee 1980-luvun loppuun (1989) tai aivan 90-luvun alkuun. | ||||
|
05.11.2023 23:56 | Jouni Hytönen | ||
| Vilnan eteläpuolella on iso Vaidotain järjestelyratapiha. Ennen 24.2.2022 tavaraliikenteen pääväylät olivat Kenan raja-asemalta Vilnan ja Kaunasin kautta Kybartain raja-asemalle kohti Kaliningradia ja hieman ennen Kaunasin asemaa edellisestä erkaneva Šiauliain kautta Klaipedan satamaan kulkeva reitti. Vilna on mahdollista ohittaa eteläpuolelta ja päästä näin suoraan Kenasta kohti Vaidotain ratapihaa. Samoin Kaunasin aseman voi ohittaa eteläpuolelta. Nämä ohitusradat ovat kuitenkin vain yksiraiteisia, joten raskaat tavarajunat eivät olleet täysin mahdoton näky Vilnan henkilöasemalla, vaikka niiden ajattamista sitä kautta varmaankin yritettiin välttää. | ||||
|
|
05.11.2023 23:49 | Jouni Hytönen | ||
| TEM TMH, Vilnan omaa saneeraustuotantoa. | ||||
|
05.11.2023 23:44 | Jouni Hytönen | ||
| Kolmen henkilövaunun edessä vaikuttaisi olevan TEP60 uusissa väreissä. Hyvä, jos yksi viimeisistä ajossa olleista on säästetty museoesineeksi. | ||||
|
19.10.2023 10:04 | Jouni Hytönen | ||
| Nämä vaunut ovat ylittäneet uutiskynnyksen ainakin Imatralla. Ymmärtääkseni vaunut ovat Finnlogin vaunuja, jotka on rekisteröity Venäjälle. Koska puuntuonti Venäjältä on pysähdyksissä, vaunuilla ei ole käyttöä tällä hetkellä. En tiedä, onko osa tästä Finnlog-vaunujoukosta kuitenkin otettu Suomen sisäiseen raakapuuliikenteeseen. | ||||
|
18.10.2023 10:36 | Jouni Hytönen | ||
| Tuossahan on lähinnä vaihde, joka on käsikäyttöinen, mutta mekaanisesti lukittavissa (kankiasetinlaitteella?). Eli jompi kumpi lähempänä kävelevistä saattaisi olla myös vaihdemies. Tai ratatyöläinen. Ei kai tuohonkaan aikaan tällaista kallionleikkausosuutta ole käytetty yleisenä oikopolkuna? | ||||
|
17.10.2023 00:28 | Jouni Hytönen | ||
| Onttola on jatkossa Joensuun osiin jaetun liikennepaikan osa. | ||||
|
17.10.2023 00:26 | Jouni Hytönen | ||
| Tampellan valmistajalaatta toki myös heti kertoo, ettei kuvassa ole aito 1150. | ||||
|
16.10.2023 16:33 | Jouni Hytönen | ||
| Lappeenrannan korkeudella oli tänään ensimmäistä kertaa tänä syksynä maa kuurassa ja paikoin mustaa jäätä. Viikko sitten 7.-8.10. välisenä yönä oli Kangasniemen korkeudella tullut lunta. Mieleen on jäänyt syksy 1992, kun noin näihin aikoihin satoi Keski-Suomessa reippaasti lunta jo lokakuussa ja Haapamäeltä Virroille ja takaisin kahlattiin syysajolla tynkä-Porkkanalla lumihangessa. :) | ||||
|
|
16.10.2023 13:36 | Jouni Hytönen | ||
| Ratakilometreinä opastimelta P071 km 619+500 opastimelle E988 km 632+900 eli peräti 13,4 km. Ei tuolla alueella pitäisi mitään epäjatkuvuuskohtia kilometrimittauksessakaan olla. Toki pituusmittausraide on saattanut vuosien varrella muuttua ja raiteiden paikat hieman siirtyä. Näemmä Onttola saa myös sähkövaihteita ja turvalaitteita. | ||||
|
13.10.2023 14:41 | Jouni Hytönen | ||
| Kuvassa lienee joku muu veturi kuin 2807: http://vaunut.org/kuva/124975 | ||||
|
13.10.2023 14:25 | Jouni Hytönen | ||
| Paras käsillä oleva tieto olisi sijainniksi km 3+240 ja poistopäivä 28.9.2010. | ||||
|
12.10.2023 23:35 | Jouni Hytönen | ||
| Vertailun vuoksi taas havaintoja Jyväskylästä. Tallin vanhimmat pilttuut 1 ja 2 oli varattu Dv15/16-vetureille. 1980-luvulta pitkälle 90-luvulle Jyväskylässä oli kaksi päivystysveturia, Pv1 työskenteli aikaisesta aamusta klo 22:een saakka ja Pv2 aavistuksen lyhyemmän ajan, se vetäytyi tallin suojiin noin klo 20. Myöhemmin kun työt vähenivät, toinen vetureista työskenteli aamun Pv1:nä ja illan Pv2:na ja toinen vain virka-aikaan Pv3:na. Vetureiden rikkouduttua tai vaatiessa isompaa huoltoa ne vaihdettiin toiseen Tampereelta, veturit hinattiin normaaleissa tavarajunissa. Ykkös- ja kakkospiltttuussa en muista koskaan nähneeni muita vetureita kuin Dv15/16 niin kauan kuin veturisarjoja Jyväskylässä käytettiin. | ||||
|
12.10.2023 10:16 | Jouni Hytönen | ||
| Tasoristeys oli nimeltään Harviala, yksityistie, puolipuomilaitos ja sijainti km 99+180, poistettu 30.8.1996. | ||||
|
12.10.2023 00:21 | Jouni Hytönen | ||
| Tuo pussiraide on ollut tuossa koko ajan, mutta nyt se on perusparannettu. :) | ||||
|
10.10.2023 11:41 | Jouni Hytönen | ||
| 2755 sai Vilppulan junaonnettomuuden jälkeisissä korjaustöissä vuonna 1990 ensimmäisenä 27-sarjaisista tuplavalonheittimet ja niiden kiinnitys on uniikki. | ||||
|
10.10.2023 11:32 | Jouni Hytönen | ||
| Onneksi ei ollut mitään tuollaista varoittelevaa matkaopasta mukana, sattumoisin kävin omalla Inter Raililla Hillerødissä viikkoa aikaisemmin. :) | ||||
|
Kuvasarja: Virkkala-Ojamo rautatie |
10.10.2023 11:29 | Jouni Hytönen | ||
| Tämän kuvasarjan myötä oppi kyllä 10 minuutissa valtavasti siihen nähden, että aikaisemmat tiedot olivat otsikkotasolla - jossain on ollut Virkkala-Ojamo-rata, mutta minulla ei ollut siitä yhtään enempää hajua. Nyt on, kiitokset! | ||||
|
10.10.2023 11:22 | Jouni Hytönen | ||
| Olisikohan kuva tästä: https://asiointi.maanmittauslaitos.fi/karttapaikka/?lang=fi&share=customMarker&n=6678110.143650554&e=333726.0490101635&title=Kuvauspaikka&desc=&zoom=10&layers=W3siaWQiOjIsIm9wYWNpdHkiOjEwMH1d-z | ||||
|
Kuvasarja: Virkkala-Ojamo rautatie |
10.10.2023 11:16 | Jouni Hytönen | ||
| Tämän radan linjauksesta ei olekaan oikein mitään hajua. Ilmeisesti Virkkalan pää on jäänyt asutuksen alle? Ojamon louhos löytyy kyllä kartalta, mutta onko vanha ratalinja esimerkiksi tässä: https://asiointi.maanmittauslaitos.fi/karttapaikka/?lang=fi&share=customMarker&n=6679707.674303755&e=334303.2440078763&title=Virkkala-Ojamo-ratalinja?&desc=&zoom=10&layers=W3siaWQiOjIsIm9wYWNpdHkiOjEwMH1d-z | ||||
|
05.10.2023 09:44 | Jouni Hytönen | ||
| Joskus tämä paikka tuntui hassulta: pääliikennesuunta ja sähköistys poikkeavalle. Nyt maailma onkin sitten muuttunut siihen asentoon, että pääliikennesuunta on suoraan ja poikkeavalle kulkee vain murusia huippuaikojen virroista. | ||||
|
04.10.2023 11:05 | Jouni Hytönen | ||
| Tähän paikkaan on vuosien varrella rymytty kuvaamaan monenlaisia kulkijoita. :) | ||||
|
29.09.2023 12:33 | Jouni Hytönen | ||
| Ja neljä elävää Allegroa samaan kuvaan Vainikkalassa marraskuussa 2021 tuntui kuvanottohetkellä harvinaiselta tilanteelta, mutta eipä osannut aavistaa, että vain muutama kuukausi myöhemmin samalaisen kuvan ottaminen vaikeutuu entisestään. | ||||
|
29.09.2023 12:18 | Jouni Hytönen | ||
| Emma ei aseta seislevyjä. | ||||
|
29.09.2023 00:53 | Jouni Hytönen | ||
| Tasoristeyksen nimi on tien nimen mukaan Aholahdentie. | ||||
|
20.09.2023 01:21 | Jouni Hytönen | ||
| Taivalkosken rata ei kyllä tähän toimi myöskään, kun siellä ei ole puomeja missään. | ||||
|
|
20.09.2023 01:18 | Jouni Hytönen | ||
| Kilometripylväs taitaa kyllä olla väärällä puolen rataa? | ||||
|
|
20.09.2023 01:17 | Jouni Hytönen | ||
| Voisiko olla Ukkola, juna tulossa etelästä? | ||||
|
19.09.2023 10:18 | Jouni Hytönen | ||
| Oman maastokuorma-auton lava oli useamman kerran armeijassa hyvä nukkumapaikka. :) | ||||
|
18.09.2023 22:36 | Jouni Hytönen | ||
| Hiljaa hyvä tulee, katsotaan nyt. :D | ||||
|
18.09.2023 13:11 | Jouni Hytönen | ||
| Tuo TEP60-dokumenttifilmi on kyllä mielenkiintoinen. Liekö Martin itse kuvannut myös Vilnan varikolla ja Valko-Venäjän puolella kuvatut pätkät? Ja valkovenäläisen kuljettajan luonnehdinta veturisarjasta: ei tässä nyt oikeastaan mitään tyyppiongelmia ole, jos jotain tulee, niin ne on helppo korjata ja veturia on helppo ajaa. Länsimaisen kuljettajan silmin siitä ehkä löytyisi joitakin pieniä tai vähän isompiakin ergonomiapuutteita. :) 2-tahtinen päämoottori on varsin äänekäs ja tehokas savuntuottaja, mutta noita ominaisuuksia ei Neuvostoliitossa pidetty mitenkään merkityksellisinä. | ||||
|
|
17.09.2023 18:57 | Jouni Hytönen | ||
| Näemmä valkovenäläiset ovat hylänneet sarjan viimeisen liikenteessä olleen veturin (0429) tammikuussa 2020 eli nyt näitä ei ole ainakaan normaaliliikenteessä enää missään. Liettuan viimeiset liikkuivat vielä elokuussa 2011. | ||||
|
|
15.09.2023 14:37 | Jouni Hytönen | ||
| TEP60-veturin äänimaailma on varsin herkullinen, olisi hienoa, jos edes jossain säilyisi joku veturi liikkuvana museoesineenä. Riian asemalla kerran seurasin, kuinka asemalta lähtenyt TEP60 laukoi murinallaan parkkitalossa seisovien autojen varashälyttimiä. :D | ||||
|
|
15.09.2023 10:48 | Jouni Hytönen | ||
| 0923 ja 0926 palvelivat Liettuassa paljon pidempään, aina 2010-luvun alkuun saakka. Virossa veturivetoinen kaukoliikenne hiipui jo 90-luvun loppupuolella sen verran, ettei TEP60-vetureille ollut enää käyttöä. | ||||
|
14.09.2023 15:56 | Jouni Hytönen | ||
| Mitä hommia niillä kevyen liikenteen väylällä olisi? | ||||
|
13.09.2023 15:22 | Jouni Hytönen | ||
| Näitä vetureita ehti näkyä Vainikkalassa Tolstoin edessä viitisen vuotta aina koronarajoitusten alkamiseen saakka maaliskuulle 2020. Eipä olisi silloin aavistanut, että tapahtuu vielä paljon muutakin, mikä siirtää liikenteen mahdollisen uudelleenaloituksen kauas hamaan tulevaisuuteen. Mutta EP20-veturisarja ehti liikennöidä paitsi Moskovan ja Sotšin välillä, myös Moskovan ja Vainikkalan välillä. | ||||
|
11.09.2023 15:24 | Jouni Hytönen | ||
| Kansainvälinen liikenne on keskeytyksissä eli muuta ei tosiaan kulje. Vuonna 2007 pyysin varta vasten huoneen tältä puolen rakennusta ja se herätti ihmetystä henkilökunnassa. :D | ||||
|
11.09.2023 14:00 | Jouni Hytönen | ||
| Kuva on kyllä todella hieno ja hauska tarina sen synnystä. :) | ||||
|
|
11.09.2023 13:57 | Jouni Hytönen | ||
| 4103 paloi Jyväskylän tallissa syksyllä 1979. Raato seisoi jonkin aikaa ulkona tallin lähistön seisontaraiteilla ja epäilisin auton ikkunasta syntyneen muistijäljen siitä olevan varhaisin rautatiemuistoni, jonka ajankohta on jotenkin jäljitettävissä. | ||||
|
08.09.2023 14:57 | Jouni Hytönen | ||
| Eivät suoranaisesti ole siirtyneet, VR Transpoint lopetti idän yhdysliikenteen ja kuljetukset olivat kokonaan keskeytyksissä jonkin aikaa. Tämän jälkeen North Rail on aloittanut ne uudelleen omissa nimissään. | ||||
|
07.09.2023 10:18 | Jouni Hytönen | ||
| Ei ole kyllä minulla tiedossa, että Dr16-vetureita olisi milloinkaan käytetty Jyväskylän ja Haapajärven välillä. Koeajojunat olisivat periaatteessa voineet käydä Äänekoskella, mutta en tiedä koeajojen suuntautuneen sinne koskaan. Normaalikäytön aikana Dr16-vetureita ei ole ollut niillä varikoilla, joilta käsin on hoidettu Jyväskylä-Haapajärvi-radan liikennettä. Dr16-vetureita käytettiin 90-luvulla Tampereen ja Jyväskylän välisissä IC-junissa silloin tällöin erikoistilanteissa, mutta ei niillä ollut aikaa mitään Äänekosken reissuja lähteä tekemään. :) | ||||
|
|
07.09.2023 10:13 | Jouni Hytönen | ||
| K30-kiskotus alkaa tämän kesän 2023 jälkeen olla jo melko vähissä. Ymmärtääkseni ensi kesänä korvataan vielä Saarijärven pohjoispuolinen K43-osuus 54E1-kiskoilla. | ||||
|
01.09.2023 11:24 | Jouni Hytönen | ||
| Noin km 555+800 vaikuttaisi täsmäävän asemarakennuksen sijainniksi. Olisiko sitten tarkasti tuo Janin mainitsema 555+778? | ||||