Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.02.2018 10:28 | Jouni Hytönen | ||
| Mielenkiintoisesti kolmosraiteella näyttää olevan jokin pitkä pääradan pikajuna. | ||||
|
05.02.2018 10:25 | Jouni Hytönen | ||
| Ensimmäinen vaunu on hämäykseksi Ocpp (vai oliko tuolloin vielä myös Ocp-vaunuja?). Oli aivan yleistä, että rautakanavasesongin ulkopuolella yksittäisiä Ocpp-vaunja liikkui muissa raakapuujunissa. Tässä ollaan minusta jo rautakanavasesongin ulkopuolella päivämäärästä päätellen. | ||||
|
|
05.02.2018 10:23 | Jouni Hytönen | ||
| Normaalitilanteessa ei. Normikokoonpano rautakanavilla oli Dr13+21 Ocpp-vaunua. Silloin tällöin 2Dv12, poikkeustapauksissa Dr12. Mietin tätä kuvaa jo eilen, tekisi mieleni arvata kuvassa olevan Pihtiputaan suunnalta tulleen järjestelijän. Rautakanavissa ei ollut Fh-vaunuja. Saattaa tietysti olla, että tämä raakapuuroikka on haettu jostain Jyväskylän lähiseudun kuormauspaikalta. | ||||
|
05.02.2018 06:57 | Jouni Hytönen | ||
| Onhan tuolla sentään isä lapsineen katsomassa, josko jokin liikkuisi. :) | ||||
|
05.02.2018 06:53 | Jouni Hytönen | ||
| Tietenkin pitää. | ||||
|
05.02.2018 00:55 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös tuossa Kuplan lähettyvillä ollut tuohon aikaan R-kioski? Grillihän oli toisella puolen asemarakennusta. Olisiko kuva kuitenkin vuotta tuoreempi? Vuoden 1988 kesällä junapari 512/511 ajettiin vielä täysin puuvaunuilla. | ||||
|
02.02.2018 14:42 | Jouni Hytönen | ||
| Voikioski? :) | ||||
|
02.02.2018 11:07 | Jouni Hytönen | ||
| Jos pitäisi arvata, veikkaisin sarjoja Za-v tai Zan-v, ei kyllä ole tarkkaa käsitystä missä määrin nämä ovat menneet romuksi ja missä määrin kierrätykseen. | ||||
|
02.02.2018 10:58 | Jouni Hytönen | ||
| Oulun kolmioraide ainakin mahdollistaa jatkuvan ympäriajon sähkövedolla reitillä Jyväskylä-Pieksämäki-Oulu-Seinäjoki-Tampere-Jyväskylä. | ||||
|
30.01.2018 13:49 | Jouni Hytönen | ||
| Mielenkiintoisia taustatarinoita jälleen kerran, kiitokset! | ||||
|
30.01.2018 13:37 | Jouni Hytönen | ||
| Lättäliikenteen viimeisenä päivänä 28.5.1988 vedettiin P 103 Tampereelta Pieksämäelle Dr12:lla ja Höyryveturipuiston avajaispäivänä 17.6.1988 P 106 Pieksämäeltä Tampereelle. Nuo kaksi jäivät minulla viimeisiksi Dr12-havainnoiksi säännöllisen liikenteen henkilöjunissa. Ja olikos se 28.12.1989, kun IC 99 vedettiin kokeeksi Dr12 2224:llä, kun selviteltiin, miten Dr13-vetureiden savun kulkeutumista IC-vaunujen sisään voitaisiin vähentää. Tuota viimeksimainittua en itse nähnyt. | ||||
|
29.01.2018 12:50 | Jouni Hytönen | ||
| Sama yksikkö toisaalla nähtynä: https://vaunut.org/kuva/102980 | ||||
|
|
29.01.2018 12:49 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä lienee Transition varayksikkö 1422, joka kiertää eri liikennealueilla paikkaamassa vakioyksiköitä isompien huoltojen aikana. Y31-yksiköillä ajetaan etenkin Torsbyn suuntaan (Fryksdalsbanan). Pääsiäisenä 2014 tuli poikettua siellä suunnalla, mutta kaunis Fryksdalsbanan jäi kuitenkin ajamatta. | ||||
|
29.01.2018 12:43 | Jouni Hytönen | ||
| Se oli vuoden 2014 tieto. Voihan olla, että veturi on sen jälkeen sittenkin päätetty pitää liikenteessä. Tågab on luovuttanut yhden TMY:n Ruotsin rautatiemuseolle, minusta se yksilö oli 101. | ||||
|
27.01.2018 17:57 | Jouni Hytönen | ||
| 90-luvun puolivälissähän raakapuuta tuli kiivaasti rajan yli milloin missäkin vaunuissa, ei nyt sentään umpivaunuissa. Puutavaran kylkiäisenä tuli iso kasa kuorman sitomiseen käytettyä kuuden millin rautalankaa. Olikohan nyt Sappu, jossa kuvasin kesällä 1996 kokonaisen vuoren rautalankaa. Ilmeisesti venäläisistä vaunuista juoksi kova vuokra sillä aikaa kun ne olivat tällä puolen rajaa ja kannatti purkaa lasti sitten vaikka Sappuun ja kuormata se sieltä kotimaisiin vaunuihin eteenpäin kuljetettavaksi. | ||||
|
Kuvasarja: Nikkilän rautatiesilta |
27.01.2018 10:25 | Jouni Hytönen | ||
| Tai toisin sanoen kun nenä osoittaa kilometrien kasvusuuntaan, vasen on vasemmalla ja oikea oikealla puolella. | ||||
|
26.01.2018 09:57 | Jouni Hytönen | ||
| 2TE116U. Ilmeisesti näitä rakennetaan edelleen Luganskin tehtaalla, vaikka alue onkin tätä nykyä epävakaassa tilassa. | ||||
|
26.01.2018 09:15 | Jouni Hytönen | ||
| Jos kolhuja maalipinnassa olisi vielä enemmän, kävisi helposti niin, että lukumääräisesti niitä olisi oikeastaan jo vähemmän, koska on jo helppo yhdistää kaksi vanhaa kolhua uudella. :) | ||||
|
26.01.2018 09:12 | Jouni Hytönen | ||
| Puskimien asentamisella joka vaunuun on ollut melkoinen työllistävä ja liikennettä hidastava vaikutus. | ||||
|
25.01.2018 13:28 | Jouni Hytönen | ||
| Hauska yksityiskohta Vartiuksessa on tämä kello. Tämä puoli käy Moskovan ajassa ja toinen puoli Suomen (Itä-Euroopan) ajassa. :) | ||||
|
25.01.2018 13:24 | Jouni Hytönen | ||
| Haapamäen Facebook-ryhmässä on kahtiajakautuvaa keskustelua asemarakennuksen ympäristön nykytilanteesta. Toiset kauhistelevat sen epäjärjestystä ja tällaisia "lupaavia aihioita", toiset ovat sitä mieltä, että kun kerran asemarakennus ja sen tontti on yksityisomaisuudeksi myyty, omistaja tehköön kuten parhaaksi näkee. | ||||
|
25.01.2018 13:07 | Jouni Hytönen | ||
| Jotenkin asiaankuuluvaan, että viimeisenä kuuluttajana toimi juuri Pentti Fagerholm, legendaarinen radioääni. | ||||
|
20.01.2018 22:41 | Jouni Hytönen | ||
| Onko tenderi jalostettu ihan vain perussäiliövaunusta laittamalla sen selkään hiilitila? :) | ||||
|
19.01.2018 00:05 | Jouni Hytönen | ||
| Ei ole alkuperäinen tämän vaunun teli. :) Luonnollisesti ne ovat kiertäneet moneen kertaan eri vaunujen alla. | ||||
|
19.01.2018 00:01 | Jouni Hytönen | ||
| Muista maistahan TEP60:t ovat jääneet jo aikaisemmin eläkkeelle. Liettua oli toiseksi viimeinen, siellä taisivat jäädä pois ajosta 2011 ja Venäjän viimeiset jo 2008. Toukokuussa 2010 Vilnassa vielä näki TEP60-vetureita melko helposti. Pietari-Kaliningrad-juna Vitebskin ja Vilnan välillä oli säännöllinen käyttökohde, samoin Vilna-Pietari-juna Vilnan ja Daugavpilsin välillä. | ||||
|
|
18.01.2018 23:56 | Jouni Hytönen | ||
| Murheellista on sekin, onko millään toimijalla intressejä säästää yhtä toimintakuntoista yksilöä. TEP60:n ääni on todella jylhä ja yksi pitäisi kyllä säästyä liikkuvaksi museoveturiksi. :( | ||||
|
15.01.2018 07:32 | Jouni Hytönen | ||
| Rakennuksen kunto on parantunut ja raiteen kunto päässyt heikentymään aivan olemattomiin. | ||||
|
14.01.2018 16:20 | Jouni Hytönen | ||
| Bayerisch Eisenstein on asema, joka sijaitsee Saksan ja Tšekin rajalinjalla, mutta en tiedä, vieläkö junat pysähtyvät ennen rajalinjaa. Vuonna 2001 paikka oli melko vähäeleinen ollakseen EU:n ulkoraja. :) | ||||
|
14.01.2018 16:06 | Jouni Hytönen | ||
| Näitä kahta voi kai lainata konepajakorjausten ajaksi, omien silmien eteen nämä kaksi osuivat Tåg i Bergslagenin ja X-trafikin liikenteessä. Vuonna 2014 näissä liikenteissä käytettävien yksiköiden huolto oli Gävlessä, nykyään tilanne on kai muuttunut, kun SJ voitti TiB-liikenteen. | ||||
|
14.01.2018 16:02 | Jouni Hytönen | ||
| Tämähän on vieläpä (T)MX, niitä on Ruotsissa vähemmän kuin (T)MY-vetureita, koska MX-veturit saivat Tanskassa jatkokäyttöä yksityisradoilla. | ||||
|
14.01.2018 16:00 | Jouni Hytönen | ||
| Örebroon ulottuu häntiä monen eri tilaajan liikenteestä, myös Västtrafikin Reginoita käy siellä kääntymässä pari kertaa vuorokaudessa. Tågkompaniet ajaa omissa nimissään Osloon asti viikonloppuisin ja ilmeisesti juuri jollakin Värmlandstrafikin liikenteen Reginalla. Lisämausteena läpikulkeva tavaraliikenne. Itse olen tuolla viettänyt vain yhden helmikuisen illan vuonna 2014. | ||||
|
Kuvasarja: Vatikaanin junaliikennettä |
12.01.2018 14:01 | Jouni Hytönen | ||
| Jos joskus sattuu Roomassa lauantaina olemaan, tämä on lisättävä pakollisten kohteiden listalle, että syntyy junamatkustusta myös tämän valtion alueella. :) | ||||
|
11.01.2018 15:10 | Jouni Hytönen | ||
| 11 Ex-vaunua Ilmalasta Turkuun 4.9.2017: https://julia.dy.fi/timetables?s=11901&d=4.9.2017 | ||||
|
|
11.01.2018 15:05 | Jouni Hytönen | ||
| Kokkolan junan vaunut tulivat sinne edellisenä päivänä Oulusta: https://julia.dy.fi/timetables?s=11900&d=15.6.2016 | ||||
|
10.01.2018 12:39 | Jouni Hytönen | ||
| Klo 23.55 lähti vuosikausia sekä Moskovasta että Pietarista klassikkoyöjuna Punainen Nuoli (Krasnaja Strela) ja heti perään 23.59 samoin molemmista päistä Ekspress. Nyt näemmä Ekspress on jossain välissä muutettu lähtemään jo klo 23.30. | ||||
|
10.01.2018 12:34 | Jouni Hytönen | ||
| Oliko tuonne johtava tie peräti aurattu vai mitä reittiä pääsit paikalle? :) Itse kävin huhtikuussa 2016 ja kelirikon vuoksi koko metsätiematka oli yhtä jännitystä. | ||||
|
09.01.2018 23:41 | Jouni Hytönen | ||
| Ja 30.-31.12. välisenä yönä on liikkunut samoin 22 CEmt-vaunua yhtä aikaa: 262 (8), 264 (6), 270 (4) ja 269 (4). | ||||
|
|
09.01.2018 23:15 | Jouni Hytönen | ||
| Näemmä 23.-24.12. välinen yö on ollut vielä vilkkaampi, silloin on ollut liikkeellä yhtä aikaa 22 CEmt-vaunua: 262 (9), 264 (6), 270 (4) ja 269 (3). | ||||
|
09.01.2018 13:18 | Jouni Hytönen | ||
| Vasemmalta ylhäältä ei avaudu, mutta sen jälkeen yksinkertaisesti "Tupakointi ehdottomasti kielletty". | ||||
|
|
09.01.2018 10:19 | Jouni Hytönen | ||
| Montakohan CEmt-vaunua on vielä liikennekäytössä? Tutkin kulkutietoja 5.-6.1. väliseltä yöltä ja silloin liikkui yhteensä 16 CEmt-vaunua eri junissa, suurimmat määrät tietysti junissa 263 ja 267. | ||||
|
08.01.2018 23:46 | Jouni Hytönen | ||
| Joskus oli ainakin vallalla käytäntö, että junan ensimmäinen ja viimeinen nippu sidotaan kuormaliinalla. | ||||
|
08.01.2018 14:39 | Jouni Hytönen | ||
| Melko harvinainen näky alkaa olla jo kaksi alkuperäisillä isoilla punavaloilla varustettua veturia samassa kuvassa. 2649:ssä vieläpä alkuperäinen numerofontti ja 2663 puolestaan jäänyt vaille huomioteippejä. | ||||
|
06.01.2018 23:29 | Jouni Hytönen | ||
| Mikähän toimija on noin hienosti aurannut laiturin lumet raiteelle? | ||||
|
03.01.2018 23:43 | Jouni Hytönen | ||
| Onko baari selvinnyt hengissä edellisessä kommentissa kuvatusta mullistuksesta? :( | ||||
|
Kuvasarja: Säkylän sokeritehtaan Tka6:n matka kunnostettavaksi ja uudelle omistajalle |
03.01.2018 23:39 | Jouni Hytönen | ||
| Onko viimeisin havainto Porista? https://vaunut.org/kuva/119158 | ||||
|
03.01.2018 23:33 | Jouni Hytönen | ||
| Tässähän ei tuohon aikaan ollut mitään oikeaa pyörätietä. Tasoristeys syntyi, kun kaupunki halusi muutama vuosi myöhemmin rakentaa tästä epävirallisesta polusta oikean kevyen liikenteen väylän. | ||||
|
02.01.2018 12:54 | Jouni Hytönen | ||
| Seinäjoella käydessä olen yrittänyt kurkkia, onko tämä vielä samoilla pyöränrenkaansijoilla, mutta sisällä käymättä olisin taipuvainen uskomaan, ettei ole enää. | ||||
|
01.01.2018 22:17 | Jouni Hytönen | ||
| Kaarteessa lienee kallistusta. | ||||
|
01.01.2018 22:10 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllähän Portugalista tuotiin Suomeen linja-autoja, mutta jostain syystä ainakin suuri osa ellei lähes kaikki olivat vanhoille alustoille koritettuja. Camo Lissabone muistutti silmiinpistävästi Wiima K202:ta. Ehkä joku täällä tietää myös tarinan korituksien suuren osuuden takana. Oliko halpa hinta jo silloin niin määräävä tekijä, ettei portugalilaisia koreja tehty kunnollisille uusille alustoille? Ei ole kyllä mitään työntekokokemuksia tai edes matkustuskokemuksia noista portugalilaisista autoista, mutta en nyt minään onnenpäivänä olisi sitä päivää pitänyt, jolloin jollain portugalilaisella koritetulla raiskalla olisi joutunut töitä tekemään, kun Wiima K202:ta B10M-alustalla oli kaikkialla. STA:lla oli ainakin Camoja Helsingin liikenteessä. | ||||
|
|
01.01.2018 17:30 | Jouni Hytönen | ||
| Scanioiden kiljuvat jarrut tulivat kyllä lapsuuden Jyväskylän Kangaslammella tutuksi. Jyväskylän Liikenteen tuolloinen valtamerkki oli Scania, Volvoja oli joukossa vain mausteena. Vanajoita ja Sisuja ei Jyväskylässä ainakaan enää 80-luvun alussa paljon näkynyt. | ||||
|
|
01.01.2018 17:27 | Jouni Hytönen | ||
| Minulle oli ihan uutta tietoa tämä, että Sisun ja Vanajan nykytietämyksen valossa erikoisten moottorivalintojen taustalla oli kauppapoliittisia seikkoja eli puolipakko ostaa brittiläisiä moottoreita Suomen viennin vastapainoksi. Sama toimi toki myös toiseen ilmansuuntaan: neuvostoviennin vastapainoksi oli otettava vastaan yhtä jos toistakin vähemmän tarpeellista neuvostoteknologiaa. | ||||