3024-119177 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 05.03.2014 11:19 Jouni Hytönen  
  Mielenkiintoista, noinkin myöhään on rakennettu vielä uusia kolmiakselisia vaunuja.
kuva 05.03.2014 11:18 Jouni Hytönen  
  Tyhjiä?!? Luulin, että vain täysiä seisoisi odottamassa Jyväskylään pääsyä.
kuva 05.03.2014 11:08 Jouni Hytönen  
  Tähän paikkaan tuli pari kertaa suunnattua väijymään lauantaipäivän herkkua eli T 6032:a 90-luvulla. Siinä oli lähestulkoon aina Dr13+(Dr13).
kuva 05.03.2014 11:06 Jouni Hytönen  
  Eikös Porkkanassa ole myös ovinappien tekstit neljällä kielellä? Siitä muistelisin ensimmäiset saksan kielen sanani oppineeni. :) Mistäs onkaan ruotsia ja norjaa pikkupojan päähän tarttunut? Får ej övertäckas. Må ikke tildekkes. Tietenkin sähköpatterista! :)
kuva 04.03.2014 23:16 Jouni Hytönen  
  Vaunut 23262-23266 muutettiin Eip-sarjaan.
kuva 04.03.2014 23:11 Jouni Hytönen  
  Näissä lähimmissä vaunuissa vaikuttaisi olevan pohjaluukut kyllä, mutta ei tietysti tiedä, tapahtuuko mitään, kun ne avataan. Ja kun ei ole purkuraidetta, vaunu hautaa itsensä ja raiteen hiileen. Voi tietysti olla myös, että luukut on hitsattu kiinni. Aika epätoivoiselta touhulta tämä vaunujen purkaminen tuolla kuitenkin vaikuttaa.
kuva 04.03.2014 22:42 Jouni Hytönen  
  Sulkusalmi oli todella hieno paikka vielä 90-luvulla, mutta jotenkin paikalla käymättäkään arvaan, että maisemat ovat pusikoituneet umpeen.
kuva 04.03.2014 22:40 Jouni Hytönen  
  Onkos tuosta T-kirjain jo pudonnut matkan varrelle? :)
kuva 04.03.2014 22:39 Jouni Hytönen  
  Seisake penkereen länsipäässä oli nimeltään Ruokosaari.
Kuvasarja:
Sarankulman junaturma
 
 03.03.2014 22:03 Jouni Hytönen  
  Ei Tampere-Haapamäki-Seinäjoki-junissa liikkunut Dr13-vetureita kuin äärimmäisen harvoin. Muistelisin, että hiukan myöhemmin kun Vaasan konepaja teki Dr13-vetureiden ohjaamosaneerauksia, joku veturi meni matkallaan Vaasan konepajalle iltajunassa P 441 Tampereelta Haapamäen kautta Seinäjoelle. Junaparissa H 512/511 Jy-Hpk-Tpe-Hpk-Jy näkyi kyllä Dr13-vetureita, samoin Haapamäellä satunnaisesti tavarajunissa.
kuva 02.03.2014 22:21 Jouni Hytönen  
  Trätåg AB kilpailutti operoinnin ja liikenne siirtyi 1.1.2013 Green Cargolta Rush Railille.
kuva 02.03.2014 22:18 Jouni Hytönen  
  Tämä on Trätåg-liikennettä ja tästä kartasta voi päätellä jotain puun liikkeistä: http://www.tratag.se/system/visa.asp?HID=879&FID=834&HSID=15985
kuva 02.03.2014 22:16 Jouni Hytönen  
  Yksihän on toki myös huutoetäisyydellä tästä paikasta eli Kvarnsveden. Mahdollisesti tämä juna odotteli Moran junan saapumista päästäkseen ratapihalta Kvarnsvedenin tehtaalle.
kuva 02.03.2014 22:13 Jouni Hytönen  
  Ludvikan ratapihan ylittävän kävelysillan rakennustyöt etenevät. Viikossa oli saatu nostettua yksi uusi siltaelementti paikoilleen ja asennettua laiturille johtavat portaat. Silta on samassa tasossa kuin Ludvikan keskusta eli reitiltä keskustasta junille poistuu myös vilkasliikenteisen kadun ylitys.
kuva 02.03.2014 10:11 Jouni Hytönen  
  Tuolla oli muistaakseni jotain retkeilyreittimerkkejä ja sillalle menevä pollu oli erikseen merkitty jalkakäytäväksi. :) Yhdet jäljet taisivat lumessa olla.
kuva 02.03.2014 02:29 Jouni Hytönen  
  Vaunujen VKM-tunnus on D-AAEC. En ole vielä oikein perillä, mihin suuntaan täydet raakapuujunat tuolta suuntaavat. Kuvittelisin, että Moran suunnalta tulisi kuormattuja junia ainakin.
kuva 02.03.2014 02:07 Jouni Hytönen  
  Tämän paikan löytäminen oli kohtalaisen työn takana, mutta vaiva kannatti nähdä. Paikka on hieno. Sillalla on myös kävelykansi eli tässä voi tarpeen vaatiessa siirtyä myös joen toiselle puolelle hakemaan kuvakulmia.
kuva 27.02.2014 22:03 Jouni Hytönen  
  Sijoittaisin panokseni sille, että kyseinen tieto oli uutisankka. Ei mistään ole ymmärtääkseni vapautunut eikä vieläkään vapautumassa sellaista määrää Ex-vaunuja, että muutos voisi toteutua. Ehkä sitten, kun ERd-vaunuja alkaa olla tarpeeksi ja IC-junat muuttuvat laajemmin kaksikerroksisiksi.
kuva 27.02.2014 21:49 Jouni Hytönen  
  Vihreät ovat paikannusmerkkejä ja valkoiset radanpidon kilometrimerkkejä. Molemmat säilyvät.
kuva 26.02.2014 23:05 Jouni Hytönen  
  Ludvikastahan näyttää lähtevän vanha ratalinja myös luoteeseen reittiä Sörvik-Nyhammar-Björbo, mutta se lienee kuitenkin entinen SJ:n linja, ei TGOJ:n?
kuva 26.02.2014 22:52 Jouni Hytönen  
  Olisiko tuossa veturin kohdalla kartassa nykyäänkin näkyvä tien alikulku? Eli vähän lähempänä asemaa? Saatte vertailukuvan lähitulevaisuudessa. Solahtaa sujuvasti mukaan Taalainmaan-sarjaani. :)
kuva 26.02.2014 17:53 Jouni Hytönen  
  Pirteän näköinen talvisää, vähänlaisesti vain lunta sielläkin.
kuva 26.02.2014 16:18 Jouni Hytönen  
  Nykypäivänä tästä menee lähinnä kaksivaunuisia Regina-junia Tåg i Bergslagenin liikenteessä Tågkompanietin ajamana. Ma-pe ajetaan tunnin vuorovälillä, la-su kahden tunnin välein. Veturivetoisia junia ajaa vain TÅGAB ja liikenne ei ole talvisin kovin tiheää. Junat ajavat Göteborg-Kristinehamn-Borlänge-(Falun/Mora).
kuva 26.02.2014 03:14 Jouni Hytönen  
  Grängesberg näyttää tänä päivänä varsin alakuloiselta ainakin junan ikkunasta katsottuna.
kuva 26.02.2014 03:12 Jouni Hytönen  
  Ställdalenin ja Grängesbergin välillä on edelleen käyttökunnossa nämä kaksi eri ratalinjaa. Kuulemma TGOJ-rata on lyhempi, mutta sen verran huonommassa kunnossa, että nopeus on sillä vain 70 km/h. Graafisista aikatauluista voi katsella, kuinka välillä jopa matkustajajunat ajatetaan ruuhkahetkillä TGOJ-rataa pitkin. Tosin junia näyttäisi menevän TGOJ-rataa vain alle 10 kpl vuorokaudessa. SJ-rataa ajetaan henkilöjunia tunnin välein molempiin suuntiin ja vielä tavarajunia päälle. Tämä seutu vaikuttaa sen verran kiehtovalta, että tutkin, saisiko näiltä jalansijoilta vaikka vertailukuvaa. Kartassa näkyy muuten purettu rata myös Grängesbergin ja Ludvikan välillä. Onko se vanha SJ:n ratalinja vai jatkuiko TGOJ-rata Ludvikaan asti? Erinomaisia karttoja löytyy vaikkapa täältä: http://www.geodata.se/mapsearch/
kuva 26.02.2014 00:32 Jouni Hytönen  
  6-tiellähän ei itse asiassa ole moottoritietä muualla kuin Imatran kaupungin alueella. Melkein mahtuisi koko osuus kuvaan, kun kääntäisi konetta. :)
kuva 26.02.2014 00:24 Jouni Hytönen  
  Miksi pitäisi?
Kuvasarja:
Tavaraliikennettä välillä Raisio - Mynämäki.
 
 25.02.2014 06:14 Jouni Hytönen  
  Jahas, tässä: https://vaunut.org/kuva/5095
Kuvasarja:
Tavaraliikennettä välillä Raisio - Mynämäki.
 
 25.02.2014 06:10 Jouni Hytönen  
  Vihtavuoren yhden Sti-vaunun vaihto toiseen isolla veturilla Jyväskylästä käsin oli kyllä tehottominta toimintaa, mitä äkkiseltään Jyväskylän seudulta mieleen nousee. Olin kerran vuonna 1996 mukana tuollaisella reissulla, kun Dv16 kävi Vihtavuoressa, siitä muistelisin olevan täällä kuvakin.
kuva 25.02.2014 05:54 Jouni Hytönen  
  Nyt ei ole muuten enää yhtään Rc2-veturiakaan enää jäljellä, kaikki on muutettu Rd2-vetureiksi. ÖBB:lle rakennettiin kymmenen veturin sarja ja näistä vetureista yhdeksän taitaa olla hankittu takaisin Ruotsiin.
kuva 25.02.2014 05:52 Jouni Hytönen  
  Rc1-sarjaa ei varmaan tänä päivänä matkustajajunissa näe kuin äärimmäisessä hädässä, jos linjalta pitää pikaisesti saada jotain hajonnutta kalustoa pois.
kuva 22.02.2014 00:31 Jouni Hytönen  
  69 -> 68 ja 73 -> 66.
kuva 21.02.2014 11:58 Jouni Hytönen  
  Liikenne taitaa olla Elronin ja Flirtien myötä hiukan lisääntynyt? Narvaan ajetaan nyt kaksi junaparia, kun aikaisemmin toinen jäi Rakvereen. Ihmettelinkin, että kuinka Narvan junan voi tähän aikaan vuodesta päivänvalossa kuvata. :) Sähköliikenteessä ei näytä olevan yhtään Pääskülan junaa, ne on ilmeisesti jatkettu Keilaan. Paldiskin liikenne tuntuisi tihentyneen. Eteläsuunnassa Viljandiin ajetaan kolme junaparia kaikkina viikonpäivinä, kun ennen keskipäivän pari kulki vain pe-su.
kuva 21.02.2014 11:54 Jouni Hytönen  
  Ja toistuuko niissä sama mystinen logiikka (tai sen puute) kuin noissa kansallisissa numeroissa.
kuva 18.02.2014 22:05 Jouni Hytönen  
  Vähän tekisi mieleni epäillä, olisiko tiukasta kotivarikkosidonnaisuudesta jopa luovuttu? Veturi kuin veturi ja huoltopaikka kuin huoltopaikka. Saavutetaanko jotain merkittävää etua sillä, että saman veturisarjan eri vetureilla on kolme eri suljettua kiertoa?
kuva 17.02.2014 23:07 Jouni Hytönen  
  Tällaisia pönttöjunia tulee Vainikkalasta, ei Imatralta.
kuva 17.02.2014 22:17 Jouni Hytönen  
  Kohtalaiset torjunta-aineet on varmaan tähänkin levitetty, kun ei näy pienintäkään heinänkorrenpätkää missään.
kuva 17.02.2014 19:38 Jouni Hytönen  
  Samanlainen rakennus vähän vähemmän kuumentuneilla asuntomarkkinoilla: https://vaunut.org/kuva/87680
kuva 17.02.2014 10:14 Jouni Hytönen  
  Peuranmäen asema oli pienen harrastajanalun silmin lättähatun ikkunasta katsottuna jopa vähän pelottavan näköinen - hiljainen rakennus synkän metsän hämärissä. Eikä lättä edes pysähtynyt siellä. Peuranmäen merkitys taisi olla melko puhtaasti liikenteenhoidollinen - saatiin kohtauspaikka Kuusasta vähän keskemmälle Laukaan ja Suolahden välistä rataosuutta. Sama historia kuin Kollinjoella Huutokosken ja Varkauden välissä, sama nykytilakin.
kuva 16.02.2014 00:55 Jouni Hytönen  
  Onhan Sr1-vetureihin osattu tilata ja asentaa tsekkoslovakialaisvalmisteiset telitkin, kai nyt jossain päin SEV-aluetta nyt sentään sähköpattereitakin valmistettiin? Vai oliko sitten niin, että telit olivat veturin rakennustyössä välttämättömät, mutta sähköpatterit eivät. :)
kuva 15.02.2014 20:23 Jouni Hytönen  
  Tasoristeys.fi-palvelussa ei pääsääntöisesti ole yksityisraiteiden tasoristeyksiä.
kuva 15.02.2014 20:14 Jouni Hytönen  
  Se on kansallinen, perinteinen numero.
kuva 15.02.2014 02:43 Jouni Hytönen  
  Tässäkin vaunussa näyttäisi olevan ainakin jäänteet pohjaluukuista ellei peräti täysin toimivat. Puuttuu vain kunnollinen purkuraide Keljonlahdesta.
kuva 15.02.2014 02:40 Jouni Hytönen  
  Tavarajunat ovat toistaiseksi vältelleet kameraani, mutta esimerkiksi Rush Railin raakapuujunia on silmien eteen kyllä osunut.
kuva 15.02.2014 02:35 Jouni Hytönen  
  Määrä vaihtelee vuosittain noin viiden tienoilla.
kuva 14.02.2014 22:52 Jouni Hytönen  
  Täältä http://sv.wikipedia.org/wiki/Statens_j%C3%A4rnv%C3%A4gar_%28aff%C3%A4rsverk%29 ja muualtakin löytyy näemmä tieto, että Affärsverket Statens Järnvägarin toiminta on päättynyt 31.12.2012 ja jäljelläolleet toiminnot olisi siirretty Trafikverketin alaisuuteen. Mielenkiintoista, VKM-tunnus SSRT on ainakin näissä kahdessa Rc3-veturissa (1040 ja 1041) edelleen kyljissä ja ERA:n tuorein VKM-lista tuntee vanhan viraston http://www.era.europa.eu/Document-Register/Pages/list-VKM.aspx .
kuva 14.02.2014 17:26 Jouni Hytönen  
  Jaa tuollainen on ollut Huutokosken vanhin asetinlaite. Se ja koppinsa lienee edelleen tallella alkuperäisellä sijoituspaikallaan?
kuva 14.02.2014 17:16 Jouni Hytönen  
  Onko peräti joku vaunuista 2367-2382 tässä vasta valmistumassa Eht-vaunusta muuttamalla?
kuva 14.02.2014 00:56 Jouni Hytönen  
  Ukrainassa oli hyvä palvelu - kun junassa ei ollut ravintolavaunua, vaunuemännät loihtivat konttoreissaan maukkaita aterioita ja kiidättivät niitä sitten halukkaille suoraan hytteihin.
kuva 14.02.2014 00:43 Jouni Hytönen  
  Taisin tuona päivänä matkustaa tällä junalla Pihkovaan, jossa yö ja seuraavana päivänä tutkimaan kaupunkia reippaassa 32 asteen pakkasessa. :) Jossain vaiheessa ajattelin, että vähän kylmältä tuntuu, kysynpä tekstiviestillä kaveria katsomaan netistä, mikä on Pihkovan lämpötila parhaillaan. En olisi uskonut, että niin kylmä sentään. Finnair tarjosi tuona viikonloppuna meno-paluulentoa Helsingistä edullisesti, joten tuli sitäkin kertaalleen kokeilua. Polkupyörällä en ole (vielä) Venäjän rajaa ylittänyt, mutta jalan, henkilöautolla, linja-autolla, junalla, laivalla, kirkkoveneellä ja lentokoneella on menty.
kuva 13.02.2014 23:43 Jouni Hytönen  
  Meni juuri noin eli veturi kiersi Rezekne 2:lla. Rezeknessä on melkein täydellinen rautatien eritasoliittymä: https://maps.google.lv/?ll=56.517979,27.332525&spn=0.034803,0.104628&t=m&z=14 :)
<<   >>