Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.03.2014 10:38 | Jouni Hytönen | ||
| Täytyisi tässä kevään kuluessa joku päivä matkustaa tällä TÅGAB:n junalla, että pääsisi tutustumaan myös sisätiloihin. Lauantaisin olisi helppo käydä vaikka Borlängestä Morassa ja takaisin. Aamujuna Falunista Göteborgiin seisoo asemalla melkein puoli tuntia, siinäkin välissä ehtisi jotain näkemään. | ||||
|
|
07.03.2014 10:36 | Jouni Hytönen | ||
| Ilmeisesti ruotsalaisissa erityisolosuhteissa vaunut eivät homehdu eikä muutenkaan vaikuta yhtään siltä, että kaikki ylimääräinen kalusto pitäisi kiireen vilkkaa romuttaa. Nuo etupään vaunut ovat 60-luvulta. | ||||
|
07.03.2014 10:32 | Jouni Hytönen | ||
| Kuinka sitä ennen pärjättiinkään, kun piti ihan kävellen kaikki asiat hoitaa? Mielestäni laitureilla ajelu on lähtenyt käsistä jo noin 10 vuotta sitten. Ei ole edes kovin harvinaista, että tästä aiheutuu suoranaisia vaaratilanteita matkustajille, kun laituria pitkin kaahataan pysähtyneen junan vierellä varautumatta yhtään siihen, että junasta saattaa milloin tahansa joku laskeutua laiturille. | ||||
|
07.03.2014 00:48 | Jouni Hytönen | ||
| Osa junan 933 vaunuista liitetään Rovaniemen junaan 273 ja osa sesonkiaikoina Kolarin junaan 269. IC-runko jää Tampereelle lähteäkseen taas aamulla junaan 904 pohjoisesta tulevien makuu- ja autovaunujen kera. | ||||
|
|
07.03.2014 00:46 | Jouni Hytönen | ||
| Turusta taitaa olla autovaunuyhteys vain Rovaniemelle ja sesonkiaikoina Kolariin. Ei Ouluun. | ||||
|
|
07.03.2014 00:33 | Jouni Hytönen | ||
| Juna on Tågåkeriet i Bergslagenin vuoro Borlängestä Göteborgiin. Ymmärtääkseni tämä on joulukuussa alkaneen aikataulukauden 2014 hedelmiä eli verkko on täysin vapaa minkä tahansa yrittäjän aloittaa mikä tahansa liikenne. Ratakapasiteetti toki rajoittaa suosituimmilla yhteysväleillä, mutta vaikkapa tällä Borlänge-Göteborg-yhteysvälillä saanee TÅGAB kuoria kermaa rauhassa vielä pitkään. | ||||
|
07.03.2014 00:24 | Jouni Hytönen | ||
| Mielenkiintoista, että Luxemburgin valtion omistama tavaraliikenneyritys touhuaa hiukan oman maansa rajojen ulkopuolella. :) | ||||
|
06.03.2014 23:58 | Jouni Hytönen | ||
| Pelkkä liikennepaikkamerkki pilkistää tuolta takaa eli opastimet ovat saaneet lähteä jo ennen kuvanottohetkeä. Ovatko sivuraiteet täysin hangen alla? Joku vaihteen asetin tuossa näyttäisi olevan. | ||||
|
06.03.2014 16:01 | Jouni Hytönen | ||
| Eikö tuo näytä ratapihan valaisinmastolta, joka on ollut tuossa tyyliin vuosia ellei vuosikymmeniäkin? :) | ||||
|
06.03.2014 10:24 | Jouni Hytönen | ||
| Vok-vaunuista koostuvan junan kylkiäisenä tuli purkupaikalle myös muutama sata metriä kuuden millin surrausrautalankaa. :) | ||||
|
06.03.2014 00:11 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä on näemmä annettu lupa teipata myös ikkunoihin. Itse pitäisin kyllä tiukasti kiinni siitä, että ikkunoita ei teipata yhtään. Kyseessä on kuitenkin kulkuväline, josta on syytä nähdä ulos. Joku ehdottaa varmaan rei'itettyä teippiä, mutta minusta myös se on raivostuttavaa, jota ei pidä sallia sen enempää kuin umpinaistakaan teippiä. | ||||
|
05.03.2014 23:57 | Jouni Hytönen | ||
| Vähimmillään noiden junien hoitamiseen riittäisi kolme runkoa, joissa on ERd. Ei siis vapaudu vielä kovinkaan merkittävää massaa vaunuja. Pitkämatkainen 48 tuskin kääntyy 173:ksi Helsingissä 14 minuutissa ilman Edoa. Olisiko niin, että runko 1: 48/55, runko 2: 3/10/113 ja runko 3: 104/173/184? | ||||
|
05.03.2014 23:39 | Jouni Hytönen | ||
| Jyväskylän onnettomuuspaikka suljettiin vuonna 1998 jo paljon selvemmin. Yöllä paikka taisi olla vartioitu varusmiesten voimin. | ||||
|
|
05.03.2014 23:37 | Jouni Hytönen | ||
| Hyvinkin on mahdollista että oli. Ainakin menojunassa P 41 oli muistaakseni kahtena päivänä viikossa. 1.6.1989 oli torstai. Olikohan peräti niin, että vankivaunu jatkoi Seinäjoelta yöjunalla eteenpäin? | ||||
|
05.03.2014 15:57 | Jouni Hytönen | ||
| Sivusto ei anna poistaa kommentteja kokonaan. Joskus tulee tarve poistaa juuri kirjoitettu kommentti syystä tahi toisesta ja kun se ei ole mahdollista, olen itsekin editoinut joitakin jälkikäteen sisältämään pelkän pisteen. :) | ||||
|
05.03.2014 13:08 | Jouni Hytönen | ||
| Jaahas, kaseja ei Jyväskylässä enää n. vuonna 1986 kovin paljon näkynyt. Iltajunassa P 105 oli erittäin usein runko 5101+5601+5102. | ||||
|
05.03.2014 13:02 | Jouni Hytönen | ||
| Ja Ruotsissa ajellaan edelleen kaksiraiteisilla radoilla vasenta puolta eikä kai tilannetta ole tarkoituskaan miksikään muuttaa. | ||||
|
05.03.2014 13:00 | Jouni Hytönen | ||
| Arvelinkin, että ei kai nyt sentään seisontamaksut raksuta palautettavistakin vaunuista. (En siis tiedä, laskuttaako joku joka päivästä ja joka vaunulta kun nämä seisovat Suomessa) - Jaa lähettäisitte niitä hiilivaunuja nyt takaisin? Meillä on täällä Buslovskajassa vähän ruuhkaa, ei millään mahdu nyt. :) | ||||
|
05.03.2014 11:24 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä vähemmän vaurioitunut hytti taisi saada kuitenkin uuden isännän 2302:sta, kun sen hytti tuhoutui tasoristeysonnettomuudessa seuraavana vuonna. | ||||
|
05.03.2014 11:19 | Jouni Hytönen | ||
| Mielenkiintoista, noinkin myöhään on rakennettu vielä uusia kolmiakselisia vaunuja. | ||||
|
|
05.03.2014 11:18 | Jouni Hytönen | ||
| Tyhjiä?!? Luulin, että vain täysiä seisoisi odottamassa Jyväskylään pääsyä. | ||||
|
|
05.03.2014 11:08 | Jouni Hytönen | ||
| Tähän paikkaan tuli pari kertaa suunnattua väijymään lauantaipäivän herkkua eli T 6032:a 90-luvulla. Siinä oli lähestulkoon aina Dr13+(Dr13). | ||||
|
|
05.03.2014 11:06 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös Porkkanassa ole myös ovinappien tekstit neljällä kielellä? Siitä muistelisin ensimmäiset saksan kielen sanani oppineeni. :) Mistäs onkaan ruotsia ja norjaa pikkupojan päähän tarttunut? Får ej övertäckas. Må ikke tildekkes. Tietenkin sähköpatterista! :) | ||||
|
04.03.2014 23:16 | Jouni Hytönen | ||
| Vaunut 23262-23266 muutettiin Eip-sarjaan. | ||||
|
04.03.2014 23:11 | Jouni Hytönen | ||
| Näissä lähimmissä vaunuissa vaikuttaisi olevan pohjaluukut kyllä, mutta ei tietysti tiedä, tapahtuuko mitään, kun ne avataan. Ja kun ei ole purkuraidetta, vaunu hautaa itsensä ja raiteen hiileen. Voi tietysti olla myös, että luukut on hitsattu kiinni. Aika epätoivoiselta touhulta tämä vaunujen purkaminen tuolla kuitenkin vaikuttaa. | ||||
|
04.03.2014 22:42 | Jouni Hytönen | ||
| Sulkusalmi oli todella hieno paikka vielä 90-luvulla, mutta jotenkin paikalla käymättäkään arvaan, että maisemat ovat pusikoituneet umpeen. | ||||
|
04.03.2014 22:40 | Jouni Hytönen | ||
| Onkos tuosta T-kirjain jo pudonnut matkan varrelle? :) | ||||
|
04.03.2014 22:39 | Jouni Hytönen | ||
| Seisake penkereen länsipäässä oli nimeltään Ruokosaari. | ||||
|
Kuvasarja: Sarankulman junaturma |
03.03.2014 22:03 | Jouni Hytönen | ||
| Ei Tampere-Haapamäki-Seinäjoki-junissa liikkunut Dr13-vetureita kuin äärimmäisen harvoin. Muistelisin, että hiukan myöhemmin kun Vaasan konepaja teki Dr13-vetureiden ohjaamosaneerauksia, joku veturi meni matkallaan Vaasan konepajalle iltajunassa P 441 Tampereelta Haapamäen kautta Seinäjoelle. Junaparissa H 512/511 Jy-Hpk-Tpe-Hpk-Jy näkyi kyllä Dr13-vetureita, samoin Haapamäellä satunnaisesti tavarajunissa. | ||||
|
02.03.2014 22:21 | Jouni Hytönen | ||
| Trätåg AB kilpailutti operoinnin ja liikenne siirtyi 1.1.2013 Green Cargolta Rush Railille. | ||||
|
|
02.03.2014 22:18 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä on Trätåg-liikennettä ja tästä kartasta voi päätellä jotain puun liikkeistä: http://www.tratag.se/system/visa.asp?HID=879&FID=834&HSID=15985 | ||||
|
|
02.03.2014 22:16 | Jouni Hytönen | ||
| Yksihän on toki myös huutoetäisyydellä tästä paikasta eli Kvarnsveden. Mahdollisesti tämä juna odotteli Moran junan saapumista päästäkseen ratapihalta Kvarnsvedenin tehtaalle. | ||||
|
02.03.2014 22:13 | Jouni Hytönen | ||
| Ludvikan ratapihan ylittävän kävelysillan rakennustyöt etenevät. Viikossa oli saatu nostettua yksi uusi siltaelementti paikoilleen ja asennettua laiturille johtavat portaat. Silta on samassa tasossa kuin Ludvikan keskusta eli reitiltä keskustasta junille poistuu myös vilkasliikenteisen kadun ylitys. | ||||
|
02.03.2014 10:11 | Jouni Hytönen | ||
| Tuolla oli muistaakseni jotain retkeilyreittimerkkejä ja sillalle menevä pollu oli erikseen merkitty jalkakäytäväksi. :) Yhdet jäljet taisivat lumessa olla. | ||||
|
|
02.03.2014 02:29 | Jouni Hytönen | ||
| Vaunujen VKM-tunnus on D-AAEC. En ole vielä oikein perillä, mihin suuntaan täydet raakapuujunat tuolta suuntaavat. Kuvittelisin, että Moran suunnalta tulisi kuormattuja junia ainakin. | ||||
|
|
02.03.2014 02:07 | Jouni Hytönen | ||
| Tämän paikan löytäminen oli kohtalaisen työn takana, mutta vaiva kannatti nähdä. Paikka on hieno. Sillalla on myös kävelykansi eli tässä voi tarpeen vaatiessa siirtyä myös joen toiselle puolelle hakemaan kuvakulmia. | ||||
|
|
27.02.2014 22:03 | Jouni Hytönen | ||
| Sijoittaisin panokseni sille, että kyseinen tieto oli uutisankka. Ei mistään ole ymmärtääkseni vapautunut eikä vieläkään vapautumassa sellaista määrää Ex-vaunuja, että muutos voisi toteutua. Ehkä sitten, kun ERd-vaunuja alkaa olla tarpeeksi ja IC-junat muuttuvat laajemmin kaksikerroksisiksi. | ||||
|
27.02.2014 21:49 | Jouni Hytönen | ||
| Vihreät ovat paikannusmerkkejä ja valkoiset radanpidon kilometrimerkkejä. Molemmat säilyvät. | ||||
|
26.02.2014 23:05 | Jouni Hytönen | ||
| Ludvikastahan näyttää lähtevän vanha ratalinja myös luoteeseen reittiä Sörvik-Nyhammar-Björbo, mutta se lienee kuitenkin entinen SJ:n linja, ei TGOJ:n? | ||||
|
|
26.02.2014 22:52 | Jouni Hytönen | ||
| Olisiko tuossa veturin kohdalla kartassa nykyäänkin näkyvä tien alikulku? Eli vähän lähempänä asemaa? Saatte vertailukuvan lähitulevaisuudessa. Solahtaa sujuvasti mukaan Taalainmaan-sarjaani. :) | ||||
|
|
26.02.2014 17:53 | Jouni Hytönen | ||
| Pirteän näköinen talvisää, vähänlaisesti vain lunta sielläkin. | ||||
|
26.02.2014 16:18 | Jouni Hytönen | ||
| Nykypäivänä tästä menee lähinnä kaksivaunuisia Regina-junia Tåg i Bergslagenin liikenteessä Tågkompanietin ajamana. Ma-pe ajetaan tunnin vuorovälillä, la-su kahden tunnin välein. Veturivetoisia junia ajaa vain TÅGAB ja liikenne ei ole talvisin kovin tiheää. Junat ajavat Göteborg-Kristinehamn-Borlänge-(Falun/Mora). | ||||
|
26.02.2014 03:14 | Jouni Hytönen | ||
| Grängesberg näyttää tänä päivänä varsin alakuloiselta ainakin junan ikkunasta katsottuna. | ||||
|
|
26.02.2014 03:12 | Jouni Hytönen | ||
| Ställdalenin ja Grängesbergin välillä on edelleen käyttökunnossa nämä kaksi eri ratalinjaa. Kuulemma TGOJ-rata on lyhempi, mutta sen verran huonommassa kunnossa, että nopeus on sillä vain 70 km/h. Graafisista aikatauluista voi katsella, kuinka välillä jopa matkustajajunat ajatetaan ruuhkahetkillä TGOJ-rataa pitkin. Tosin junia näyttäisi menevän TGOJ-rataa vain alle 10 kpl vuorokaudessa. SJ-rataa ajetaan henkilöjunia tunnin välein molempiin suuntiin ja vielä tavarajunia päälle. Tämä seutu vaikuttaa sen verran kiehtovalta, että tutkin, saisiko näiltä jalansijoilta vaikka vertailukuvaa. Kartassa näkyy muuten purettu rata myös Grängesbergin ja Ludvikan välillä. Onko se vanha SJ:n ratalinja vai jatkuiko TGOJ-rata Ludvikaan asti? Erinomaisia karttoja löytyy vaikkapa täältä: http://www.geodata.se/mapsearch/ | ||||
|
26.02.2014 00:32 | Jouni Hytönen | ||
| 6-tiellähän ei itse asiassa ole moottoritietä muualla kuin Imatran kaupungin alueella. Melkein mahtuisi koko osuus kuvaan, kun kääntäisi konetta. :) | ||||
|
26.02.2014 00:24 | Jouni Hytönen | ||
| Miksi pitäisi? | ||||
|
Kuvasarja: Tavaraliikennettä välillä Raisio - Mynämäki. |
25.02.2014 06:14 | Jouni Hytönen | ||
| Jahas, tässä: https://vaunut.org/kuva/5095 | ||||
|
Kuvasarja: Tavaraliikennettä välillä Raisio - Mynämäki. |
25.02.2014 06:10 | Jouni Hytönen | ||
| Vihtavuoren yhden Sti-vaunun vaihto toiseen isolla veturilla Jyväskylästä käsin oli kyllä tehottominta toimintaa, mitä äkkiseltään Jyväskylän seudulta mieleen nousee. Olin kerran vuonna 1996 mukana tuollaisella reissulla, kun Dv16 kävi Vihtavuoressa, siitä muistelisin olevan täällä kuvakin. | ||||
|
25.02.2014 05:54 | Jouni Hytönen | ||
| Nyt ei ole muuten enää yhtään Rc2-veturiakaan enää jäljellä, kaikki on muutettu Rd2-vetureiksi. ÖBB:lle rakennettiin kymmenen veturin sarja ja näistä vetureista yhdeksän taitaa olla hankittu takaisin Ruotsiin. | ||||
|
|
25.02.2014 05:52 | Jouni Hytönen | ||
| Rc1-sarjaa ei varmaan tänä päivänä matkustajajunissa näe kuin äärimmäisessä hädässä, jos linjalta pitää pikaisesti saada jotain hajonnutta kalustoa pois. | ||||
|
22.02.2014 00:31 | Jouni Hytönen | ||
| 69 -> 68 ja 73 -> 66. | ||||