Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
30.12.2013 13:35 | Jouni Hytönen | ||
| Olikohan tämä sama runko, joka tuli Rovaniemeltä tyhjävaunujunana 10811 tänä aamuna Vainikkalaan määränpäänä Pietari? | ||||
|
29.12.2013 23:25 | Jouni Hytönen | ||
| Olisiko mahdollisesti niin, että tietojärjestelmä, josta nämä tiedot tulevat, ei tunne muita Venäjän puolen määräasemia kuin Pietarin ja Moskovan. | ||||
|
29.12.2013 08:43 | Jouni Hytönen | ||
| Nyt Edojen oltua jonkin aikaa liikenteessä ne ovat alkaneet kuraantua kyljistään kuten veturit. :) | ||||
|
29.12.2013 08:41 | Jouni Hytönen | ||
| Tänä päivänä samaa näkymää katsellessa on vaikea uskoa, että tässä on joskus tarvittu neljää päivystysveturia. Onko tämän sataman toimintaa siirtynyt Hietaseen ja Mussaloon? | ||||
|
28.12.2013 00:02 | Jouni Hytönen | ||
| Tahkoluoto on siitä mielenkiintoinen paikka, että valtion rataverkon raja on jo ennen tulovaihdetta. | ||||
|
25.12.2013 23:53 | Jouni Hytönen | ||
| Minkähän takia nämä ovat keulat vastakkain? Tulossa jostain asennuksista? | ||||
|
24.12.2013 15:03 | Jouni Hytönen | ||
| Ei täällä mitään ilkuta. Jos tällä on vaikutusta, se jää niin vähäiseksi, ettei sitä voi mitenkään osoittaa. Vuosaaren sataman avaaminen ja vanhojen Helsingin satamaratojen purkaminen näkyi suoraan onnettomuusluvuissa. | ||||
|
24.12.2013 11:28 | Jouni Hytönen | ||
| Saas nähdä, kauanko näitä runkoja vielä näkyy. Ensimmäinen ERd on jo valmistunut. Kannattaa kuvata nyt. | ||||
|
|
24.12.2013 11:25 | Jouni Hytönen | ||
| 21.12. oli samanlainen runko IC 928:ssa. | ||||
|
|
24.12.2013 10:50 | Jouni Hytönen | ||
| Nyt vaan sitten veto pystyyn, kauanko menee, että ensimmäinen turvateipattu kalustoyksikkö joutuu tasoristeysonnettomuuteen. | ||||
|
20.12.2013 13:52 | Jouni Hytönen | ||
| Nuo kaksikerrosvaunut ovat tosin melkoisen karuja sisustukseltaan eli juuri muuta yhteistä ei ole kuin kaksikerroksisuus. Yhtenä erikoisuutena aukeavat yläkerran ikkunat. :) | ||||
|
20.12.2013 13:49 | Jouni Hytönen | ||
| Onko todella niin, että näitä laitettaisiin IC2-junien runkoihin? Onko niille tarvetta? Olin kuvitellut, että näillä poistettaisiin hiljalleen yksikerroksiset vaunut IC-junista, jolloin päästäisiin nostamaan niiden nopeutta. Ja kun yksikerrosvaunuja (Expt, Ex ja Rx) vapautuu, voidaan muuttaa sinipunavihreitä runkoja oikeiksi IC-juniksi. | ||||
|
20.12.2013 10:38 | Jouni Hytönen | ||
| Sehän nyt olisikin varsinainen tempaus, että kerran ajokuntoon korjattu veturi päätettäisiin romuttaa. :) | ||||
|
19.12.2013 11:57 | Jouni Hytönen | ||
| Tästä värikylläisyydestä ei ole enää kovin pitkä matka mustavalkoiseen kuvaan. :) | ||||
|
19.12.2013 11:08 | Jouni Hytönen | ||
| Mielenkiintoista, että tuossa yhteiskunnassa on kuitenkin ollut joitakin mainoksia. | ||||
|
17.12.2013 17:59 | Jouni Hytönen | ||
| Onko tämä käynyt myös oikeasti konepajakorjauksessa? Tämähän oli ensimmäinen Sm2-runko, joka saneerattiin (vuonna 2002). | ||||
|
16.12.2013 19:21 | Jouni Hytönen | ||
| Tämähän on kaupungin omistama raide. Jos ja kun näyttää siltä, että tavaraliikenne tällä menolla loppuu kohta kaikkialta, kaupunki ei ole kai sitten halunnut laittaa tämän uusimiseen enempää rahaa. | ||||
|
16.12.2013 18:44 | Jouni Hytönen | ||
| Taidanpa ottaa huomenna IC 77/9:n ravintolavaunussa luomuporsaan sisäfilettä sen kunniaksi, että tulee täyteen puoli miljoonaa junakilometriä elämän aikana. :) | ||||
|
|
16.12.2013 18:37 | Jouni Hytönen | ||
| Eivät kuitenkaan puomeja? Kuinka paljon tuossa on tänä päivänä kiskoliikennettä? | ||||
|
16.12.2013 18:35 | Jouni Hytönen | ||
| Eli joko 23501 tai 23502. 23503 ei ollut enää tuohon aikaan mahdollinen vaihtoehto. | ||||
|
15.12.2013 23:14 | Jouni Hytönen | ||
| Viimeksi, kun olen Vääräjärven junasta nähnyt, oikein kiinnitti huomiota maaston umpeenkasvaminen. Näkyykö penkereellä kulkeva juna ylipäätään, jos katselee vaikka Kaakkolammen puoleiselta rannalta? Ankeriasjärven penger on sen verran korkeampi, että jotain saattaa vielä näkyä. Muistan sen täysin puuttomana. Joskus lapsena laskin suksilla ratapengertä alas jäälle - ei ollut kovin viisas temppu, kun sukset päättivät lähteä jäälle tultaessa eri suuntiin. :) Nämä ovat rakkaita lapsuusmaisemia, täytyisipä joskus käydä oikein ajan kanssa katsomassa, miltä tuolla tänä päivänä näyttää. | ||||
|
15.12.2013 00:50 | Jouni Hytönen | ||
| Edb 28428 tuhoutui 4.1.2010 törmättyään seinään Helsingissä eli tässä on oltava joku muu Edb-vaunu. | ||||
|
|
15.12.2013 00:49 | Jouni Hytönen | ||
| Olisikohan tässä aamulla Jyväskylästä lähteneen IC 82:n runko? | ||||
|
Kuvasarja: SRHS:n 30-vuotisjuhlajunassa |
13.12.2013 20:32 | Jouni Hytönen | ||
| Heh, mukana olivat kaikki suurimmat harrastajat. :) Tästä tiedosta voikin sitten mielessään kuvitella muutamia potentiaalisia osallistujia. Itsekin olin tuohon aikaan jo 201 cm, mutta en muista olleeni mukana. | ||||
|
11.12.2013 12:18 | Jouni Hytönen | ||
| Itsenäisyyspäivänä HMVY:n retkeltä palatessa näin Jyväskylässä pitkästä aikaa veturihinauksen, kun T 3408:ssa (?) oli 2Sr1 ja hinauksessa kaksi Dv12:aa. Dr13-vetureiden kulta-aikaan 20 vuotta sitten Jyväskylän ohi meni lähes päivittäin Dr13-vetureita hinauksessa. Pahat kielet sanoivat, että risoja Pieksämäelle korjattavaksi ja ehjiä Tampereelle huutavaan veturipulaan. :) | ||||
|
11.12.2013 06:45 | Jouni Hytönen | ||
| Koko on toki normia, mutta ilmajäähdytteisiä moottoreita ei ole paljon tänne päätyneisiin autoihin valittu. Yksittäisiä on toki saatettu kokeeksi ostaa ja todettu sitten hetken kuluttua, että ainoaksi jäi. :) | ||||
|
11.12.2013 06:39 | Jouni Hytönen | ||
| Maailma muuttuu - tuolloin oli liikkeellä yksi kolmivaunuinen runko ja nyt vain viisi- ja kuusivaunuisia runkoja. | ||||
|
|
10.12.2013 23:11 | Jouni Hytönen | ||
| Ilmajäähdytteinen 10-litrainen moottori linja-autossa? Kaikkea sitä kuulee. :D No, ehkä on täytynyt turvautua äärimmäisen yksinkertaisiin ratkaisuihin, kun varaosia ei ole kuitenkaan saanut mistään. | ||||
|
10.12.2013 23:07 | Jouni Hytönen | ||
| Muisti näemmä alkaa pätkiä 20 vuoden takaisten tapahtumien osalta. :) En olekaan ollut tässä paikalla. MK-telit tuolta vaunun alta näyttäisivät kuitenkin pilkistävän. | ||||
|
|
10.12.2013 06:24 | Jouni Hytönen | ||
| CEit lienee 2652, täytyypä tarkistaa kotona. Tässä taidettiin olla yhdessä palaamassa Haapamäeltä kotiin. | ||||
|
08.12.2013 02:40 | Jouni Hytönen | ||
| Mitä asiaa Kukolla oli sisätiloihin? | ||||
|
08.12.2013 02:36 | Jouni Hytönen | ||
| Takaoikealla oli vähän huonommassa hapessa oleva Po 9843. | ||||
|
Kuvasarja: HMVY:n retki 6.12.2013 |
08.12.2013 02:34 | Jouni Hytönen | ||
| Kolmessa alimmassa kuvassa on väärä päivämäärä. | ||||
|
07.12.2013 16:15 | Jouni Hytönen | ||
| Jaa Voikoskellakin on ollut kääntöpöytä. Aina oppii jotain uutta. Muutenkin ovat maisemat noista ajoista aika paljon muuttuneet. | ||||
|
07.12.2013 08:14 | Jouni Hytönen | ||
| Eilen aamulla oli, mutta illalla ei enää. :) | ||||
|
07.12.2013 08:11 | Jouni Hytönen | ||
| Ehtivätköhän tämän ketjun kaikki kirjoittajat jäädä eläkkeelle ennen kuin tämän veturin omistajasta päästään selvyyteen ja se kunnostetaan? Käsittämätöntä. | ||||
|
03.12.2013 10:43 | Jouni Hytönen | ||
| Tai Rkt-vaunuista muutetut Rk-vaunut ja EFit-vaunuista muutetut EFiti-, Eifet-, EFs- ja EFits-vaunut. | ||||
|
Kuvasarja: Dr13 2321 matka tavarajunan keulilla Toijalan rataa. |
02.12.2013 17:16 | Jouni Hytönen | ||
| Mieleen on helppo palauttaa hienoja kevät- ja kesäöitä Leppälahdessa 1993, kun tehtiin Haapakosken uutta siltaa ja Dr13-vetoiset junat lähtivät keräämään uutta vauhtia työmaalta Pieksämäen suuntaan. Jyly kuului kauan ja monesta suunnasta ennen kuin juna tuli oikeasti näkyviin. Herätyskelloa ei tarvinnut majapaikassa. :) | ||||
|
|
02.12.2013 17:12 | Jouni Hytönen | ||
| Onhan nyt esimerkiksi Sp-vaunusarjasta suuri määrä rakennettu vanhempien vaunujen alustoille ja Gbln-vaunut tehtiin vanhojen vaunujen rungoille. Hkb-vaunuista osa on entisiä Gks-vaunuja. Ob-vaunut ovat lähes kadonneet useaan uudempaan sarjaan (esim. Hai). | ||||
|
01.12.2013 20:25 | Jouni Hytönen | ||
| Yksi Savon Prikaatin autohallin polttoainepäivystäjän tehtävistä oli tarjota esim. Tilkkaan Helsinkiin matkalla olleille varusmiehille kyyti yöllä asemalle tälle junalle. Kerran taisi minullekin tämä nakki osua. Nyt ei ole enää yöjunaa eikä Savon Prikaatia. :'( | ||||
|
01.12.2013 00:25 | Jouni Hytönen | ||
| Osa Dr13-vetureista sai uuden maalipinnan käsittääkseni Tampereella vielä 90-luvun lopulla. Keulanumerofontti ei ole alkuperäinen Hyvinkään konepajan saneerauksen jäljiltä. | ||||
|
01.12.2013 00:22 | Jouni Hytönen | ||
| Ei ole muuta mahdollisuutta kuin ajaa vaihtotyönä tuolla. | ||||
|
|
01.12.2013 00:00 | Jouni Hytönen | ||
| Veikkaisin, että kuva on kuitenkin 90-luvun loppupuolelta. Olisiko v. 1998-1999? | ||||
|
27.11.2013 22:05 | Jouni Hytönen | ||
| Valtakunnan tasoisesta veturipulasta saattoi tuohon aikaan johtua se, että Huruja ylipäätään oli vielä liikenteessä. Jyväskylässä oli kuitenkin vielä tuohon aikaan ja aina marraskuun 1990 lopulle saakka pysyvästi yksi Huru eli sen näkeminen ei Jyväskylän tasoisesta veturipulasta vielä kertonut. Veturilla oli jokapäiväisiäkin tehtäviä kuten vaikka Hankasalmen päivystysreissu ja/tai Keljonlahden öljyvaunujen vaihto Pv3:na. | ||||
|
27.11.2013 10:20 | Jouni Hytönen | ||
| Kyrölä-Purola on Suomen toinen kolmiraiteinen osuus. | ||||
|
27.11.2013 10:17 | Jouni Hytönen | ||
| Ja varmaan paatuneimmat ideologit itäpuolella yrittivät uskotella, että itäpuolen järjestelmä laajenee käsittämään koko yhdistyneen Saksan. :) | ||||
|
26.11.2013 20:24 | Jouni Hytönen | ||
| Vaunua Edb 28449 ei ole olemassa. | ||||
|
25.11.2013 22:54 | Jouni Hytönen | ||
| Tämäkin kuva on jo historiaa. ET2L-027 on siirretty Suomen aseman liikenteeseen ja Novgorodiin pääsee nykyisin Lastotška-junilla. | ||||
|
25.11.2013 09:43 | Jouni Hytönen | ||
| Kauas on tämäkin harhaillut kotivarikoltaan. Liekö sorvireissulla? Kartallahan tämä veturi ei taida edelleenkään näkyä. | ||||
|
24.11.2013 23:11 | Jouni Hytönen | ||
| 2-kerrosvaunuja en olekaan seurannut, mutta jos ne ovat tiukemmin samoin päin, silloinhan tuo kääntynyt runko nimenomaan täytyy käydä kääntämässä kolmioraiteella, koska muuten sen rungon kolme vaunua ovat sitten eri päin. Viimeksi matkustaessani S 2:lla Helsinkiin ajattelin varata tarkoituksella paikan junan kulkusuunnassa vasemmalta puolelta kasvot menosuuntaan. Ei onnistunut, paikkani olikin vaunun toisella puolella. Ilmeisesti vaunut on kuvattu lipunmyyntijärjestelmään väärin päin, vaikka nimenomaan Pendolinossa pitäisi olla kohtalaisen lähelle 100-prosenttisen varmaa, että juna on vakioasennossa. Ei toki aivan tasan 100-prosenttisen varmaa. :) |
||||
|
|
24.11.2013 23:05 | Jouni Hytönen | ||
| Joskus mietin tätä asiaa matkustettuani useita kertoja IC 104:llä ja osuttuani hämmentyneenä Rk-vaunuun, jossa keittiö on vaunun eteläpäässä ja asiakaspaikat pohjoispäässä. Ajattelin siihen asti, että yleensä ravintolat ovat siten päin, että keittiö on pohjoispäässä ja asiakaspaikat eteläpäässä. Kirjasin huvikseni muistiin, kummin päin Rk- ja Rx-vaunut junissa ovat ja tulokset vahvistivat käsitykseni siitä, että ainakin nämä vaunutyypit ovat satunnaisesti kummin päin tahansa. 11 Rk-vaunusta seitsemän on siten päin, että asiakaspaikat ovat eteläpäässä ja loput neljä (27810, 27813, 27815 ja 27820) toisin päin. Rx-vaunuissa puolestaan pehmeä puoli on yleensä pohjoiseen päin (8 vaunua 12:sta) ja eteläpuolella vaunuissa 26702, 26703, 26704 ja 26709. En ole aivan varma, vieläkö tämä lista pitää paikkansa. Ainakin Eino-myrskyn tuloksena yksi runko kääntyi ympäri jossain vaiheessa ja sen mukana tietysti ravintolakin (26706). Tiedä sitten, lähetetäänkö tällainen runko Ilmalasta käännettäväksi vaikka Keravan kolmioraiteella vai pilkotaanko se paloiksi ja rakennetaan takaisin oikeaan vaunujärjestykseen. | ||||